オシャワ自動車組立工場

オシャワ議会
2013年に撮影された工場の入り口
運営	1953年～現在[1]
位置	オシャワ、オンタリオ州、カナダ
座標	北緯43°52′03″ 西経78°51′59″ / 北緯43.8676° 西経78.8664° / 43.8676; -78.8664
業界	自動車
製品	自動車
音量	5,100,000平方フィート（470,000 m 2）[1]
住所	900 パーク ロード S オシャワ
所有者	ゼネラルモーターズカナダ
Webサイト	オシャワ

オシャワ・アセンブリー（単にGM オシャワとも呼ばれる）は、カナダのオンタリオ州オシャワ市にある製造工場で、ゼネラルモーターズ・カナダ向けにさまざまな自動車を製造していました。

車両は主に米国、カナダ、メキシコの市場向けに生産され、南米や中東など世界中のさまざまな国に輸出されました。歴史的には、オシャワ工場は GM の右ハンドル市場向け輸出車のすべての供給元であり、1960 年代末までオーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、英国に完成 車またはノックダウン キットが出荷されていました。

かつてこの工場は、2つの自動車組立工場、1つのトラック組立工場、およびハリソンラジエーター、ACデルコバッテリー（GMと他の自動車メーカー向け）、アメリカンアクスルなどの部品生産を擁する世界最大級の自動車製造施設でした。1999年から2019年の間に、この工場は他のどのGM工場よりも多くの品質賞と生産性賞を受賞しました。この工場は、より大規模なGMオートプレックスの一部です。

この施設には、1,000万平方フィート（930,000 m ²）を超える空き工場フロアがあります。2008年に最新鋭のフレキシブル製造施設に改装され、同じ屋根の下に2つの自動車工場が統合され、車、ピックアップトラック、バンを含む27種類のボディスタイルに対応できる13億ドルの塗装工場が追加されました。約3,600人の時間給労働者と400人の正社員が工場で働いており、道路を挟んだ向かいにあるGMの地域エンジニアリングセンターではさらに多くのエンジニアが働いていました。 ^[要出典]時給労働者は、組合であるUnifor Local 222によって代表されていました。2017年8月、Indeedによるカナダの最も働きがいのある職場ランキングで従業員から高く評価され、全体で4位、賃金と福利厚生で1位を獲得しました。

2018年11月26日、GMはオシャワでの新車生産を2019年に段階的に縮小し、年末までに停止すると発表した。^[2]この閉鎖は2,500人の組合員と300人の経営陣に影響を与える。^[3] 2019年5月8日、GMは1億7000万カナダドルを投じて工場を車両組み立てから車体打ち抜き加工やその他のサブアセンブリの生産に移行し、施設の22ヘクタール（22万平方フィート^）を自動運転車開発のテストトラックに改造すると発表した。^[4]

この工場は1907年から自動車を生産していた。1918年にゼネラルモーターズに買収されるまで、シボレー自動車を生産していた6つの工場のうちの1つだった^。[5] 1918年1月、オシャワは第2シフトを削減し、昼勤と夜勤の労働者を2週間ごとに交代させることで、大規模なレイオフの問題を最小限に抑えたカナダ初のGM工場となった。このシステムは後に大陸中の他の工場でも採用された。^[6]その後、工場は市の南部にあるGMオートプレックス施設に移転し、1953年11月7日に生産を開始した。^[7]

オシャワ工場は設立当初から、1960年代後半まで、現地での組み立て用キット形式、または完成車として右ハンドル車を国際市場に供給していた。国際市場では、ベルエア、ポンティアック・パリジェンヌ、ポンティアック・ローレンシャン、シボレー・インパラなど、米国とカナダ専用のGM車が販売されていた。

1980年代半ば、GMは施設の大規模な改造を開始し、その場所を「オートプレックス」と名付けました。この変更は3段階で行われ、最初のステップは1986年にトラック工場をGMT400生産用に転換することでした。次のステップは、1987年半ばに生産を開始した新しいWボディの リーガル用にライン2を改造することでした。最後のステップは、 1989年1月8日^[8]に1990年モデルとして 生産を開始したシボレー ルミナ^[6]用にライン1を長期間にわたって変更することでした。

シボレーモンテカルロとポンティアック グランプリは、それぞれ 2007 年 6 月と 11 月に生産中止となりました。ビュイック ラクロスは、 2008 年 12 月にオシャワ第 2 工場で生産中止となり、 2010 年にフェアファックス組立工場に移されました。その年の第 4 四半期には、新型シボレー カマロの生産が開始されました。ビュイック リーガルとカマロ コンバーチブルは、2011 年第 1 四半期にフレックス ラインで発売されました。この工場では、2012 年に高性能の 2012 カマロ ZL1 と 2012 ビュイック リーガル GS の生産を開始し、 2012 年第 1 四半期には 2013キャデラック XTS の製造を開始する予定です。

2010年8月、この工場は、オンタリオ州インガソルにあるCAMIオートモーティブという別のGM施設と提携し、シボレー エクイノックスの組み立てを開始した。金属ボディはCAMIで製造され、東に2時間離れたオシャワまでトラックで運ばれ、そこで塗装工場の直前のコンベアに載せられる。ボディは塗装され、その後オシャワ工場で一般組立工程を経る。この工程全体は、エクイノックス製品への高い需要に迅速に対応する方法として開発された。CAMI施設では、エクイノックスとGMCテレインを自社工場で最初から最後まで製造しているが、塗装と一般組立にさらに多くのボディを投入する能力がなかった。

2018年半ば、シボレー シルバラード1500とGMC シエラ1500の前世代が、2019年モデルとして後継車とともに、シボレー シルバラード1500 LDとGMC シエラ1500 リミテッドとして販売されることが発表されました。ダブルキャブ、スタンダードベッド形式でのみ販売されるこれらのトラックの最終組み立ては、オシャワ自動車組立工場で行われます。シボレーシルバラード1500とGMC シエラ1500のエクステンデッドキャブ形式も組み立てているオシャワ組立工場 (オシャワ トラック組立工場)がトラックを組み立てるのは、2009年以来初めてのことです。その年の夏、GMはシボレー シルバラード HDとGMC シエラ HD ダブルキャブモデルの最終組み立ても開始しました。^[9]

2018年11月26日、ゼネラルモーターズはオシャワ自動車組立工場複合施設の閉鎖を発表し、オシャワでの111年にわたる自動車製造に終止符を打った。最後の車両である白いGMCシエラピックアップトラックは、2019年12月18日に組立ラインから出荷された。^[10]

2020年11月4日、GMは「ユニフォーとの2020年の合意が批准されることを条件に、ゼネラルモーターズはピックアップトラックの生産をオシャワ組立工場に戻す計画です。オシャワ組立工場ではすぐに建設が開始され、GMの新しいピックアップトラックファミリーに対する強い顧客需要に迅速に対応できるように、新しいボディショップと柔軟な組立モジュールが含まれます。」と発表した。オシャワのピックアップトラックの生産は、カナダ製の最初のシルバラードHDが完成した2021年11月10日に開始されました。^[11]シルバラード1500は2022年5月にオシャワで生産を開始しました。 ^[12]

この工場は、2002年、2003年、2005年、2006年にJDパワーの初期品質ゴールド賞を受賞したほか、生産する特定モデルに対して数多くの個別の賞も受賞しています。2007年には、初期品質で銀賞を受賞し、ポンティアック グランプリでセグメント別最優秀金賞、モンテカルロでセグメント別最優秀銅賞を受賞しました。1999年以来、この工場は合計19回のJDパワー品質賞を受賞しています。その功績を称え、JDパワーは2008年夏、この自動車工場に創設者賞を授与しました。これは、JDパワー＆アソシエイツの長い歴史の中でわずか6回しか授与されていない賞です。ハーバーコンサルティングは、オシャワを北米で2番目に効率的であると評価しました（インパラとモンテカルロを製造）。^{[13] [14]}

2022年9月現在: ^[1]

• シボレー シルバラード 1500 (2022年～現在)
• シボレー シルバラード HD (2022年～現在)

以前のモデルの一部は、この工場で生産されました。GM は、売れ行きの悪い車両の生産を北米各地の小規模な施設に移転するなど、他の工場との間で生産を移管していました。オシャワ工場では、北米で最も需要の高い車両を頻繁に生産していました。

注記

• オシャワ トラック アセンブリー- 当初はノース プラントに位置していましたが、後にオシャワ カー アセンブリーの隣の同じ敷地内に移転し、2009 年に閉鎖されました。
• ゼネラルモーターズカナダ
• ファイナル オファー- 1984 年の UAW/CAW 契約交渉に関するドキュメンタリー映画で、オシャワ工場の現場での労働生活が紹介されています (オンラインで視聴)

ウィキメディア・コモンズには、オシャワ・カー・アセンブリーに関連するメディアがあります。

• 公式サイト