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州間高速道路 516号線( I-516、別名WF Lynes Parkway ) は、米国ジョージア州の東中央部に位置する沿岸都市サバンナを大部分が通る全長 6.49 マイル (10.44 km)の補助州間高速道路です。I -16の唯一の補助ルートです。I-516 は全長にわたって州道21 (SR 21) と重複しており、1985 年に I-516 がSR 21に取って代わりました。以前は州道26 号線ループ(SR 26 Loop) としても標識がありました。[ 4 ] [ 5 ]この高速道路には、ジョージア州のすべての州間高速道路に 400 番台の参照番号が付与されるように、標識のない州道421 ( SR 421 ) も通っています。[ 6 ] [ 7 ]
I-516はガーデンシティの北東部で、SR 21（オーガスタロード）の高速道路の延長として始まり、I-516は全長にわたってSR 21と並行して走ります。2つの高速道路は南東に進み、SR 25 / SR 26コネクター（バーンセッド大通り）とのインターチェンジに至り、そこからUSルート80（US 80）/SR 26に繋がります。このインターチェンジで、SR 25が並行区間に加わります。このインターチェンジの途中にダンディー運河を渡る橋があります。3つの高速道路はメアリー・カルダー・ゴルフクラブのすぐ南西を通過します。南南西にカーブし始めると、SR 25コネクター（ウェストベイストリート）とのインターチェンジがあります。ここでUS 80とSR 26が並行区間に加わります。5つの高速道路はサバンナ・オギーチー運河を渡ります。少し進むと、ウェスト・グウィネット・ストリートとの未完成のインターチェンジがあります。ほぼすぐに、I-16 / US 17 (ジム・ギリス・ヒストリック・サバンナ・パークウェイ) とのインターチェンジがあります。この地点で、US 17 が重複区間に合流します。少し進むと、トレモント・ロードとの未完成のインターチェンジがあります。オギーチー・ロードで、US 17/SR 25 は重複区間から南西に分岐し、US 80/SR 26 は北東に分岐します。I-516/SR 21 は南南西に進み、ベテランズ・パークウェイの北端とのインターチェンジがあり、その直後に東南東にカーブします。リバティ・パークウェイの下をくぐりますが、インターチェンジはありません。スプリングフィールド運河を渡る直前に、CSX トランスポーテーションの鉄道線路を横断します。ミルドレッド・ストリートのすぐ西北西で高速道路は終わり、2 つの高速道路はモンゴメリー・ストリートとの交差点まで続きます。この地点で、I-516は東端に達し、SR 21（デレンヌ通り）は東南東方向に続いています。[ 8 ]
I-516は、全線が高速道路ではない数少ない州間高速道路の1つです。南東端の0.5マイル（0.80km ）は、制限速度45mph （72km /h）の高速道路に格下げされ、ミルドレッド通りとの平面交差、デ・レンヌ通り側道への右折レーン、そして側道から州間高速道路の東端であるモンゴメリー通りまでの右折後には、制限速度35mph （56km/h）の学区域が設けられています。ミルドレッド通りへの南行き入口は、主に州間高速道路からハンター陸軍飛行場へ直接アクセスするために使用されているため、コンクリート製のバリケードで閉鎖されていることがよくあります。
I-516の全長は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国家高速道路システムの一部に含まれています。 [ 9 ]
最終的にI-516として指定されることになる道路は、少なくとも1919年には、 現在のI-516の西端からSR 26との交差点までのSR 21の区間として確立されていた。[ 10 ] 1926年には、このSR 21の区間に沿ってUS 17/SR 25が指定された。[ 11 ] [ 12 ] 1963年から1966年の間、I-16はサバンナで建設中で、オーガスタ通りから現在の東端までのI-516となる大部分は、SR 26ループとして提案されていた。[ 13 ] [ 4 ]その後、1966年に、現在のベテランズパークウェイ出口のすぐ東南東からラロッシュ通りまでのSR 26ループが完成した（ただし高速道路の基準には達していない）。サバンナ州立大学を通って北に延伸する提案があった。提案されたルートの残りの部分も当時建設中でした。また、I-16 の建設も引き続き進められました。[ 4 ] [ 5 ] 1967 年、I-16 から現在のベテランズ パークウェイ出口のすぐ東南東までの区間はまだ建設中でしたが、「68 年春」に開通予定でした。この時点で、I-16 はサバンナで完成していました。[ 5 ] [ 14 ] 1968 年、I-16 から現在のベテランズ パークウェイ出口のすぐ東南東までの SR 26 ループの区間が（高速道路の基準で）開通しました。[ 14 ] [ 15 ]
1970 年までに、オーガスタ アベニューから I-16 までの区間が開通しました (高速道路の基準で)。[ 15 ] [ 16 ]同年後半、西端をもう少し西に延長して、現在の US 80/SR 25 コネクター/SR 26に接続するという提案がありました。 [ 16 ] [ 17 ] 1977 年から 1979 年の間に、スキダウェイ ロードとラ ロッシュ アベニュー間の区間を除いて、SR 26 ループ全体がSR 21 の延長として再指定されました。スキダウェイ - ラ ロッシュ セクションは州高速道路システムから削除されました。このため、ラ ロッシュから SR 26 ループを延長するという提案 も削除されました。[ 18 ] [ 19 ] 1980 年 3 月までに、高速道路部分は 1970 年に提案されたのとほぼ同じルートに沿って西に延伸されました。[ 19 ] [ 20 ] 1982 年に、高速道路部分はさらに少し西に延伸され、現在の I-516 の西端にほぼ達しました。[ 21 ] [ 22 ] 1985 年に、当時の西端である Burnsed Blvd から Montgomery Street までの高速道路全体が I-516 に指定されました。高速道路部分は西に SR 25 (Burnsed Blvd) とのインターチェンジまで、東に現在の東端まで延伸されました。また、US 17/SR 25 と US 80/SR 26 は、West Bay Street 出口から Ogeechee Road 出口まで高速道路に沿ってルート変更されました。[ 2 ] [ 3 ] 1995年に、US 17はサバンナ市内を通るルートが大幅に変更され、現在のルートになりました。そのため、 I-16出口からオギーチーロード出口まではI-516/SR 21と重複しています。[ 23 ] [ 24 ] 2001年に、SR 421がI-516の全長に沿って指定されました。[ 6 ] [ 7 ]
出口番号はすべて逆順のパターンをたどります。
ルート全体がチャタム郡内にあります。