ティム・ハーヴェイ

ティモシー・ジェームズ・ハーヴェイ（1961年11月20日生まれ）はイギリスのレーシングドライバーで、1992年の英国ツーリングカー選手権チャンピオン^{[ 1 ]}、2008年と2010年のポルシェ・カレラカップ・グレートブリテン選手権チャンピオン^{[ 2 ] [ 3 ]}として最もよく知られています。 1990年代には誰もが知る存在だったハーヴェイは、 1987年から1995年の間に英国ツーリングカー選手権で16勝を挙げ、2002年まで同シリーズに参戦しました。また、1989年には招待制のギア・レース・オブ・マカオ・ツーリングカー・イベントでも優勝しています^{[ 4 ]。}

ツーリングカーレースを離れた後、ハーベイはワンメイクのポルシェカレラカップ・グレートブリテンシリーズに移籍した。2003年に2回のゲスト参戦（うち1回は優勝）を経て、2004年シーズンからフルタイムで参戦した。7シーズンのフル参戦で、ハーベイは毎年最終ランキングでトップ4に入り、ニュルブルクリンクで開催されたポルシェカレラワールドカップでクラス優勝を果たした後、シリーズを去った。[ 5 ^{]シリーズ通算}35勝という記録を残している。^{[ 6 ]}テレビ局ITV4のメディア活動や、ブリティッシュツーリングカー選手権の中継に加え、ハーベイは現在、ブリティッシュGT選手権に参戦しており、トラックスピードチームでジョン・ミンショーとポルシェをシェアしている。^{[ 7 ]}

ハーベイは1983年にフォーミュラ・フォード1600でレースを始めた。^{[ 8 ]}

1984年と1985年に、ハーベイはMGメトロチャレンジに参戦した。^{[ 9 ]}これにより、彼は1984年のシルバーストーンでのツーリストトロフィーレースでツーリングカーレースデビューを果たし、ロビン・ブランデルとパトリック・ワッツと共にMGメトロターボをシェアした。リアアクスルの故障により、彼らはリタイアを余儀なくされた。^{[ 10 ]}

1986年にシルバーストーンで行われたフォーミュラ・フォードのレースでハーベイはクラッシュし、足首の動きが制限され、シングルシーターでのレースを続けることができなくなった。

これがきっかけとなり、ツーリングカーへの転換が実現し、まずはローバー・ヴィテッセでブランズ・ハッチ・サーキットでのプロダクション・サルーン・レースに一度だけ出場した。

ロンドンのファーンバラで生まれたハーベイは、1987年にBTCCに初参戦し、ローバー・ヴィテスでクラスAで3勝を挙げた^{[ 11 ]。} 1988年と1989年にはスポーツカーレースとBTCC参戦を両立させ、1989年と1990年にはクラスAで3位となった。

ハーベイは1991年に総合8位だった。1992年のタイトルは、ヴィック・リー・モータースポーツが運営するBMW 318クーペを運転して獲得した。それまで1勝しか挙げていなかったが、最後の7レースのうち5レースで勝利した。劇的な最終レースでは、ジョン・クレランドと現チャンピオンのウィル・ホイを破ってタイトルを獲得した。ホイはエンジン故障に見舞われ、クレランドはハーベイのチームメイトであるスティーブ・ソーパーと衝突した。^{[ 12 ]} 1993年シーズンは、ルノーの新参戦のためにルノー19を開発するという困難なシーズンだったが、それでもヨーロッパグランプリのサポートレースで悪天候の中勝利を収めた。一方、1994年には新しいラグナでチームメイトのアラン・メニュにペースで負けた。1995年にはボルボでレースに出場し、豊富な経験を活かして全く新しいボルボ850サルーンを開発し、総合5位で2勝を挙げたが、概してチームメイトのリッカード・ライデルには及ばなかった。その後、彼の経験は新しいプジョー406の開発に活かされ、1996年にフランスのメーカーと契約を結んだが、スーパーツーリング全盛期にプジョーが逃した勝利をもたらすことはできなかった。彼は1996年、1997年、1998年のシーズンにプジョーでドライブし、最高の年は1997年で、2度の2位入賞を含むチャンピオンシップ9位となり、スラクストンでのウェットコンディションでの力強い走りを見せた。

数年のブランクを経て、ハーベイが最後にBTCCに参戦したのは2001年（JSMアルファロメオで総合8位）と2002年（ヴィック・リーと再会し、彼のプジョーをドライブした後、メディアのキャリアを追求するためにシリーズを引退）だった。ハーベイがレースで使用したアルファロメオ147は現在、北ウェールズに拠点を置くイタリア車専門の独立系自動車販売会社、アリタリアが所有している。

ハーベイは数年間ポルシェ・カレラカップに参戦し、 2004年にはリチャード・ウェストブルック^{[ 13 ]}、 2006年にはダミアン・フォークナーに次いで2位となった。 2007年、ハーベイはレッドライン・レーシングから新型997ポルシェGT3でカレラカップの英国版に参戦した。フォークナー、ウェストブルック、ダニー・ワッツ、リチャード・ウィリアムズといったスター選手が参戦しなくなり、ハーベイが2006年のトップチームに加わったことで、彼はタイトル獲得の最有力候補としてスタートしたが、ジェームズ・サットンにわずか4ポイント差で再び2位に終わった。

2008年、ハーベイはタイトル獲得を目指して戦い続け、シリーズ100戦目に出場（合計106レース）した。9月21日、ブランズ・ハッチでポルシェ・カレラ・カップ・ドライバーズ・チャンピオンシップを獲得した。^{[ 14 ]}彼は表彰台フィニッシュと最速ラップのシリーズ記録を保持している。2009年は3位でシーズンを終え、第6戦スラクストンで初勝利を挙げ^{[ 15 ]}、スネッタートンでダブルウィンを達成した。^{[ 16 ]}その後、2010年は最初の10レースで9勝を挙げてスタートした（対照的に、2008年のタイトル獲得までの道のりでは4勝だった）。10月9日、ブランズ・ハッチでスティーブン・ジェリーに次ぐ2位フィニッシュを果たし、チャンピオンシップ2位のマイケル・ケインに追いつかれないようにして、1レースを残して2010年のタイトルを確定させた。レース20でタイヤがパンクし、シーズンで初めてポイントを獲得できなかった後、ハーベイは11レース優勝（ケインの7勝に対し）で2010年ポルシェカレラカップGB選手権を10ポイント差で制した。^{[ 17 ]} 6月20日のクロフトでの2勝により、ハーベイは当時33レース優勝（リチャード・ウェストブルックの31勝を上回る）で選手権史上最も成功したドライバーとなった。 ^{[ 18 ]}彼はシーズンを4勝差で終え、35勝、150回以上の表彰台を獲得した。

2011年5月末、ハーベイは、規制変更への適応の難しさを理由に、モーターベース・パフォーマンスのマシンでの自身のシートを、新進気鋭のキーラン・ヴァーノンに譲り、選手権から即時撤退することを発表した。^{[ 19 ] [ 20 ]}彼は、2011年6月5日のオウルトン・パークBTCCラウンドのITV4の放送中に、レースから完全に引退するわけではなく、ITVの解説を続けながら、近いうちにどこかで復帰すると説明した。

おそらく最後のポルシェレースとなったこのレースで、ハーベイはポルシェカレラワールドカップの一環としてドイツのニュルブルクリンクで開催されたポルシェカレラカップGB ^{[ 21 ]}レースで優勝した。ハーベイは総合13位でフィニッシュし、より速いスーパーカップモデルの数台を上回った。

世界スポーツカー選手権の黄金時代にスパイスのファクトリードライバーとして活躍したティムは、1989年と1990年のシーズンにジャガーやメルセデス・ベンツと戦った。1988年と1989年にはBRDC C2選手権で2度優勝。ル・マン24時間レースにも4回出場し、1987年にはクラス優勝を果たした。1993年6月には、オールトン・パークで開催されたTVRタスカン・チャレンジに一度だけ出場し、優勝した。^{[ 22 ]} 1999年には英国スポーツカー選手権で優勝した。

ハーベイは2000年と2001年にオールトンパーク・ゴールドカップを2度制覇しており、過去の優勝者であるスターリング・モス、ジム・クラーク、ジャッキー・スチュワートをはじめとする多くの名ドライバーに名を連ねている。ティムは散発的ではあるものの、ブリティッシュGT選手権にも参戦し、2004年と2005年には様々なドライバーと共に優勝を果たしている。

ハーベイはツーリングカーレースでも国際的な優勝経験があり、 1989年のマカオグランプリ市街地レースと1994年のウェリントン国際レースで優勝している。彼は日本、オーストラリア、南アフリカ、そしてヨーロッパ各地でレースに出場し、成功を収めている。

2011年6月19日、ハーベイはクロフトで開催されたジネッタGTスーパーカップのラウンドで優勝した。

ハーベイは時折、オートバイのエンデューロ競技にも出場する。

ハーヴェイはレース活動の傍ら、ITVやMotors TVでの解説やプレゼンターの仕事に加え、多くの有望な若手英国人ドライバーのドライバーコーチを務めるなど、モータースポーツ関連の様々な役割を担っている。また、オックスフォード大学モータードライバーズクラブを指導し、英国大学カート選手権での成功に導いた実績もある。

2008年、ハーベイは英国レーシングドライバーズクラブ（BRDC）のスーパースターズ・プログラムのディレクターに任命された。このプログラムは、将来有望な若手英国人ドライバーを財政面とアドバイザーの両面から支援することを目的としている。

2021年、ハーベイは故郷のモータースポーツUKの新本部で開催されたイベントに登場し、ジェイソン・プラトー、マット・ニール、そしてプラトーの番組「Fuelling Around」の共同司会者であるデイブ・ヴィッティと対談した。^{[ 23 ]}

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