ボアヴィスタサーキット

ボアヴィスタサーキット

リバイバルサーキットのレイアウト 第2GPサーキット・ダ・ボアヴィスタのレイアウト
位置	ポルト、ポルトガル
タイムゾーン	西（UTC+0） 西（4月〜10月、UTC+1）
座標	北緯41°10′13.7″ 西経8°40′23.7″ / 北緯41.170472° 西経8.673250° / 41.170472; -8.673250
オープン	1950年（2005年に再オープン）
閉鎖	2013年（1960年に初めて閉鎖）
主なイベント	WTCC ポルトガル レース(2007、2009、2011、2013) ポルトガル GT 選手権 (2013) セアト レオン ユーロカップ(2009) インターナショナル フォーミュラ マスター(2007) イタリア ツーリングカー コンペティション(2007) フォーミュラ 1 ポルトガル グランプリ(1958、1960) スポーツカー レース ポルトガル グランプリ(1951–1953、1955)
リバイバルサーキット（2005–2013）
長さ	4.800 km (2.983 マイル)
ターン	23
レースラップ記録	1:54.125 ( クリス・ファン・デル・ドリフト、タトゥースN.T07、2007 、IFM）
第2グランプリサーキット（1952年～1960年）
長さ	7.406 km (4.602 マイル)
ターン	19
レースラップ記録	2:27.530 ( ジョン・サーティース、ロータス18、1960年、F1 )
オリジナルグランプリサーキット（1950～1951年）
長さ	7.775 km (4.828 マイル)
ターン	19
レースラップ記録	3:32.800 ( ジョバンニ・ブラッコ、フェラーリ 340 アメリカ、1951 年、スポーツカーレース）

ボアヴィスタ・サーキットはポルトガルのポルトにあるストリートサーキットで、 F1ポルトガルグランプリに2度使用されました。オリジナルのコースは港に面した「リオデジャネイロ・エスプラナーダ」から始まり、「ボアヴィスタ大通り」 (サーキットの名前の由来) を進み、その後小さな住宅街を抜けてスタート・フィニッシュラインに戻ります。

1958年に最初のグランプリが開催され、スターリング・モスがスポーツマンシップを発揮しました。モスは、スピン後に対向車線に進入したためにペナルティを受けた同郷のライバル、マイク・ホーソーンを擁護しました。モスは、ホーソーンを失格にしないようスチュワードを説得し、ホーソーンは2位と6ポイントを維持しました。ホーソーンは最終的にモスに1ポイント差でドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。

1960年のレースは消耗戦となり、優勝者のジャック・ブラバムから5周以内にゴールしたのはわずか4台だった。事故や機械的なトラブルにより、将来のチャンピオンであるジョン・サーティース、フィル・ヒル、グラハム・ヒルらは 早々にレースを終えた。

サーキットは2005年に復活したが、当初のレイアウトから短縮され、現在は全長4,800 km (2,983 mi)となっている。^[1]イベントは2年ごとに開催されている。ボアヴィスタ・ヒストリック・グランプリのほか、最近の車種のレースもある。2007年、2009年、2011年、2013年には、このトラックでFIA WTCCポルトガル・レースが開催され、そのプログラムにはインターナショナル・フォーミュラ・マスターズやポルトガル国内選手権などのヨーロッパのモータースポーツのカテゴリーが含まれていた。

2015年、ポルト市議会はポルトガル観光局からの支援が削減されたため、このイベントに約300万ユーロを費やすのは無責任であるとして、サーキットの中止を決定した。^[2]

ボアヴィスタ・サーキットでの最速公式レースラップ記録は以下の通りです。

ウィキメディア・コモンズには、サーキット・ダ・ボアビスタに関連するメディアがあります。

• 公式ウェブサイト 2021-01-25にWayback Machine でアーカイブ（英語）
• Googleマップによる衛星写真