Loading article…
 米国国道17号線の特別ルート | |
|---|---|
| 高速道路システム | |
アメリカ国道17号線（US 17）の特別ルートは、フロリダ州に3本、サウスカロライナ州に13本、ノースカロライナ州に17本、バージニア州に6本、合計で少なくとも39本存在します。
キシミートラックルート
 米国ハイウェイ17トラック | |
|---|---|
| 位置 | フロリダ州キシミー |
| 存在した | 2011年～現在 |
アメリカ国道17号線トラック号線（US 17 Truck ）は、フロリダ州キシミー北部のUS 17 / US 92の代替ルートであり、ヴァイン・ストリート（ US 192）とオレンジ・ブロッサム・トレイル（OBT）の代わりに州道423号線（SR 423、ジョン・ヤング・パークウェイ）とオセオラ・パークウェイ（郡道522、またはCR 522）に沿っている。この標識は、ジョン・ヤング・パークウェイとオセオラ・パークウェイのシングルポイント都市インターチェンジが完成した2011年頃に設置された。
1999 年まで、キシミーのダウンタウン周辺にはトラック バイパスの標識がありました。このバイパスは、US 17/US 92 がジョン ヤング パークウェイからウェスト エメット ストリートに曲がったところから始まり、ジョン ヤング パークウェイに沿ってまっすぐ北に進んで US 192 に至り、そこで東に曲がってノース メイン ストリート (OBT) で US 17/US 92 に戻ります。このルートは 1980 年代から 1999 年まで存在していましたが、その年に US 17/US 92 自体がキシミーのダウンタウンを迂回するようにルート変更されました。
メイトランドトラックルート
米国ハイウェイ17トラック | |
|---|---|
| 位置 | ウィンターパーク–フロリダ州メイトランド |
US Highway 17 Truck ( US 17 Truck ) は、フロリダ州メイトランド南部のUS 17 /US 92に架かるSunRail鉄道の低い鉄道橋から高さ超過のトラック交通を迂回させる目的で指定されています。このルートは、ウィンター パークとメイトランドでSR 423 (Lee Road)、州間高速道路 4 (I-4)、およびSR 414 (Maitland Boulevard)に沿っています。以前は、 I-4 と SR 414 の代わりに、 Wymore Road と Lake Avenue ( CR 438A ) を使用していました。
ジャクソンビル代替ルート
 米国国道17号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | フロリダ州ジャクソンビル |
| 長さ | 1.1 マイル (1.8 km) |
| 存在した | 1960年代頃～ 2007年 |
ルーズベルト エクスプレスウェイは、米国フロリダ州ジャクソンビルのダウンタウンの西にあるI-10 ( SR 8 )の支線で、部分的に高速道路の基準に従って建設されています。ルーズベルト ブルバード( US 17 / SR 15 )との交差点から北東に走り、近くのマクダフ アベニュー ( SR 129 ) と並行し、 I-10 との 部分的なインターチェンジまで走ります。
この道路はSR 15の支線として指定されており[1]、以前はSR 15Aに番号が付けられていました。[2]また、標識のないUS Highway 17 Alternate（US 17 Alt.）でもあり、[2]元々はI-10を東に進み、I-95を北に進んでトラウト川の北でUS 17に戻っていました。
ルーズベルト高速道路は、I-10の支線として建設されたバイパスで、ブランディング大通り（ SR 21）の北でUS 17を制限付き高速道路に改造し、ルーズベルト大通りがリバーサイドとアボンデール歴史地区を通ってマクダフアベニュー（SR 129）を通りI-10東行きに向かうために使用されていたポストストリート/カレッジストリートルートを迂回します。高速道路は、I-10西の左出口（出口361）から南行きでアクセスできます。[3]
現在の設計は、提案されているリバーオークス・フリーウェイよりも好まれました。リバーオークス・フリーウェイは、エイボンデール地区を壊滅させるでしょう。ブランディングおよび I-10 との部分的なインターチェンジは、バイパス システムが元々必要とされていた性質を反映しています。商業を刺激し、ジャクソンビルのダウンタウンと郊外およびオレンジ パークとの接続を促進するとともに、通勤を合理化し、エイボンデールおよびレイクサイド パークの通りから交通量が多く無秩序な再開発を排除することで、そのような移動が町の南西部にあるジャクソンビルの最も古い地域に潜在的に与える影響を軽減することを目的として、ルーズベルト エクスプレスウェイの東側のエリアは現在、この代替ルートの基本設計によって大部分が許可されたゾーニング オーバーレイの形で保護されています。ルーズベルト エクスプレスウェイは、ジャクソンビル交通局の記録ではまだエクスプレスウェイとなっていますが、ここ数年はルーズベルト ブールバードとして標識されています。ブルー スター メモリアル ハイウェイの一部であり、フランクリン D. ルーズベルト大統領にちなんで名付けられました。
2006年初頭、フロリダ州運輸局はアメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）に、US 17号線をルーズベルト高速道路、I-10、I-95、US 23号線経由で再ルートする申請を行った。これが認められれば、US 17 Alt.は廃止される。2007年3月現在、US 17号線は再ルートされた模様。US 17号線はルーズベルト高速道路を北上し、I-10（SR 8）を東へ、I-95を北上し、ユニオンストリート（US 23）を東へ進み、メインストリートまで行き、元のコースに戻る。[4]
サバンナ代替ルート
 米国国道17号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | ジョージア州サバンナ |
| 存在した | 1951年[5] [6] –1953年[7] [8] |
アメリカ国道17号線代替（US 17 Alt.）は、ジョージア州サバンナの市域内に完全に存在したUS 17の代替ルートでした。最終的にUS 17 Alt.となる道路は、1946年11月から1948年2月の間に、市の西端のUS 17/ SR 25から主要部分のUS 17/ US 80 /SR 25/ SR 26まで、州道25号線支線（SR 25 Spur）として設立されました。 [9] [10] 1949年4月から1950年8月の間、この道路はUS 17/SR 25（オギーチー道路）を起点とし、52番街を東南東に進み、ワットレー・アベニューで左折して北東に進み、北北東に曲がってモンゴメリー通りに入り、北北東に進んで北端の終点に到着すると示されていました。[11] [5] 1952年の初めまでに、US 17 Alt.は、以前と同様に、US 17/SR 25からSR 25 Spurの経路上に、ミルズB.レーン・ブールバードの東南東、ワトリー・アベニューの北東、モンゴメリー・ストリートの北北東に設立されました。[5] [6] 1953年に、SR 25 SpurのUS 17 Alt.の経路は、US 17の北行き車線として再指定されました。[7] [8]
ジョージア州とサウスカロライナ州の代替ルート
米国国道17号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | ジョージア州サバンナ–サウスカロライナ州ライムハウス |
| 存在した | 1955年[12] [13] – 1991年[14] [15] |
アメリカ国道17号線代替（US 17 Alt.）は、ジョージア州サバンナとサウスカロライナ州南部に存在したUS 17の代替ルートでした。ジョージア州内の全長でSR 25 Alt.と並行していました。1954年6月から1955年6月の間に、US 17 Alt.とSR 25 Alt.は、US 17/SR 25（オギーチー道路）の南行き車線との交差点から、スタイルズ・アベニューを北北東に進み、右折してグウィネット・ストリートを東南東に進み、左折してバウンダリー・ストリートを北北東に進む経路で確立されました。高速道路はサウスカロライナ州の州境に達し、SR 25 Alt.はそこで北端に達しました。US 17 Alt.は有料橋でサバンナ川を渡りました。それは北西にカーブして北端、US 17との別の交差点に到達した。[12] [13] 1985年に、US 17 Alt./SR 25 Alt.はI-516 /US 17/ US 80 / SR 21 /SR 25/ SR 26とのインターチェンジから始まるように経路変更された。それはベイストリートを東南東に進み、ウェストブロードストリートに右折し、南南西に進み、ヨークストリートに右折し、西北西に進み、バウンダリーストリートに右折して以前と同じように続いた。[16] [17] 1991年に、US 17 Alt./SR 25 Alt.の経路はSR 25コネクター（SR 25コネチカット）に再指定された。[14] [15]
主要な交差点
この表は 1985 年から 1991 年の交差点を示しています。
リッジランド代替ルート
米国国道17号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | サウスカロライナ州リッジランド |
サウスカロライナ州の代替ルート
米国国道17号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | サウスカロライナ州ジョージタウン、ポコタリゴ近郊 |
| 長さ | 123.4 マイル (198.6 km) |
| 存在した | 1952年～現在 |
アメリカ国道17号線代替（US 17 Alt.）は、サウスカロライナ州ポコタリゴとジョージタウンの間を走る、US 17号線の代替ルートです。全長は123.4マイル（198.6 km）で、1970年以来、さまざまな区間で4車線化されています。
イェマシー代替ルート
米国国道17号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | サウスカロライナ州イェマシー |
イェマシーコネクタルート
 米国ハイウェイ17号線コネクタ | |
|---|---|
| フラワーズストリート | |
| 位置 | サウスカロライナ州イェマシー |
| 長さ | 0.270マイル[18] (435メートル) |
アメリカ国道17号線コネクター（US 17 Conn.）は、サウスカロライナ州イェマシー市内にあるコネクタールートです。イェマシーハイウェイとUS 17 Alt. / US 21を結び、サウスカロライナ州道68号線（SC 68; コネリーストリート）の東端まで続いています。 [19]フラワーズストリートとも呼ばれ、標識のない高速道路です。[20]
ランタウルズ-パーカーズフェリー代替ルート
米国国道17号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | ランタウルズ–パーカーズフェリー、サウスカロライナ州 |
リッジビル代替ルート
米国国道17号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | サウスカロライナ州リッジビル |
サマービル代替トラックルート
 米国ハイウェイ17号線代替トラック | |
|---|---|
| 位置 | サマービル、サウスカロライナ州 |
| 長さ | 8.242 マイル[21] [22] [23] (13.264 km) |
アメリカ国道17号線代替トラック（US 17 Alt. Truck ）は、サウスカロライナ州サマービルの市域内を主に走る、 US 17 Alt.の8.242マイル（13.264 km）のトラックルートです。SC 642とSC 165が使用されています。
チャールストン代替ルート
米国国道17号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | サウスカロライナ州チャールストン |
マウントプレザントビジネスループ
 米国ハイウェイ17号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | サウスカロライナ州マウントプレザント |
| 存在した | 1967–1992 |
サウスカロライナ州マウントプレザントの米国ハイウェイ 17 号線( US 17 バス) は、1967 年から 1992 年まで 、サウスカロライナ州道 703 号線の一部と州間高速道路 526 号線のすべてに沿って、米国ハイウェイ 701 号線と重複して走っていました。
マートルビーチ代替ルート
米国国道17号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | サウスカロライナ州マートルビーチ |
マレルズインレット-ガーデンシティ接続ルート
米国ハイウェイ17号線コネクタ | |
|---|---|
| 位置 | マレルズ インレット–サウスカロライナ州ガーデン シティ |
| 長さ | 0.600マイル[24] [25] (966メートル) |
アメリカ国道17号線コネクター（US 17 Conn.）は、サウスカロライナ州のマレルズインレット-ガーデンシティ線にある、 US 17号線とUS 17バスを結ぶ0.600マイル（0.966 km）のコネクタールートです。このルートには名前がなく、標識もありません。[26]代わりに北行き側にはビジネスルートの標識があります。
マートルビーチのビジネスループ
米国ハイウェイ17号線ビジネス | |
|---|---|
| キングスハイウェイ | |
| 位置 | サウスカロライナ州マートルビーチ |
| 長さ | 22.940 マイル[27] [28] (36.918 km) |
| 存在した | 1967年[要出典] –現在 |
キングスハイウェイとしても知られるUSハイウェイ17号線ビジネス（US 17バス）は、1967年にサウスカロライナ州マレルズインレットの西でUS 17本線がバイパスされたときに設立されました。[要出典] 1981年に、US 17本線が新しい高速道路バイパスルートに配置された後、北にブライアークリフエーカーズ近くまで延長されました。 [要出典] 22.940マイル（36.918 km）のビジネスルートは、マレルズインレット、ガーデンシティ、サーフサイドビーチ、マートルビーチを結んでいます。この高速道路は、ビロマラソンウィークエンドの主要ルートでもあり、マラソン中は2マイルから6マイル、19マイルから21マイルがこの高速道路を走ります。[29]
シャロットビジネスループ
米国ハイウェイ17号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州シャロット |
| 長さ | 3.79マイル[30] (6.10 km) |
| 存在した | 1991年～現在 |
アメリカ国道17号線ビジネス道路（US 17 Bus. ）は、ノースカロライナ州シャーロット周辺のシャーロットバイパスの完成後、1991年に設立されました。ビジネスループは長さ3.8マイル（6.1 km）で、全長にわたってメインストリートという通り名が付けられています。中間セグメントはノースカロライナ州道130号線（NC 130）とも並行しており、北でUS 17 Bus.から分岐してホワイトビルへ、南で分岐してホールデンビーチへ向かいます。[31]
主要な交差点
ルート全体はブランズウィック郡のシャロットにあります。
ボリビアのビジネスループ
米国ハイウェイ17号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ボリビア、ノースカロライナ州 |
| 長さ | 7.5マイル[32] (12.1 km) |
| 存在した | 1992年～現在 |
アメリカ国道17号線ビジネス道路（US 17 Bus. ）は、ノースカロライナ州ボリビア周辺のボリビアバイパスの完成後、1992年に設立されました。このビジネスルートは、ブランズウィック郡の小さな郡庁所在地であるボリビアを通るUS 17号線の旧路線に沿っています。この7.5マイル（12.1 km）のルートは、オールドオーシャンハイウェイとも呼ばれ、ボリビアの中心部の北端近くを通過します。[33]
主要な交差点
ルート全体はブランズウィック郡内にあります。
アメリカ国道17-1号線
.svg/500px-US_17-1_(1926).svg.png){kind=small} アメリカ国道17-1号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ウィルミントン–バージニア州ピーターズバーグ |
| 長さ | 236.3マイル[34] [35] (380.3 km) |
| 存在した | 1926–1932 |
アメリカ国道 17-1 号線( US 17-1 ) は、1926 年に開通したアメリカのオリジナルの高速道路です。ノースカロライナ州では、NC 40 号線と完全に重複していました。ウィルミントンの 5 番街のマーケット ストリート ( US 17 / NC 20 )から始まり、北に進んでニクソン ストリート、東に進んでマクレー ストリート、そしてキャッスル ヘインズ ロードを北に進みます。ウォレスでは、現在のNC 11 号線に沿ってケナンズビルに至り、その後西に進んで現在のNC 24 号線/ NC 50号線を経由してウォーソーに至ります。さらに北上し、フェイソン、マウント オリーブを通り、ジョージ ストリートでゴールズボロを通過します。さらに北上しウィルソンを通り、ゴールズボロ ストリートとヘリング アベニューを経由して、エルム シティ、ロッキー マウント、バトルボロ、ハリファックス、そして最後にワシントンアベニューとシカモア アベニューを経由してウェルドンに接続します。バージニア州に入り、エンポリアを経由してピーターズバーグに到達し、シカモア通りを経由してワシントン通り（US 1）で終わります。
1932年にルート全体の番号が変更され、ウィルミントン・ウィルソンルートの大部分はUS 117に、ウィルソン・ピーターズバーグルートの全てはUS 301になりました。今日、ルート全体はI-40およびI-95と並行しています。
ウィルミントン ビジネス ループ
米国ハイウェイ17号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ウィルミントン |
| 長さ | 8.1マイル[36] (13.0 km) |
| 存在した | 1971年～現在 |
アメリカ国道17号線ビジネス道路（US 17 Bus. ）は、ノースカロライナ州ウィルミントンを通るUS 17の8.1マイル（13.0 km）のビジネス道路です。物理的には主に東西方向に走っていますが、US 17 Bus.は親ルートと一貫して南北方向の標識が設置されています。その南端は、サードストリート、ドーソンストリート、およびケープフィアー記念橋の東行きランプの間の平面交差点にあり、このランプはUS 17、US 76、およびUS 421が通っています。US 17 Bus.は終点からサードストリートに沿って北に450フィート（140 m）進み、ウースターストリートとケープフィアー記念橋の西行きランプと交差します。US 17 Bus.はサードストリートに沿って北に進み、ウィルミントンのダウンタウンの住宅街を通ります。マーケットストリートでUS 17 Bus.は東に曲がり、ダウンタウン・ウィルミントンの外に出る通りに沿って進みます。マーケット ストリートに沿ってウィルミントンのダウンタウンを離れると、US 17 バスはベラミー邸やファースト バプテスト教会など、いくつかの歴史的場所を通過します。マーケット ストリートの中央分離帯には 2 つの芸術作品があり、4 番街にあるコーネリアス ハーネットの記念碑と 5 番街との交差点にある噴水があります。ジョージ デイビス記念碑は、かつて 3 番街の交差点のマーケット ストリートの中央分離帯に立っていましたが、2020 年に解体されました。マーケット ストリートに沿った中央分離帯は 16 番街で終わり、US 17 バスは国家歴史登録財に登録されているマーケット ストリート マンション地区を通過します。US 17 バスは、コビル アベニューと交差するまでウィルミントンの住宅街を通り続けます。コビル アベニューでは、いくつかの商業施設が高速道路に隣接して位置しています。カー アベニューのそばでは、隣接する施設は主に商業および小売業です。US 17 バスは、カレッジ ロードとの部分的なクローバーリーフ インターチェンジでUS 117およびNC 132と交差します。この高速道路は、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・パークウェイとイーストウッド・ロードでUS 74号線に達するまで、東北東に0.4マイル（0.64 km ）続きます。US 17バスは、マーケット・ストリートに沿ってウィルミントンの商業地区を2.6マイル（4.2 km）進み、US 17号線の北端に達します。[36]
US 17 バスは、US 17 が新しいルートに再配置されてから 2 年後の 1971 年に設立されました。この路線は、ドーソン/ウースター通りと 16/17 丁目の間、3 丁目とマーケット通りに沿って 1.8 マイル (2.9 km) を横断していました。マーケット通りは元のルートの一部でしたが、3 丁目に沿って北ではなく南に進んで US 17 と合流しました。 [37] [38] 1979 年、AASHTOはUS 17 バスを公式に認定しました。 [39] 2005 年、AASHTO は、US 17 の完成とウィルミントン バイパス ( I-140 )に沿った再配置を受けて、US 17 バスの延伸を承認しました。2006 年 6 月 30 日、ウィルミントン バイパスが開通すると、US 17 バスは US 17 バスに置き換えられました。この路線は、US 17の区間を置き換えた：北はマーケットストリートに沿って、16番街と17番街の間とファッチクリークロード付近、南はケープフィアメモリアルブリッジを渡ってイーグルアイランドまで。[40] [41] 2015年5月、AASHTOは、US 17をオレアンダードライブとミリタリーカットオフロードに沿ってUS 76に沿ってウィルミントンに戻るようにルート変更する要求を承認しました。新しい配置により、既存のUS 17バスの長さが3番街とマーケットストリートに沿って短縮されます。[42] 2017年5月、US 17バスはAASHTOの承認により正式に短縮されました。[43]
主要な交差点
ルート全体はニューハノーバー郡ウィルミントンにあります。
ウィルミントンのトラックルート
米国ハイウェイ17トラック | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ウィルミントン |
| 存在した | 1980–2005 |
ノースカロライナ州ウィルミントンのアメリカ国道17号線トラック（US 17 Truck）は、ドーソン通りとウースター通りの一方通行（16番街と17番街からオレアンダードライブまで）を使用していました。東に進み、オレアンダードライブを使用して北にミリタリーカットオフロードに沿って進み、マーケットストリートで当時のアメリカ国道17号線に再び合流しました。当時のアメリカ国道17号線はケープフィア記念橋を使用し、その後ドーソン通りとウースター通りと分岐して16番街と17番街に達しました。その後、アメリカ国道17号線は16番街と17番街を使用してマーケットストリートに戻りました。2005年にアメリカ国道17号線が州間高速道路140号線に移管されると、ウィルミントンを通るトラックルートは削除されました。
ハムステッドバイパスルート
 アメリカ国道17号線バイパス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ハンプステッド |
ジャクソンビルのビジネスループ
米国ハイウェイ17号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ジャクソンビル |
| 長さ | 4.5マイル[44] (7.2 km) |
| 存在した | 2006年～現在 |
アメリカ国道17号線ビジネス（US 17バス）は、ノースカロライナ州ジャクソンビルの周囲でUS 17 / NC 24を南と東に迂回させたジャクソンビルバイパスの完成後、2006年に設立されました。ウィルミントンハイウェイとマリンブールバードに沿った古い路線は、NC 24バスと1.4マイル（2.3 km）の短い重複部分を除いて、US 17バスになりました。[45]
主要な交差点
ルート全体はオンスロー郡ジャクソンビルにあります。
ニューバーンのビジネスループ
米国ハイウェイ17号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ニューバーン |
| 長さ | 10.5マイル[46] (16.9 km) |
| 存在した | 2000年～現在 |
アメリカ国道17号線ビジネス線（US 17 Bus. ）は、ノースカロライナ州ニューバーンのダウンタウン、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバード、ニューズ・ブールバード、ブロード・ストリート、フロント・ストリートを経由して、US 17本線の番号変更として2000年に設立されました。2011年に、US 17本線がニューバーンの西の新しい高速道路に設置されたため、ビジネスループは南に延長されました。[47] [48]
主要交差点
ヴァンスボロ ビジネス ループ
米国ハイウェイ17号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州バンスボロ |
| 長さ | 4.1マイル[49] (6.6 km) |
| 存在した | 1961年～現在 |
アメリカ国道17号線ビジネス（US 17バス）は、1961年にUS 17がノースカロライナ州バンスボロの東で迂回ルートにルート変更されたときに設立されました。US 17バスはメインストリートに沿って走り、 1987年以来、その2.1マイル（3.4 km）をNC 43と共有しています。 [50]
主要な交差点
ルート全体はクレイブン郡のヴァンスボロにあります。
チョコウィニティ-ワシントンビジネスループ
米国ハイウェイ17号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | チョコウィニティ–ワシントン、ノースカロライナ |
| 長さ | 6.0マイル[51] (9.7 km) |
| 存在した | 2010年～現在 |
アメリカ国道17号線事業（US 17 Bus.）は、2010年にUS 17が新しい高速道路にルート変更され、ノースカロライナ州チョコウィニティの東とワシントンの西を迂回したときに設立されました。US 17 Bus.は、チョコウィニティを通り、ワシントンのブリッジストリート/カロライナアベニューに沿ってUS 17の旧セクションをたどります。[52]
主要な交差点
ルート全体はビューフォート郡内にあります。
ワシントンバイパスルート
アメリカ国道17号線バイパス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ワシントン |
ウィリアムストン代替ルート
 アメリカ国道17A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ウィリアムストン |
| 存在した | 1954–1960 |
ウィリアムストンビジネスループ
米国ハイウェイ17号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ウィリアムストン |
| 長さ | 3.6マイル[53] (5.8 km) |
| 存在した | 1960年～現在 |
アメリカ国道17号線ビジネス線（US 17 Bus. ）は、ノースカロライナ州ウィリアムストンのダウンタウンをワシントン通りとメイン通りを経由して通っていたUS 17Aの番号変更として1960年に設立されました。1969年から1977年の間、US 17 Bus.はダウンタウンエリアで分割され、北行きはホートン通り、南行きはエルム通りでした。2003年にUS 17 Bus.は1.61マイル（2.59 km）延長され、新しいウィリアムストンバイパスが設立されたときに正式にUS 17となりました。[54]
主要な交差点
ルート全体はマーティン郡ウィリアムストンにあります。
ウィンザー代替ルート
アメリカ国道17A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ウィンザー |
| 存在した | 1954–1960 |
ウィンザーバイパスルート
アメリカ国道17号線バイパス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ウィンザー |
| 長さ | 8.7マイル[55] (14.0 km) |
| 存在した | 2009年～現在 |
アメリカ国道17号線バイパス（US 17 Byp.）は2009年に開通し、全長は8.7マイル（14.0 km）である。ノースカロライナ州ウィンザーの南東に位置するUS 13 / US 17分岐点から始まるUS 17 Byp.は、既存のUS 13高速道路グレードに沿っている。出口215でUS 13は分岐して北へ進み、US 17 Byp.は高速道路グレードの高速道路を進み、マイルマーカー221付近でUS 17と合流する。[56]
主要な交差点
ルート全体はバーティ郡内にあります。
イーデントンビジネスループ
米国ハイウェイ17号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州イーデントン |
| 長さ | 6.7マイル[57] (10.8 km) |
| 存在した | 1977年～現在 |
USハイウェイ17ビジネス（US 17バス）は、ノースカロライナ州イーデントンのクイーンストリートとブロードストリートを経由して、1977年にメインラインUS 17の番号変更として設立されました。1996年にバージニアロードに沿ってブロードストリートに再ルーティングされ、ダウンタウンエリアとクイーンストリートに沿ったルートが削除され、SR 1204になりました。しかし、2012年にノースカロライナ州運輸局は、正式なルート変更パッケージを完了して配布しなかった（つまり、その地域のTEAASと道路標識を更新しなかった）こともあり、ビジネスループを元のルートに戻しました。NC 32はダウンタウンエリアのブロードストリートで重複しています。[58] [59] [60]
主要な交差点
ルート全体はチョワン郡内にあります。
ハートフォード-ウィンフォールビジネスループ
米国ハイウェイ17号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州ハートフォード–ウィンフォール |
| 長さ | 3.8マイル[61] (6.1 km) |
| 存在した | 1966年～現在 |
米国国道 17 号線ビジネス( US 17 Bus. ) は、ノースカロライナ州ハートフォード(エデントン ロード、ドブス、チャーチ ストリート経由) とウィンフォール(クリーク ドライブ経由) を通る US 17 号線の番号変更として 1966 年に設立されました。NC 37 号線は、ウィンフォール ブールバードからビジネス ループの北端まで 0.9 マイル (1.4 km) の区間で共通です。
主要な交差点
ルート全体はパーキマンス郡内にあります。
エリザベスシティ代替ルート
アメリカ国道17A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州エリザベスシティ |
| 存在した | 1953–1960 |
エリザベスシティのビジネスループ
米国ハイウェイ17号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州エリザベスシティ |
| 長さ | 2.8マイル[62] (4.5 km) |
| 存在した | 1960年～現在 |
米国ハイウェイ 17 ビジネス( US 17 バス) は、ノースカロライナ州エリザベスシティのダウンタウンを通り、エーリングハウス通りとロード通りを通るUS 17Aの再番号付けとして 1960 年に設立されました。ビジネス ループは設立以来変更されていません。
主要な交差点
ルート全体はパスクォタンク郡エリザベスシティにあります。
エリザベスシティのビジネストラックルート
 米国ハイウェイ17号線ビジネストラック | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州エリザベスシティ |
US Highway 17 Business Truck ( US 17 Bus. Truck ) は、ノースカロライナ州エリザベスシティの US 17 Bus. 専用のユニークなトラックルートです。カムデンコーズウェイからUS 158 を西に進み、(本線の) US 17 に沿って北に進み、US 17 Bus. とのジャンクションに至ります。US 17 Bus. のバイパス区間は、2 軸以上のほとんどのトラックが通行できない重量制限があるだけでなく、歴史的な住宅街も通行します。
エリザベスシティバイパスルート
アメリカ国道17号線バイパス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州エリザベスシティ |
| 長さ | 9.3マイル[63] (15.0 km) |
| 存在した | 1999年～現在 |
アメリカ国道17号線バイパス（US 17 Byp.）は2004年に開設され、ノースカロライナ州エリザベスシティの西に位置する全長9.3マイル（15.0 km）の制限付き高速道路バイパスである。一般的なバイパスとは異なり、別の幹線US 17号線が1953年のバイパスルート（ヒューズ・ブールバード）に沿って続いており、ビジネスルートがエリザベスシティのダウンタウンを通っている。[64]
主要な交差点
ルート全体はパスクォタンク郡内にあります。
サウスミルズビジネスループ
米国ハイウェイ17号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州サウスミルズ |
| 長さ | 2.8マイル[65] (4.5 km) |
| 存在した | 1984年～現在 |
アメリカ国道17号線ビジネス（US 17バス）は、1984年9月にメインストリートを経由してノースカロライナ州サウスミルズを通るUS 17本線の番号変更として設立されました。ノースカロライナ州で最も北にあるUS 17バスです。サウスミルズの西でNC 343と合流し、北に進んでUS 17と再び合流します。[66]
主要な交差点
ルート全体はカムデン郡内にあります。
チェサピークビジネスループ
米国ルート17ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | バージニア州チェサピーク |
_at_Virginia_State_Route_165_(Moses_Grandy_Trail)_in_Chesapeake,_Virginia.jpg/500px-thumbnail.jpg)
アメリカ国道17号線ビジネス線（US 17 Bus.）は、バージニア州チェサピークのディズマル・スワンプ運河に沿ったUS 17の古い路線で、ドミニオン・ブールバード交差点からディープ・クリークまでUS 17 Bus.の指定を北に運び、そこでUS 17 Bus.は小さな跳ね橋で運河を渡り、その後北に進んでI-64 （出口296）でUS 17に再び合流します。
ポーツマスビジネスルート
米国ルート17ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | バージニア州ポーツマス |
グロスター裁判所のビジネス ループ
米国ルート17ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | グロスター裁判所、バージニア州 |
_at_Virginia_State_Route_3_and_Virginia_State_Route_14_(John_Clayton_Memorial_Highway)_in_Gloucester_Courthouse,_Gloucester_County,_Virginia.jpg/500px-thumbnail.jpg)
バージニア州グロスター裁判所を通るアメリカ国道 17 号線ビジネス通り( US 17 Bus. )は、歴史的な裁判所地区を通り、州道 3 号線(SR 3) とSR 14と交差する 2.5 マイル (4.0 km) のループであるメインストリートで構成されています。SR 14 は、US 17 に戻る北の区間で US 17 Bus. と合流します。メインストリートにはビジネス バナーのない US 17 の標識がいくつかあるため、メインストリートはかつて US 17 の路線であった可能性があります。
サルーダビジネスループ
米国ルート17ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | バージニア州サルダ |
_at_U.S._Route_17_(Tidewater_Trail)_in_Saluda,_Middlesex_County,_Virginia.jpg/500px-thumbnail.jpg)
バージニア州サルーダのUS Route 17 Business ( US 17 Bus. ) は、グロスター ロードで北東のUS 17 本線 ( Tidewater Trail ) から分岐し、 SR 33と合流しています。Y 字路の 1 ブロック先で、SR 618 はLovers Retreat Lane の交差点から 2 つのルートを結合します。General Puller Highway の交差点で、SR 33 は右折し、SR 618 は北に進んで Oakes Landing Road に入り、US 17 Bus. は左折します。この区間には「School Street」という名前も含まれており、再び US 17 本線に達するまで西に走っています。
フレデリックスバーグのビジネス ループ
米国ルート17ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | バージニア州フレデリックスバーグ |
_just_north_of_Virginia_State_Route_3_(Blue_and_Gray_Parkway)_in_Fredericksburg,_Virginia.jpg/500px-thumbnail.jpg)
バージニア州フレデリックスバーグ付近を通る米国ルート 17 ビジネス( US 17 バス) は、フレデリックスバーグの南東にあるUS 17 とSR 2の交差点から始まります。この交差点で、2 つはともにタイドウォーター トレイルになります。そこから、道路はフレデリックスバーグ カントリー クラブ、シャノン空港、フレデリックスバーグ農業フェアグラウンドを通過します。市内では、タイドウォーター トレイルはディクソン ストリートになり、ブルー アンド グレイ パークウェイインターチェンジの下を横切り、右にカーブして南行きのプリンセス アン ストリートと北行きのキャロライン ストリートに分かれます。両方の通りはフレデリックスバーグ駅の下で交差し、ここでUS 1 バスが US 17 バスと同じ並行する一方通行の道路に沿って合流し、ハーンドン ストリートに到達してプリンセス アン ストリートで再び対面通行の道路になります。US 1 バス/US 17 バスは北西に走り続け、US 1に達するとUS 1 バスは終了しますが、US 17 バスは US 1 バスと合流します。ラッパハノック川と合流して川を渡り、ファルマスに入ります。US 17 バスはSR 218の西端で US 1 を離れ、そこから北西に進んでウォーレントン ロードに入り、最終的にI-95 / US 17複合道路の北端にある出口 133B で終点となります。
フレデリックスバーグバイパスルート
米国国道17号線バイパス | |
|---|---|
| 位置 | バージニア州フレデリックスバーグ |
ウォーレントンビジネスループ
米国ルート17ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | バージニア州ウォーレントン |
_at_Roebling_Street_in_Warrenton,_Fauquier_County,_Virginia.jpg/500px-2016-09-29_16_18_49_View_south_along_U.S._Route_17_Business_(Broadview_Avenue)_at_Roebling_Street_in_Warrenton,_Fauquier_County,_Virginia.jpg)
バージニア州ウォーレントンにある米国ルート 17 ビジネス( US 17 バス)も、少なくとも南端では、米国 15 バスおよび米国 29 バスと多重化されています。ジェームズ マディソン ハイウェイがシャーリー アベニューになった後、米国 15 バスはファルマス ストリートでこの重複部を離れます。米国 211 は、米国 211 バスがウォータールー ストリートに沿って東に走るときに 2 つのビジネス ルートに加わり、米国 211/米国 17 バス/米国 29 バスはブロードビュー アベニューになります。この 3 本線が右にカーブしてローブリング ストリートと交差すると、リー ハイウェイになり、米国 17 バスはブロードビュー アベニューに左折します。この名前は、フォックスクロフト ロードとの交差点まで維持され、ジェームズ マディソン ハイウェイになり、本線 US 17 とのインターチェンジで終了します。
マーシャルビジネスループ
米国ルート17ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | バージニア州マーシャル |
_at_Rectortown_Road_(Virginia_State_Secondary_Route_710)_and_Winchester_Road_in_Marshall,_Fauquier_County,_Virginia.jpg/500px-thumbnail.jpg)
バージニア州マーシャル付近を通る米国国道 17 号線ビジネス( US 17 バス) は、州間高速道路 66 号線の出口 27 から北東に走り、部分的に州間高速道路 55 号線(フリー ステート ロードとウェスト メイン ストリート) に沿って進み、その後南東に曲がってウィンチェスター ロードに入り、州間高速道路 66 号線の出口 28 で米国国道 17 号線と再び合流します。
参考文献
- ^ FDOT GISデータ 2008年9月17日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ab フロリダ州運輸局、フロリダ州デュバル郡一般道路地図、1973年5月、1980年1月再版
- ^ 「ルーズベルト・エクスプレスウェイの概観図」（地図）。Googleマップ。2010 年7 月 17 日閲覧。
- ^ アメリカ州間高速道路交通局協会- フロリダ州高速道路局または交通局からの米国ルート 17 の移転申請。
- ^ abc ジョージア州高速道路局 (1950)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2017年6月26日閲覧。（1950年8月1日に訂正）
- ^ ab ジョージア州道路局 (1952)。州道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2017年6 月26日閲覧。（1952年1月1日に修正されました。）
- ^ ab ジョージア州道路局（1953年1月1日）。州道路システム（PDF）（地図）。縮尺未記載。アトランタ：ジョージア州道路局。2017年6月26日閲覧。（1953年1月1日に訂正）
- ^ ab ジョージア州高速道路局 (1953)。州高速道路システムとその他の主要接続道路(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2017年6月26日閲覧。（1953年9月1日に訂正）
- ^ ジョージア州高速道路局 (1946)。州道システム ( PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。2017年6月26日閲覧。（1946年11月7日に訂正）
- ^ ジョージア州道路局 (1948)。州道路システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州道路局。OCLC 5673161。 2017年6月26日閲覧。（1948年2月28日に訂正）
- ^ ジョージア州高速道路局 (1949)。州道システム ( PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。2017年6月26日閲覧。（1949年4月1日に修正されました。）
- ^ ab ジョージア州高速道路局 (1954)。州高速道路システムとその他の主要な接続道路(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2017年6月26日閲覧。（1954年6月1日に訂正）
- ^ ab ジョージア州高速道路局 (1955)。州高速道路システムとその他の主要な接続道路(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2017年6月26日閲覧。（1955年6月1日に訂正）
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1991)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1991-1992 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年6月28日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1992)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1992-1993 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年6月28日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1984)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1984-1985 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年6 月 27 日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1986)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1986-1987 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年6月27日閲覧。
- ^ 「Highway Logmile Report」サウスカロライナ州運輸省。 2020年12月6日閲覧。
- ^ 「US 17 Conn の概観図」（地図） 。Googleマップ。2020 年12 月 6 日閲覧。
- ^ 一般高速道路システム - イェマシー町(PDF) (地図)。サウスカロライナ州運輸局。2017年10月。 2020年12月6日閲覧。
- ^ 「Highway Logmile Report」サウスカロライナ州運輸省。 2020年12月6日閲覧。
- ^ 「Highway Logmile Report」サウスカロライナ州運輸省。 2020年12月6日閲覧。
- ^ 「Highway Logmile Report」サウスカロライナ州運輸省。 2020年12月6日閲覧。
- ^ 「Highway Logmile Report」サウスカロライナ州運輸省。 2020年12月7日閲覧。
- ^ 「Highway Logmile Report」サウスカロライナ州運輸省。 2020年12月7日閲覧。
- ^ 一般高速道路システム - サーフサイドビーチ町とガーデンシティビーチ地域（PDF）（地図）。サウスカロライナ州運輸局。2017年7月。 2020年12月7日閲覧。
- ^ 「Highway Logmile Report」サウスカロライナ州運輸省。 2020年12月7日閲覧。
- ^ 「Highway Logmile Report」サウスカロライナ州運輸省。 2020年12月7日閲覧。
- ^ 「US 17 Business — サウスカロライナ州マートルビーチ」（地図）。Googleマップ。2013 年3 月 2 日閲覧。
- ^ ab 「US 17 Business — Shallotte, North Carolina」（地図）。Googleマップ。2014 年5 月 22 日閲覧。
- ^ 「ルート変更 (1991-07-16)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1991年7月16日。 2014年5月22日閲覧。
- ^ ab 「US 17 Business — Bolivia, North Carolina」（地図）。Googleマップ。2014 年5 月 22 日閲覧。
- ^ 「ルート変更 (1992-08-21)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1992年8月21日。 2014年5月22日閲覧。
- ^ 「ノースカロライナ州のアメリカ国道17-1号線」（地図）。Googleマップ。 2013年7月14日閲覧。
- ^ 「バージニア州のアメリカ国道17-1号線」（地図）。Googleマップ。 2013年7月14日閲覧。
- ^ abc 「US 17 Business — ノースカロライナ州ウィルミントン」（地図）。Googleマップ。 2017年6月24日閲覧。
- ^ 「米国のルート変更 (1969-09-11)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1969年9月11日。 2015年2月17日閲覧。
- ^ 「米国のルート変更 (1971-08-05)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1971年8月5日。 2015年2月17日閲覧。
- ^ 米国道路番号特別委員会 (1979 年 6 月 25 日)。「執行委員会の活動を示す道路番号委員会議題」(PDF) (レポート)。ワシントン DC: 米国州間高速道路交通局協会。3 ページ。2015年2 月 17 日に取得– Wikimedia Commons 経由。
- ^ 米国道路番号付け特別委員会 (2005年5月6日)。「米国道路番号付け特別委員会報告書」(PDF) (報告書)。ワシントンD.C.:アメリカ州間高速道路交通局協会。3ページ。 2017年10月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年2月17日閲覧。
- ^ 「ルート変更（2006-07-14）」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。2006年7月14日。 2015年2月17日閲覧。
- ^ 米国道路番号特別委員会（2015年5月14日）。「米国道路番号特別委員会2015年春の高速道路常任委員会への報告書」（PDF） （報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。4ページ。 2019年6月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年6月24日閲覧。
- ^ 「ルート変更（2017-05-17）」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。2017年5月17日。 2017年6月24日閲覧。
- ^ ab 「US 17 Business — Jacksonville, North Carolina」（地図）。Googleマップ。2014 年5 月 21 日閲覧。
- ^ 「ルート変更 (2006-11-01)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。2006年11月1日。 2014年5月21日閲覧。
- ^ ab 「US 17 Business — New Bern, North Carolina」（地図）。Googleマップ。2013 年3 月 2 日閲覧。
- ^ 「US 17 Route Change (2000-05-26)」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。2000年5月26日。 2013年3月2日閲覧。
- ^ 「US 17 Route Change (2011-07-19)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。2000年5月26日。 2013年3月2日閲覧。
- ^ ab 「US 17 Business — Vanceboro, North Carolina」（地図）。Googleマップ。2014 年5 月 21 日閲覧。
- ^ 「ルート変更 (1987-08-06)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1987年8月6日。 2014年5月21日閲覧。
- ^ ab 「US 17 Business — Chocowinity-Washington, North Carolina」（地図）。Googleマップ。2014 年5 月 21 日閲覧。
- ^ 「ルート変更 (2011-02-24)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。2011年2月24日。 2014年5月21日閲覧。
- ^ ab 「US 17 Business — Williamston, North Carolina」（地図）。Googleマップ。2014 年5 月 21 日閲覧。
- ^ 「ルート変更 (2003-09-15)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。2003年9月15日。 2014年5月21日閲覧。
- ^ ab 「US 17 Bypass — Windsor, North Carolina」（地図）。Googleマップ。2014 年5 月 20 日閲覧。
- ^ 「ルート変更 (2009-05-19)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。2009年5月19日。 2014年5月20日閲覧。
- ^ ab 「US 17 Business — Edenton, North Carolina」（地図）。Googleマップ。2014 年5 月 22 日閲覧。
- ^ 「ルート変更 (1977-08-01)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1977年8月1日。 2014年5月22日閲覧。
- ^ 「ルート変更 (1996-09-16)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1996年12月16日。 2014年5月22日閲覧。
- ^ 「ルート変更 (2012-05-17)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。2012年5月17日。 2014年5月22日閲覧。
- ^ ab 「US 17 Business — Hertford, North Carolina」（地図）。Googleマップ。2014 年5 月 22 日閲覧。
- ^ ab 「US 17 Business — Elizabeth City, North Carolina」（地図）。Googleマップ。2014 年5 月 22 日閲覧。
- ^ ab 「US 17 Bypass — ノースカロライナ州エリザベスシティ」（地図）。Googleマップ。2013 年3 月 2 日閲覧。
- ^ 「ルート変更 (1999-06-25)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1999年6月25日。 2014年5月21日閲覧。
- ^ ab 「US 17 Business — South Mills, North Carolina」（地図）。Googleマップ。2013 年3 月 2 日閲覧。
- ^ 「ルート変更 (1984-09-28)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1984年9月28日。 2014年5月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの米国国道17号線に関連するメディア