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シンガポール共和国空軍（RSAF ）は、シンガポール軍（SAF）の航空部隊であり、同国の領空を管理・防衛し、陸軍と海軍に航空支援を提供する責任を負っている。1968年にシンガポール防空司令部（SADC ）として設立され、1975年に現在の名称に変更された。[ 6 ]
東南アジアで最も規模が大きく、技術的に高度な空軍の一つとして、シンガポール空軍（RSAF）は創設以来、シンガポールの軍事防衛戦略において重要な役割を果たしてきた。RSAFは、この地域で最も近代的な空軍の一つである。[ 7 ]
RSAFは現在、パヤレバー、チャンギ、センバワン、テンガの4つの国内空軍基地と、セレターの民間空港にある訓練部隊を保有している。RSAFはまた、オーストラリア、フランス、タイ、米国をはじめとする様々な国に海外部隊を派遣している。2023年現在、RSAFの現役兵力は6,000人である。[ 1 ]
1968年1月、特にスエズ危機以降、世界的な威信のほとんどを失い、ポンドの切り下げによってさらに悪化した深刻な財政難に直面していた英国は、 1971年末までに「スエズ以東」から全軍を撤退させることを発表した。[ 8 ]それ以前は、シンガポールは防空を英国空軍（RAF）に大きく依存しており、新たに設立されたシンガポール軍（SAF）は主に陸上のシンガポール陸軍の増強に力を注いでいた。
RSAFの前身であるSADCは、1968年9月1日に設立された。SADCの当面の任務は、パイロットを養成するための飛行訓練学校を設立することであった。資格のある飛行教官は、防衛サービスを専門とする会社であるエアワーク・サービス・リミテッドを通じて確保された。パイロットの基礎訓練は、シンガポール・フライング・クラブから借りた2機のセスナ軽飛行機を使用して行われた。SADCはまた、英国空軍の協力を得て、英国空軍は最初の飛行訓練カリキュラムを導入し、元英国空軍パイロット2名を教官として提供したほか、セレター空港の施設とサービスを提供した。そしてついに、最初の6名のパイロット訓練生が、さまざまな技術分野の訓練を受けるため、1968年8月に英国に派遣された。訓練は、SADC初の防空戦闘機であるホーカー・ハンターをベースに行われた。翌月、今度は回転翼機の技術者からなる別の先駆的なグループが、アエロスパシアル・アルエットIIIヘリコプターの技術訓練を開始するためにフランスに派遣された。1969年、多数の地元のRAF技術者が、設立間もないSADCに加わるために解放された。これらの地元の技術者（地元の下士官）は、ホーカー・ハンター、グロスター・ジャベリン、イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ、イングリッシュ・エレクトリック・ライトニング、アブロ・シャクルトンなどの固定翼RAF機[ 9 ]、およびブリストル・ベルベデア、ウェストランド・ウェセックス、ウェストランド・ワールウィンドなどの回転翼RAF機[ 9 ]の整備経験があった。
SADC初のセスナ172K型機8機が1969年5月に到着し、パイロットの基礎訓練に使用された。 [ 10 ] 12月までに、最初の訓練生グループがコースを修了した。このうち6人がさらなる訓練を受けるために英国に送られた。1970年にシンガポールに戻った彼らは、当時新たに導入されたホーカー・ハンター戦闘機を操縦する準備ができていた。
パイロットと地上要員の訓練ペースは徐々に加速していった。1969年8月1日、内務・国防大臣のリム・キムサンは、テンガ空軍基地（当時はRAFテンガとして知られていた）に飛行訓練学校（FTS）を開設した。FTSの開設は、SADCがシンガポールの領空防衛という重責を果たすという目標に一歩近づいたことを意味する。
その後、 1969年にBACストライクマスターが到着し、高度な飛行訓練に使用されたことで、パイロット訓練生は海外ではなく国内で最初のパイロット資格を取得できるようになった。国内で訓練を受けた最初の戦闘機パイロットたちはFTSで訓練を受け、1970年11月に卒業した。このグループの中には、後に1995年7月1日に空軍司令官に任命されたゴー・ヨンシアン少尉もいた。徐々に、SADCは独自のパイロット、飛行教官、航空管制官、地上要員を擁するようになった。
イギリスが1971年9月までに軍隊を撤退させる計画を前倒ししたことで、南部アフリカ開発共同体（SADC）は突如として膨大な責任と資源を担うことになった。イギリスの旧空軍基地であるテンガ、セレター、センバワン、チャンギに加え、防空レーダー基地とブラッドハウンドII地対空ミサイルもSADCに引き渡された。
1973年、SADCはショート・スカイバン捜索・位置特定機とダグラスA-4スカイホーク戦闘爆撃機を調達した。戦闘機、戦闘爆撃機、ヘリコプター、輸送機の信頼できる組み合わせにより、SADCは本格的な空軍としての機能を担う準備が整った。1975年4月1日、SADCはシンガポール共和国空軍（RSAF）に改称された。[ 6 ]
RSAFは2018年に「何よりもまず我が家」をテーマに50周年を祝いました。[ 13 ] RSAFは8月9日の建国記念日パレードで拡張飛行を行い、また8月11日と12日にマリーナ・バラージで2回の航空ショーを実施して、50周年を祝いました。[ 14 ]
戦闘作戦
帰国作戦
紋章は、金色の月桂樹の葉で囲まれた鉢の中に、空軍の銀色の翼で支えられた国章で構成されている。
2007年1月5日、テオ・チー・ヒアン国防相は、空軍の組織図を5つの主要司令部、すなわち防空作戦司令部（ADOC）、航空戦闘司令部（ACC）、参加司令部（PC）、航空戦力生成司令部（APGC）、無人航空機（UAV）司令部（UC）に再編すると発表した。再編発表と同時に最初に発足したのはADOCであった。[ 19 ]
防空作戦司令部は、平時の作戦と防空を計画および実行する主要機関である。ADOCはまた、RSAFの地上防空部隊を提供する責任も負っている。[ 20 ]
無人航空機司令部は、2007年5月に発足し運用を開始した2番目の司令部である。[ 21 ]
次に発足した部隊は、 2008年1月に発足したPC部隊だった。
最後の2つの司令部、ACCとAPGCは、シンガポール空軍創設40周年を記念して2008年8月に同時に発足しました。ACCは戦闘機部隊と輸送機部隊を一つの司令部に統合し、作戦における航空戦の計画、統制、実行を中央集権的に行います。APGCは、すべての航空基地が常に運用可能な状態を維持するとともに、航空機の整備とターンアラウンドを改善することで、継続的かつ迅速な作戦遂行を確保し、ACCの任務を強化します。
ACC（「Poised And Deadly」）は、作戦における航空戦闘の計画、統制、実行を担当します。この部隊は、これらの任務を遂行するすべての戦闘機および輸送機部隊を単一の指揮系統の下に統合し、パイロットと航空機乗員が完全に統合された方法で考え、行動できるように訓練する責任を負います。[ 22 ] ACCは以下のグループで構成されています。
APGC（「生成と維持」）は、シンガポール空軍（RSAF）がシンガポール軍（SAF）の作戦上のニーズを満たすために、効果的でタイムリーかつ強固な航空戦力を生成し維持できるようにするために設立されました。APGCにより、各RSAF空軍基地内での作戦効率が向上し、さらに4つの基地間での統合が強化されます。部隊は、空軍基地運用（ABO）と航空機生成（AcG）に分類されます。APGCは以下のグループで構成されています。
4つの支援飛行隊は引き続き各基地に所属する部隊ですが、APGCの直接指揮下にあります。これらの4つの飛行隊は、飛行場整備飛行隊（AMS）、地上兵站飛行隊（GLS）、野戦防衛飛行隊（FDS）、および飛行支援飛行隊（FSS）です。
空軍基地医療作戦センター（AMOC）は、2025年11月に各GLSの医療飛行隊から編成された。[ 23 ]
UC（「持続的かつ精密」）の主要組織は、UC副司令官が率いる運用・システム開発グループ（OSDG）です。UCは以下のグループで構成されています。[ 24 ]
ADOC（「警戒と準備」）は以下から構成されます：[ 25 ]
PC（「統合と支配」）は以下のグループで構成されています：[ 26 ]
空軍訓練司令部（AFTC）は、旧空軍学校、飛行訓練学校、無人航空機訓練学校が統合されたもので、シンガポール空軍の将来のパイロットと地上要員の訓練を担っています。所在地はシンガポール、エアポートロード550番地、郵便番号534236です。
AFTC（「エクセレンス」）傘下の訓練学校と飛行隊は以下の通りである。[ 28 ]
シンガポール空軍の中核を成すのは、ブロック52/52+型のF-16ファイティングファルコンである。これらの機体は、米国から供給されたAIM-120C AMRAAMミサイルとLANTIRN照準ポッド、レーザー誘導弾、長距離攻撃用のコンフォーマル燃料タンクを装備している。
シンガポールは当初、70機ものF-16戦闘機を購入したが、2004年11月18日、シンガポール空軍は残りの7機のF-16A/Bをタイ王国空軍に提供すると発表した。これらの初期型ブロック15OCU機は、移管前にSTエアロスペースによって「ファルコンワン」規格にアップグレードされ、2005年後半に納入されたと考えられている。その見返りとして、シンガポール空軍はタイ北東部のウドン王立タイ空軍基地で毎年一定日数訓練を行うことが許可された。これは、シンガポール空軍がブロック52/52+モデル、つまり最大62機のF-16CJ/DJのみを運用することを意味する。
シンガポール国内の空域制限が厳しいため、シンガポール空軍（RSAF）はパイロットの実戦経験を積ませるべく、複数の海外拠点で航空機を運用している。米国にはF-16C/Dファイティングファルコン、 KC-135Rストラトタンカー、AH-64Dアパッチ、CH-47SDチヌークヘリコプターが、オーストラリアにはマルケッティS-211、PC-21、スーパーピューマヘリコプターが、フランスにはアレーニア・アエルマッキM-346マスターが配備されており、RSAFの保有機のほぼ3分の1がシンガポール国外に配備されている。
1994年、RSAFは運用中の約49機の(R) F-5EおよびF-5F航空機の近代化プログラムを開始した。アップグレードはシンガポール・テクノロジーズ・エアロスペース（STAero）によって実施され、アップグレードされた航空機はそれぞれ(R)F-5SおよびF-5Tと命名され、パヤレバー空軍基地から運用されている。ガリレオ・アビオニカのFIAR Grifo-F Xバンドレーダー[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]を搭載したこれらのアップグレードされたF-5S/Tは、 AIM-120 AMRAAMミサイルを発射できると考えられているが、現在までに実際の実弾発射は報告されていない。空中給油のために、4機のKC-135Rと4機のKC-130BがF-16C/Dおよび(R)F-5S/Tの戦闘部隊を支援するために配備されている。
空中早期警戒管制機（AEW&C）としての能力は、1987年にE-2Cホークアイ4機が第111飛行隊に納入された際に導入された。海上哨戒および沿岸監視任務は、第121飛行隊のフォッカー50 MPA（1991年就役）8機によって遂行されており、これらの機体には長距離対艦ミサイルAGM-84ハープーンや対潜魚雷を搭載することができる。
RSAFは、機体更新プロセスの一環として、 31年間運用してきたSTエアロスペースA-4SUスーパースカイホークの機体を2005年3月31日に正式に第一線任務から退役させた。A-4SUの功績には、1986年にRSAF初の空中給油任務を組み込んだシンガポールからフィリピンへの直行便の飛行や、1990年のアジアン・エアロスペースでRSAFブラックナイツが操縦した「赤と白」のスーパースカイホークによる優れた曲技飛行などがある。 [ 41 ]退役の1か月前には、スカイホーク飛行隊は、より近代的なF-16やF-5との攻撃演習で最高の栄誉を獲得した。
シンガポールは合計20機のAH-64Dアパッチ・ロングボウ攻撃ヘリコプターを2回に分けて発注した。高度なロングボウ射撃管制レーダーの納入に関する長期間の交渉の後、射撃管制レーダーを搭載した最初の8機が2002年5月17日に納入された。[ 42 ] 2回目の12機のアパッチは、最初の納入が行われる前の2001年に発注された。[ 43 ]最初の8機のアパッチはすべて米国に配備されている。アパッチ・ロングボウのうち3機は、国防大臣の要請により2006年1月に返還された。
1996年に納入された15機のCH-47SDに加え、1997年には新たに15機が発注され、さらに4機を追加発注するオプションも付帯した。少なくとも30機のCH-47SDが納入され、センバワン空軍基地で運用されている。これらの機体は納入前にSD規格にアップグレードされたと考えられている。
2004年のインド洋地震と津波の後に行われた救援活動を支援するために、8機のCH-47SDも配備されました。シンガポールは、被災地に到達した最初の国であり、数少ない国の1つでした。シンガポール空軍は、数十機のC-130H、CH-47SD、AS 332Mを現地に派遣し、シンガポール海軍の最新型揚陸艦3隻（エンデュランス級LSTのRSSエンデュランス、RSSパーシステンス、RSSエンデバー）と、シンガポール軍の車両、技術者、医療チームも派遣しました。
2005年9月、シンガポール空軍は、ハリケーン・カトリーナが米国のニューオーリンズとその周辺地域を襲った後、取り残された民間人の救助と避難を支援するため、3機のCH-47SDチヌークヘリコプターを派遣し、後に4機目のCH-47SDチヌークを追加した。[ 44 ]シンガポールによる人道支援活動には、他のどの外国よりも多くの航空機が投入された。[ 45 ]
2003 年以降、シンガポール空軍は、イラク復興のための多国籍軍の取り組みを支援するため、ペルシャ湾に KC-135 タンカーと C-130 航空機を配備している。シンガポール空軍の隊員は、多国籍軍を支援するため、空輸、輸送、補給、空中給油任務を実施し、連合軍の物資と人員の輸送、人道支援物資の輸送、医療避難作戦の実施を支援している。[ 46 ] [ 47 ] 2013 年 9 月、ン・エン・ヘン国防相は議会答弁で、シンガポールはまもなくアスター 30地上配備型ミサイル システムを取得すると述べた。[ 48 ]
RSAFデーは毎年9月1日に祝われ、2018年にはテンガ空軍基地で、50周年記念特別塗装を施した新型A330 MRTTを含む合同飛行が行われた。[ 49 ] [ 50 ]
シンガポール軍の階級は、海軍の将官階級を除いて、3軍すべてで同一である。陸軍のモデルに基づいている。公式の階級表は、4軍すべてで星3つまでとなっている。[ 51 ]
海軍と同様に、空軍の隊員の大半は正規兵である。これは、多くの職務が専門的かつ技術的な性質を持つためである。国民兵役義務者の雇用は、主に歩兵のような野戦防衛飛行隊に限られており、これらの部隊は専門的な訓練を必要としない。
2003年2月、シンガポールは安全保障協力参加国（SCP）として統合打撃戦闘機プログラムのシステム設計開発（SDD）フェーズに参加した。 [ 52 ] [ 53 ] F-35ライトニングIIの最初の納入は2021年以前には予定されていないが、A-4SUの大部分の後継機は2007年までに必要だった。まず、ピース・カービンIV計画の下、2003年から20機のF-16Dブロック52+が納入されている。
RSAFは老朽化したA-4SUの後継機として次世代戦闘機（NGF）計画に着手した。当初の候補リストは、最終的にダッソー・ラファールとボーイングF-15SGストライクイーグルの2機種に絞り込まれた。F-15SGはF-15Eストライクイーグルの派生型で、韓国に販売されたF-15Kと構成は似ているが、レイセオンが開発したアクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーAPG-63(V)3が追加されている点で異なる。F-15SGは、ゼネラル・エレクトリックF110-GE-129 29,400 lbf（131 kN）推力エンジン2基を搭載している。国防科学技術庁（DSTA）は、最終選定を評価するために詳細な技術評価、シミュレーション、その他のテストを実施した。2005年9月6日、F-15SGがラファールを抑えて契約を獲得したことが発表された。[ 54 ] 2005年に12機の航空機を最初に発注し、さらに8機を購入するオプションを付けた。2007年10月22日、シンガポール国防省（MINDEF）は、2005年に締結された当初の契約の一部として、F-15SG戦闘機をさらに8機購入するオプションを行使した。この購入に伴い、F-15SGをさらに4機追加発注し、2008年初頭までに購入されたF-15SGの総数は24機となった。[ 55 ]
2005年1月、対水上・対潜水艦兵器とセンサーを備えたシコルスキーS-70B（SH-60シーホークの派生型）海軍ヘリコプター6機が購入されることが発表された。 [ 56 ] 2013年にはさらに2機のシーホークが発注された。 [ 57 ]シーホークはシンガポール空軍のパイロットが操縦し、シンガポール共和国海軍のシステムスペシャリストがセンサーと兵器を操作する。海軍の新型フォーミダブル級フリゲートから運用され、陸上から運用する場合はセンバワン空軍基地に拠点を置く。AH-64Dロングボウ攻撃ヘリコプター20機すべてがシンガポール空軍に納入された。これらのうち12機はシンガポールに配備され、陸軍との合同演習に参加し、残りの8機は米国に拠点を置くピース・ヴァンガード部隊の一部となっている。
2007年4月、4機のE-2CホークアイがIAI EL/W-2085レーダーを搭載した4機のガルフストリームG550に置き換えられ、これがRSAFの主要な空中早期警戒機となることが発表された。[ 58 ] [ 59 ]この契約には、RSAFに代わってSTエアロスペースが取得および維持するAEW訓練機としての追加のG550は含まれていない。[ 60 ]
2010年7月、アレーニア・アエルマッキM-346マスターが、フランスのBA 120カゾー空軍基地に現在配備されているA-4SUの後継機として、RSAFによって先進ジェット訓練（AJT）の役割に選ばれた。 [ 61 ] [ 62 ] 2008年9月28日の国防省のプレスリリースで、STエアロスペースはRSAFに代わって12機のM-346と地上訓練システムを取得する契約を獲得した。契約に規定されているように、STエアロスペースはアレーニア・アエルマッキからの納入後に航空機のメンテナンスを行う主契約者として活動し、ボーイングは訓練システムを供給する。納入日は2012年以降に予定されている。[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]
輸送機隊の中核を成すのは、4機のKC-130B、1機のKC-130H、5機のC-130Hハーキュリーズ輸送機で、2030年まで運用が継続される予定であり、既存の10機すべてを同じ共通規格にするための大規模な近代化プロセスが実施される。最初の機体であるKC-130Bは、2010年9月21日に第一線に復帰した。プロジェクトの主契約者であるST Aerospaceは、今後7年以内にRSAF向けに残りの9機をアップグレードする予定である。パッケージには、コックピット飛行管理システムを最新のグラスコックピットアビオニクススイートに交換すること、アナログ計器を中央エンジンディスプレイに置き換えること、音声通信の改善、デジタルオートパイロット、フライトディレクター、デジタル気象レーダーが含まれており、これにより航空機はグローバル航空交通管理に準拠するようになる。また、C-130BはC-130Hと共通の補助動力装置と環境制御システムを受け取る。アップグレードが完了すると、これによりRSAFは5機のKC-130Hと5機のC-130Hを保有することになる。[ 66 ] [ 67 ]
2010年12月、RSAFは現役を退いた元米海軍のP-3Cオリオン哨戒機の保管状況を検査するよう要請書を発行した。ロッキード・マーティンは、RSAFがこれらの航空機を4～5機必要としており、現役復帰前に大規模な近代化を行う予定だと考えている。[ 68 ]
2018年6月30日、ン・エンヘン国防相は、F-16の後継機が間もなく発表されると発表した。一方、KC-135RはA330 MRTTに置き換えられつつあり、他の固定翼機やヘリコプターの後継機も発表されている。[ 69 ]
2019年1月18日、MINDEFは老朽化したF-16戦闘機を置き換えるための全機導入を決定する前に、F-35の能力と適合性を完全に評価するためにF-35を調達することを正式に確認した。[ 70 ] 2019年3月1日、MINDEFは評価後にさらに8機を追加購入できるオプション付きで4機のF-35を購入するための要請書（LOR）を送付すると発表した。[ 71 ] 2020年1月9日、米国国防安全保障協力局は、シンガポールへのF-35B短距離離陸垂直着陸（STOVL ）型4機の売却と、さらに8機のF-35Bと最大13基のプラット・アンド・ホイットニーF135エンジンおよびその他の関連機器の購入オプションを承認し、推定総額は27億5000万ドルである。[ 72 ] 2023年2月24日、MINDEFはオプションを行使し、2028年までに納入予定のF-35Bをさらに8機購入した。当初購入した4機は2026年までに納入される予定である。[ 73 ] 2024年2月28日、ン・エン・ヘン博士は議会で、2030年までに納入予定のF-35Aを8機調達すると発表し、納入済みのF-35は合計20機となった。[ 74 ]
2025年3月3日、ン・エン・ヘン国防相は、フォッカー50海上哨戒機の後継機が間もなく発表され、ボーイングP-8AとエアバスC295が検討されていると発表した。[ 75 ] 2025年9月10日、新国防相のチャン・チュン・シンは、米国への初訪問中に、フォッカー50海上哨戒機の後継機としてボーイングP-8Aを4機取得することを決定したと、ピート・ヘグセス米国防長官に伝えた。[ 76 ]
RSAFは2025年11月3日、ソーシャルメディアを通じて、MINDEF/SAFが2007年から運用され「旧式化」しつつあるHermes 450（H450）UAVをHermes 900（H900）無人航空機（UAV）に置き換えると発表した。[ 77 ]
RSAFが以前運用していた航空機は、ノースロップ・グラマン E-2 ホークアイ、ホーカー ハンター F.74S、BAC ストライクマスター Mk.84、BAC ジェット プロボスト T.52A、ロッキード T-33A、A-4S スカイホーク、A-4SU スーパー スカイホーク、ノースロップ F-5S、S.211、ユーロコプター AS332 スーパー ピューマ、アエロスパシアル アルエット III、ベル 212、ベル UH-1H/B、アエロスパシアル AS350、ユーロコプター フェネックヘリコプター、[ 86 ]セスナ 172 K、ショート スカイバン、SIAI-マルケッティ SF.260、ボーイング KC-135であった。[ 87 ]
シンガポール空軍のこれまでのドローン部隊には、タディラン・マスティフ、IAIスカウト、IAIサーチャーなどが含まれていた。
レーダーシステムは、ロッキード・マーティンのAN/FPS-117ユニット1基と、エリクソン通信のジラフレーダー6基で構成されている。[ 100 ] [ 101 ]
ブラックナイツは1973年にテンガ空軍基地で初めて結成され、RSAFの公式曲技飛行チームであり、結成以来、RSAF内のさまざまな最前線飛行隊から選ばれたボランティアパイロットによって臨時にパフォーマンスを行ってきた。この曲技飛行チームは、シンガポール・エアショー2014などのイベントでパフォーマンスを行った。 [ 41 ]
シンガポール空軍（RSAF）は、空軍博物館を運営しています。この博物館は当初チャンギ空軍基地にありましたが、現在はパヤレバー空軍基地に隣接するシンガポール534234、エアポートロード400番地に位置する専用ビルに移転しました。博物館は一般公開されており、空軍の歴史と能力を紹介しています。展示品には、ノースロップ・グラマンE-2ホークアイや多数のA-4SUスーパースカイホークなどが含まれます。
シンガポール共和国空軍は、2005年以来、シンガポールの高等教育機関（技術教育研究所、ニーアン工科大学、シンガポール工科大学、[ 108 ]南洋工科大学、南洋理工大学など）に航空機や航空機部品を貸与している。航空機には、A-4SUスーパースカイホークやAS332スーパーピューマなどがある。
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