ルノー・スポール RS 01

ルノー・スポール RS 01

カテゴリ	ルノー・スポール・トロフィー・ グループ GT3 ( SRO 公認)
コンストラクタ	ルノー・スポール
デザイナー	清水 章夫 (ローレンス・ヴァン・デン・アッカーとエリック・ディメルトがマネージメント)
前任者	ルノー・メガーヌ・トロフィー
技術仕様
シャーシ	2014 FIA LMP1規制に基づく、ダラーラ製カーボンファイバーモノコック、スチールロールケージ、クラッシュボックス付き
サスペンション（フロント）	ダブル不等長ウィッシュボーン、プッシュロッド、オーリンズ製2方向調整可能ダンパー
サスペンション（リア）	ダブル不等長ウィッシュボーン、プッシュロッド、オーリンズ製2方向調整可能ダンパー
長さ	4,710 mm (185 インチ)
幅	2,000 mm（79インチ）
身長	1,116 mm (44 インチ)
ホイールベース	2,744 mm (108 インチ)
エンジン	ニスモとギブソンテクノロジーが調整したVR38DETT 3.8L（3,799cc）ツインターボ24バルブV6をミッドマウント 縦置き構成で搭載
伝染 ; 感染	Sadev 7速シーケンシャルトランスミッション（リミテッドスリップディファレンシャル付き）
重さ	1,145 kg (2,524 ポンド) ( RST ) 1,270 kg (2,800 ポンド) ( GT3 )
燃料	エルフ
タイヤ	ミシュラン 30/68 R18 フロント 31/71 R18 リア
競技履歴
注目の参加者	チームルノー・スポール エキップ・ヴェルシュール マークVDSレーシングチーム オレゴンチーム V8レーシング
注目のドライバー	ダリオ・カピターニオ リュック・ブラームス マックス・ブラームス デビッド・フマネリ マルクス・パルタラ ニッキー・パストレリ アンドレア・ピツィトーラ ミゲル・ラモス ファビアン・シラー ピーター・ショトホルスト マイク・ヴァーシュアー
デビュー	スパ・フランコルシャン・サーキット
勝利 表彰台 ポーランド人 7 ( RSTからの 42 は含みません) 13 ( RSTの 126 は含みません) 3 ( RSTからの 42 は含みません)

ルノー・スポールRS 01は、フランスの自動車メーカールノーのパフォーマンス部門であるルノー・スポールが製造したスポーツ レーシングカーです。もともとはルノー・メガーヌ・トロフィーの代わりとして、同社のワンメイクレースシリーズであるルノー・スポール・トロフィーに出場するために製造されました。この車は後にSROモータースポーツグループによってグループGT3のホモロゲーションを取得し、GT3クラスのレースシリーズに出場できるようになりました。^{[1] [2]}トロフィー仕様のRS 01は、ルノーが製造した最もパワフルなワンメイクレーサーであり、量産車をベースとしていない唯一のレースカーでもあります。

この車両は2014年のモスクワ国際自動車サロンで発表された。^[3]

この車は、ルノーのギュイヤンクールスタジオで、日本人デザイナーの清水昭夫氏によって、それぞれデザインマネージャーとデザインディレクターのローレンス・ファン・デン・アッカー氏とエリック・ディーマート氏の管理下でデザインされた。ディーマート氏によると、この車は、ルノーのモデルの中でもユニークで象徴的なモデルとなるように、通常のプロセスを超えたデザインを目指しており、RS 01の設計プロセスは「コンセプトカーの設計に似ていた」という。^[4]

5ヶ月で完成したRS 01のデザイン^[4]は、 GTレースカーに似ており、低い空力設計と、車両の構造と重量配分によるアンバランスなオーバーハングが特徴です。RS 01は、2010年のルノー・デジール コンセプトカー^[5]や2012年のアルピーヌA110-50 コンセプト レーシングカー^[6]とデザインのヒントを共有しています。

RS 01は、日産GT-Rから供給され、ニスモとギブソンテクノロジーによって調整された3.8リッターVR38DETT ツインターボチャージ24バルブV6エンジンを搭載しており、ドライサンプ潤滑システムを含み、縦置きミッドシップエンジン構成を可能にするように改造されています。^{[7] [8]}エンジンは6800rpmでレッドラインに達し、550馬力（410kW、558PS）および443ポンドフィート（601Nm）に調整されています。このパワーは、ZF製の長寿命で失速防止機能付きクラッチプレートを備えたSadev製の7速シーケンシャルトランスミッションと、リミテッドスリップディファレンシャルを介して伝達されます。XAP製の電磁アクチュエーターがRS 01のシーケンシャルコントロールを管理し、ステアリングホイールのパドルで作動します。^[9]電子制御はトラクションコントロールを備えたペクテルSQ6Mシステムから行われ、データ収集はコスワースのICD Proシステムから行われます。車両の最高速度は186mph（300km/h）を超え、最高速度で1,200kg（2,646ポンド）のダウンフォースを生み出します。^[10]

シャーシはダラーラの カーボンファイバー 製モノコックで、スチール製のロールケージとクラッシュボックスを備え、2014年のFIA LMP1規則に準拠しており、車重は1,145 kg（2,524ポンド）です。^[11]直径380 mm（15インチ）で6ピストンキャリパーとペアになっているカーボン製ブレーキディスクはPFC（Performance Friction Corporation）製で、ABSシステムはボッシュ製です。ホイールはブレイド製で、ミシュラン製のタイヤはRS 01専用に作られています（サイズは前部が30/68 R18、後部が31/71 R18）。ダブルウィッシュボーンプッシュロッドサスペンションは、オーリンズ製の2方向調整式ダンパーを備え、フロントとリアの両方に使用されています。^[4]

ルノーによれば、RS 01の性能はGT3 スポーツカーとDTM クラス1 ツーリングカーの中間に位置するとのことである。^[12]

ルノーは2015年にRS01でGT3レースに参戦し、カテゴリーの規制に準拠するために、車をデチューンし、重量を増やした。エンジンの出力は500馬力（373kW; 507PS）に低下したが、トルクは同じままだった。車重は、より重いシャーシと新しいバラストにより125kg（276ポンド）増加した。オリジナルのカーボンセラミックブレーキはスチールローターに交換された。車高も上げられ、空力も再調整された。^{[2] [13]}

ルノー・スポールRS 01は、ルノー・スポール・トロフィーのホストカーであった。ルノー・スポール・トロフィーは同社のワンメイクシリーズであるが、チームと視聴者の関心の低さとトロフィーシリーズの運営コストの高さにより、2シーズン後にシリーズが中止された。^{[14] [15]} RS 01が参戦した2シーズンでは、アンドレア・ピッツィトーラとピーター・ショトホルストがプロクラスのチャンピオン、ダリオ・カピターニオとファビアン・シラーがアマチュアクラスのチャンピオン、オレゴン・チームとマルクVDSレーシングチームがチームチャンピオンになった。

トロフィー仕様のRS 01は、プロトタイプクラスやスペシャルクラスに参戦し、他のレースシリーズへの参戦を続けた。2017年、エキップ・ヴェルシュールとAFKモータースポーツは、2017 GT＆プロトタイプチャレンジにRS 01でLMP3クラスに参戦し、LMP3プロトタイプと競った。エキップ・ヴェルシュールは、ザントフォールト・サーキット・ラウンドのレース1で総合優勝を果たしたが、レース2でリタイアを余儀なくされた。2018年、フランスのチームDEMJは、2018 24時間GTシリーズのバルセロナ・カタルーニャ・サーキット・ラウンドにPFV-2プロトタイプクラスで参戦し、クラス優勝を果たした。^[16] 2023年、RS01はカリビアン・クラッシュ・オブ・チャンピオンズに参戦する予定である。^[17]

2015年のルノー・スポール・トロフィーのシーズン最終戦から1週間も経たないうちに、ルノーはグループGT3スポーツカーレースへの参入を発表した。新型RS01は、パワーが抑えられ、重量が増加し、規制に準拠するために空力特性が改良された。^{[18] [2]}

RS 01の新しいGT3バージョンは、SROモータースポーツグループを通じてフランス自動車スポーツ連盟からホモロゲーションを取得し、2015 FFSA GT選手権のシーズン最終戦であるポール・リカール・サーキットで公式デビューしました。^{[1] [18]}ブーツェン・ジニオン・レーシングとデュケイン・エンジニアリングはそれぞれオープンクラスで車両を走らせましたが、両チームともレース中にリタイアを余儀なくされました。^{[19]モンロー・コンペティションも}2015年のスーパーカー・チャレンジに車両を走らせ、 3ラウンドに出場し、スパ・フランコルシャン・サーキットで優勝しました。

2016年、RS 01 GT3は数々のレースシリーズに参加しました。この車は、2016年の24時間シリーズで、A6-Proクラスにデュケイン・エンジニアリングとV8レーシング、A6-Amクラスにエキップ・ヴェルシュールとブーツェン・ジニオンと共に参戦しました。この車はムジェロ・サーキットでGT3での初勝利を挙げ、リュック・ブラームス、マックス・ブラームス、ニッキー・パストレリ、ミゲル・ラモス組の#333エントリーでV8レーシングが総合優勝を果たしました。エキップ・ヴェルシュールとブーツェン・ジニオンの両チームは、同じレースのAmクラスでも2位と3位で表彰台に上がりました。この車はまた、2016年に初めてそして唯一の国際GTオープンに登場し、V8レーシングと共にスパのProクラスで1回、スパとポール・リカールでAmクラスで3回、合計4回のクラス優勝を達成しました。チームはRS 01でシルバーストーン・サーキットとレッドブル・リンクでさらに4回表彰台を獲得した。 ^{[20] [21] [22]}モンラウ・コンペティシオンは2016年もスーパーカー・チャレンジに出場し、ベルギーのスパとゾルダー・サーキットでの2ラウンドで参加した4レースのうち2レースで優勝した。

2017年、 24時間シリーズでRS 01を走らせるチームの数は4チームから1チームに減少し、同車は引き続きエミラティチームのGPエクストリームでレースを続け、A6-ProとA6-Amの両方のクラスにエントリーした。チームはシーズンでA6-Proで4位、A6-Amで13位でフィニッシュした。V de V耐久シリーズでは、シリーズの創設者であるエリック・ファン・デ・ヴィバーがフランスのチームABスポーツオートと力を合わせて2017年シーズンにレースに出場し、新しいチームがRS 01 GT3でGTV1クラスに参入した。彼らは2回の表彰台と3回のポイントフィニッシュを獲得し、クラス3位でフィニッシュした。^{[23] [24] [25] [26] [27]}

GPエクストリームは2018年の24時間GTシリーズでA6-Proクラスから撤退し、A6-Amをチームの主な分類とし、シーズンを通して27号車で同クラス3位を獲得したが、28号車は第1戦でリタイアしたため、クラス未入賞となった。V・デ・V耐久シリーズに関しては、ABスポーツオートは2018年にファン・デ・ヴィーバー抜きで参戦した。チームはバルセロナ・カタルーニャラウンドに1度だけ参戦し、優勝した。^[16]

RS 01は、その後の数シーズン、Equipe Verschuurから24時間シリーズに単発で出場し続けました。2019年、RS 01はバルセロナ・カタルーニャでレースを行いましたが、88周を走った後にリタイアしました。2020年には、モンツァ・サーキットとホッケンハイムリンクに出場し、両イベントでGTクラスのポールポジションを獲得しましたが、後にリタイアしました。2021年、Equipe Verschuurはムジェロでポールポジションを獲得しましたが、再びレースからリタイアしました。

2017年と2018年のニュルブルクリンク24時間レースでは、ドイツのチームmcchip-dkr.comがルノー・スポールRS 01でSP-Xクラスの耐久レースに出場した。^[28]チームは最初の挑戦では完走できなかったが、翌年にはクラス2位、総合23位を獲得した。^[29]

2016年初頭、ルノーは警察仕様のカラーリング、ネオングリーンのストライプ、警察のストロボライトを備えたRS 01の警察インターセプターコンセプトバージョンを作成した。 ^[30]同月、ルノーは警察用RS 01の走行映像を公開した。WRCレースのベテラン、ジャン・ラニョッティがハンドルを握り、高速道路で猛スピードで走るバイクを追跡し、その後ライダーを逮捕するシーンだ。^[31]

ルノー・スポールRS 01は、様々なビデオゲーム、モバイル、コンソールに登場します。この車は、アスファルト8：Airborne、^[32] アスファルト9：Legends、^[33] リアルレーシング3、^[34] ニード・フォー・スピード・ノーリミット、^[35] アスソルトレーシング[es]、^[36] ナイトロネイション、^[37] トップドライブ、^[38] プロジェクトCARS、^[39] プロジェクトCARS 2、^{[40] [41]} プロジェクトカーズ3、^[42] ザ クルー2、^[43] グランツーリスモスポーツ^{[44] [45]}グランツーリスモ7に登場します。^[46]