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バーンアウト（ピールアウト、パワーブレーキ、ブレーキスタンドとも呼ばれる）は、車両を静止させたまま車輪を回転させ、その結果生じる摩擦によってタイヤが熱くなり煙を出す行為です。バーンアウトはカリフォルニアで広く人気を博しましたが、最初に考案されたのは1960年代半ば、ジョージア州フェアバーンのテッド・エドワーズ・ドラッグ・ストリップ（後にヒューストン・ブラザーズ・ドラッグ・ストリップおよびレッズ・ドラッグ・ストリップに改名）でバディ・ヒューストン、その兄弟メルソン、およびデビッド・テイタム2世でした。
歴史
バーンアウトの起源はドラッグレースに遡ります。ドラッグレースでは実用的な目的がありました。ドラッグレース用のスリックタイヤは高温のほうがパフォーマンスが良く、バーンアウトはレース直前にタイヤの温度を上げる最も早い方法です。また、バーンアウトはタイヤの破片を除去し、トラクションを高めるためにスタートラインでゴムの層を敷きます。バーンアウトの起源は、1960年代半ばのジョージア州フェアバーンのテッド・エドワーズ・ドラッグ・ストリップ（後にヒューストン・ブラザーズ・ドラッグ・ストリップおよびレッズ・ドラッグ・ストリップとなり、ミシシッピ川の東側で最初のドラッグ・ストリップと言われました）に遡ります。そこでは、バディ・ヒューストン、彼の兄弟メルソン、およびデビッド・テイタム2世が水と漂白剤を使用してタイヤを緩め、回転させて熱を発生させ、ラインに近づく前にタイヤを洗浄しました。人々はバーンアウトを開始するために車を後ろから押さえました。この習慣は勢いを増して国中に広がり、スポーツがより人気があり組織的であったカリフォルニアで広く普及しました。ドラッグレースのトラックでは、摩擦を減らしてバーンアウトを開始するために、特定のエリアに水を注ぐため、「ウォーターボックス」と呼ばれる特別に確保されたウェットサーフェスエリアが使用されることがあります。[1]これはかつて「ブリーチボックス」と呼ばれ、水の代わりに漂白剤が使用されていました。これは1969年に始まり、[2]カリフォルニア州リバーサイドで開催されたホットロッドマガジンチャンピオンシップドラッグレースで、NHRAで最初のバーンアウトが行われた年です。[3]ドン・ガーリッツは、現在では標準的な方法となっているスタートラインを横切るバーンアウトを初めて行いました。[3]水、漂白剤、樹脂が使用され、水は漂白剤と同じくらい効果があると言われています。[4]初期には、トラクションコンパウンドRFIも見事な炎のバーンアウトを生み出しました。[3]可燃性のトラクションコンパウンドを使用することの危険性により、NHRAは代わりに水の使用を義務付けました。[3]
バーンアウトは、やがて本格的な競技や娯楽として定着しました。賞金や賞品がかなり高額になることもあり、スポンサーがついたり、バーンアウトカーとして特別に作られたりした車もあります。バーンアウト コンテストは観客の反応で審査されるため、スタイルや態度が重要な要素となります。このようなコンテストはオーストラリアで特に人気がありますが、北米でもよく開催されています。
バーンアウトは、非公式のストリートレースでも一般的であり、通常は見せかけの目的で行われる。すべてのストリートレース活動と同様に、公共の場でのバーンアウトはほとんどの国で違法だが、処罰の厳しさはさまざまである。たとえばオーストラリアのニューサウスウェールズ州では、警察は初犯であれば違反車両を3か月間没収する権限を持っている。 [5] 2010年3月、イギリスのF1世界チャンピオン、ルイス・ハミルトンは、オーストラリアのメルボルンでアルバートパークグランプリサーキットを離れる際にバーンアウトを行ったとして、彼のメルセデス車を押収された。[6]
バーンアウトは、 NASCARレースの最後に優勝ドライバーが勝利を祝うために頻繁に行われることもあります。
練習する
前輪駆動車でバーンアウトを行うには、通常、パーキングブレーキをかけて後輪をロックし、アクセルを踏み込んで前輪を解放します。
後輪駆動車でバーンアウトを行うには、運転者はアクセルとブレーキペダルを同時に踏む必要があります。ブレーキペダルの調整が必要になります。これは、前輪を動かさずに車を所定の位置に保持しながら後輪を回転させる必要があるためです。あるバランスポイントでは、エンジンのパワーが後輪にのみ伝達されるため、前輪ブレーキは車の前進を阻止し、後輪ブレーキは車輪の回転を阻止するのに十分なグリップ力がありません。
マニュアルトランスミッション車でバーンアウトを行うには、まずニュートラルでスタートし、次にクラッチを踏み込んだまま、1 速にシフトし、アクセルを踏み込み、最後にクラッチを離して、ブレーキ ペダルに素早く足を移動してブレーキを保持します。その後、ブレーキを離して発進するか、ブレーキの上に立つことができます。クラッチを繋ぐことによるショックにより、ドライブトレインに大きな負担がかかることに注意してください。
「ラインロック」を取り付けることで後輪駆動のバーンアウトを容易にすることが可能であり、スイッチを押したままブレーキペダルを離して後輪ブレーキを解放することで前輪ブレーキを選択的に作動させることができる。[7]
バーンアウトは、FWD や RWD 車両よりもトラクションが優れている4 輪駆動車や全輪駆動車では実行するのが困難です。4 つのタイヤを同時に緩めるには、はるかに強力なエンジンが必要であり、4 つのタイヤすべてがトラクションを得るまで、タイヤはほんの少しの間だけ回転します。
その他のテクニック
もう 1 つのバーンアウト テクニックは、停止状態からバーンアウトを実行するにはパワーが不十分な車を対象としています。このテクニックでは、車をバックに入れ、通常よりも高速でバックし、その後すぐに 1 速に入れてアクセルを踏みます。このテクニックのバリエーションとして、車が前進すると 2 つの特徴的なスリップ マーク (リミテッド スリップ デファレンシャル付きの車の場合) が残る角度でバックするというものがあります。世界のアラブ地域では、このトリックは「88」と呼ばれています。スリップ マークがアラビア語で 2 つの数字の 8 (「٨ ٨」) に似ているためです。米国では、これらのマークは「フィッシュフック」と呼ばれています。これは、スリップ マークの非常に正確な説明です。車両の速度が前進方向と一致すると、車はより長いマークを残すからです。このスタントの間、車両は常に (必ずしも一定ではない) 車の前進方向に沿った加速ベクトルを経験しますが、速度ベクトルは最初に後ろ向きだった方向から前向きに方向が逆転し、「フック」マークを残します。
少なくとも 1970 年代後半まで、米国ではバーンアウト愛好家が時々 (通常は後輪の) 駆動輪タイヤに液体塩素系漂白剤を塗布していました。これにより、バーンアウト中に白煙が壮観に噴出しました。
これらの技術や類似の技術は、ドライブトレイン部品に大きな負荷がかかり、トランスミッションの損傷につながる可能性があるため、一般的には推奨されません。駆動輪タイヤの有効寿命はそれに応じて短くなります。
レースでの勝利を祝う人たち（NASCAR など）が時々使う追加のテクニックは、レースカーの先端がトラックの外壁に当たるように配置して、後輪が回転しても車が所定の位置を保つようにすることです。
参照
参考文献
- ^ 「ドラッグレースの基礎」NHRAウェブサイト。2013年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月27日閲覧。
- ^ バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集者。「時代遅れのスキル、パート1：トラック上」、NHRA.com（2018年9月23日閲覧）
- ^ abcd トッチャー、イアン。「『ビッグ・ダディ』がバーンアウトの誕生を語る」、2018年3月18日、ドラッグ・イラストレイテッド（2018年9月23日閲覧）
- ^ Magazines、Hearst（1971年8月）。ポピュラーメカニクス。Hearst Magazines。
- ^ 「息子のバーンアウトで父親の車が没収される」ABCニュース。ニューサウスウェールズ州。2006年10月19日。2010年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月28日閲覧。
- ^ クリステンソン、マーカス（2010年3月26日）。「ルイス・ハミルトン、道路事故でオーストラリア警察とトラブルに」ガーディアン。 2010年11月28日閲覧。
- ^ 「ブレーキラインロックの取り付け」Hotrod 1996年3月1日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バーンアウトに関連するメディアがあります。
- バーンアウト：評価 - ジョン・パーリー・ハフマン、カー・アンド・ドライバー、2011 年 2 月