Loading article…
ブレント・スペンス橋 | |
|---|---|
 ケンタッキー州コビントンから見たブレント・スペンス橋 | |
| 座標 | 北緯39°05′27″ 西経84°31′22″ / 北緯39.09087° 西経84.52291° / 39.09087; -84.52291 |
| 運ぶ | I-71 / I-75の8車線（上部4車線、下部4車線）  |
| 十字架 | オハイオ川 |
| ロケール | ケンタッキー州コビントンとオハイオ州シンシナティ |
| 管理人 | ケンタッキー州運輸局[1] |
| 特徴 | |
| デザイン | カンチレバー橋 |
| 全長 | 1,736フィート（529メートル）[2] |
| 最長スパン | 830.5 フィート (253.1 メートル) |
| 歴史 | |
| 建設費 | 1,000万ドル[3]（2023年のドル換算で7,600万ドルに相当） |
| オープン | 1963年11月25日 |
| 位置 | |
 | |
ブレントスペンス橋は、2 階建ての片持ちトラス橋で、ケンタッキー州コビントンとオハイオ州シンシナティの間のオハイオ川に州間高速道路71 号線と75 号線が架かっています。上層階はケンタッキー行きの交通が通行し、下層階はオハイオ行きの交通が通行します。
歴史
この橋は、当時ケンタッキー州で最も長く在職した下院議員ブレント・スペンスにちなんで名付けられた。スペンスは1963年1月に引退するまで30年以上米国議会で議員を務めた。スペンスの引退から1年後に開通したこの橋は、当時のケンタッキー州知事バート・T・コームズによってスペンスに敬意を表して命名された。スペンスは自分がその栄誉に値しないと感じ、橋にケネディ大統領の名を付けるようロビー活動を行った（ケネディ大統領は橋が開通する予定のわずか3日前に暗殺されていた）。しかしコームズはスペンスの謙虚さを示すこの試みに抵抗し、名前をそのまま使用した。しかしコームズは、スペンスの橋より2週間後に開通したケンタッキー州ルイビルのジョン・F・ケネディ記念橋を、ケネディ暗殺のわずか数日後に亡き大統領にちなんで名付けた。
1963年11月に開通したこの橋は、オハイオ川を渡る片道3車線しか通行できなかった。1985年に緊急路肩が撤去され、片道4車線に再整備されたことで交通容量が33%増加したが、当初の設計を上回る交通量となったため、橋は「機能的に時代遅れ」と判断された。[4]この橋は1日あたり85,000台の車両を通行できるように設計されたが、2006年には1日あたり150,000台の車両を通行した。[5]最近の報告によると、以前の交通量予想に反して、ブレント・スペンス橋の交通量は2009年から2015年の間に実際に9%減少している。[6]
2011年9月15日、橋につながるオハイオ側のランプからコンクリートの塊が車両に落下した。[7]この事件により橋が崩落する恐れがあるとの懸念が広がったが、ケンタッキー州運輸局は後に橋が安全であると宣言した。[8]
2020年11月11日の早朝、2台の大型トレーラーが関与する火災事故が発生し、そのうち1台は腐食性化学物質を積んでいたため、橋は通行止めとなった。[9] [10]事故後、ブレント・スペンス橋は安全検査のために閉鎖された。通常この橋を使ってオハイオ川を渡っていた州間高速道路71号線と75号線の交通は、他の補助的な州間高速道路に迂回された。[10]米国沿岸警備隊も、橋の検査が行われている間、オハイオ川を一時的にすべての交通から閉鎖した。[11] 11月16日、ケンタッキー州知事アンディ・ベシアは、事故とその後の火災で橋の健全性が損なわれなかったと発表した。ケンタッキー州運輸長官 ジム・グレイは、被害は橋の200フィート（61メートル）の区間に限られていると述べた。[12]橋は予定より1日早い12月22日に再開通した。[13]
新しいコンパニオンブリッジ
2008年、シンシナティ市議会は、現在の場所にI-75を通す新しい橋を建設し、ブレント・スペンス橋を取り壊すという、代替案#4と呼ばれる計画を支持した。[14]代替案#4では、ブレント・スペンス橋のすぐ西に平行する橋を建設する。[15]この橋も2層構造となるが、上層階はI-75のすべての交通を運び、下層階は南のI-71と地元の交通を運ぶ。[15] I-75の層は合計6車線で、北と南の交通にそれぞれ3車線ずつ。[15] I-71の層は合計5車線で、南の地元の交通用に3車線、南の71の交通用に2車線に分かれる。[15]さらに、シンシナティ市議会は、シンシナティのダウンタウンとシンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港を結ぶライトレールシステムにこの橋を利用することに関心を示した。[14]
2012年、代替案Iとして知られる新しい計画が「選定代替案」に指定された。この計画では、既存のブレント・スペンス橋のすぐ西に新しい2階建ての橋を建設することになっていたが、今回はI-75号線用に片道3車線、南行きI-71号線用に2車線、南行きの地域交通用に3車線だった。[16]代替案Iでの主な変更点は、既存のブレント・スペンス橋を改修し、北行きI-71号線用に2車線、北行きの地域交通用に3車線にすることである。[17]
2021年、ブレント・スペンス橋の改修または交換がアメリカ雇用計画で優先課題とされ、これは後にインフラ投資・雇用法に作り直され、ジョー・バイデン大統領が2021年11月15日に署名して法律となった。[18]このように潜在的な資金が確保されたことで、地元の利害関係者と話し合って計画を改良することがより迅速に進んだ。2022年春の終わりまでに、代替案Iの橋の設計と場所はほぼ維持されたが、交通設計計画はM、W、Sと呼ばれる3つの更新されたコンセプトに置き換えられ、2015年に開発された代替案であるコンセプトWが好ましい選択肢として浮上した。これは、I-71とI-75のすべての交通を新しい橋に置き、既存の橋の交通を地元の交通のみに制限することで、地元の交通と通過交通を分離するものである。コンセプトWはまた、既存のブレント・スペンス橋を元の広い路肩を備えた、片側3車線の元の設計に戻すことを求めている。[19] [20] [21] [22] [23]ケンタッキー州とオハイオ州は、連邦政府の資金援助の申請の中でこの計画を進めました。[24] [25] [26]
承認され資金提供された計画
2022年12月29日、バイデン政権は橋の修復を支援するために16億ドルの連邦資金パッケージに署名した。計画では、既存の橋を地元交通専用に再構成することになっている。[27]計画には、シンシナティのダウンタウンとコビントン回廊を通る高速道路交通の急行路として使用される新しい（まだ名前は決まっていない）コンパニオンブリッジの建設も含まれている。[28]橋の建設は2024年に開始され、完成までに8年かかると見込まれている。このタイムラインによると、新しい橋と再構成されたブレントスペンス橋は2032年に開通する予定である。[29] 2024年5月、連邦道路局はケンタッキー州運輸省とオハイオ州運輸局が提出した環境アセスメントを承認し、プロジェクトを最終設計段階に進めることを許可した。[30]
新しい橋のプロジェクトにはI-75号線のルート変更が必要となるため、市当局は2024年初頭に地上レベルの道路網の見直しを含む計画の軽微な変更を提案した。これにより、1960年代にスラム街の解体と都市再開発の一環として大部分が破壊されたクイーンズゲート地区をシンシナティのダウンタウンに再接続できるようになる。[31] 2024年5月下旬、この提案は他の軽微な変更とともに承認された。[32]
参照
交通ポータル
エンジニアリングポータル
米国ポータル
オハイオポータル- オハイオ川の渡河地点一覧
- 丘の切り口
参考文献
- ^ 「ArcGIS Web アプリケーション」。
- ^ 「About」。Brent Spence Bridge。2014年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月7日閲覧。
- ^ Tortora, Andrea (2007 年 5 月 3 日)。「橋梁部隊が前進し、団結する」。シンシナティ ビジネス クーリエ。
- ^ 「橋梁状態用語ガイド」。国立橋梁目録データベース。2011年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月12日閲覧。
- ^ 「現状と将来の状況」（PDF） 。ブレント・スペンス橋の架け替え・改修プロジェクト。2006年2月。 2017年3月31日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年3月10日閲覧。
- ^ Wetterich, Chris (2016年3月3日). 「シンシナティのブレント・スペンス橋の交通量は減少、新しい橋はまだ必要、と計画担当者は言う」.シンシナティ・ビジネス・クーリエ. 2021年1月12日閲覧。
- ^ Hutson, Lisa (2014 年 9 月 15 日)。「ポール ブラウン スタジアム付近でコンクリートの梁が車に落下、オレゴン州運輸省が調査」WXIX。
- ^ LeMaster, Kevin (2008年3月28日). 「ブレント・スペンスの交通量が減少しているにもかかわらず、計画者は新しい橋が必要だと言っている」。Building Cincinnati 。 2021年12月8日閲覧。
- ^ 「ブレント・スペンス橋、大型トレーラーの衝突事故で数日間閉鎖へ、当局発表」WLWTニュース。2020年11月11日。 2020年11月11日閲覧。
- ^ ab 「ブレント・スペンス橋、大型トレーラーの衝突事故で数日間閉鎖へ、当局発表」WLWTニュース。2020年11月11日。 2020年12月2日閲覧。
- ^ Rosenstiel, Sam (2020年11月13日). 「オハイオ川、ブレント・スペンス橋の点検後、水上交通が閉鎖」. WCPOニュース. 2020年12月2日閲覧。
- ^ 「ブレント・スペンス橋再開予定日は12月23日」。デイトン24/7ナウ。2020年11月16日。 2023年1月4日閲覧。
- ^ スパーリング、ハンナ・K.、ナイト、キャメロン（2020年12月22日）。「シンシナティのブレント・スペンス橋が再び開通」。シンシナティ・エンクワイラー。 2021年1月12日閲覧。
- ^ ab LeMaster, Kevin (2008年3月28日). 「シンシナティ市議会、クイーンズゲートの事業とライトレールの選択肢を救済することを決議」. Building Cincinnati .
- ^ abcd 「ブレント・スペンス橋概念代替案調査」（PDF）。ブレント・スペンス橋架け替え・改修プロジェクト。2009年4月。 2015年9月23日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2015年3月10日閲覧。
- ^ Leffler, Laura (2012年8月9日). 「重大な影響はないとの結論」(PDF) 。連邦道路管理局。 2015年9月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年3月10日閲覧。
- ^ 「環境アセスメント」（PDF） 。ブレント・スペンス橋架け替え・改修プロジェクト。2012年3月。14ページ。 2015年9月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年3月10日閲覧。
- ^ ロハス、リック（2021年4月2日）。「緊急に解決が必要な7つのインフラ問題」。ニューヨークタイムズ。 2021年12月8日閲覧。
- ^ 「Whiz Bang Concepts 2 and 4: Preliminary Traffic Analysis Memorandum」（PDF）ブレント・スペンス橋回廊オハイオ州運輸省およびケンタッキー州運輸局2015年12月2日。 2022年6月24日閲覧。
- ^ 「ブレント・スペンス橋：交通とコンセプトの分析」（PDF）。ブレント・スペンス橋回廊。オハイオ州運輸省とケンタッキー州運輸局。2020年5月。 2022年6月24日閲覧。
- ^ 「ブレント・スペンス橋プロジェクト：設計コンセプトの分析」（PDF）。ブレント・スペンス橋回廊。オハイオ州運輸省およびケンタッキー州運輸局。2020年5月。 2022年6月24日閲覧。
- ^ 「ブレント・スペンス橋プロジェクト：プロジェクト概要報告書」（PDF）。ブレント・スペンス橋回廊。オハイオ州運輸省およびケンタッキー州運輸局。2021年11月4日。 2022年6月24日閲覧。
- ^ 「州とコビントンがブレント・スペンス橋で記念碑的な合意に達する」コビントン市。2022年6月15日。 2022年6月24日閲覧。
- ^ 「ブレント・スペンス橋回廊プロジェクト：マルチモーダルプロジェクト裁量助成金申請」（PDF）。ケンタッキー州運輸省。2022年5月23日。 2022年6月26日閲覧。
- ^ ベリー、レイチェル、タッカー、ランディ（2022年2月28日）。「オハイオ州とケンタッキー州の知事、ブレント・スペンスに隣接するオハイオ川の新橋は通行料を徴収しないと発表」シンシナティ・エンクワイラー。2022年6月24日閲覧。
- ^ LeDuc, Christian (2022年5月24日). 「ブレント・スペンス橋：オハイオ州とケンタッキー州が連邦資金20億ドル近くの共同申請を提出」. WCPE . 2022年6月24日閲覧。
- ^ 「ブレント・スペンス橋の新建設に約16億ドルを確保」WCPO 9 シンシナティ2022年12月29日2022年12月30日閲覧。
- ^ ビッテンベンダー、スティーブ（2023年8月22日）。「ケンタッキー州とインディアナ州、I-69プロジェクトに6億3000万ドル以上の連邦資金を要求」センタースクエア。2023年8月22日閲覧。
- ^ アンダーウッド、アリース（2023年8月24日）。「シンシナティ住民がブレント・スペンス橋回廊プロジェクトの計画を検討」スペクトラムニュース。 2023年12月18日閲覧。
- ^ 「36億ドルのブレント・スペンス橋回廊プロジェクトが環境承認を取得」。The Lane Report。2024年5月10日。 2024年5月16日閲覧。
- ^ Newberry, Patricia Gallagher (2024年2月20日). 「元市長はブレント・スペンス橋プロジェクトで街路網を望んでいる。もし建設されれば、何が起こるだろうか?」.シンシナティ・エンクワイラー. 2024年4月13日閲覧。
- ^ Newberry, Patricia Gallagher (2024年5月31日). 「Brent Spence Bridge project now include hoped-for street grid to Queensgate」 . Cincinnati Enquirer . 2024年6月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブレント・スペンス橋に関連するメディアがあります。
- シンシナティ・エンクワイアラー誌のブレント・スペンス橋特集
- ストラクチュラエのブレント・スペンス橋
- 橋とトンネルのブレント・スペンス橋
- Cincinnati-Transit.net のブレント スペンス橋
- ブレント スペンス橋回廊調査 (橋梁の交換/再開発用)
- ブレント・スペンス・ブリッジ 2009年2月25日アーカイブ、Wayback Machine
- ブレント・スペンス橋の架け替えに大胆なデザインを模索