2009 FIA WTCC フランス レース

2009 FIA WTCC フランス レース

レース詳細
フランス、ポーのポー・サーキットで開催された2009年世界ツーリングカー選手権12戦中第4戦。
日付	2009年5月17日
位置	ポー、フランス
コース	サーキット ド ポー 2.769 キロメートル (1.721 マイル)
レース1
ラップ 19 ポールポジション ドライバ アウグスト・ファルフス BMWチームドイツ 時間 1:22.473 表彰台 初め ロバート・ハフ シボレー 2番 アウグスト・ファルフス BMWチームドイツ 三番目 ヨルグ・ミュラー BMWチームドイツ 最速ラップ ドライバ セルヒオ・エルナンデス BMWチームイタリア-スペイン 時間 1:24.005
レース2
ラップ 18 表彰台 初め アラン・メニュー シボレー 2番 アウグスト・ファルフス BMWチームドイツ 三番目 ロバート・ハフ シボレー 最速ラップ ドライバ ヨルグ・ミュラー BMWチームドイツ 時間 1:23.448

2009 FIA WTCC フランス レースは、2009 年世界ツーリングカー選手権シーズンの第 4 ラウンドであり、FIA WTCC フランス レースの 5 回目の開催でした。2009 年 5 月 17 日にフランスのポーにある臨時のサーキット ド ポーストリート サーキットで開催されました。2009 年ポー グランプリのメイン イベントでした。両方のレースはシボレーが優勝し、レース 1はロバート ハフ、レース 2 はアラン メニューが優勝しました。レース 2 は、最初のラップの終わりに レース リーダーのフランツ エングストラーとセーフティ カーが衝突したことで有名になりました。

イヴァン・ミュラーは、前戦モロッコ戦のあと、セアト・スポーツのチームメイトであるガブリエーレ・タルクィーニに12ポイント差をつけ、ドライバーズ・チャンピオンシップで単独首位の座を確立していた。フェリックス・ポルテイロは、横浜インディペンデント・トロフィー で首位に立っていた。

サンレッドエンジニアリングはポーのイベントのために3台の車両に拡大し、トム・コロネルに、前ラウンドを欠場した後復帰したトム・ボードマンと、元ヨーロッパツーリングカー選手権ドライバーのエリック・カイロルが加わった。^[1]ジョージ・タネフとヴィト・ポスティリオーネの両名が欠場を余儀なくされたため、スクーデリア・プロチーム・モータースポーツは、インディペンデント選手権リーダーのポルテイロのために1台の車両のみを走らせた。^[2]フランスGT選手権の地元レギュラーであるローラン・カゼナーヴは、フルタイムドライバーのステファノ・ダステと共に週末のウィシェルズ・スポーツに参加した。^[3]

最初の練習セッションではイェルク・ミュラーが最速、アウグスト・ファルフスが2位、イヴァン・ミュラーが3位だった。アラン・メニュはシボレードライバーの中で最速の6位だった。主にセアト・ガソリン車がディーゼル車よりも速かった。マリン・チョラック、コロネル、ボードマンはジョルディ・ジェネ、ティアゴ・モンテイロ、リカルド・リデルを上回り、7位、8位、9位でセッションを終えた。^[4]

フリープラクティス2回目でもBMWが最速だった。BMWチームUKのアンディ・プリオールが最速だった。彼は午前中のペースセッターであるミュラーとファルフスを上回り、4位のコロネルは個人では最速だった。シボレーのメニュは5位、セアトのファクトリーで最速だったのはヤープ・ファン・ラゲンのラダの1つ後ろの14位のリデルだった。^[5]

プリオールは、2006年のマカオ・ギアレース以来、初のポールポジションを獲得した。BMWチームUKのプリオールは、練習走行と予選の両方でトップランナーの一人となり、Q2で1:22.462のタイムを出した。彼は、BMWチームメイトのファルフスをわずか11000分の1秒差で下した。コロネルは、Q1で車の前部がひどく損傷したにもかかわらず、予想を覆してQ2に出場した。しかし、チームの注意により、彼は3位に並んだ。

Q1の大部分でタイムシートのトップを走っていたのはBMWだったが、最終ラップでハフとシボレーが1:22.900で猛烈な勢いで駆け抜け、プリオールから0.042秒差で最速タイムを奪った。ヨルグ・ミュラー（1:22.960）とファルフス（1:23.201）は、3位と4位でQ2に進出した。コロネルはQ1終了時点で5位だった。しかし、残り7分でマシンにダメージを受けたため、チームはQ2に向けて彼のマシンを修復中だった。トップを走るハフのチームメイト、ラリーニとメニュは、ともに6位と7位のタイムで予選を通過した。インディペンデントドライバーのポルテイロとエングストラー、そしてセルジオ・エルナンデスがトップ10に入り、アレッサンドロ・ザナルディとダステのQ2進出を僅差で阻止した。セアト・スポーツ・ターボディーゼル車5台すべてが初めてQ2進出を逃した。

Q2では、コロネルが1:22.917を記録し、セッション前半でトップに立った。しかし、ファルフスが0.4秒差でこのオランダ人を暫定ポールポジションから引きずり下ろす。ブラジル人の1:22.473というタイムは、レース1でトップに立つには十分と思われたが、プリオールがわずか0.011秒差で上回った。コロネルのタイムは、イェルク・ミュラーと並んでグリッド3位を確保した。5位から7位には、ハフ（1:23.097）、メニュ（1:23.128）、ラリーニ（1:23.282）の3台のシボレーが続いた。^[6]

ポールシッターのファルフスが日曜朝のウォームアップセッションで最速となり、イェルク・ミュラーが2位、プリオールが3位となった。

ハフはシボレーで3レース中2勝目を挙げた。この英国人は3位から素晴らしいスタートを切り、2周目にポン・オスカーでオイルに引っかかってコースアウトしたファルフスを追い抜いた。ハフは残りの17周をトップで走り、ファルフスとイェルク・ミュラーはトップにプレッシャーをかけ続けたが、2位と3位に甘んじた。プリオールは粘り強さが実り、12周目にメニューを追い抜いて4位でゴールした。

スペイン人のエルナンデスはレース後半に順調に進歩し、総合5位を獲得した。同国のポルテイロは総合6位でインディペンデント部門で優勝したが、コロネルに衝突したため最終的に審査員によって失格となった。エングストラーはインディペンデント部門の勝利と6位を引き継ぎ、メニュは8位でレース2をポールポジションからスタートした。^[7]

シボレーは4連勝を達成し、今度はメニュが表彰台のトップに立った。チームメイトのハフが3位でゴールし、BMWチームドイツのファルフスがレース1と同じく2位となった。エングストラーがセーフティカーと衝突したためレースは中断された。1周目にポルテイロがエルナンデスに衝突し、エルナンデスはコースに戻れなかった。ポルテイロにはドライブスルーペナルティが科された。

ヨルグ・ミュラーとプリオールも1周目に接触。プリオールはそのまま走行を続け4位でフィニッシュしたが、ミュラーはレース中断中にピットインしたためドライブスルーペナルティを受け、18位でフィニッシュした。ザナルディは集団を突き抜けて5位を獲得し、セアト・スポーツのガブリエーレ・タルクィーニとイヴァン・ミュラーは6位と7位でポイントを獲得した。8位を争っていたカイロルとラリーニが衝突に巻き込まれたため、レースは残り1周で赤旗中断で終了した。

^1 —ロバート・ハフ、アンディ・プリオール、トム・コロネル、ニコラ・ラリーニ、アラン・メニュ、フェリックス・ポルテイロ、セルジオ・エルナンデスは、車両のエンジン回転数制限を超えたため、Q2のすべてのタイムが取り消されました。 ^[8]

^2 —ステファノ・ダステは、車のエンジン回転数制限を超えたため、Q1での最速ラップタイム4つを抹消された。 ^[8]

^3 —イヴァン・ミュラーは、エンジン回転数制限と車両の最大過給空気圧を超えたため、Q1での最速ラップタイムを抹消された。 ^[8]

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• MST Systems の結果ブックレット PDF
• YouTube でのエングストラーとセーフティカーの衝突