シボレー デレイ

ミシガン州デトロイトのデルレイ地区にちなんで名付けられたシボレー デルレイは、シボレーの中級車 210 シリーズの 2 ドア モデルのオプション トリム レベルとして 1954 年にデビューしました。1958年には、シボレーのラインナップの最下位に独自のシリーズとなり (生産中止となった 150 に代わる)、4 ドア セダンとセダン デリバリーが追加されましたが、生産されたのはそのモデル年のみでした。

シボレー デレイ
1958 シボレー デレイ 2ドア セダン
概要
メーカー	シボレー（ゼネラルモーターズ）
モデル年	1954–1958
組み立て	ミシガン州フリント(フリント議会) メリーランド州ボルチモア(ボルチモア議会) ウィスコンシン州ジェーンズビル(ジェーンズビル議会) ジョージア州アトランタのレイクウッドハイツ (レイクウッド議会)リーズの議会 (ミズーリ州カンザスシティのリーズ)オハイオ州ノーウッド(ノーウッド議会)カリフォルニア州オークランド(オークランド議会)セントルイス議会(ミズーリ州セントルイス)ノースタリータウン議会(ニューヨーク州ノースタリータウン)カリフォルニア州ヴァンナイス(ヴァンナイス議会)オシャワ議会(カナダのオンタリオ州オシャワ)
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
レイアウト	FRレイアウト
年表
後継	シボレー ビスケイン

第一世代
1954 シボレー 210 デレイ
概要
別名	シボレー 210 デルレイ シボレー デルレイ クラブ クーペ 210 クラブ クーペ
モデル年	1954
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアセダン
プラットフォーム	GM Aボディ
パワートレイン
エンジン	235.5 cu in (3.9 L)ブルーフレイムI6
伝染 ; 感染	3速マニュアル 3速オーバードライブマニュアル 2速パワーグライド オートマチック
寸法
ホイールベース	115インチ（2,900 mm）[1]
長さ	197.5インチ (5,020 mm) (1950–1952); [1] [2] 196.5インチ(1954) [1]
車両重量	3,345ポンド（1,517kg）[3]
年表
前任者	1953 シボレー 210 デラックス クラブ クーペ[4]

デルレイの最初の年は、1949-1954 スタイルのシボレーの最終年でした。1954 年、210 シリーズは大幅に短縮され、ハードトップ クーペとコンバーチブルが廃止されましたが、デルレイ クラブ クーペが追加されました。

シャシーと機械部品は他の乗用車シリーズと共通で、全体的な外観も他のシリーズと同じであった。フロントサスペンションは独立しており、「ニーアクション」と呼ばれていた。^[2]この年は、1955年にスモールブロックV8が導入される前に、トップエンジンとしての「ブルーフレーム」直列6気筒エンジンが終了した年であり、1954年はシボレー車の6ボルト電気システムの最後の年でもあった。

1954 年モデルでは 2 つのエンジンが使用され、より強力なブルー フレイム ユニットがパワーグライドオートマチック トランスミッションとともに使用されました。すべての 210 には 3 速シンクロメッシュ マニュアル トランスミッションが標準装備され、2 つのトランスミッションがオプションで用意されていました。すべてのエンジンはオーバーヘッド バルブ (OHV) 設計でした。バルブ カバーとプッシュロッド カバーをブロックに固定するために大きなスロット ヘッド ネジが使用されているため、一般に「ストーブボルト シックス」と呼ばれています。

• 235 in³「ブルー フレイム」 I6、マニュアル トランスミッション搭載車では 115 hp (86 kW) の定格出力。
• 235 in³「ブルー フレイム」I6、オートマチック トランスミッション搭載車では 125 hp (93 kW) の定格出力。

第二世代
1955 シボレー 210 デレイ
概要
別名	シボレー 210 デレイ
モデル年	1955–1957
組み立て	ミシガン州フリント（フリント議会） メリーランド州ボルチモア（ボルチモア議会） ウィスコンシン州ジェーンズビル（ジェーンズビル議会） ジョージア州アトランタのレイクウッドハイツ（レイクウッド議会）リーズの議会 （ミズーリ州カンザスシティのリーズ）オハイオ州ノーウッド（ノーウッド議会）カリフォルニア州オークランド（オークランド議会）セントルイス議会（ミズーリ州セントルイス）ノースタリータウン議会（ニューヨーク州ノースタリータウン）カリフォルニア州ヴァンナイス（ヴァンナイス議会）カナダのオンタリオ州オシャワベネズエラのカラカス[5]
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	2ドアセダン
レイアウト	FRレイアウト
プラットフォーム	GM Aボディ
関連している	シボレー 210 シボレー 150 シボレー ノマド
パワートレイン
エンジン	215.5 立方インチ (3.5 L) I6 235.5 立方インチ (3.9 L)ブルーフレームI6 265 立方インチ (4.3 L) V8 283 立方インチ (4.6 L) V8 (1957)
伝染 ; 感染	3速マニュアル[6] 3速オーバードライブマニュアル 2速パワーグライド オートマチック 3速ターボグライドオートマチック
寸法
ホイールベース	115インチ（2,900 mm）[7]
長さ	195.6インチ（4,970 mm）

トリファイブの時代、デルレイは基本的に、プレーンな 210 2 ドア セダンの内装オプション パッケージでした。外装と色を合わせた「ワッフルのような」プリーツ加工が施されたアップグレードされたビニール張り、カーペット、その他のマイナー アップグレードが特徴でした。

1955年モデルでは、新しいシャーシが導入され、シボレーの好評を博したスモールブロックV8がデビューしました。センタードアフレームは安全性を高めるために強化されました。^[8]ブレーキは11インチ（280 mm）のドラムでした。^[9] 210の購入者は、シボレーのパワートレインオプションを自由に選択できました。電流計と油圧ゲージは警告灯に変更されました。

• 235 in³「ブルー フレイム」I6、定格出力 123 hp (92 kW) (マニュアル トランスミッション)
• 235 in³「ブルー フレイム I6、定格出力 136 hp (101 kW) (オートマチック トランスミッション)
• 265 in³「ターボファイア」OHV V8、定格出力162 hp (121 kW) または180 hp (134 kW) (オプション)

エンジンの選択肢は、馬力定格が上がったことを除いて同じままでした。265³ V8 は、3 つの異なる構成で利用できるようになりました。I6 は、トランスミッションに関係なく、新しい統一された構造になりました。

• 235 in³「ブルー フレイム」I6、定格出力 140 hp (104 kW)
• 265 in³「ターボファイア」OHV V8、定格出力170 hp (127 kW)
• 265 in³「ターボファイア」OHV V8、クアッドバレルキャブレター、定格出力210 hp (157 kW)
• 265 in³「ターボファイア」OHV V8、デュアルクワッドバレルキャブレター、定格出力225 hp (168 kW)

1957 年の新モデルは、283 in³ スモール ブロック V8 でした。燃料噴射バージョンも 210 の購入者に提供されました。デルレイを含む 210 は、ベル エアとウェッジ シェイプのサイド トリムを共有していましたが、ベル エア (ウェッジがアルミニウム トリム パネルで埋められていた) とは異なり、210 のウェッジはボディ カラーまたはオプションのツートン ペイント パッケージでトップ カラーに塗装されていました。ウェッジの内側には、スクリプトで「Chevrolet」と書かれていました。

• 235 in³「ブルー フレイム」I6、定格出力 140 hp (104 kW)
• 265 in³「ターボファイア」OHV V8、定格出力162 hp (121 kW)
• 283 in³「スーパーターボファイア」OHV V8、定格出力185 hp (138 kW)
• 283 in³「スーパーターボファイア」OHV V8、4バレルキャブレター、定格出力220 hp (164 kW)
• 283 in³「スーパー ターボファイア」OHV V8、デュアル 4 バレル キャブレター、定格出力 270 hp (201 kW)
• 283 in³「スーパーターボファイア」OHV V8、ロチェスターラムジェット燃料噴射、定格出力283 hp (211 kW)

第三世代
1958 シボレー デレイ 4ドア セダン
概要
モデル年	1958年[10]
組み立て	ミシガン州フリント(フリント議会) メリーランド州ボルチモア(ボルチモア議会) ウィスコンシン州ジェーンズビル(ジェーンズビル議会) ジョージア州アトランタのレイクウッドハイツ (レイクウッド議会)リーズの議会 (ミズーリ州カンザスシティのリーズ)オハイオ州ノーウッド(ノーウッド議会)カリフォルニア州オークランド(オークランド議会)セントルイス議会(ミズーリ州セントルイス)ノースタリータウン議会(ニューヨーク州ノースタリータウン)カリフォルニア州ヴァンナイス(ヴァンナイス議会)
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	2ドアセダン4 ドアセダン 2ドアセダン配送
レイアウト	FRレイアウト
プラットフォーム	GM Bプラットフォーム
関連している	1958シボレー ビスケイン 1958シボレー ベルエア 1958シボレー ヨーマン 1958シボレー ブルックウッド 1958シボレー ノマド 1958ポンティアック パスファインダー
パワートレイン
エンジン	235 cu in (3.9 L)ブルーフレイム I6 283 cu in (4.6 L)ターボファイア V8 348 cu in (5.7 L) W シリーズ ターボスラストV8
伝染 ; 感染	3速クロスレシオマニュアル、3速オーバードライブマニュアル 、2速 パワーグライド オートマチック、 3速ターボグライドオートマチック
寸法
ホイールベース	120.5インチ（3,060 mm）
長さ	209.1インチ（5,310 mm）[1]
幅	77.7インチ（1,970 mm）
身長	57インチ（1,400 mm）[1]
年表
前任者	シボレー 150

1958年、デルレイは150に取って代わり、独自のシリーズとなった。デルレイはシボレーの低価格で飾り気のないモデルであり、より高価なモデルはビスケイン、ベルエア、インパラ（最後のものは1958年のベルエアのサブモデル）であった。このモデルにはGMのXフレームが採用された。^[11] 2ドアセダン、2ドアユーティリティセダン、4ドアセダン、^[12]セダンデリバリーとして提供された。^[13]デルレイの1958年唯一の4ドアまたは2ドアステーションワゴンはシボレー ヨーマンであった。^[11]

1958年モデルのシボレーは、1957年モデルよりも長く、低く、重く再設計された。最初の量産型シボレー ビッグ ブロック V8 である348 cu in (5,700 cc)がオプションとなった。この年のシボレーのデザインは、他のGM製品よりも優れており^[要出典]、ポンティアック、オールズモビル、ビュイック、キャデラックに見られる豊富なクロームメッキは採用されなかった。シボレーのフロント デザインを引き立てるのは、幅広のグリルと 4 灯ヘッドライトで、これは「ベビー キャデラック」を表現するのに役立った。ワゴンのテールには、セダンと同様に両側のサイド パネルに扇形のアルコーブが設けられたが、ワゴンはテールゲートを収容するため、テールライトが 2 灯 (インパラでは 3 灯) ではなく 1 灯になった。不況の年であったにもかかわらず、消費者はシボレーを自動車のトップメーカーにした（1957年にタイトルを保持していたフォードを上回った）。acによって推定された1958年シボレーワゴンの抗力係数の値は0.6である。^[14]

デルレイは最下位クラスにふさわしく、内装と外装のトリムは最小限で、オプションも限られていました。そのため、このモデルは警察署や企業などのフリート購入者に人気がありました。しかし、低価格、経済性、フルサイズ自動車の利便性を備えた基本的な万能輸送手段を主な目的としている個人顧客もデルレイを購入することができました。

すべてのトランスミッションはステアリングコラムのレバーで制御されました。Powerglide オートマチックは、以前の「PNDLR」パターンの代わりに、より安全な「PRNDL」シフトパターンを採用しました。

購入者は、新しい 348 V8 (1958 年はシボレーの「ビッグ ブロック」V8 の初年度でした) や燃料噴射式の283 V8 エンジンなど、任意のエンジンとトランスミッションを注文できました。

• 235 cu in (3.9 L)ブルーフレイム直列6気筒
• 283 cu in (4.6 L) 195 bhp (145 kW; 198 PS) ～ 220 bhp (164 kW; 223 PS)ターボファイアスモールブロック V8
• 348 cu in (5.7 L) 250 bhp (186 kW; 253 PS) ～ 350 bhp (261 kW; 355 PS) W シリーズ ターボ スラストビッグ ブロック V8

シボレーの1958年フルサイズカーラインナップの他のモデルと同様に、ヨーマンはシボレーの新しい「セーフティガーダー」十字型フレームを採用していた。1957年キャデラックに採用されたフレームとレイアウトが似ており、ボックスセクションのサイドレールと、エンジンの下で湾曲したボックス型のフロントクロスメンバーを備えていた。これらの「Xフレーム」は、キャデラックだけでなく、1958年から1964年の他のシボレーにも使用されていた。後部はチャネルセクションのクロスメンバーで結ばれていた。^[15]このデザインは、側面衝突の場合の保護が劣ると後に批判されたが、1964年モデルの終わりまで存続した。^[16]

• ガンネル、ジョン編 (1987)。アメリカ車標準カタログ 1946-1975。クラウス出版。ISBN 0-87341-096-3。
• ビール、ジョン（2005）「半分満ちたグラス：1958年シボレーの物語」、Collectible Automobile、21（6）：8–23、2006年2月13日にオリジナルからアーカイブ、 2006年1月30日に取得。
• ビール、ジョン、「家事や子供のための服装: 1954-57 年式シボレー デルレイ」、Collectible Automobile、Publications International、LTD.、2013 年 8 月、第 30 巻、第 2 号、22 ページ。