| 1975年アルゼンチングランプリ | |||
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| レース詳細 | |||
| 日付 | 1975年1月12日 | ||
| 正式名称 | XIIアルゼンチン共和国大大統領 | ||
| 位置 |
アウトドローモ市立シウダード デ ブエノスアイレス ブエノスアイレス、アルゼンチン | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 5.968 km (3.708 マイル) | ||
| 距離 | 53周、316.315 km(196.549 マイル) | ||
| 天気 | 暑くて晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | シャドウ-フォード | ||
| 時間 | 1:49.21 [1] | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
| ヘスケス-フォード | |
| 時間 | 1:50.91 [2] 34周目 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | マクラーレン-フォード | ||
| 2番 | ヘスケス-フォード | ||
| 三番目 | ブラバム-フォード | ||
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ラップリーダー
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1975年アルゼンチングランプリは、1975年1月12日にブエノスアイレスで開催されたF1 モーターレースでした。これは、1975年世界ドライバー選手権と1975年国際F1マニュファクチャラーカップの両方で、14レースのうちの第1レースでした。これは12回目のアルゼンチングランプリであり、サーキットの北東にある湖を周回してクルボン・サロットに向かうレーストラックの6キロメートル延長バージョンで開催された2回目のグランプリでした。
このレースは、マクラーレン M23 を駆るブラジル人ドライバー、エマーソン・フィッティパルディが2 度目の優勝を果たしました。彼はヘスケス 308 を駆るジェームス・ハントに 6 秒差で勝利しました。カルロス・ロイテマンは、ブラバム BT44B を駆り、地元でのレースで 3 位に入り、それまでの最高成績を収めました。
レース概要
オフシーズンはかなり静かだった。マクラーレンではデニー・ハルムに代わってヨッヘン・マスが加入し、サーティースではジョン・ワトソンが加入し、BRMではマイク・ワイルド、ヒルではロルフ・ストンメレン、ウィリアムズではジャック・ラフィットがそれぞれ加入することが確定した。
マーチは引退を発表していたが、その後劇的な方向転換を行い、ヴィットリオ・ブランビラとレラ・ロンバルディを擁して1975年に参戦することを発表した。
ロニー・ピーターソンとの契約上の争いがあり、ロータスに対する不満が報じられており、練習開始まで彼がロータスで走るのか、シャドウで走るのかは不明だった。
ジャン=ピエール・ジャリエはシャドウの有効性を証明し、サーキット史上最速のラップを記録し、平均時速122マイルでカルロス・ペースとカルロス・ロイテマンを抑えて初のポールポジションを獲得した。
しかし、それはすべて無駄だった。ウォームアップラップで、彼のクラウンホイールとピニオンが剥がれ、スタート不能となった。地元の英雄ロイテマンは、ペースからリードをありがたく受け取った。新しいゴム製サスペンションを備えた最新のヘスケスを運転するジェームス・ハントは、ニキ・ラウダとの一騎打ちで、6列目から3位にまで順位を上げた。ヨッヘン・マスとジョディ・シェクターは絡み合った。一方、ジョン・ワトソンは燃料パイプが緩んで立ち往生し、トラックサイドで修理を試みたが失格となった。
ウィルソン・フィッティパルディは13周目にクラッシュし、車が炎上して消防車が出動した。この時点でハントはラウダをパスし、ブラバムの2台に追いついていた。ペースは15周目にトップに立ったが、次の周でスピン。ロイテマンはトップに返り咲いたが、ひどくアンダーステアになり、25周目にハントにパスされた。エマーソン・フィッティパルディとの激しいトップ争いが繰り広げられた。
分類
予選
人種
注記
- これはアルゼンチン人ドライバー、ネストル・ガルシア・ベイガにとってのF1世界選手権デビュー戦となった。
- これはマクラーレンにとって100回目のグランプリ出場となった。この100レースで、マクラーレンは13回のグランプリ優勝、47回の表彰台、4回のポールポジション、6回の最速ラップを達成し、ドライバーズワールドチャンピオンシップとコンストラクターズワールドチャンピオンシップをそれぞれ1回ずつ獲得した。
- このレースは、イギリスのコンストラクターであるフランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ(コンストラクターとして)、ブラジルのコンストラクターであるフィッティパルディ、およびアルゼンチンのコンストラクターであるベルタにとって、F1世界選手権デビュー戦となった。フィッティパルディとベルタはともに、それぞれの国でF1に参加した最初のコンストラクターであった。
- これはアメリカとイギリスのコンストラクターであるシャドウにとって初のポールポジションであった。シャドウはポールポジションを獲得した初のアメリカのコンストラクターとなった。
- これはヘスケスが記録した最初の最速ラップでした。
レース後のチャンピオンシップ順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ ラング、マイク (1983)。グランプリ! 第3巻。ヘインズ出版グループ。66ページ。ISBN 0-85429-380-9。
- ^ ラング、マイク (1983)。グランプリ! 第3巻。ヘインズ出版グループ。68ページ。ISBN 0-85429-380-9。
- ^ “Argentinian Grand Prix 1975”. motorsport-stats.com. 2007年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月11日閲覧。
- ^ 「フォーミュラワン 1975 アルゼンチングランプリ 順位 | モータースポーツ統計」.
- ^ 「アルゼンチンがほぼ手に入れたグランプリカー」 forix.autosport.com . 2023年2月22日閲覧。
- ^ “1975年アルゼンチングランプリ”. formula1.com. 2014年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。
- ^ 「1975年アルゼンチングランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ」GPArchive.com 1975年1月12日2021年11月2日閲覧。
- ^ ab 「アルゼンチン 1975 - 選手権 • STATS F1」。www.statsf1.com 。 2019年3月6日閲覧。

