2009 FIA WTCC ブラジル レース

2009 FIA WTCC ブラジル レース

レース詳細
ブラジル、クリチバのアウトドロモ・インテルナシオナル・デ・クリチバで開催された2009年世界ツーリングカー選手権第12戦第1戦。
日付	2009年3月8日
位置	クリチバ、ブラジル
コース	アウトドロモ インテルナシオナル デ クリチバ 3.695 キロメートル (2.296 マイル)
レース1
ラップ 16 ポールポジション ドライバ イヴァン・ミュラー セアトスポーツ 時間 1:24.196 表彰台 初め イヴァン・ミュラー セアトスポーツ 2番 ジョルディ・ジェネ セアトスポーツ 三番目 リカード・ライデル セアトスポーツ 最速ラップ ドライバ イヴァン・ミュラー セアトスポーツ 時間 1:25.662
レース2
ラップ 16 表彰台 初め ガブリエーレ・タルクィーニ セアトスポーツ 2番 リカード・ライデル セアトスポーツ 三番目 ジョルディ・ジェネ セアトスポーツ 最速ラップ ドライバ アラン・メニュー シボレー 時間 1:34.837

2009 FIA WTCC ブラジル レース(正式には2009 FIA WTCC HSBC ブラジル レース) は、 2009 年世界ツーリングカー選手権シーズンの第 1 ラウンドでした。2009 年 3 月 8 日にブラジルのクリチバ近郊のクリチバ国際サーキットで開催されました。これは、FIA WTCC ブラジル レースの 4 回目の開催でした。

2つのレースはSEATのイヴァン・ミュラーとガブリエーレ・タルクィーニが優勝し、SEATが両方の表彰台を独占した。

このレースは4番目のメーカーの登場となり、ラダはロシアのベアーズ・モータースポーツチームを全面的に支援し、ラダ・スポーツチームを結成した。セアト、BMW、シボレーはシリーズ5シーズン目に復帰し、シボレーは新型クルーズモデルを発表した。

インディペンデンツトロフィーの現チャンピオン、セルジオ・エルナンデスは、スクーデリア・プロチーム・モータースポーツからBMWチーム・イタリア・スペインに移籍し、同じスペイン人のフェリックス・ポルテイロとシートを交換した。2008年にチームに1度だけ出場した後、トム・ボードマンはサンレッド・エンジニアリングにフルタイムで加入し、マリン・チョラックはシリーズに参加し、自身のチームを結成した。ステファノ・ダステはヴィーチャーズ・シュポルトに復帰し、クリスチャン・ポウルセンはリキモリ・チーム・エングストラーに加入した。

金曜日のテストセッションでは、セアト・スポーツのドライバー、タルクィーニが最速だった。彼の最速タイムは、BMWのアウグスト・ファルフスとイェルク・ミュラーのペアより10分の1秒も速いものではなかった。その後方にはイヴァン・ミュラー率いる5台のセアトが続き、新型シボレー・クルーズはニコラ・ラリーニの手で9位だった。スクーデリア・プロチーム・モータースポーツのドライバー、ポルテイロは横浜インディペンデント・トロフィーで最速のドライバーだった。ヤープ・ファン・ラーゲンはラダのドライバーで最速だった。サンレッドのドライバー、トム・コロネルはセッションの早い段階でエンジンが故障してストップし、エングストラー・モータースポーツのドライバー、ポールセンは燃料ポンプの故障で走行できなかった。^[1]

ディフェンディングチャンピオンのイヴァン・ミュラーは土曜日の朝の練習セッションでセアト1位から5位までをリードし、ファルフスはBMW最優秀ドライバーとして6位となった。ポルテイロは再び最速の個人ドライバー、ラリーニは最速のシボレーだった。BMWチームUKのドライバー、アンディ・プリオールはブレーキトラブルに苦しみ17位でフィニッシュした。^[2]

ヨルグ・ミュラーは、2回目のフリープラクティスセッションで、先にペースを決めたイヴァン・ミュラーを上回り最速だった。プリオールは午前のセッションでブレーキトラブルに見舞われたが3位、アラン・メニュはシボレーを7位にした。コロネルはサンレッド・セアトのクラッチトラブルにより、より多くの練習時間を欠席した。^[3]

予選は初めて2つのセッションに分けられた。最初のセッションでは、2番目のセッションに進むトップ10が決定された。最初のセッションは、クリスチャン・ポウルセンが最終コーナーで壁に激しく衝突したため、5分後に赤旗が掲示された。イヴァン・ミュラーがセッションで最速で、ガブリエーレ・タルクィーニを上回った。Q1で敗退したドライバーの中には、セルジオ・エルナンデス、ロブ・ハフ、アレックス・ザナルディがいた。^[4]

ミュラーはQ2でも最速タイムを記録し、チームメイトのジョルディ・ジェネ、タルキーニ、ティアゴ・モンテイロ、リッカード・ライデルを抑えてポールポジションを獲得した。^[4]

日曜日の朝のウォームアップセッションではイェルク・ミュラーが最速ドライバーとなり、ファルフスとプリオールを抑えてBMWの1-2-3位をリードした。ポールポジションのイヴァン・ミュラーは4位だった。^[5]

最初のレースはミュラーが最初から最後までリードし、圧倒的な強さを見せた。セアトのチームメイトであるジェネ、リデル、タルクィーニはそれぞれ2、3、4位でフィニッシュした。アラン・メニュはオープニングラップでイェルク・ミュラーとアンディ・プリオールのBMWと衝突しリタイアした。ミュラーはピットイン5周を過ごしたあとレースに復帰し、プリオールは21位から9位まで順位を上げた。ステファノ・ダステのクラッシュを受けて6周目にセーフティカーが導入された。ニコラ・ラリーニは5位でレースを終え、新型シボレー・クルーズに初のポイントをもたらした。アウグスト・ファルフスはエルナンデスとモンテイロを抑えて6位でフィニッシュした。フェリックス・ポルテイロはインディペンデントクラスで優勝し、総合10位でフィニッシュした。^[6]

レース後、ラリーニとモンテイロはセーフティカー期間中の追い越しにより30秒のペナルティを受け、それぞれ15位と16位に落ちた。ヤープ・ファン・ラゲンとジョージ・タネフも同様のペナルティを受けた。アンディ・プリオールとポルテイロはそれぞれ7位と8位を引き継いだ。^[6]

セアトはレース2で再びアンコールし、再び4人のドライバーがトップ4のポジションを占めた。激しい雷雨で水浸しになったコースでセーフティカーの後ろからレースがスタートし、ティアゴ・モンテイロのペナルティでポールポジションを獲得したフェリックス・ポルテイロがスタートした。序盤はBMWドライバーのフェリックス・ポルテイロ、アンディ・プリオール、セルジオ・エルナンデス、アウグスト・ファルフスがペースを上げたが、すぐにセアトの勢いは止められなくなった。ガブリエーレ・タルキーニ、リカルド・リデル、ジョルディ・ジェネ、イヴァン・ミュラーがトップに躍り出て、ポルテイロはインディペンデントクラスで再び成功を収めた。

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

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