ボート（スポーツ）

ボート漕ぎ

エイトスカル（上）とシングルスカル（下）
最高統治機関	世界ボート連盟
最初の近代的な競技	1715年[a]
特徴
接触	いいえ
チームメンバー	1、2、3、4、5、または9（ボートのクラスとコックスの有無によって異なります）
男女混合	個別の競技
タイプ	水上スポーツ、アウトドア
装置	レーシングシェル、オール
会場	川、人工湖、運河、海
用語集	ボート用語集
面前
オリンピック	1900年以降（男性のみ）; 1976年以降（男女とも）
パラリンピック	2008年以来
ワールドゲームズ	屋内: 2017

ボート競技は、米国ではクルー競技 とも呼ばれ、オールを使ってボートを競うスポーツです。パドル競技との違いは、ボート競技ではオールがローロックを使用してボートに固定されるのに対し、パドルはボートに固定されないことです。ボート競技は、スカル競技とスイープ競技の2つの競技に分かれています。スカル競技では、漕ぎ手は両手に1本ずつ、合計2本のオールを持ちます。スイープ競技では、漕ぎ手は両手に1本のオールを持ちます。選手が競うボートのクラスには、 1人で乗るシングルスカル競技から、8人の漕ぎ手と1人の舵手がいるエイトスカル競技まで、いくつかあります。レースのコースの種類や形式は多種多様ですが、エリートおよびチャンピオンシップレベルのレースのほとんどは、ブイでマークされた複数のレーンがある長さ2キロメートルの静かな水面のコースで行われます。

競技スポーツとしての現代のボート競技は、17世紀初頭にイギリスのロンドンのテムズ川でプロの水夫がレース（レガッタ）を開催していたことに遡ることができます。ロンドンのギルドやリバリーカンパニーによって賞品が提供されることが多かったです。アマチュア競技は、18世紀末にイギリスのパブリックスクールに「ボートクラブ」が登場したことで始まりました。同様に、1896年のオリンピックのプログラムでは、オックスフォード大学とケンブリッジ大学の大学でクラブが結成されましたが、レースは悪天候のため開催されませんでした。^{[1]男性の漕艇選手は、} 1900年の夏季オリンピックから競技に参加しています。 1976年には、女子の漕艇がオリンピックのプログラムに追加されました。今日、オリンピックでは14のボートクラスがレースに出場しています。^[2] さらに、このスポーツの統括団体である世界ボート連盟は、 22のボートクラスで 毎年世界ボート選手権を開催しています。

現在、6大陸150カ国にボート連盟があり、ボート競技に参加しています。^[3] 国内での主な大会はボート競技が盛んな国で開催されており、イギリスのボートレースやヘンリー・ロイヤル・レガッタ、オーストラリアのオーストラリア・ボート選手権、アメリカのハーバード・イェール・レガッタやヘッド・オブ・ザ・チャールズ・レガッタ、カナダのロイヤル・カナディアン・ヘンリー・レガッタなどがあります。各国のクラブ、学校、大学間で競う大会も数多く開催されています。

紀元前1430年のエジプトの墓碑銘には、戦士アメンホテプ（アメンノフィス）2世が漕ぎの腕でも有名だったと記録されているが、古代エジプトで漕ぎの競技があったかどうかについては学者の間で意見が分かれている。[4] 『アエネイス』の中で、ウェルギリウス^は、アエネアスが父を偲んで企画した葬儀の競技に漕ぎがあったと述べている。 ^[5] 13世紀、ヴェネツィアの祭りはレガータと呼ばれ、ボートレースなどが含まれていた。^[6]

最初の「近代的な」漕艇レースは、ロンドンのテムズ川でフェリーやタクシーのサービスを提供していたイギリスのプロの水夫たちの間で行われた競争から始まった。賭けレースの賞金は、ロンドンのギルドやリバリー・カンパニー、または川沿いの家の裕福な所有者によって提供されることが多かった。 ^[5] 現存する最古のそのようなレースであるドゲットのコート・アンド・バッジは、1715年に初めて競われ、現在でもロンドン橋からチェルシーまで毎年開催されている。^[7] 19世紀には、これらのレースは数多く行われ、人気が高まり、大勢の観客を集めた。プロによる賞金付き試合は、19世紀にイギリス中の他の川、特にタイン川で同様に人気を博した。アメリカで知られている最も古いレースは、1756年にニューヨークで行われたペティオーガーがケープコッドの捕鯨船をレースで破ったときまで遡る。^[8]

イングランドにおけるアマチュア競技は、テクノロジーがまだ存在していなかった18世紀末に始まった。この時期の文書による証拠は乏しいが、イートン校のモナーク ボート クラブとウェストミンスター校のアイシス クラブはともに1790年代に存在していたことが知られている。ロンドンの紳士アマチュアのためのスター クラブとアロー クラブも1800年以前には存在していた。オックスフォード大学でバンピング レースが初めて組織されたのは1815年で、ブレイズノーズ カレッジとジーザス カレッジのボート クラブが第1回年次レースを開催した^{[9]。一方、}ケンブリッジでは1827年に最初のレースが記録されている。^[10]ブレイズノーズはジーザスを破ってオックスフォード大学の最初のヘッド オブ ザ リバーで優勝した。この2つのクラブは、世界で最も古い設立済みのボート クラブであると主張している。オックスフォード大学とケンブリッジ大学の間でボート レースが初めて行われたのは1829年で、これは2回目の大学間スポーツ イベントであった (最初のバーシティ クリケット マッチの2年後)。最初のボートレースとその後の試合への関心の高まりから、ヘンリー・オン・テムズの町は1839年に毎年レガッタを開催し始めました。 ^[11]

1818年に設立されたレアンダー・クラブは、世界最古の公営ボートクラブです。^[12]現在も存在する2番目に古いクラブは、1836年に設立されたデア・ハンブルガー・ウント・ゲルマニア・ルーダー・クラブで、ドイツでボートが組織的なスポーツとして始まったことを示しています。 ^[13] 19世紀には、イギリスと同様に、北米でもプロ同士の賭け試合が非常に人気となり、大勢の観衆を集めました。ナラガンセット・ボート・クラブは、1838年にボート専用に設立されました。 1837年にロードアイランド州プロビデンスで行われたパレードでは、一団の船頭が車輪付きのロングボートを引っ張っていました。このボートには、1772年のガスピー襲撃の生存者の中で最年長者が乗っていました。彼らは、湾内で最も速いボート漕ぎチームだと観衆に自慢していました。プロビデンスの地元民の一団がこれに異議を唱え、レースを挑んだところ、プロビデンスのグループがあっさりと勝利しました。そのグループの中核となる6人は1838年にNBCを設立した。^[14]デトロイトボートクラブは1839年に設立され、米国で2番目に古くから継続的に運営されているボートクラブである。1843年、米国初の大学ボートクラブがイェール大学に結成された。^[15]ハーバード・イェール・レガッタは米国最古の大学対抗スポーツイベントであり、^{[16] [17]} 1852年以来毎年開催されている（戦争とCOVID-19パンデミックによる中断を除く）。

スクールキル海軍はフィラデルフィアのアマチュアボートクラブの協会である。1858年に設立され、米国で最も古いアマチュアスポーツ統括団体である。^[18]加盟クラブはすべてフィラデルフィアのフェアマウント公園を流れるスクールキル川沿いにあり、そのほとんどは歴史的なボートハウス・ロウにある。スクールキル海軍や同様の組織の成功は、プロのボート競技の消滅と、このスポーツがアマチュアスポーツとして現在のような地位を占めることに大きく貢献した。 ^[19]設立時には9​​つのクラブがあったが、現在は12である。少なくとも23のクラブがさまざまな時期に海軍に所属していた。^[20]クラブの多くは豊かな歴史を持ち、多数のオリンピック選手や世界クラスの競技者を輩出している。^[21]

このスポーツの統括団体であるアビロン国際協会は1892年に設立され、^[22]オリンピック運動における最古の国際スポーツ連盟である。^[23]

FISAは1893年に初めてヨーロッパボート選手権を開催しました。 ^[22]毎年開催される世界ボート選手権は1962年に導入されました。^{[17] [24]ボート競技は}1900年からオリンピックでも実施されています（ 1896年の第1回近代オリンピックでは悪天候のため中止されました）。^[25]

女性はシングルスカルから舵手付き8人乗りまで、すべてのボートクラスで漕ぎ、年齢層や基準はジュニアアマチュアから大学レベル、エリートアスリートまで、男性と同じである。^{[26] [27]}通常、男性と女性は別々のクルーで競技するが、混合クルーや混合チームイベントも行われる。^[28]女性のコーチングは男性と同様である。^[29]世界初の女性ボートチームは、1896年にロンドンのファーニヴァル・スカル・クラブで結成された。^[30]特徴的な色が非常に目立つギンバイカと金色のこのクラブは、女性クラブとして始まったが、1901年に男性の入会も認められた。^[30]

最初の国際的な女子レースは1954年のヨーロッパボート選手権でした。^[31] 1976年のモントリオール夏季オリンピックで女子ボートが導入されたことで、各国のボート連盟が女子イベントを支援するインセンティブが生まれ、女子ボートの成長が促進されました。2012年のロンドン夏季オリンピックでは、女子6種目に対し男子8種目が実施されました。^[32]米国では、ボートは女子のNCAA競技ですが、男子の競技ではありません。^[33]米国最古の大学スポーツの1つではありますが、この違いは主にタイトルIXの要件によるものです。

国際レベルでは、女子ボート競技は伝統的にルーマニア、ロシア、ブルガリアなどの東ヨーロッパ諸国が優勢でしたが、ドイツ、カナダ、オランダ、イギリス、ニュージーランドなどの他の国も競争力のあるチームを編成することがよくあります。^{[32]米国にも非常に競争力のあるチームがあり、近年では女子}大学ボート競技の急増により、これらのチームはさらに競争力が高まっています。^[34] 現在、グループ内の女子と男子の数は通常は同数です。

漕ぐ際、選手は船尾を向いてボートに座り、オール（「ブレード」とも呼ばれる）をオールロック（「ゲート」とも呼ばれる）で固定してボートを前方（船首方向）に推進します。漕ぐことは、オールがオールロックまたは漕ぐゲートを使用してボートに固定される点でパドリングと区別されますが、パドリングではオールロックやパドルをボートに固定するものではありません。

漕ぎ方は、2 つの基本的な基準点によって特徴付けられます。1 つは、オールのスプーンを水に入れる「キャッチ」、もう 1 つは、漕ぎ手がオールのスプーンを水から引き上げる「エクストラクション」（フィニッシュまたはリリースとも呼ばれる）です。

オールをキャッチで水に浸した後、漕ぎ手はオールに圧力をかけてボートを前進させます。これはストロークのドライブフェーズと呼ばれます。漕ぎ手がオールを水から引き出すと、リカバリーフェーズが始まり、漕ぎ手の身体を次のストロークに備えます。

キャッチでは、漕ぎ手はオールを水中に置き、足を伸ばしてシートを船首の方に​​押してオールに圧力をかけ、ボートを水中に押し出します。水中にスプーンを置く点は比較的固定された点であり、その点を中心にオールがボートを推進するてこの働きをします。漕ぎ手の足が完全に伸びきると、漕ぎ手は胴体を船首の方に​​回転させ、最後に腕を胸の方に引きます。手は横隔膜の真上で胸に当たります。

ストロークの終わりに、オールのスプーンがまだ水中にある状態で、手を少し下げてオールの荷重を下ろします。これにより、オールの曲がり部分に蓄えられたバネのエネルギーがボートに伝達され、オールを水から引き離すのが容易になり、水面上に水を持ち上げるために無駄にされるエネルギー（はね）が最小限に抑えられます。

ドライブの次はリカバリー段階です。リカバリーはエクストラクションから始まり、オールをキャッチ位置に戻すという目標に向けて体の動きを調整します。エクストラクションでは、漕ぎ手はオールのハンドルを押し下げてスプーンを素早く水から引き上げ、オールを素早く回転させてスプーンが水と平行になるようにします。このプロセスは、ブレードのフェザリングと呼ばれることもあります。同時に、漕ぎ手はオールのハンドルを胸から押し離します。スプーンは垂直または直角に水から出る必要があり、水から出たらすぐにフェザリングする必要があります。フェザリングして腕を伸ばした後、漕ぎ手は体を前方に回転させます。手が膝を越えたら、漕ぎ手は脚を圧縮して座席をボートの船尾の方に動かします。脚の圧縮は、ストロークの残りの部分と比較して比較的ゆっくりと行われるため、漕ぎ手は回復する時間ができ、ボートが水中を滑走することができます。リカバリー中にボートが水中を滑走することを、多くの場合、ランと呼びます。

制御されたスライドは、勢いを維持し、ボートを最適に走らせるために必要です。しかし、さまざまな指導法では、ドライブとリカバリーのタイミングの最適な関係については意見が一致していません。リカバリーの終わり近くで、漕ぎ手はオールのスプーンを水に対して垂直にし、次のストロークを開始します。^{[35] [36]}

漕ぎ方の技術ドリルは漕ぎ手のトレーニングルーチンに欠かせない要素であり、漕ぎ方の特定の側面に焦点を当てて技術を磨き、全体的なパフォーマンスを向上させます。これらの構造化されたエクササイズは、個人（エルゴメーター）で、グループで、またはボート全体で実行され、協調性、体の位置、チームワークを向上させるためのターゲットを絞ったアプローチを提供します。^{[37] [38] [39]}

フォワードピックドリルは、4人または6人のグループで漕ぐクルーの標準的なウォームアップとしてよく使用され、リカバリーとドライブシーケンスのさまざまな要素を分離することに重点を置いています。腕のみのストロークから始めて、徐々にバック、ハーフスライド、フルスライドを取り入れることで、漕手はこれらの要素間の相互作用を微妙に理解できるようになります。このドリルは、身体の準備を強化し、各フェーズが次のフェーズにどのようにシームレスに流れるかを漕手に触覚的に伝えることを目的としています。^[40]

リバースピックドリルは4人または6人のグループで実行され、ドライブシーケンスのさまざまな側面を分離します。ボートが「チェックダウン」（ボートにスピードがない）された状態で、漕ぎ手は脚のみのストロークでドリルを開始し、徐々に背中と腕を追加します。エクササイズ中は適切な体の位置を維持し、背筋を伸ばして座ることに重点が置かれます。このドリルは、ドライブシーケンスの個別の要素とそれらの相互関係を分離して理解するのに役立ちます。^[40]

ケーキカットドリルは、通常、ボート全体が参加します。漕ぎ手は、通常のストロークから始めて、その後のリカバリーに移行しながら、集団でドリルを実行します。このプロセスでは、乗組員全員が体を前に回転させ、ゴールまでスイングバックし（オールを水中に落とさずに）、再び前方にスイングしてキャッチポジションに到達します。「ケーキカット」と呼ばれるスイング動作は、漕ぎ手全員の協調動作を伴い、ボートのバランス、スイング、リカバリーのタイミングを改善することを目的とした統一された同期されたエクササイズです。^[41]

このドリルは、クルー全員または少人数のグループ向けに設計されており、スライドの4分の1または半分だけを使用して、フルプレスで高いレートで漕ぐものです。クイックキャッチを強化し、回復フェーズでの調整を重視します。^[40]

6人または4人のグループで行われるスクエアワイド6ドリルでは、漕手はオールのハンドルを広く握る必要があり、回復中に特定の体の位置を強調します。これにより、適切な体の位置が促進され、体の柔軟性が向上します^{[42] [40]}

足を出して漕ぐことは、漕ぎ手全員で集団で行う場合も、少人数のグループで行う場合もあり、靴から足を出して靴の上に足を置くという動作が含まれます。この練習は、漕ぎ手が特にオールをリリースする際にフットボードに継続的に圧力をかけ続けるのに役立ちます。足が早く終わる、または過度に後ろに倒れるなどの課題はありますが、足を出して漕ぐことは、足のつながりを改善し、より合理的な後ろに倒れることを強化し、水上でのスキルをエルゴに応用して、より効率的な漕ぎ体験を実現します。^[39]

ボート全体で行われる目を閉じた漕ぎのドリルでは、漕ぎ手は目を閉じて聴覚を高めた状態で漕ぎの動作を実行します。漕ぎ手は目を閉じて、触​​覚とボートの動きとコックスの動きを注意深く聞くことだけに頼って漕ぎます。このドリルは、漕ぎ手がボートの微妙な動きを感じ取り、チームメイトとシームレスに同期する能力を高めるように設計されています。視覚的な要素を排除することで、漕ぎ手は触覚とチームワークを高めることに集中し、漕ぎの経験をより深く理解します。このドリルは、ボートのダイナミクスに対する全体的な調整と感度を高め、同期の改善とより微妙な漕ぎのパフォーマンスに貢献します。^[43]

大まかに言うと、漕ぐ方法は2つあり、競技種目と呼ばれることもあります。^[44]

• スイープローイングでは、漕ぎ手はそれぞれ1本のオールを両手で持ちます。^[45]通常、漕ぎ手の数は偶数で、2人、4人、または8人です。各漕ぎ手のオールはそのボートの左舷または右舷まで伸びます。英国では、左舷側をストロークサイド、右舷側をバウサイドと呼びます。これは、ストローク側の漕ぎ手がバウサイドで漕いでいる場合でも、バウ側の漕ぎ手がストロークサイドで漕いでいる場合でも当てはまります。
• スカルでは、漕ぎ手は両手に 1 本ずつ、計 2 本のオール (またはスカル) を持ちます。スカルは通常、クワッド、ダブル、シングルのいずれの漕ぎ手でも舵手なしで行われます。漕ぎ手の右手のオールは左舷に伸び、左手のオールは右舷に伸びます。

各競技には、複数のボートクラスがあります。1 つのレガッタ (レース シリーズ) では、多くのボートクラスのレースが行われることがよくあります。クラスは次の基準で分類されます。

• 漕ぎ手の人数: 現代の競技会では、漕ぎ手の人数は 1、2、4、または 8 人です。
• 舵手（コックスとも呼ばれる）がいるかどうか。舵手のいないスイープ ボートは「ストレート」と呼ばれることもありますが、スカル ボートは特に明記しない限り舵手なしとみなされます。

スイープボートとスカルボートは、リガーが異なることを除いて、一般的には同一ですが、異なる名前で呼ばれます。

スイープボートクラス:

スカルボートクラス:

レーシングボート（シェルと呼ばれることが多い）は、水中での抵抗を減らすために、長くて狭い、そして広い半円形の断面をしています。船体形状の選択では、ボートの速度と安定性の間でトレードオフがあります。通常、ロールとヨーを防ぎ、舵の有効性を高めるために、後方にフィンが付いています。

もともとは木で作られていたが、現在では強度と重量の利点から、ほとんどの場合複合材料（通常はハニカム材料を挟んだ炭素繊維強化プラスチックの二重外皮）で作られている。世界ボート連盟の規則では、各クラスのボートの最小重量が指定されているため、高価な材料や技術の使用によって個々のチームが大きな利益を得ることはない。

小型のスカルボートは、通常、スカル乗りが片側または反対側を強く引っ張ることで操縦されますが、大型のボートには舵が付いていることが多く、舵は、もしいる場合はコックスが、または片方の靴に取り付けられたケーブルを使用して乗組員の 1 人が操作します。

小型ボートでは、スカル用の専用バージョンのシェルをより軽量にすることができます。スカルのリガーは、ボートの両側に対称的に力を加えますが、スウィープオールレースでは、これらの力はボートに沿って交互にずらされます。スウィープオールボートは、これらの不釣り合いな力を処理するためにより剛性が高くなければならないため、結果としてより多くの支柱が必要になり、通常は重くなります。たとえば、ペア (2-) は通常、ダブルスカル (2x) よりも頑丈なボートであり、重いとダブルスカルとして使用する場合も遅くなります。理論上は、これは 4x や 8x にも当てはまりますが、ほとんどのローイングクラブは、めったに使用されない可能性のある専用の大型船体を保有する余裕がなく、代わりに通常、スウィープローイングとスカルのどちらにも装備できるより強力なシェルを使用して、フリートの汎用性を高めています。対称的な力により、スカルはスイープローイングよりも効率的になります。ダブルスカルは舵手なしのペアよりも速く、クアドラプルスカルは舵手なしのフォアよりも速くなります。

乗組員の体格に合わせて、装備にさまざまな調整を加えることができます。これらの調整は、総称してボートの索具と呼ばれます。

オールは、ブレードとも呼ばれ、ボートを推進するために使用されます。オールは長い棒で（スカルオール：250～300 cm、スイープオール：340～360 cm）、片方の端が約 50 cm の長さで幅が 25 cm の平らな部分があり、スプーンと呼ばれます。古典的なブレードは木で作られていましたが、現代のブレードはより高価で耐久性のある合成素材で作られており、最も一般的なのはカーボンファイバーです。

'オール' は、スイープ オールの場合はブレード、スカルの場合はスカルと呼ばれることがよくあります。スカルのオールは、同等のスイープ オールよりも短く、スプーン エリアも小さくなっています。ただし、2 つのスカルを合わせたスプーン エリアは、スイープ オール 1 つの場合よりも大きいため、スカルの漕ぎ手はスイープ オールで漕ぐときよりも、より多くの水に対して漕ぐことになります。これは、スカルの漕ぎ手が体の動きを解剖学的により効率的 (対称性のため) に行えるためです。

オールのスプーンは通常、所属するクラブの色で塗装されています。これにより、遠くからでもボートを簡単に識別できます。多くのスポーツ チームがジャージにロゴを印刷しているように、ボート クラブは各チームに関連付けられた特別な塗装のブレードを持っています。

屋内ローイング（屋内ローイングマシンまたはローイングタンクを使用）は、抵抗（通常は大きな水槽）をかけてローイングと同じ動作を行うことで、技術と筋力を鍛える方法です。屋内ローイングは、近くにローイングできる水域がない場合や、天候によりローイングができない場合に役立ちます。

ローイング タンクは、漕ぎ手が外洋で直面する状況を模倣しようとする屋内施設です。ローイング タンクは主に、オフシーズンの漕ぎ、筋肉に特化したコンディショニングやテクニックのトレーニング、または悪天候で外洋トレーニングができない場合に使用されます。

エルゴメーター式ローイングマシン（俗称エルグまたはエルゴ）は、漕ぐ動作をシミュレートし、水上でのトレーニングが制限されているときに陸上でトレーニングする手段、および漕ぐ体力を測定する手段を提供します。エルゴメーターは、横方向のバランスの課題、水の正確な抵抗、またはオールのハンドルのスイープを含む実際の漕ぎの正確な動きをシミュレートしません。そのため、エルゴメーターのスコアは、クルーの唯一の選択基準として一般的には使用されず（俗称「エルグは浮かばない」 ）、技術トレーニングは基本的な体の位置と動きに限定されます。ただし、この動作により、水上で体験するのと同等のトレーニングが可能になります。屋内ローイングは、冬のオフシーズン中に多数の屋内大会（およびボストンで毎年開催される世界選手権CRASH-Bスプリント）が開催され、それ自体がスポーツとして人気を博しています。^[46]

ボート競技にはいくつかの形式があり、よく「レガッタ」と呼ばれます。最も一般的な 2 つは、サイド バイ サイド レースとヘッド レースです。

春と夏に開催されるレースのほとんどは、サイド・バイ・サイド^[b]またはスプリント^[c]のレースで、すべてのボートが静止した位置から同時にスタートし、最初にゴールラインを通過したボートが勝者となります。レースに参加するボートの数は、通常2隻（デュアルレースと呼ばれることもあります）から8隻までですが、コースが十分に広い場合は、任意の数のボートが同時にスタートできます。

オリンピックや世界ボート選手権の標準的なレース距離は 2 キロメートル (1.24 マイル) です。米国では、一部の学校 (高校生) レースは 1.5 キロメートル (0.93 マイル) ですが、多くのユース レースは標準の 2 キロメートルです。マスターズ漕手 (27 歳以上の漕手) は、1,000 メートルでレースすることがよくあります。ただし、レース距離は、 500 メートル (1,640 フィート) のダッシュやスプリントから、6.8 キロメートル (4.2 マイル) のボート レースのようなより長いデュアル レースまでさまざまです。

標準外の距離で行われる伝統的なボートレースには、オックスフォードとケンブリッジの間で毎年行われるボートレースと、約 4 マイル (6.44 km) のコースを走るハーバード - イェール ボートレースの2 つがあります。ヘンリー ロイヤル レガッタも標準外の距離で行われ、2,112 メートル (1 マイル、550 ヤード) の距離を競います。

一般的に、複数艇による競技は、一連のラウンドで行われ、各ヒートの最速艇が次のラウンドに進出します。各ヒートで負けた艇には、敗者復活戦で2度目の出場権が与えられる場合があります。世界ボート選手権では、ヒート、決勝、敗者復活戦で複数レーンのレースが行われます。ヘンリー ロイヤル レガッタでは、2 つのクルーが各ラウンドで並んで競い合い、敗者復活戦のない 単純なノックアウト形式で競います。

ヘッド レースは、秋から早春にかけて行われるタイム トライアル/ 行進レースです(地域の状況によります)。ボートは 10 ～ 20 秒間隔でローリング スタートし、設定された距離で時間を計測します。ヘッド コースの長さは通常 2,000 メートル (1.24 マイル) から 12,000 メートル (7.46 マイル) までさまざまですが、ボストン ローイング マラソンのような長いレースや、ペアーズ ヘッドのような短い レースもあります。

最も古く、おそらく最も有名なヘッドレースは、 1926年にスティーブ・フェアベアンによって創設されたヘッド・オブ・ザ・リバー・レースで、毎年3月にイギリスのロンドンのテムズ川で開催されます。ヘッドレースは1950年代にアメリカに輸出され、毎年10月にアメリカのマサチューセッツ州ボストンのチャールズ川で開催されるヘッド・オブ・ザ・チャールズ・レガッタは現在、世界最大のボート競技となっています。

これらの行進レースはヘッド レースとして知られています。バンプ レースと同様に、最速のクルーにヘッドオブ ザ リバー(「クラスの先頭」という意味) の称号が与えられるためです。タイドウェイでバンプ レースを行うことは現実的ではないと判断されたため、タイム レース形式が採用され、すぐに普及しました。

タイム トライアルは、参加人数が限られているイベントで誰が競技に参加するかを決定するために使用されることがあります。たとえば、ヘンリー ロイヤル レガッタの予選レースや、オックスフォード バンプス レースとケンブリッジバンプス レースのそれぞれ漕ぎ出しと乗り込みレースなどです。

バンプ・レースは、クルーたちが一定の間隔を置いて川沿いに一列に並んで始まる、複数日にわたるレースである。クルーたちは同時にスタートし、後ろから来るボートにぶつからないようにしながら、前のボートを追いかける。クルーが前のクルーを追い越したり、物理的に接触したりすると、バンプが与えられる。その結果、バンプ・レース中はボートや装備が損傷することが多い。損傷を避けるために、ぶつかられたクルーのコックスは、実際に接触する前にバンプを認めることがある。翌日、ぶつかったクルーは、ぶつかったクルーよりも前にスタートする。最後のレース終了時の順位が、翌年のレース初日の順位を決めるのに用いられる。オックスフォード大学とケンブリッジ大学は、それぞれの大学で年に2回バンプ・レースを開催しているほか、両都市で大学外のクルーが参加できるタウン・バンプ・レースもある。オックスフォードのレースはシティ・オブ・オックスフォード・ローイング・クラブ^[49]が主催し、ケンブリッジのレースはケンブリッジシャー・ローイング協会が主催している。

ステーク形式は、初期のアメリカのレースでよく使われていた。競技者はスタート地点に並び、少し離れた杭、係留されたボート、またはブイまでレースをして戻ってくる。180°の方向転換には操縦技術の習得が求められる。このレースはスタートとゴールの両方を見ることができるため、観客に人気がある。通常、衝突を避けるため、レースに参加するのは2隻のみである。グリーン・マウンテン・ヘッド・レガッタではステーク形式が引き続き採用されているが、インターバルスタートのヘッドレースとして行われている。^[50]同様のタイプのレースは、英国とアイルランドの沿岸ボート競技で見られ、多数のボートが海岸から特定の地点までレースをして、荒れた水と格闘しながら戻ってくる。アイルランドの沿岸ボート競技では、ボートは個別のレーンでレースを行い、最大3回のターンで構成され、レース距離は2.3kmとなる。

複数漕ぎボートの漕ぎ手は、船首から船尾に向かって順番に番号が付けられます。1 番の漕ぎ手はボウマン、または単に「ボウ」と呼ばれ、船尾に最も近い漕ぎ手は「ストロークマン」、または単に「ストローク」と呼ばれます。これにはいくつか例外があり、英国沿岸の漕ぎ手や、フランス、スペイン、イタリアの漕ぎ手は船尾から船首に向かって番号が付けられます。

これに加えて、特定のクルーは他の役職や役割を持っています。8+ では、船尾のペアが、ボートの残りの部分が従うストロークの速度とリズムを設定する責任があります。真ん中の 4 人 (「エンジン ルーム」または「パワー ハウス」と呼ばれることもあります) は、通常、クルーの中ではそれほど技術的ではありませんが、より力強い漕ぎ手です。一方、船首のペアはより技術的で、一般的にボートのバランスを設定するペアと見なされています。また、ボートの操縦ラインに最も大きな影響力を持っています。

舵手（または単にコックス）は、舵ひもを使ってボートを操縦し、コックスボックスと呼ばれる装置とスピーカーを介して乗組員と通信することで、漕ぎ手の力とリズムを調整するメンバーです。通常、コックスは漕ぎ手に面してボートの船尾に座りますが、通常、舵手付き4人乗りまたは舵手付き2人乗りのボートに見られるボウローダーでは、舵手は船首に座ります。通常、コックスは乗組員全員の中で最も小さく、最も軽量です。

船長が軽いことは、船員がボートを推進するのに要する労力が少なくなるため有利である。多くの競技会では、不公平なアドバンテージを防ぐために、世界ボート連盟のルールで船長の最低体重が55キログラム（121ポンド）に定められている。船長が最低体重を下回る場合（体重不足）、砂袋などの重りをボートに積まなければならない場合がある。^[51]

エリートレベルでは、世界ボート連盟は、特定のイベントの年末までに18歳以下の選手を対象に、19歳以下のカテゴリーを認定している。世界ボートジュニア選手権は、このカテゴリーの世界選手権イベントである。年末までに23歳以下の選手は、23歳以下のカテゴリーで競技することができ、これらの選手のために世界ボートU23選手権が開催されている。世界ボート連盟は、あらゆる年齢の選手が参加できるイベントに「シニア」という用語を使用している。^[52]

世界ボート連盟の規則では、選手は27歳になると「マスターズ」カテゴリーで競技することができる。世界ボート連盟はこれらの選手のために世界ボートマスターズレガッタを開催しており、そこにはいくつかの年齢のサブカテゴリーがある。^[52]

軽量級ボートのクラスは漕ぎ手の体重によって制限される。世界ボート連盟によると、この体重区分は「特に体格の小さい人々が少ない国々で、このスポーツの普遍性を高めるために」導入された。最初の軽量級イベントは、男子では1974年、女子では1985年の世界選手権で行われた。軽量級ボートは1996年にオリンピックに追加された。2021年現在、オリンピックの軽量級ボートクラスは男子と女子のダブルスカルのみである。2028年のオリンピックから、軽量級ボートはオリンピックで競技されなくなる。^[53]

世界ボート連盟の軽量級基準は次のとおりです。

• 男子：クルー平均70キログラム（150ポンド） - 72.5キログラム（160ポンド）を超える漕ぎ手はなし
• 女子：クルーの平均体重は57キログラム（126ポンド）で、漕ぎ手は59キログラム（130ポンド）を超える者はいない

米国の大学レベルでは、軽量級の体重要件は競技シーズンによって異なる場合があります。秋のレガッタ（通常はヘッドレース）では、男子の軽量級カットオフは165ポンド、女子は135ポンドです。春のシーズン（通常はスプリントレース）では、男子の軽量級カットオフは160ポンド、クルーのボート平均は155ポンドです。女子の軽量級カットオフは130ポンドです。^[54]

米国のジュニアの場合、軽量級のカットオフは男子が 150 ポンド、女子が 130 ポンドです。秋には女子の体重制限が引き上げられ、カットオフは 135 ポンドになります。

アダプティブボートは身体に障害のある人のための特別なカテゴリーのレースである。世界ボート連盟のルールでは、アダプティブボートには5つのボートクラスがある。混合（男性2名、女性2名＋コックス）LTA（脚、体幹、腕）、混合知的障害（男性2名、女性2名＋コックス）LTA（脚、体幹、腕）、混合（男性1名、女性1名）TA（体幹と腕）、男女AS（腕と肩）である。世界ボート選手権で競技が開催され、2008年夏季パラリンピックでも開催された。^[55]

最近まで FISA として知られていた世界ボート連盟は、ボート競技の国際統括団体です。世界ボート連盟は、世界ボート選手権のほか、世界ボートカップや世界ボートジュニア選手権など、いくつかの国際的なエリート大会を運営しています。また、オリンピックのボート競技のスポンサーも務めています。

世界ボート連盟には155以上の加盟連盟があり、それぞれの国でこのスポーツを統括しています。^[56]

オリンピックは4 年ごとに開催され、選ばれたボートクラス (合計 14 クラス) のみがレースに参加します。

• 男子：クアッドスカル、ダブルスカル、シングルスカル、エイト、舵手なしフォア、舵手なしペア
• ライト級男子：ダブルスカル（2024年大会以降は廃止）
• 女子：クワッドスカル、ダブルスカル、シングルスカル、エイト、舵手なしフォア、舵手なしペア
• 軽量級女子：ダブルスカル （2024年大会以降は廃止）
• 沿岸漕艇（2028年から）

毎年末、世界ボート連盟は22の異なるボートクラスの競技で世界ボート選手権を開催しています。アスリートは一般的にオリンピッククラスをプレミアイベントと考えています。^[57] 2017年にFISA（現在の世界ボート連盟）は2020年に向けて新しいオリンピックプログラムを採用することを投票で決定し、軽量級男子舵手なしフォア競技を女子重量級舵手なしフォアに置き換えました。これはボート競技のオリンピックプログラムが男女平等になるようにするためでした。^[2]オリンピック開催年には、非オリンピックボートのみが世界選手権に出場します。

ボート漕ぎは、大腿四頭筋、上腕二頭筋、上腕三頭筋、広背筋、臀筋、腹筋など、すべての主要な筋肉群を鍛えられる数少ないスポーツの1つです。^[58]また、このスポーツは心肺持久力と筋力を向上させます。 成績優秀な漕ぎ手は背が高く筋肉質である傾向があります。^[59]余分な体重はボートの抵抗を増やしますが、体格の大きいアスリートの増大したパワーがそれを補う傾向があります。 増大したパワーは、アスリートの長い手足によってオールにかかる力が増大することによって実現されます。 複数人乗りのボート（2、4、または8人）では、通常、最も体重の軽い人がボートの前方の船首席で漕ぎます。

ボート漕ぎは衝撃の少ないスポーツで、動きは限定された範囲に限られているため、捻挫や捻挫の怪我はまれである。しかし、反復的な漕ぎ動作は膝関節、脊椎、前腕の腱に負担をかけ、これらの炎症がボート漕ぎの怪我で最もよく見られる。^[60]技術の悪い漕ぎ方、特に背中を真っ直ぐにせずに曲げた状態で漕ぐと、腰痛や手首の怪我など、他の怪我が表面化することがある。特にボート漕ぎのキャリアの初期には、ストロークごとに手に圧力がかかるため、ほぼすべての漕ぎ手に水ぶくれができるが、頻繁に漕ぐと手が硬くなり、保護用のタコができる傾向がある。オールを強く握りすぎたり、技術を調整したりすると、ブレードがフェザーになることが多いため、水ぶくれが再発したり、新たにできたりすることがありうる。もう 1 つのよくある怪我は、「トラック バイト」、つまりストロークの両端でシート トラックに接触してふくらはぎや太ももの裏側にできる薄い切り傷である。^[61]

• ハルバースタム、デイヴィッド(1985)。アマチュア: オリンピック金メダルを目指す4人の若者の物語。バランタイン・ブックス。ISBN 978-0-449-91003-0。
• トーマス・エイキンズの絵画、ボート漕ぎのシーンの集合。最初で最も有名なのは、シングルスカルのマックス・シュミット（1871年）です。
• ブラウン、ダニエル・ジェームズ（2013年）。『ボートに乗った少年たち：1936年ベルリンオリンピックでの9人のアメリカ人と金メダルへの壮大な探求』ペンギンブックス。ISBN 978-1-101-62274-2 
• ボイン、ダニエル J. (2000)。『レッド ローズ クルー: 女性、勝利、そして水についての真実の物語』。バランタインブックス。ISBN 978-1592287581。

• 世界ボート連盟 –世界ボート連盟のウェブサイト
• リバー＆ボート博物館 – ヘンリー・オン・テムズのボート博物館
• ボート漕ぎの本当の仕組み
• ボート漕ぎの物理学
• 手漕ぎボートの最高速度