VFA-113

攻撃戦闘飛行隊 113
アクティブ	1948年8月15日 - 現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	ファイター/アタック
役割	近接航空支援 航空阻止 航空偵察
の一部	第二空母航空団
駐屯地/本部	レモア海軍航空基地
ニックネーム	「スティンガーズ」
モットー	「最初で最高級」 スティングタウン スティンガー出撃
エンゲージメント	朝鮮戦争 ベトナム戦争 湾岸戦争 サザンウォッチ 作戦 不朽の自由作戦 イラク戦争 生来の決意作戦
装飾品	大統領部隊表彰 2海軍部隊表彰 6サービススター 戦闘効率「E」 ウェイド・マクラスキー賞1970 海軍作戦部長安全賞1971、1982、1991 海軍作戦部長航空安全賞1992、1993
司令官
指揮官	CMD. ピート「ナチョ」コーネット
執行役員	CMD. ダニエル "SISTA" ソルフェルト
コマンドマスターチーフ	CMDCM. アンドレ・ドルトレ
記章
テールコード	北東
飛行した航空機
攻撃	A-4 スカイホーク A-7 コルセア II
ファイター	F8F ベアキャット F4U コルセア F9F パンサー F9F クーガー F/A-18 ホーネット F/A-18E スーパーホーネット

攻撃戦闘飛行隊 113 (VFA-113) は、「スティンガーズ」としても知られ、カリフォルニア州リムーア海軍航空基地を拠点とするアメリカ海軍の攻撃戦闘機飛行隊です。同飛行隊は、カリフォルニア州リムーア海軍航空基地を拠点とし、第 2 空母航空団(CVW-2)に所属する運用中のF/A-18E スーパー ホーネット飛行隊です。テールコードはNE、無線コールサインはStingです。

飛行隊の元々の記章は1949 年 4 月 15 日に海軍作戦部長(CNO) によって承認され、1985 年に若干修正されました。飛行隊の「スティンガーズ」というニックネームは 1949 年に採用されました。

この飛行隊はもともと1948年7月15日にサンディエゴ海軍航空基地で戦闘飛行隊113 (VF-113) として設立され、F8F-1/2 ベアキャットを運用していました。

1950年3月、飛行隊はF4U-4B コルセアに移行した。第11航空群に所属した飛行隊は、1950年8月5日にUSS フィリピン・シーとUSS バレー・フォージから韓国の群山近郊の標的に対して最初の戦闘攻撃を行った。1950年9月、飛行隊は仁川へのアメリカ海兵隊の上陸作戦を支援するために戦闘出撃を行った。1950年11月、飛行隊の航空機は航空機のエンジン動力を使用して船を動かす空母を埠頭から離着艦させる「ピンホイール作戦」に参加した。また、1950年11月、鴨緑江を渡る橋への攻撃中に、飛行隊のF4U-4BはMiG-15の攻撃を受けたが、双方に損害はなかった。 1952年6月23日、飛行隊の航空機は他の3つの航空グループの航空機とともに、北朝鮮の水力発電所に対する初の協調攻撃に参加した。敵の発電所がこれほど集中的に攻撃されたのはこれが初めてであった。また、1950年後半以来初めて、朝鮮沖で4隻の空母が戦闘状態にあったのもこのときであった。VF-113は2回の朝鮮戦闘派遣で6つの戦闘星章、大統領部隊表彰、海軍部隊表彰を受賞した。

飛行隊は1952年9月15日にミラマー海軍航空基地へ移動し、 1952年10月5日にF9F-1 パンサーへ移行した。1954年2月、飛行隊はF9F-2へアップグレードした。1955年5月、飛行隊は再び後退翼のF9F-8 クーガーへアップグレードし、1956年3月に第113攻撃飛行隊 (VA-113) に改称された。1957年4月、飛行隊はA-4 スカイホークへ移行し、その後11年間に渡り数種類のスカイホーク モデルを飛行した。

1958年8月から9月にかけてUSS シャングリラから作戦中、この飛行隊は中国共産党による金門島の砲撃の際に中華民国を支援する任務部隊の一員であった。この飛行隊は1958年の戦闘効率「E」を授与され、西海岸で最も優れた攻撃飛行隊として評価された。

1961年後半、艦隊はUSS キティホークに乗り込み、ノーフォーク海軍基地からホーン岬を経由して新たな母港であるノースアイランド海軍基地へ向かった。「スティンガー」も1961年12月12日に新たな母港であるリムーア海軍基地へ移動した。

1964年6月、飛行隊の航空機はヤンキーチームの作戦に参加し、RF-8AクルセイダーとF-101ブードゥーへの空中給油、南ベトナムとラオスでの捜索救助任務などを行った。1964年11月から1965年10月まで、飛行隊はUSS ベニントンの戦闘機護衛に使用するために人員とA-4の派遣を行った。

1965年10月、飛行隊はUSSキティホークに搭乗して戦闘展開のため西太平洋に戻った。飛行隊は北ベトナムで敵の通信線に対する数多くの任務を遂行し、南ベトナムでは近接航空支援を行った。1965年12月、ヤンキーステーションでの飛行隊の最初の前線任務期間中、彼らはハイフォン橋、ウオンビ火力発電所、ハイズオン橋を含む北ベトナムの重要な標的に対する3回の大規模攻撃に参加した。

飛行隊の2度目のベトナム派遣はUSS エンタープライズに搭乗して1966年11月19日から1967年7月6日まで行われ、海軍部隊表彰を受けた。飛行隊は1967年10月にA-4Fにアップグレードした。

1968 年 1 月 3 日、同飛行隊は再び USSエンタープライズに乗って東南アジアに展開しました。ヤンキー基地に向かう途中、同空母は北朝鮮によるUSS プエブロの拿捕を受けて日本海での作戦を命じられました。1968 年 7 月 18 日に展開から戻った後、同飛行隊は 1968 年 12 月にA-7 コルセア IIに切り替え、その年の名誉あるアーレイ・バーク賞と戦闘効率 "E" 賞を受賞しました。

VA-113 は 1970 年 4 月に A-7E にアップグレードされ、1970 年 11 月にUSS レンジャーに乗って東南アジアでの戦闘作戦に復帰しました。この展開中の飛行隊の活躍により、同飛行隊は「海軍の優秀な攻撃飛行隊」に毎年贈られるウェイド・マクラスキー賞を受賞しました。さらに、VA-113 は1971 年度の 海軍作戦部長安全賞も受賞しました。

VA-113 は 1972 年 11 月にカリフォルニア州アラメダを出港し、東南アジアへの 6 回目の戦闘巡航に出発しました。この展開中、同飛行隊はラインバッカー II 作戦中の空襲に参加し、南ベトナム、ラオス、カンボジア、北ベトナム上空での戦闘に参加しました。

1974 年 5 月、飛行隊は第 2 空母航空団/USSレンジャーチームの一員として WESTPAC に戻りました。VA-113 はその後 8 年間この関係を継続し、さらに 4 回の平時 WESTPAC 展開を完了するとともに、A-7E で無事故の安全記録を達成しました。

1980年10月15日から1981年3月22日まで、レンジャーのデッキ数を減らす「スイングウィングコンセプト」の下、VA-113はキュービポイント海軍航空基地からCVW-2分遣隊として活動した。

1982 年 8 月、飛行隊は無事故飛行時間が 40,000 時間を超え、これは海軍の A-7 コミュニティ全体で最も長い無事故期間となりました。優れた安全意識と運用が認められ、飛行隊は名誉ある 1982 年度海軍作戦部長安全賞を受賞しました。

1984年8月24日、「スティンガー」カラーをまとった最初のF/A-18ホーネットがVFA-125に納入され、VA-113のパイロットは移行訓練を開始しました。この飛行隊は1984年3月25日に第113戦闘攻撃飛行隊 (VFA-113) に改称され、1984年12月14日に移行を完了し、初の運用可能な艦隊ホーネット飛行隊となりました。飛行隊はすぐにUSS コンステレーションに乗り込み、1985年2月から8月にかけて第14空母航空団とともにF/A-18の初の空母展開を行いました。

1987年4月から10月にかけて、同艦隊は再びインド洋と西太平洋に展開し、ペルシャ湾地域でのアメリカ船籍の商船の武装護衛 作戦「アーネスト・ウィル作戦」を支援した。

飛行隊は1988年12月にUSSコンステレーションに乗ってインド洋と西太平洋に展開し、1989年6月に帰還した。帰還後すぐに、C型ホーネットにアップグレードした。

1990 年 5 月には、安全性と熟練度のマイルストーンが再び達成され、飛行隊は海軍の戦術航空安全記録を 16 年間、無事故飛行時間を 70,000 時間以上に伸ばしました。

1990年6月、飛行隊はインディペンデンスに搭乗し、再び西太平洋へ向かった。1990年8月2日のイラクによるクウェート侵攻後、インディペンデンスはオマーン湾への派遣を命じられ、同地に配備された最初の空母となった。VFA-113は北ペルシャ湾とサウジアラビアで砂漠の盾作戦の任務を遂行した。1990年10月3日から4日、VFA-113はペルシャ湾での作戦中のインディペンデンスから飛行作戦を実施した。これは1974年以来初めてペルシャ湾で空母が作戦したことを記念するものであった。飛行隊は1990年12月20日にこの展開から帰還した。

1994 年 2 月、飛行隊は巡洋艦駆逐艦グループ 3 の一部としてUSS カール ビンソンに配備されました。この配備中、飛行隊は太平洋およびインド洋戦域全体で作戦を実施しました。国際原子力機関および国連交渉中の韓国沖での任務に加えて、彼らはサザン ウォッチ作戦を支援するためにイラクへの複数の任務にも飛行しました。飛行隊は 21 年間、93,000 時間を超える事故のない飛行時間という記録を達成し、1991 年から 1993 年まで 3 年連続で海軍作戦部長航空安全賞を受賞しました。

1996年5月、VFA-113は第14空母航空団の一部として展開し、USSカール・ヴィンソンに搭乗してWESTPAC96、サザン・ウォッチ作戦、砂漠攻撃作戦に参加し、1996年11月12日に展開から帰還した。

この飛行隊は、 CVW-14の他の艦隊とともに、 2006年1月から7月にかけて、 USS ロナルド・レーガンの初展開に参加した。この展開で、飛行隊は西太平洋からペルシャ湾まで派遣され、イラク自由作戦を支援した。

2011年4月11日、VFA-113飛行隊のF/A-18戦闘攻撃機がUSSカール・ヴィンソンに単発着陸し、炎上した。しかし、飛行甲板員の消火活動により死者は出なかった。^[1]

2014 年 8 月、VFA-113 は西太平洋および中東への予定された展開のため、 USSカール ビンソンに乗艦しました。この飛行隊はイラクとシリアでの戦闘作戦を支援する「生来の決意作戦」に参加しました。

2014年9月12日、VFA-94とVFA-113のF/A-18Cが2機衝突し、ウェーク島の西約250海里（460 km; 290 mi）の海域に墜落した。パイロット1名は容態良好で、カール・ヴィンソン機内で治療を受けた。もう1名のパイロットの捜索救助（SAR）活動は継続された。カール・ヴィンソン機は空中衝突当時、ヴァリアント・シールド2014演習に参加していた。 ^[2]捜索は2014年9月14日に中止され、行方不明のパイロットは行方不明とされ、死亡したと推定され、墜落事故は調査中となった。^[3]

2016年2月17日、最後のF/A-18CがVFA-113の飛行ラインを離れ、バージニア州のNASオーシャナに移送されました。それ以来、飛行隊はF/A-18Eスーパーホーネットに移行しました。西海岸でスーパーホーネットに移行した最後の海軍F/A-18C飛行隊として、その最後の飛行はNASリムーアにとって最後の運用可能なレガシーホーネット飛行となりました。

2017年10月6日、VFA-113はUSS セオドア・ルーズベルトに乗艦し、西太平洋および中東へ向かった。展開中、彼らは「生来の決意作戦」および「自由の哨兵作戦」を支援する任務に従事し、2018年5月に帰還した。

2019年に、この飛行隊は第2空母航空団に再配置され、 VFA-137と入れ替わった。^[4]

2022年6月3日、F/A-18Eスーパーホーネットがカリフォルニア州モハベ砂漠のトロナ市付近に墜落した。パイロットは脱出せず、墜落事故で唯一の死亡者となった。^[5]

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• 「公式サイト: Strike Fighter Squadron 113」。2011年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年10月31日閲覧。

• 「Global Security.org: Strike Fighter Squadron 113」。2006 年10 月 31 日閲覧。

• 「最後の F/A-18 ホーネットがレムーア海軍航空基地から飛び立つ」フレズノ・ビー。2016 年 2 月 17 日。2016年4 月 6 日閲覧。

• Strike Fighter Squadron 113 2011-04-25 にWayback Machineでアーカイブ(公式サイト)