シンシナティの交通

シンシナティの交通機関には、歩道、道路、公共交通機関、自転車道、地域空港や国際空港がある。ほとんどの移動は自動車で行われ、公共交通機関や自転車が全体の移動に占める割合は比較的低い。人口200万人強のこの地域では、公共交通機関による移動は1日平均8万回未満^[1]である。市は3つの主要な州間高速道路、I-71、I-74、I-75で分断されており、市境から数マイル離れた環状道路が市を囲んでいる。この地域には、川の両側に1つずつ、2つの別々の交通機関がある。オハイオ州側のSORTAは、ケンタッキー州側のTANKの約6倍の規模である。^[2]

交通システムは主に放射状になっており、ほぼすべての路線がシンシナティのダウンタウンで終点となります。市内には丘陵地帯が多数あるため、19 世紀に建設された多くの都市で一般的だった規則的な街路網は存在せず、ダウンタウンの郊外では規則的な街路網はまれです。例外として、平らな土地の一部では街路網は小さく、方位ではなく地元の地形に合わせて配置されています。

シンシナティの道路網には、3 つの主要な州間高速道路、1 つの州間バイパス、1 つの州間支線、および 6 つの米国高速道路が含まれます。

シンシナティには、3 つの主要な州間高速道路、1 つの環状道路、および 1 つの支線があります。州間高速道路 71 号線、74 号線、および75 号線は、ケンタッキー州のルイビルとレキシントン、インディアナポリス、およびオハイオ州の デイトンとコロンバスを結ぶ主要ルートです。州間高速道路 471 号線は、ケンタッキー州北部の一部とシンシナティのダウンタウンを結んでいます。

• 州間高速道路 71 号線は、ブレント スペンス橋の近くで州間高速道路 75 号線から分岐し、フォートワシントン ウェイを通って東へ向かいます。州間高速道路 471号線と合流し、北東のマウント アダムズとウォルナット ヒルズ方面へ向かいます。州間高速道路 562 号線 (ノーウッド ラテラル)と州間高速道路 126 号線(ロナルド レーガン クロス カウンティ ハイウェイ) との主要な合流点があります。
• 州間高速道路 74 号線は、ダウンタウンの西にある州間高速道路 75 号線から始まり、インディアナ州に向かって進みます。唯一の主要なジャンクションは州間高速道路 275 号線です。
• 州間高速道路 75 号線は、ミル クリーク渓谷を通る南北の道路です。ケンタッキー州からブレント スペンス橋で入り、そこで州間高速道路 71号線と重なります。州間高速道路 71 号線は、オハイオ川のすぐ北にある高架ジャンクションで東に分岐します。州間高速道路 75 号線には、州間高速道路 74 号線、SR 562 (ノーウッド ラテラル)、SR 126 (ロナルド レーガン クロス カウンティ ハイウェイ)との主要ジャンクションがあります。
• 州間高速道路275号線は大都市圏の外郭道路として機能しており、現在国内最長の環状道路となっている。^[3]この道路には、市から放射状に伸びるすべての主要な州間高速道路との主要なジャンクションがある。
• 州間高速道路 471 号線は、フォート ワシントン ウェイの東端から始まり、南に進んでケンタッキー州に入り、州間高速道路 275 号線とUS 27 号線の交差点で終わる支線です。

市レベルで維持管理されている重要な地方道路には、ミルクリーク・エクスプレスウェイ（州間高速道路75号線）、フォートワシントン・ウェイ（州間高速道路71号線）、ロナルド・レーガン・クロス・カウンティ・ハイウェイ、ノーウッド・ラテラル・エクスプレスウェイ、コロンビア・パークウェイ、シックス・ストリート・エクスプレスウェイなどがあります。

ダウンタウンエリアには、ウェスタンヒルズ、イダ、旧ヴァルトフォーゲルなどの名前を持つ高架橋のシステムが存在します。

シンシナティにはいくつかの米国の高速道路が通っています。

• US 25 (オハイオ州内のクレイ ウェイド ベイリー橋にのみ存在し、ケンタッキー州が管理)
• 米国 27
• 米国42
• 米国52
• US127号線
• 米国22
• 米国50
  • コロンビアパークウェイ
  • 6番街高速道路

• SR 3 (モンゴメリー通り)
• SR 4 (パドックロード)
• SR 32（シンシナティからオハイオ州南部を東に渡り、ウェストバージニア州まで伸びる）
• SR 125 (ビーチモント アベニュー/オハイオ パイク)
• SR 126 (ロナルド レーガン クロス カウンティ ハイウェイ)
• SR 264 (グレンウェイアベニュー)
• SR561
• SR 562 (ノーウッド ラテラル)

提案された東部バイパス

68マイルの東バイパスがI-275の東を走り、シンシナティ地域の交通の流れを改善することが提案されています。^[4]このルートは以下のルートと交差します。

ケンタッキー州クリッテンデン近郊のI-75

ケンタッキー州アトウッドのKY 17

ケンタッキー州ケントンのKY 117

ケンタッキー州アスペングローブのUS 27

ケンタッキー州メンターのKY 9

オハイオ州ポイントプレザントのUS 52

オハイオ州アメリアの東にあるSR 125

オハイオ州バタビアの東にあるSR 32

オハイオ州オーウェンズビルのUS 50

オハイオ州ニュートンズビルの西、SR 131

オハイオ州ゴーシェンの東にある州道28号線

オハイオ州モローの西、 US 62  / SR 3

オハイオ州サウスレバノンのI-71

オハイオ州サウスレバノンのSR 48

オハイオ州レバノンの西にあるUS 42

オハイオ州レバノンの西、 SR 63

オハイオ州レバノンの北にあるSR 122

オハイオ州モローの西、 I-75

いくつかの隣接する自治体 (イースタンシンシナティを含む) にある大都市の道路は、リトルマイアミ川の河口に近いことから特定の道路名を付ける道路命名計画に参加しています。ツーマイルロードはリトルマイアミ川の河口から約 2 マイル離れており、フォーマイルロードは約 4 マイル離れています。これまでに、ツーマイルロード、サットンロード (旧スリーマイルロード)、フォーマイルロード、ファイブマイルロード、エイトマイルロード、ナインマイルロード、テンマイルロードが制定されています。

ファイブ マイル ロードを、東部の村や郡区にとって非常に貴重な交通動脈となるように経路変更および延長するプロジェクトが開始されましたが、最終的には未完成のままになりました。このプロジェクトは、ファイブ マイル ロードをニュータウン村まで延長し、OH-125 (ビーチモント アベニュー)、US-32 (バタビア パイク)、US-50 (ウースター パイク)、および US-52 (ケロッグ アベニュー) の主要道路を接続することでした。これにより、アンダーソン タウンシップとニュータウンが、隣接するプレインビル、マリーモント、インディアン ヒル、およびテラス パーク (延長により) とより効果的に統合されることになります。この明確な目的のために郡区が土地を取得しましたが、隣接する土地所有者がロビー活動に成功し、郡区の役人が最終的に折れるまでプロジェクトを遅らせました。取得された土地は代わりに公園局に譲渡され、現在高速道路が突然止まっている明らかな場所に、歩行者と自転車用の広々とした歩道が今も維持されています。歴史的な元のルートは今も存在し、オールド ファイブ マイル ロードという名前で支線として機能しています。

ツーマイルロードとフォーマイルロードというわずかな例外を除き、現在、すべての道路は US-52 とのそれぞれの交差点に起点があります。

バイパス50

バイパス 50 は、ウッドローンのスプリングフィールド パイク (ルート 4) から東に向かう州道 126 号線と並行して走っており、ケンウッド ロードを渡った後はグレンデール ミルフォード ロード、その後ファイファー ロードと呼ばれていました。モンゴメリー ロードのファイファー ロード終点まで続くと、ルートは南に曲がり、レミントン ロードで東に曲がりました。道路はグレンデール ミルフォードに名前を変えてマイアミビルに入り、キャンプ デニソンを南に曲がって、ハミルトン郡とクレルモン郡の境界から数ヤードのテラス パークのルート 50 (ウースター パイク) で終わりました。このルートは、ロナルド レーガン ハイウェイが開通し、州道 126 号線に指定された 1997 年に廃止されました。

公共自転車シェアリングシステム「レッドバイク」は2014年秋にオープンした。シンシナティ大学は数年前から小規模な自転車シェアリングプログラムを運営している。

シンシナティには、サウスウェストオハイオ地域交通局(SORTA)、北ケンタッキー交通局(TANK)、およびクレルモン交通コネクションが運行するバスが運行しています。

TANK を含むほぼすべての交通路線は、シンシナティのダウンタウンを中心としています。このため、多くの人々^{[誰? ]}は、このシステムが過度に放射状になっており、ダウンタウンでの乗り換えに依存していると批判しています^[要出典]。オハイオ州のいくつかの路線、一般的には「1」で終わる路線 (31、51、41) は、ダウンタウンにはまったく行かず、他の路線によって作成された放射状の腕の間のリンクを提供します。

SORTA は TANK よりもかなり規模が大きく、より多くの路線をより高い頻度で運行し、平均して 1 日あたり約 6 倍の乗客を運びます。

SORTAの資金のほとんどはシンシナティ市から提供されているため、最も集中的な交通サービスは市境内に限定されています。市の外はゾーン2と見なされ、より高い運賃が請求されます。クレルモン交通コネクションとウォーレン郡交通は、それぞれクレルモン郡とウォーレン郡に延びるSORTA路線に部分的に資金を提供しています。 ^{[5] [6]} SORTAの準交通サービスは、ハミルトン郡によって部分的に補助されています。^{[7] TANKは、}キャンベル郡とケントン郡によって資金提供されています。

SORTA と TANK は主に 40 フィートのディーゼル バスを運行していますが、一部の路線ではより長い連節バスやハイブリッド エンジン バスが運行されています。パラトランジット サービスでは、通常、ミニバスが使用されます。

コネクターと呼ばれる路面電車の単線路線が、ザ・バンクス、ダウンタウン、オーバー・ザ・ラインのフィンドレー・マーケットの間を3.6マイル（5.8 km）の環状線で走っています。2016年に開通しました。将来的には、シンシナティ大学、地域の病院、シンシナティ動物園があるアップタウン地区や、ノーザン・ケンタッキーへの延伸が提案されています。

路面電車は市内の主な交通手段でした。最初の電気路面電車は1889年に運行を開始し、^[8]最盛期には路面電車の路線は222マイル (357 km) に及び、年間1億人以上の乗客を運びました。安価な自動車の登場と道路の改善により、20世紀には公共交通機関の利用者は減少し、路面電車は1951年に廃止されました。^{[8] [9]}

シンシナティの階段は、丘陵地帯の都市における歴史的な交通手段です。丘陵地帯の近隣地域を結ぶ実用的な用途に加えて、約400の階段は運動にもよく使用されます。^[10]

アムトラックのカーディナル列車は、北西はシカゴとインディアナポリス、東はワシントン D.C.、フィラデルフィア、ニューヨーク市まで運行しています。この列車は週 3 回往復し、シンシナティには午前 1 時から 3 時半の間に到着します。この列車の切符売り場と駅はシンシナティ ユニオン ターミナルにあります。

グレイハウンドは24時間営業のバスターミナル（以前はシンシナティのダウンタウン、現在はアーリントンハイツ）を運営しており、近隣の主要都市すべてへの便と国内の他地域への乗り継ぎ便がある。地域運送業者のGOバスとバロンズバスもこのターミナルを利用している。^{[11] [12]}ここ数年、メガバスもシンシナティと中西部のいくつかの主要都市の間を週に数回運行している。チャイナタウンのバス路線はシンシナティとニューヨーク市を結んでいる。^[13]

シンシナティの地下鉄システムは未完成である。第一次世界大戦後の予想外のインフレで建設費が倍増し^[14]、当初確保された資金ではプロジェクトを完了するのに十分ではなかったため、1924年に建設は中止された。ここ数十年、SORTAは地下鉄トンネルをライトレールシステムに使用しようと何度か試みたが、そのようなプロジェクトの資金を調達するための投票イニシアチブはこれまですべて失敗している。最も最近の試みは2002年のメトロムーブス計画で、総合的な交通計画のために27億ドルを生み出すはずだったが、2対1の差で失敗した。^[15]今日、地下鉄は光ファイバーと水道管の導管として使用されている。一般からは封鎖されているが、都市探検家やホームレスが時々使用する。

市内には川の渡し船と多くの橋がある。アンダーソンフェリーは1817年から継続的に運航されている。^[16] シンシナティの主要な橋は以下の通りである。

• ニューポート サウスバンク橋(歩行者専用橋であることと橋の色からパープル ピープル橋とも呼ばれる)
• ジョンA. ローブリング吊橋は1866 年に開通し、同じくローブリングが設計したブルックリン橋の原型となった。
• ダニエル・カーター・ビアード橋（マクドナルドのロゴを思わせる黄色いアーチからビッグマック橋とも呼ばれる）は州間高速道路471号線を通り、シンシナティとケンタッキー州ニューポートを結んでいる。
• ブレント・スペンス橋シンシナティとケンタッキー州コビントンを結ぶI-71/75号線を通す2階建てトラス橋
• クレイ・ウェイド・ベイリー橋
• テイラー・サウスゲート橋
• コームズ・ヘル橋は、I-275 ループの一部である 2 径間トラス橋で、一般に「275 橋」と呼ばれています。ケンタッキー州フォート トーマスを通り、市域の最東端の地区であるカリフォルニア地区に接続しています。

シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港（IATA ：CVG）は、大都市圏にサービスを提供する主要な国際空港であり、川を渡ったケンタッキー州ヘブロンにあります。CVGはコビントンの略で、建設当時は空港に最も近く、最大の都市でした。CVGはシンシナティにサービスを提供していますが、実際にはケンタッキー州にあることを知らない人が多いです。この空港はアレジアント航空の焦点都市です。この空港はDHLエクスプレスの世界的な貨物スーパーハブとしても機能しており、貨物業務を含めると世界で40番目に忙しい空港です。^[要出典]市内には他に3つの空港があります。小型ビジネスジェット機と自家用機に使用される市営飛行場のランケン空港。フェアフィールドとハミルトンの間に位置するバトラー郡地域空港は、ビジネスジェットではランケンに次ぐ位置にあり、シンシナティ地域で最大の自家用機収容力を誇ります。シンシナティ西空港は、オハイオ州ハリソンにある小規模な空港です。

CVG 空港は、北に 78 マイル (130 km) 離れたデイトン国際空港と北東に 128 マイル (210 km) 離れたジョン グレン コロンバス国際空港という他の 2 つの地域国際空港とともに、重要な地域交通ネットワークを形成しています。これら 2 つの空港は、オハイオ州の人口の約 50% 、ケンタッキー州の人口の約 10% を占める三角形の地域の角に位置しています。この地域は 6,000 平方マイル (16,000 km ² ) 以上の面積を誇り、そのうち約 50% が開発可能です。

フォーブス誌によると、シンシナティ市民は収入の20%を公共交通機関に費やしており、この都市は米国で通勤費が6番目に高い都市となっている。^[17] 2003年現在^{[アップデート]}、シンシナティ港は内陸港としては輸送トンマイル数で第5位にランクされている。^[18]

シンシナティには複数の貨物鉄道が運行しており、最大のものは州間高速道路75号線の西側に操車場を運営するCSXトランスポーテーションである。その他の鉄道会社には、クイーンズゲートの西端地区に大規模な複合輸送ヤードを運営するノーフォーク・サザンや、市内各地にいくつかの小規模な前身ヤードを運営するインディアナ・アンド・オハイオ鉄道などがある。

• マイアミ・エリー運河
• オハイオ州のプラグイン電気自動車 § シンシナティ