2012 FIA WTCC レース・オブ・ジャパン

2012 レース・オブ・ジャパン

レース詳細
2012年世界ツーリングカー選手権、日本・鈴鹿市の鈴鹿サーキット（東サーキット）で行われた全12戦中第10戦。
日付	2012年10月21日
位置	鈴鹿市、日本
コース	鈴鹿サーキット（東サーキット） 2.243キロメートル（1.394マイル）
レース1
ラップ 26 ポールポジション ドライバ アラン・メニュー シボレー 時間 52.885 表彰台 初め アラン・メニュー シボレー 2番 イヴァン・ミュラー シボレー 三番目 ロバート・ハフ シボレー 最速ラップ ドライバ アラン・メニュー シボレー 時間 53.885
レース2
ラップ 26 表彰台 初め ステファノ・ダステ ヴィーチャーズスポーツ 2番 ペペ・オリオーラ トゥエンティ・レーシング 三番目 ガブリエーレ・タルクィーニ ルクオイルレーシングチーム 最速ラップ ドライバ ペペ・オリオーラ トゥエンティ・レーシング 時間 54.239

2012 FIA WTCC ジャパンレースは、2012年世界ツーリングカー選手権シーズンの第10ラウンドであり、FIA WTCC ジャパンレースの5回目の開催でした。2012年10月21日に日本の鈴鹿市の鈴鹿サーキットで開催されました。第1レースはシボレーのアラン・メニューが優勝し、第2レースはヴィーチャーズ・スポールのステファノ・ダステが優勝しました。

前回のアメリカ・ソノマ・レースウェイでのラウンド終了後、チャンピオンシップはイヴァン・ミュラーとロバート・ハフが315ポイントで共同首位に立っていました。ノルベルト・ミケリスは横浜インディペンデンツ・トロフィーで首位に立っていました。シボレーはメーカーズ・チャンピオンシップを獲得するチャンスを得ました。

このイベントの前にはドライバーの交代が何度かあり、ダリル・オヤングはスペシャル・チューニング・レーシングを離れ、後にバンブーエンジニアリングに戻った。^[1] STRでの彼の後任には、ドイツ人レーシングドライバーで元FIA GT1世界選手権チームオーナーのルネ・ミュニッヒが就任した。^[2] 加納昌樹は地元イベントでリキモリ・チーム・エングストラーに参加し、自然吸気のBMW 320siを運転した。^[3]同じく日本人レーサーの吉本大樹は、イベントでトゥエンティ・レーシング・チームに参加し、前回のイベントまでティアゴ・モンテイロが運転していたサンレッドSRレオン1.6Tを運転した。^[4]

モンテイロは、2013年のフルプログラムに備えて車両を開発するために、チャンピオンシップの最後の3ラウンドでホンダレーシングチームJASに移籍し、ワークスホンダシビックS2000TCをデビューさせた。 ^[5]

3度の赤旗で中断された金曜のテストセッションでは、ミュラーがペースを決め、シボレーが1-2-3位を独占し、セアトのペペ・オリオーラが4位となった。^[6]

シボレーは土曜日のFP1でも引き続きペースを上げた。今回はアラン・メニューが再びシボレーの1-2-3を独占した。モンテイロは新型ホンダ・シビックで4番目に速いタイムを記録し、オリオーラが最速の個人ドライバーだった。地元ドライバーの吉本は7位だった。^[7]

FP2ではメニュが再びトップタイムを記録したが、驚いたことに、フェルナンド・モンジェがトゥエンティ・レーシング・チーム ・セアト・レオンの3番手タイムを記録したため、以前のシボレーの1-2-3は再現されなかった。^[8]

フリープラクティスでペースを決めたメニュは、ミュラーとハフを抑えてポールポジションを獲得し、シボレーがメーカータイトルを獲得した。注目はホンダのモンテイロに集まり、一時はQ1で脱落しそうになったが、最後の瞬間に速いラップで第2セッションに進出した。彼はQ2を11位で終え、レース2で今年3度目のリバースグリッドポールポジションを獲得したステファノ・ダステに次ぐ結果となった。インディペンデンツトロフィーのリーダーであるミケリスは、トロフィーのライバルであるオリオーラから5つ下の14位にとどまった。 ^[9]チームAonのジェームズ・ナッシュとトム・チルトンのコンビはそれぞれ19位と21位で予選を通過したが、イベントのために新しいエンジンが必要だったため、両者とも第1レースをグリッド最後尾からスタートすることになった。^[10]

レース2のポールシッターであるダステは日曜日の朝のウォームアップセッションで最速ドライバーとなり、ミケリスは僅差で2位となった。夜間にエンジンを交換した加納正樹は、レース1のグリッドの最後尾に回った。^[11]

鈴鹿の開幕戦では、メニューがスタートからフィニッシュまでリードし、シボレーが楽々と1-2-3位を独占した。前方付近の動きのなさはフィールドの大半に共通する特徴だったが、ガブリエーレ・タルクィーニがスタートで6位から4位にジャンプアップし、インディペンデントレース優勝者のアレックス・マクドウォールをリードしてゴールした。ジェームズ・ナッシュを追い抜いたアルベルト・セルキは、ターン1でグラベルに飛び込んですぐにレースを終えた。メディ・ベナーニは追い越しを試みているときにアレクセイ・ドゥドゥカロと衝突したが、ドゥドゥカロは車を保持して走り続け、ベナーニはピットインを余儀なくされた。モンテイロはホンダ・シビックのデビュー戦で10位でフィニッシュし、ポイントを獲得した。 ^[12]レース後、ドゥドゥカロはベナーニとの衝突で30秒のペナルティを受け、順位は18位に落ち、ナッシュとセルキはスタート違反で30秒のペナルティを受け、ナッシュは19位に落ちた。^[13]

リバースグリッドレースではポールポジションからスタートしたダステは、2位のオリオーラに十分なリードを築き、今シーズン2勝目を挙げた。タルクィーニは3位まで順位を上げて表彰台に上った。その後方では、シボレーの3人が追い越しに苦労し、プロチーム・レーシングBMWのベナーニがレースの大半で彼らを抑え込んだ。ハフとメニューは最終ラップから2周目に追い越し、ミュラーは最終ラップでベナーニを追い抜いた。^[14]独立系トロフィー候補のミケリスは1周目にスピンアウトし、トロフィーライバルのオリオーラがポイント差を12に縮めた。総合チャンピオンシップは再びハフとミュラーの同点となった。

• 太字は第2レースのポールポジションを示します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

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