2014 ツール・ド・ポーランド

2014 ツール・ド・ポーランド

2014 UCI ワールドツアー、29 レース中 20 レース
レース詳細
日付	2014年8月3日～9日
ステージ	7
距離	1,251 km (777.3 マイル)
勝利の時	30時間16分18秒
結果
勝者  ラファウ・マイカ (ポーランド) （ティンコフ・サクソ）   2番  イオン・イサギレ （スペイン） (モビスターチーム)   三番目  ベナット・インチャウスティ （スペイン） (モビスターチーム) ポイント  ヤウヘニ・フタロビッチ (ベラルーシ) （Ag2r-ラ・モンディアル） 山  マチェイ・パテルスキ (ポーランド) ( CCC-ポルサット-ポルコビツェ) スプリント  マティアス・クリゼック (オーストリア) (キャノンデール)   チーム モビスターチーム
←  2013 2015  →

2014年のツール・ド・ポーランドは、ツール・ド・ポーランド自転車ステージレースの第71回大会でした。8月3日にグダニスクでスタートし、7つのステージを経て8月9日にクラクフで終了しました。 2014年のUCIワールドツアーシーズンの第20レースでした。

ツール・ド・ポーランドは UCI ワールドツアーイベントであるため、全 18 のUCI プロチームが自動的に招待され、チームを派遣する義務がありました。ポーランド代表チームであるチームポーランドに加え 、他の 2 つのチームがワイルドカードとしてレースに参加し、イベントの 21 チームからなる集団を形成しました。

レースに参加した21チームは以下のとおりです。

2014 年 8 月 3 日 —グダニスクからブィドゴシュチュまで、226 km (140.4 マイル)

ポーランドが共産主義国から民主主義国に移行し、ソ連の支配から解放されて25周年を迎えたことを記念して、第71回ツール・ド・ポーランドは、政変の主因となった労働組合「連帯」の本拠地として有名なグダニスクでスタートした。第1ステージは主に平坦で、カテゴリー分けされた登りは1つだけ、カテゴリー3の登りは、ステージ終了の7.2キロメートル（4.5マイル）の3周のうち2周目にあるビドゴシュチュで行われた。ステージ中には、プルシュチ・グダニスキとマルボルクでの特別スプリント、クフィジンとウニスワフでの中間スプリント順位にポイントが与えられる2つの中間スプリントもあった。このステージはスプリンターが優勝し、最初のイエロージャージを獲得すると大方の予想されていた。

スタート直後、キャノンデールのマティアス・クリジェクが逃げ切りを開始し、すぐにチーム・ユーロップカーのジミー・エングルヴァン、チーム・カチューシャのアントニオ・ヴォロビエフ、そして地元出身のCCC-ポルサット-ポルコビツェのマチェイ・パテルスキと選抜ポーランド代表チームのカミル・グラデックが加わった。5人のライダーは集団に対して15分もの差をつけていた。ライダーたちはスタート時に気温が35℃（95℉）に達するという極端な気温に直面した。グラデックはクフィジンの中間スプリントで最高ポイントを獲得し、エングルヴァンはウニスワフのスプリントで優勝した。両ライダーとも4ポイントを獲得し、中間スプリント部門で最初のネイビーブルーのジャージをめぐる戦いはゴールまで続いた。

最終的に、集団は逃げ集団との差を縮め始めたが、そのとき激しい土砂降りがレースを襲い、少なくとも1本の木が倒れて道路の一部を塞ぎ、逃げ集団での1回を含む少なくとも4回のクラッシュが発生した。パテルスキはビドゴシュチュの街中でアタックし、最初のフクシア色のジャージを獲得しようとした。彼は成功したが、最終ラップには彼とエングルヴァン、クリジェクだけが残った。パテルスキはステージ優勝を狙って先頭に立ったが、炎の真っ赤な雨に見舞われた。スプリントフィニッシュが確実となり、Ag2r-La Mondialeのヤウヘニ・フタロヴィッ​​チがステージ優勝を果たし、黄色と白のジャージも獲得した。ステージで順位を上げると、エングルヴァンはグラデックを破って紺色のジャージを獲得した。

2014 年 8 月 4 日 —トルンからワルシャワまで、226 km (140.4 マイル)

前のステージと同様に、このステージはスプリンター向きだった。東に向かうにつれて、分類された登りはなく、CCC-ポルサット-ポルコビツェのマチェイ・パテルスキがフクシア色のジャージをキープすることが確実となった。また、前のステージと同様に、カンピノスとスタレ・バビツェの2つの中間スプリントがあり、その後ワルシャワで4.8キロ（3.0マイル）のループを3回走ることになる。

さらに第1ステージ同様、スタート直後に逃げ集団が形成されました。オメガファーマ・クイックステップのペトル・ヴァコチが最初にアタックし、すぐにバルトロミエ・マティシアクとプシェミスワフ・カスペルキェヴィチが加わりました。Ag2r -La Mondialeがリーダーのヤウヘニ・フタロビッチのペースに合わせて走り、逃げ集団のリードは序盤で4分を超えました。しかし、中間スプリント（どちらもステージ終盤に実施）の時点で、この3人組のリードは7分に達し、集団は彼らを追う気はありませんでした。ヴァコチは第2スプリントでアタックし（両方で満点を獲得したため、中間スプリントのネイビーブルーのジャージを獲得）、集団がすぐにヴァコチを捕まえようとしたが失敗した中、単独でワルシャワに入りました。ヴァコチは、マイケル・マシューズが持ち込んだ集団に対して21インチの差をつけて優勝した。この勝利により、ヴァコチはレースのリーダーとなった。フタロビッチは5位でフィニッシュし、白ジャージと2位を維持したが、タイムボーナスによりヴァコチとは27インチの差をつけられてしまった。

2014 年 8 月 5 日 —キェルツェからジェシュフまで、174 km (108.1 マイル)

前の 2 つのステージと同様に、このステージもスプリンター向けですが、明らかに短いです。174 キロメートル (108 マイル) のコースには、グウォグフ・マウォポルスキでの中級スプリント 1 回と、ジェシュフの路上で 3 級の登り 1 回が含まれます。また、予想されるスプリント フィニッシュの前に、6 キロメートル (3.7 マイル) のループを 2 回完了する必要があります。

このレースでも、スタート直後に逃げ集団が形成され、チーム スカイのサルバトーレ プッチオ、チーム ヨーロッパカーのビョルン トゥラウ、CCC–ポルサット–ポルコビツェのマテウシュ タチャク、チーム ポーランドのパヴェウ フランチャクが参加した。4人のライダーは、総合リーダーのペトル ヴァコチを守るオメガ ファーマ クイックステップがコントロールする集団に対して4分ものリードを築いた。トゥラウはグウォグフでのスプリントでフルポイントを獲得し、タチャクはジェシュフで獲得可能な山岳ポイントを獲得した。結局、逃げ集団は残り10キロで捕まり、リードアウトが始まった。ジャイアント–シマノは、残り約300メートルでスプリントを開始したルカ メズゲツのために最良のリードアウトを確保した。ステージ優勝を勝ち取るかに見えたまさにその時、ベルキン・プロ・サイクリングのテオ・ボスがメズゲックの車輪を離し追い越し、最終的にメズゲックをバイク半長差で破った。総合順位では変化は見られず、164人中152人がボスと同じタイムを記録。残り1キロ（0.62マイル）でクラッシュに巻き込まれた4人を含む。

2014 年 8 月 6 日 —タルヌフからカトヴィツェまで、236 km (146.6 マイル)

このステージは第71回ツール・ド・ポーランドで最も長いステージで、前年の第4ステージとほぼ同じでした。236キロメートル（147マイル）のコースには、ヤヴォジュノ、ミスウォヴィツェ、シェマノヴィツェ・シロンスキエの各町で3回の中間スプリント、シュチュロヴァとオルクシュで2回の特別スプリント、カトヴィツェの街路で12.3キロメートル（7.6マイル）のループを4周するカテゴリー3の登りが2回ありました。ステージの途中には起伏のある地形もありましたが、どの登りもカテゴリー分けされていませんでした。フィニッシュはスポデク・アリーナ近くの下り坂の道路で、時速70キロメートル（43マイル）に達するスプリントフィニッシュになると予想されていました。

ステージ前半では複数のグループが集団からの離脱を試みたものの、いずれも成功しなかった。レース開始から2時間以上が経過して、ようやく集団からの離脱が認められた。この集団は、チームスカイのジョシュ・エドモンドソン、キャノンデールのマティアス・クリジェク、CCCポルサット・ポルコビツェのマテウシュ・タチャクで構成されていた。彼らは集団に対して4分以上のリードを築いた。クリジェクは3つの中間スプリントすべてで満点を獲得し、オメガファーマ・クイックステップのチームメイトに守られていたレースリーダーのペトル・ヴァコチからネイビーブルーのジャージを奪取した。その後、タチャクは2つの登りで満点を獲得し、チームメイトのマチェイ・パテルスキからフクシア色のジャージを奪取した。

結局、残り1周で3人は追いつかれ、スプリントフィニッシュを阻止しようと、ソロでの反撃が続いた。しかし、どれも成功せず、集団はスプリントフィニッシュに備えた。ほとんどの人が驚いたことに、時速80.8キロ（50.2マイル）で走行しながらスプリントを制したのはロット・ベリソルのヨナス・ファン・ゲネヒテンだった。ヴァコッチはレースのリードを守り、クリゼックは中間スプリントで得たボーナス秒数のおかげで2位に浮上した。

2014 年 8 月 7 日 —ザコパネからシュトルブスケ プレソ(スロバキア)、190 km (118.1 マイル)

山岳地帯に入る最初のステージは、ツールがスロバキアを訪れた初めての機会でもありました。190キロメートル（120マイル）のうち、ポーランドで行われたのはわずか20キロメートル（12マイル）で、残りはスロバキアのハイタトラ山脈で行われました。コースには5つのカテゴリーに分けられた登りがあり、フティでカテゴリー2の登り、ヴィホドナでカテゴリー3の登り、シュトラブスケー・プレソでカテゴリー1の登りが3つありました。シュトラブスケー・プレソは、平均5％、最大5.9％の7.5キロメートル（4.7マイル）の登りでした。登りのうち2つは、シュトラブスケー・プレソを囲む25.4キロメートル（15.8マイル）のループの一部でした。最後のループでは、レースは最後の1キロメートルでわずかに方向を変え、標高1,313メートル（4,308フィート）まで登りました。また、リプトフスキー・ミクラーシュとリプトフスキー・フラドクの2つの中間スプリントと、スロバキア国境を越えたスチャ・ホラでの特別スプリントもあった。このステージでは、スプリンターがタイムを失い、トップ10でクライマーに取って代わられると予想されていたため、総合順位が逆転すると予想されていた。

これまでのステージとは異なり、スロバキア国境に到達する直前に逃げが形成され、8人のライダーが逃げ集団に加わった。チームポーランドのパヴェウ・ベルナスはスチャ・ホラでの特別スプリントで優勝し、逃げ集団のリードは4分を超えた。その後、ベルナスは中間スプリントの両方でも優勝し、総合順位で6秒のボーナスを獲得した。CCC-ポルサット-ポルコビツェの元山岳部門リーダー、マチェイ・パテルスキも逃げ集団に加わり、フクシア色のジャージを取り戻すべく、フクシア色のジャージを取り戻すべく、フクシア色のジャージを取り戻した。パテルスキとBMCレーシングチームのセバスチャン・ランダーは、第1カテゴリーの山岳からの下りでアタックしたが、すぐに残りの逃げ集団に追いつかれ、逃げ集団は16人にまで広がった。オリカ・グリーンエッジのクリスチャン・マイヤーは、グループが追いつく前にシュトラブスケー・プレソの2度目の登頂で満点を獲得した。

最後の登りでは、複数回の単独アタックが試みられたが、いずれも成功しなかった。終盤、リーダーのペトル・ヴァコチが集団から脱落し、タイムを失い始めた。縮小した集団はスプリントフィニッシュに備え、地元のファンを喜ばせた。ツール・ド・フランスの山岳賞で優勝したばかりのラファウ・マイカが優勝した。タイムボーナスにより、マイカはヴァコチから1秒遅れの2位に浮上した。ベナット・インチャウスティはチームメイトのイオン・イザギレを抑えて2位でフィニッシュし、彼らはヴァコチからそれぞれ5秒と7秒遅れの総合3位と4位に浮上した。

2014 年 8 月 8 日 — テルマ ブコビナ タトシャンスカからブコビナ タトシャンスカまで、174 km (108.1 マイル)

これまでのレースの慣例通り、2014年のツール・ド・ポーランドのクイーンステージは、ブコビナ・タトシャンスカを巡る周回レースでした。174キロメートル（108マイル）のコースを完走するために、集団はまずザコパネまでの5キロメートル（3.1マイル）の走行を完了し、ザコパネの周りを2回の特別スプリントを含む5.3キロメートル（3.3マイル）のループを3回走り、5キロメートル（3.1マイル）の往復走行を行った後、4回完了する38.4キロメートル（23.9マイル）のループに入る前に走行しました。各ループには3つの登り坂がありました。1つは、勾配が11.5%に達するZąbへの1級の登り坂、もう1つは勾配が21.5%に達するGliczarów Górnyへの1級の登り坂、そして最後のカテゴリー外のBukowina Tatrzańskaへの登り坂です。合計で、ライダーたちはステージ中に約4,000メートル（13,000フィート）の登り坂を完走しました。

この日の逃げ集団はゾンブの最初の登りで形成され、8人の選手が参加した。その中にはCCC-ポルサット-ポルコビツェのマチェイ・パテルスキがおり、最初の6つの山岳登りのうち5つを制し、フクシアジャージでの優勝を確実にした。8人の選手は最大4分のリードを築いた。しかし、ティンコフ-サクソが集団内で設定したテンポのため、彼らは山岳賞のポイントが2倍になるグリチャルフ・グルニの最後の登りで捕まった。

総合2位のラファウ・マイカも同時にアタックし、10～15人のライダーの集団を引き連れていった。リーダーのペトル・ヴァコチはゴール前の最後の登りで後退し、イエロージャージを失うことがほぼ確実となった。マイカは残り2キロで再びアタックし、最終的にステージ優勝を果たし、2回連続でヴァコチからイエロージャージを奪った。2日連続でベニャト・インチャウスティがイオン・イザギレを抑えて2位でフィニッシュした。この2人は最終タイムトライアルを前に、総合順位でもマイカからそれぞれ18秒と22秒遅れの2位と3位に浮上した。

2014 年 8 月 9 日 —クラクフからクラクフ、25 km (15.5 マイル)、個人タイムトライアル(ITT)

前年と同様に、最終ステージはクラクフをスタートおよびゴールとする中間タイムトライアルでした。レース前半、集団は南東に向かい、ヴィエリチカでUターンして北西に向かいクラクフに戻りました。このステージで総合順位が確定すると予想されていましたが、タイムトライアル選手が最初に来ることが予想されていました。タイムトライアルステージの慣例に従い、選手たちは前ステージ終了時の総合順位とは逆の順序でスタートしました。そのため、総合リーダーのラファウ・マイカ(ティンコフ・サクソ) から1時間44分39秒遅れの137位だったベルキン・プロ・サイクリングのジャック・ボブリッジが、ステージに最初にスタートした選手となりました。

ボブリッジは31分10秒のタイムを記録したが、すぐにリック・フレンスに12秒速いタイムで破られ、その後、CCC-ポルサット-ポルコビツェのマテウシュ・タシアクに29分57秒のタイムで破られた。タシアクは1時間近く粘ったが、 29分21秒を記録したアドリアーノ・マロリに敗れた。しかし、このステージでトレック・ファクトリー・レーシングのステージ優勝を果たしたのは、ベルギーのタイムトライアル全国チャンピオン、クリストフ・ファンデワレで、29分18秒のタイムを出した。ステージが決まったことで、ステージの焦点は総合順位と総合優勝を争う戦いに移った。

ステージ前6位だったロバート・ヘシンクは、自身より良いタイムを記録したアンドレイ・アマドールとフィリップ・デイグナンに追い抜かれ、8位に後退した。一方、ランプレ・メリダのプシェミスワフ・ニエミエツはタイムトライアルで31位となり、8位から5位に浮上した。4位のクリストフ・リブロンは29分56秒という、この日9番目に良いタイムで、なんとかポジションを守った。上位3人のうち、マイカはタイムトライアルでは最も弱いと判断されたが、ベニャト・インチャウスティに18秒、イオン・イザギレに22秒の差をつけていた。最初にスタートしたイザギレは、ステージ4位となる29分47秒のタイムを記録し、上位5人のライダーの中ではベストタイムとなった。一方、インチャスティは30分05秒しか記録せず、トップのマイカは30分01秒でタイムを止めた。つまり、彼はインチャスティより4秒リードしたが、イザギレには14秒遅れた。それでも、UCIワールドツアーレースで初勝利を収めるには十分であり、地元のファンを喜ばせた。彼はわずか2週間前にツール・ド・フランスで山岳賞を獲得し、シーズン序盤にはジロ・ディ・イタリアで6位につけていた。一方、イザギレは同国のインチャスティを抜いて2位となり、インチャスティが表彰台を独占した。

注記

• 第2ステージでは、ポイントランキング2位のロマン・マイキンが白いジャージを着用したが、これは同ステージの総合ランキングでトップだったヤウヘニ・フタロビッチ（1位）が黄色いジャージを着用したためである。
• 第3ステージと第4ステージでは、最多出場ライダー部門で2位だったジミー・エングルヴァンが青いジャージを着用した。これは、これらのステージではペトル・ヴァコチ（1位）が総合順位のリーダーとして黄色いジャージを着用していたためである。

ウィキメディア・コモンズには、ツール・ド・ポーランド 2014に関連するメディアがあります。

• 公式サイト