ローレンス・ファン・デン・アッカー

ローレンス・ファン・デン・アッカー
2018年のローレンス・ファン・デン・アッカー
生まれる	(1965-09-05) 1965年9月5日（59歳） ドゥールネ、北ブラバント州
職業	自動車デザイナー

ローレンス・ファン・デン・アッカー（1965年9月5日、北ブラバント州ドゥールネ生まれ）は、オランダの自動車デザイナー。ルノー・グループの最高デザイン責任者である。^[1]

ファン・デン・アッカーはデルフト工科大学で学び、工業デザイン工学部で工学修士号を取得しました。

彼は1990年にイタリアのトリノにあるデザインシステム社でデザイナーとしてキャリアをスタートし、ブガッティEB110 スーパーカーのインテリアを手掛けた。^[2]

1993年、ドイツのインゴルシュタットデザインセンターのアウディにエクステリアデザイナーとして異動し、そこでジェイ・メイズと出会う。1996年、ジェイ・メイズに続いてニューベリーパークのSHRパーセプチュアルマネジメントにシニアデザイナーとして入社。1998年、ジェイ・メイズがデザイン担当副社長に就任したフォードモーターカンパニーに入社。後にカリフォルニア州アーバインのブランドイメージンググループのチーフデザイナーに就任。427（ジョー・ベイカーと共著）、021C（マーク・ニューソンと共著）、コンセプトU、Maなどフォードのコンセプトカーのデザインに携わり、2003年には米国ミシガン州ディアボーンデザインセンターでフォードエスケープのチーフデザイナーに就任した。 ^[3] 2005年、フォードの戦略デザインのチーフデザイナーに就任。^[4]

2006年5月、彼はモレイ・カラムの後任としてマツダのグローバルデザイン責任者に就任した。彼はマツダのコンセプトカー「Nagare」（ロサンゼルス 2006年）、Ryuga（デトロイト 2007年）、Hakaze（ジュネーブ 2007年）を担当した。^[5]

2009年4月にマツダを退職し、 2009年5月15日にルノーに入社。 2009年9月、パトリック・ル・ケマンの後任としてルノー・コーポレートデザイン担当上級副社長に就任。ルノー・トゥイジー、第4世代ルノー・クリオ、2013年ルノー・キャプチャーのデザインに貢献した。^[要出典]

ヴァン・デン・アッカーはボルボでも働いていたが、非常に短い期間だった。^[要出典]

• ブガッティ車:
  • ブガッティ シロン
  • ブガッティ EB110
• フォード車:
  • フォード 24/7 (コンセプト)
  • ジョー・ベイカーによるフォード 427
  • フォード エスケープ
  • フォード GloCar (コンセプト)
  • フォード モデル U (コンセプト)
• マーキュリーの車両:
  • マーキュリーマリナー
• マツダ車:
  • マツダ3（2009）
  • マツダ 葉風（コンセプト）
  • マツダ 清良（コンセプト）
  • マツダ ナガレ（コンセプト）
  • マツダ 龍牙（コンセプト）
  • マツダ 風来（コンセプト）
• ルノー車:
  • ルノー アルカナ(2019)
  • ルノー キャプチャー（コンセプト）
  • ルノー クリオIV (2012)
  • ルノー・デジール（コンセプト）^[6]
  • ルノー エスパスV ^[7]
  • ルノー タリスマン
  • ルノー トゥイジー

リチャード・ブラックバーンはシドニー・モーニング・ヘラルド紙の記事で、ファン・デン・アッカーは「5歳のときに描いた車のスケッチをまだいくつか持っている。排気口から煙が噴き出し、風を描いた漫画のような線が描かれている。彼がそれを保管しているのは、それが「動きの感情を捉えている」からだ。平たく言えば、それは静止しているのに動いているように見える形や表面を作ることを意味する。」と書いている。^[2]

• Drive.comの記事
• デザインと感情について語るローレンス・ファン・デン・アッカー氏へのインタビュー