2009 FIA WTCC モロッコ レース

2009 FIA WTCC モロッコ レース

レース詳細
モロッコのマラケシュにあるマラケシュ・ストリート・サーキットで開催された2009年世界ツーリングカー選手権12戦中第3戦。
日付	2009年5月3日
位置	マラケシュ、モロッコ
コース	マラケシュ ストリート サーキット 4.540 キロメートル (2.821 マイル)
レース1
ラップ 12 ポールポジション ドライバ ロバート・ハフ シボレー 時間 1:49.789 表彰台 初め ロバート・ハフ シボレー 2番 ガブリエーレ・タルクィーニ セアトスポーツ 三番目 ジョルディ・ジェネ セアトスポーツ 最速ラップ ドライバ ロバート・ハフ シボレー 時間 1:50.833
レース2
ラップ 13 表彰台 初め ニコラ・ラリーニ シボレー 2番 イヴァン・ミュラー セアトスポーツ 三番目 ロバート・ハフ シボレー 最速ラップ ドライバ アラン・メニュー シボレー 時間 1:51.017

2009 FIA WTCC モロッコ レース(正式名称は2009 FIA WTCC HSBC モロッコ レース) は、 2009 年世界ツーリングカー選手権シーズンの第 3 ラウンドでした。2009 年 5 月 3 日にモロッコのマラケシュにあるマラケシュ ストリート サーキットで開催されました。これは、FIA WTCC モロッコ レースの初開催でした。

2つのレースはシボレーのロバート・ハフとニコラ・ラリーニが優勝し、ハフは世界ツーリングカー選手権でシボレー・クルーズに初の勝利をもたらした。

前回のメキシコラウンド終了後、イヴァン・ミュラーはセアト・スポーツのチームメイトであるリカルド・ライデルとドライバーズランキングで同点だった。フェリックス・ポルテイロは横浜インディペンデンツ・トロフィー でトム・コロネルに対して23ポイントのリードを築いていた。

これは1958年のモロッコグランプリ以来、モロッコで開催された初のFIA世界選手権レースであった。エクサゴンエンジニアリングが運営するセアト・レオン2.0 TFSIでメフディ・ベナーニがグリッドに加わり、WTCCに初めて北アフリカ人ドライバーが参加した。^[1]

その他の変更としては、スクーデリア・プロチーム・モータースポーツがモロッコで3台の車両に拡大され、ヴィト・ポスティリオーネがBMW 320siを走らせた^[2] 。トム・ボードマンは新しい車両を要求したが、モロッコのイベントには間に合わなかったため、このラウンドをスキップしてフランス・レースへの復帰に集中することを選択した^[3]。

金曜日のテストセッションでWTCC車が初めてマラケシュストリートサーキットに登場し、イヴァン・ミュラーがトップタイムを記録した。シボレーのアラン・メニューとセアトスポーツのチームメイトであるリデルがそれに続いた。^[4]

セアト・スポーツは土曜日の朝のフリープラクティス1でトップを維持し、メニュが6位でセアト1-2-3-4-5位を形成した。7位のコロネルは最速の個人ドライバー、 8位のイェルク・ミュラーは最速のBMWファクトリーカーで、ニコラ・ラリーニとステファノ・ダステがトップ10を締めくくった。^[5]

午後のセッションではイヴァン・ミュラーがトップとなり、セアトが上位6位を占めた。メニュはハフを抑えて6位、BMWで最速だったのはフリードライバーのフランツ・エングストラーだった。^[5]

シボレーのハフは予選で練習走行ペースのセアトを破り、新型クルーズ車にとって初のポールポジションを獲得した。ガブリエーレ・タルクィーニが2位、イヴァン・ミュラーが3位だった。2番目に速いラップを記録したにもかかわらず、メニューは10位に降格した。彼の車は計量場への強制訪問後に再スタートしなかったため、スチュワードがQ2予選のタイムを無効にしたためだ。

Q1では、セアトのほかにシボレーが予選タイムシートのトップに立った。ティアゴ・モンテイロが1:51.086で当初はポールポジションを主張したが、メニュ（1:50.271）、ラリーニ（1:50.723）、ハフ（1:50.817）がトップの座を奪った。セッションの終盤、アンディ・プリオールがターン1でブレーキングポイントを逃し、ザナルディを先行させるためにラインを外れたエルナンデスと衝突した。再スタートのために外部援助を受けたため、プリオールはQ2への参加が認められず、メニュのペナルティを受けて9位で予選を通過した。LADAのドライバーは全員Q2に進出できなかった。Q2には進出できなかったものの、モロッコ人ドライバーのメディ・ベナーニは力強いパフォーマンスを発揮し、総合14位、インディペンデント勢では2位で予選を通過した。

Q2では、イェルク・ミュラーが開始6分後に左後部のパンクに見舞われ、セッションが予定より早く終了した。ミュラーは競争力のある予選タイムを記録できず、レース1では8番手となった。集団は拮抗しており、セッション中のある時点ではトップ6のタイム差はわずか0.4秒だった。最終ラップではハフが1:49.789でトップに躍り出た。タルクィーニは最終ラップで1:50.086を記録して最前列を確保し、ミュラーのベストタイムは1:50.156だった。ミュラーは3位に並び、ジョルディ・ジェネ、ラリーニ、モンテイロが続​​いた。エングストラーは最優秀インディペンデントおよびBMWドライバーとして7位で予選を通過し、メニュの予選セッションは最終ラップの第2ターンでウォールにヒットして終了した。^[6]

日曜朝のウォームアップセッションではイヴァン・ミュラーがトップとなり、セアトドライバーのジェネが2位、コロネルが3位、タルクィーニが4位、モンテイロが5位となった。BMWではイェルク・ミュラーがトップ、ポールポジションのハフは8位だった。^[7]

ロバート・ハフはポールポジションを獲得し、シボレーに勝利をもたらした。これは新型クルーズにとって5回目のレースでの初勝利となった。ハフはスタートからフィニッシュまで先頭に立ち、ガブリエーレ・タルクィーニがずっと後ろについて2位となった。ジョルディ・ジェネは最終ラップから2周目にイヴァン・ミュラーを追い抜いて3位を獲得した。ファルフスのチームメイトであるイェルク・ミュラーはBMW最速で、8位でレース2のポールポジションを獲得した。BMWのドライバー仲間であるアレッサンドロ・ザナルディは4周目にリタイアした。

ミュラー、アラン・メニュー、リカルド・ライデルが絡む事故により、ライデルが第2ターンで壁に押し込まれ、レース終了となる車両損傷を負ったため、1周目の終わりにセーフティカーが出動した。

モロッコ人ドライバーのメディ・ベナーニは総合9位でインディペンデント部門最上位となり、一方アウグスト・ファルフスはトム・コロネルから12位を争う激しい挑戦を受けたが、最終的にコロネルは10周目のターン11でミスを犯し、戦いに敗れた。^[8]

第2レースでは、ニコラ・ラリーニがWTCC初勝利を飾った。イヴァン・ミュラーは第1レースの勝者ロバート・ハフに先んじて2位となった。ヨルグ・ミュラーは8周目までトップだったが、ターン15でコースアウトし、ラリーニ、ミュラー、ハフに先行を許した。BMWチーム・ドイツのドライバーは、最終的にタルクィーニ、ファルフス、モンテイロに先んじて4位でフィニッシュした。フランツ・エングストラーは8位で最後のポイントを獲得し、インディペンデント部門でも優勝した。アンディ・プリオールは11周目までポイント争いをしていたが、ターン7のブレーキングポイントを逃し、次のラップでピットインした。

メディ・ベナーニも11周目に同じ地点で直進したが、そのまま10位、インディペンデント3位でフィニッシュした。ヘルナンデスの車が危険な場所に閉じ込められたため、スタート時にセーフティカーが2周出動した。

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

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