Loading article…
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | パーネリ | ||||||||
| デザイナー | モーリス・フィリップ | ||||||||
| 技術仕様[1] [2] | |||||||||
| シャーシ | アルミ モノコック。 | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、インボードコイルオーバーショックアブソーバー付き。 | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン。 | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,499 mm (59.0 インチ) リア: 1,549 mm (61.0 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,540 mm (100 インチ) | ||||||||
| エンジン | フォード-コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in) 90° V8、自然吸気、ミッドマウント。 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | Hewland FG 400 5速マニュアルギアボックス。 | ||||||||
| 重さ | 578 kg (1,274 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | 1974 - 1975 :バルボリン 1976 :カストロール | ||||||||
| タイヤ | 1974 - 1975 :ファイアストン 1975 - 1976 :グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング | ||||||||
| 注目のドライバー |  マリオ・アンドレッティ | ||||||||
| デビュー | 1974年カナダグランプリ | ||||||||
| |||||||||
| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
| 注: 特に記載のない限り、すべてのデータは フォーミュラ ワン ワールド チャンピオンシップ グランプリのみに関するものです。 | |||||||||
パーネリVPJ4 は、モーリス・フィリップによって設計され、1974 年、1975 年、1976 年の F1 シーズン中にベルのパーネリ・ジョーンズ・レーシングによって使用されたF1レーシングカーです。
発達
ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシングは、元USACレーサーのパーネリ・ジョーンズとビジネスパートナーのヴェルコ・「ヴェル」・ミレティッチによって1969年に設立されました。パーネリは当初USACレースのみに関心を持っていましたが、 1970年代初頭には元チーム・ロータスのデザイナー、モーリス・フィリップとドライバーのマリオ・アンドレッティをUSACレースに起用し、1974年にはタイヤメーカーのファイアストンからの資金援助を受けてF1レースに進出することを決めました。しかし、1974年末にファイアストンがレースから撤退することを決定したことは、主要なパートナーを失ったことを意味しました。パーネリのVPJ4車はフィリップのロータス72の設計 に大きく影響を受けています。
レースの歴史
1974
VPJ4は1974年のカナダグランプリでアンドレッティのマシンでデビューし、7位でフィニッシュした。[3]アメリカでは、アメリカ人の車はパレードラップ中に点火不良を起こし、クルーが問題解決を試みるためスタートが25分遅れた。最終的にアンドレッティがグリッドに並んだが、スターターのテックス・ホプキンスがグリーンフラッグを落としたとき、パーネリの車は動かず、フィールドはアメリカ人を避けるために慌てなければならなかった。パーネリのメカニックは最終的に2周遅れで車のプッシュスタートに成功したが、アンドレッティは外部からの援助を受けたためブラックフラッグを受けた。[4]
パーネリチームはその年、世界選手権ポイントを獲得しなかった。
1975
1975年の最初のレースは1975年アルゼンチングランプリで、アンドレッティはトランスミッションの故障でリタイアした。[5]ブラジルの前に、ファイアストンがレースから撤退することを決定した後、パーネリはタイヤサプライヤーをグッドイヤーに変更したが、このアメリカ人は7位でフィニッシュした。 [6]アンドレッティは南アフリカグランプリで17位でフィニッシュしたが、残り8周でトランスミッションの故障で車が停止した。[7]スペイン では、ヴィットーリオ・ブランビラ(マーチ) がアメリカ人と絡んだ。アンドレッティの車はニキ・ラウダ(フェラーリ) の後ろに衝突し、ラウダのチームメイトであるクレイ・レガッツォーニに衝突した。ラウダはすぐにリタイアしたが、レガッツォーニは車をガレージに持ち込み、再びリタイアした。第1コーナーの混乱が収まった後、ジェームス・ハント(ヘスケス) がトップに立った。アンドレッティはなんとか走り続け、2位を走っていた。ハントがクラッシュしたときにハントがトップに立ったが、アメリカ人はサスペンションの破損でリタイアした。[8]モナコグランプリでは、オイル漏れで車が炎上した状態でピットインしたアンドレッティがリタイアした。[9]チームはベルギーをスキップしたが、それはアンドレッティとパーネリチームがインディアナポリス500に出場していたためである。このアメリカ人はスウェーデンで4位に入った。[10]チームはオランダグランプリをスキップしたが、それはアンドレッティとパーネリチームが再びアメリカでレースをしていたためである。このアメリカ人はフランスで5位に入った。[11]アンドレッティはイギリスグランプリで12位に入った。[12]アンドレッティはドイツで10位に入った。[13]アンドレッティはオーストリアでスピンオフし、[14]イタリアでクラッシュし、アメリカではサスペンションが壊れて最後の3レースからリタイアした。[15] [16]
パーネリチームは世界選手権で5ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で10位を獲得した。
1976
パーネリチームはブラジルグランプリを欠場したが、1976年の南アフリカグランプリにVPJ4Bで参戦し、アンドレッティは6位でフィニッシュした。[17]西アメリカグランプリの前に、アンドレッティはジャーナリストのクリス・エコノマキからパーネリチームがF1を去ることを初めて知った。彼はグリッド上で車内に座っていたが、アメリカ人は水漏れでレースからリタイアした。[18]このことがアンドレッティとジョーンズの間に悪感情を生み、アンドレッティは1976年シーズンの残りを ロータスで過ごすことになった。
パーネリチームは世界選手権で1ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で13位を獲得した。
F1世界選手権の完全な結果
(キー)(太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
非選手権の結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
参考文献
- ^ “Parnelli VPJ4”. f1technical.net . 2016年6月1日閲覧。
- ^ “Parnelli VPJ4B”. f1technical.net . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、カナダGP 1974」。 grandprix.com 。 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、米国GP 1974」。 grandprix.com 。 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、アルゼンチンGP 1975」。grandprix.com 。 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、ブラジルGP 1975」。 grandprix.com 。 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、南アフリカGP 1975」。grandprix.com 。 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、1975年スペインGP」。grandprix.com 。 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、モナコGP 1975」。grandprix.com 。 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、スウェーデンGP 1975」。 grandprix.com 。 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、フランスGP 1975」。 grandprix.com 。 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、イギリスGP 1975」。 grandprix.com 。 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、ドイツGP 1975」。 grandprix.com 。 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、オーストリアGP 1975」。grandprix.com 。 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、イタリアGP 1975」。 grandprix.com 。 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、米国GP 1975」。 grandprix.com 。 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、南アフリカGP 1976」。 grandprix.com 。 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、米国GP西1976」。 grandprix.com 。 2016年6月1日閲覧。