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第1飛行訓練学校（第 1 FTS ）は、オーストラリア空軍（RAAF）の学校です。1921年にビクトリア州ポイントクック空軍基地に設立された、空軍創設当初からの部隊の一つです。1930年代初頭には、訓練、戦闘機、水上機の各部門で構成されていました。その後、何度か再編成され、 1940年には戦時中の帝国航空訓練計画の下、第 1運用飛行訓練学校（第 1 SFTS）として設立されました。約3,000人のパイロットを輩出した後、ヨーロッパでの任務のためにオーストラリアの航空乗組員を訓練する必要がなくなった1944年後半に、第1 SFTSは解散しました。
同校は1946年にニューサウスウェールズ州ウランクインティ空軍基地 に第1飛行訓練学校（No. 1 FTS）として再設立され、翌年ポイントクックに移転した。朝鮮戦争とマラヤ非常事態の需要に対応するための飛行訓練の再編に伴い、第1飛行訓練学校は1952年に第1応用飛行訓練学校（No. 1 AFTS）として再編成され、1958年に西オーストラリア州ピアース空軍基地に移転した。この期間の大部分において、同校はオーストラリア空軍の航空管制官の訓練も担当していた。パイロット訓練生には、陸軍、海軍、外国人学生のほか、オーストラリア空軍の職員も含まれていた。 1950年代初頭のオーストラリア空軍（RAAF）による航空機乗員訓練の再編成により、ウランクインティに第1基本飛行訓練学校（第1 BFTS）が設立され、1958年にポイント・クックに移転した。1969年には、第1飛行訓練学校（AFTS）が第2飛行訓練学校に、第1 BFTSが第1飛行訓練学校（FTS）に再編された。RAAFの飛行訓練の合理化により、1993年に第1飛行訓練学校は解散された。
再編成された第1飛行訓練学校は、2019年にイーストセール空軍基地でピラタスPC-21を 使用した初等飛行訓練を開始した。
第1飛行訓練学校（第1 FTS）は、1921年3月31日に新設されたオーストラリア空軍 の一部として正式に設立された最初の部隊でした（「ロイヤル」という名称は同年8月に付け加えられました）。第1 FTSは、ビクトリア州ポイントクック空軍基地にあったオーストラリアの初代軍用飛行部隊である中央飛行学校の残存部隊から編成されました。[ 3 ] [ 4 ]ポイントクック基地の責任者でもあったウィリアム・アンダーソン少佐が、第1 FTSの初代指揮官でした。[ 3 ] [ 5 ]学校の当初のスタッフは、士官12名と航空兵67名でした。[ 3 ]
1921 年 12 月、オーストラリア航空委員会は最初の 5 個飛行隊を編成し、各飛行隊と新設の飛行学校に航空機を割り当てる準備を進めていた。計画では、第 1 飛行訓練学校には 12 機のAvro 504 K と 4 機のSopwith Pupが、各飛行隊には合計 8 機のRoyal Aircraft Factory SE5、8機のAirco DH.9、3機のFairey III が配備される予定だった。[ 6 ]資金不足のため、空軍は 1922 年 7 月 1 日に新設された飛行隊を解散し、第 1 飛行訓練学校の下にある複合飛行隊の飛行隊 として再編成せざるを得なかった。[ 7 ]同月、フランク・マクナマラ飛行中尉 (VC ) が学校の指揮を執った。[ 8 ]
最初の飛行コースは1923年1月に開始されました。基礎訓練はアブロ504Kで行われ、より高度な訓練や専門的な訓練は学校の他の航空機で行われました。14人の学生が1年間のコースを開始し、12人が卒業しました。[ 9 ]飛行に加えて、航空学、通信、航法、兵器、および一般的な軍事科目を学びました。[ 10 ]アンダーソン少佐は1925年に第1飛行訓練学校（No. 1 FTS）の指揮を再開し、翌年にはエイドリアン・コール 中佐に引き継ぎ、コール中佐は1929年まで同部隊を率いました。[ 5 ] [ 11 ]最初の市民空軍（現役予備役）パイロットコースは1925年12月から1926年3月まで行われ、30人の学生のうち26人が訓練を修了しました。 24件の事故が発生したが、死者は出なかったため、コールは卒業式で、学生たちはインドゴムでできているか、あるいは「ほどほどに安全に」墜落する方法を学んだかのどちらかだと述べた。[ 12 ] [ 13 ] 1926年の常備空軍（PAF）士官候補生コースは、3件の死亡事故に見舞われた。[ 14 ]翌年、29人の学生が卒業した。13人が常備空軍、9人が予備役、7人が英国空軍（RAF）との交換留学に向かった。[ 15 ] 1928年6月、学校のアブロ504Kはデ・ハビランドDH.60シーラス・モスに置き換えられ、 1930年からはジプシー・モスが加わった。[ 16 ] [ 17 ]
マクナマラ少佐は 1930年10月に第1飛行訓練学校（No. 1 FTS）の指揮を再開した。 [ 2 ]その時点で、同校の管轄下でポイント・クックに2つのサブユニットが編成されていた。「戦闘飛行隊」はブリストル・ブルドッグを運用し、「水上機飛行隊」はスーパーマリン・サウサンプトンなどを運用していた。[ 18 ] 1934年2月現在、第 1飛行訓練学校はモスとウェストランド・ワピティを運用する訓練飛行隊、戦闘飛行隊、水上機飛行隊に編成されていた。[ 2 ]戦闘飛行隊と水上機飛行隊はその月に正式に部隊として設立されたが、[ 19 ] [ 20 ]飛行学校の管理下に置かれたままで、戦前のオーストラリア空軍の公式史によると「実際には飛行隊に過ぎなかった」。[ 2 ] [ 21 ]戦闘飛行隊は訓練演習に参加するだけでなく、曲技飛行や旗振り任務にも頻繁に従事した。[ 19 ] [ 22 ] 1930年代初頭の第1飛行訓練学校の主要な教官の一人であるフレデリック・シャーガー飛行中尉は、戦闘飛行隊の飛行隊長でもあった。[ 23 ]水上機飛行隊は、水上機の訓練に加え、海軍との協力や調査任務も行った。[ 20 ] [ 24 ]戦闘飛行隊は、1935年12月にブルドッグがRAAFラバートン基地の第 1飛行隊に移管された際に解散した。水上機飛行隊は1939年6月まで活動を続け、その後分離して第10飛行隊の中核を形成した。[ 2 ] [ 21 ]
1932年、第 1飛行訓練学校は毎年2つのコースを開講し始め、1つは1月に、もう1つは7月に開始した。また、下士官をパイロットとして卒業させることもやめ、他の軍の士官学校であるオーストラリア王立海軍兵学校やダントルーン王立陸軍士官学校に似た性格になった。[ 25 ]各飛行コースには約1,200人の応募があり、約12人の席を競った。[ 26 ] 1933年初頭、イポリット・ド・ラ・ルー中佐が指揮官に就任した。 [ 27 ] [ 28 ]翌年、第 1飛行訓練学校は信号、写真、航空観測、航空機整備の定期コースを開始した。[ 29 ] 1936 年 4 月、同校は初等飛行訓練に使用されていたジプシー モスと上級訓練に使用されていたワピティの間のギャップを埋めるための中間訓練機として調達された最初のAvro Cadet を受領した。[ 2 ] [ 30 ] 1938 年 1 月、デ ラ ルーの後任として、フランク ルキス中佐が校長に就任した。 [ 2 ]この頃には、同校は年間最大 96 人の新人パイロットを訓練しており、そのうちのごく一部は短期任官で RAF に派遣される予定だった。[ 31 ]リンク トレーナーシミュレーターは 1939 年 3 月に導入された。[ 2 ]
第二次世界大戦勃発後まもなく 、オーストラリアが帝国航空訓練計画（EATS）に参加したことを受けて、RAAFの飛行訓練は大幅に再編成された。士官候補生に基本的な飛行訓練を提供するため、いくつかの初等飛行訓練学校が設立され、より高度なパイロット訓練は軍の飛行訓練学校で行われることになった。[ 32 ] [ 33 ] 1940年5月1日 、第1飛行訓練学校（No. 1 FTS）はポイント・クックで第 1軍の飛行訓練学校（No. 1 SFTS）として再編成された。初代指揮官は、1930年代初頭に戦闘飛行隊を率い、1939年12月に第1飛行訓練学校の指揮を引き継いだジョン・サマーズ大佐であった。 [ 34 ] [ 35 ] 学校の教官訓練飛行隊は分離され、再編成された中央飛行学校の中核となり、6月にニューサウスウェールズ州カムデンに移転した。 [ 33 ]軍の飛行訓練学校のコースは中級と上級の2つのコースで構成されており、航空乗組員の需要の変動に応じて戦争中は総期間が変動した。当初は16週間だったコースは、1940年10月に10週間（飛行時間75時間を含む）に短縮された。1年後には12週間（飛行時間100時間を含む）に延長され、2か月後には再び16週間になった。その後も延長が続き、1944年6月には28週間でピークに達した。[ 36 ]
第1 SFTS はメルボルンに本部を置く南部方面軍 の指揮下に入った。[ 37 ]学校の 52 機の航空機には、ワピティ、カデット、アブロ アンソン、ホーカー デーモン、デ ハビランド タイガー モスが含まれていた。ジョン マコーリー大佐は1940 年 10 月から 1941 年 7 月まで指揮官を務め、その後、ロイ キング中佐に引き継ぎ、キング中佐は 10 月にポイント クック基地本部の指揮を執った。[ 34 ] [ 38 ] 7 月の時点で、第1 SFTS はジプシー モス、デハビランド DH.89 ドラゴン ラピッド、ダグラス C-47 ダコタ、CAC ウィラウェイ、エアスピード オックスフォードなど 100 機以上の航空機を運用しており、後者 2 機が主力機であった。[ 34 ] 1941 年 8 月、ビクトリア州のすべての訓練部隊の指揮権が南部方面軍から新設された第1 訓練群に移管された。[ 39 ] 9 月までに、同校には 100 人の士官と 300 人の士官候補生を含む 2,000 人以上の航空兵が在籍していた。[ 34 ]中級訓練飛行隊、上級訓練飛行隊、整備航空団、兵器学校、信号学校に組織されていた。[ 40 ]チャールズ・リード航空団司令官は1943 年 10 月から 1944 年 9 月 15 日に同校が解散するまで第 1 SFTS の指揮を執り、その時点で約 3,000 人のパイロットが卒業していた。[ 34 ]その中には、北アフリカでオーストラリアを代表する戦闘機エースの 1 人となったニッキー・バーや、ニューギニアでの爆撃でビクトリア十字勲章を授与されたビル・ニュートンなどがいた。[ 41 ] [ 42 ]オーストラリア空軍は、英国航空省からヨーロッパでの戦争にEATS卒業生はもはや必要ないとの通知を受けた後、航空機乗組員の訓練全般の削減の一環として、1944年8月に同校の閉鎖を命じた。[ 43 ]ノルマンディー上陸作戦に先立つ1944年初頭、英国では訓練を受けた英連邦航空機乗組員の相当数が確保されていた。 しかし、予想よりも死傷者が少なかったため、供給過剰となり、 6月30日までにオーストラリア人3,000人に達した。[ 44 ]
1946年3月1日 、ニューサウスウェールズ州ウランクインティ空軍基地の第 5飛行訓練学校は、南部方面軍の指揮下で第1飛行訓練学校として再編成された。 [ 2 ] [ 45 ]航空機はアンソン1機、タイガーモス2機、ウィラウェイ55機で構成されていたが、この部隊は主に装備の整備を担当しており、日本に駐留するイギリス連邦占領軍に配属されるパイロットの再訓練コースを除いて、飛行はほとんど行われなかった。 [ 2 ] [ 46 ] 1947年9月1日までに、第1飛行訓練学校はポイントクックに移り、当初はリード中佐の指揮下で「飛行訓練学校」として活動した。[ 2 ] [ 47 ]戦後初の同校での飛行訓練コースは42名の学生で構成され、1948年2月に開始され、翌年8月に終了した。[ 2 ] [ 46 ]飛行等級は6か月の一般軍事訓練の後に行われ、その時点で学生は訓練パイロットまたは航法士に選抜されました。前者は第1飛行訓練学校に残り、後者はビクトリア州イーストセール空軍基地の航空航法学校に転属しました。[ 46 ]基礎訓練後に学生を専門の航空機の役割に配置する他の空軍とは異なり、RAAFの哲学は、作戦上の要求が変化するにつれて、ある航空機タイプから別の航空機タイプに容易に転換できるように、すべてのパイロットに基本的に同じ訓練を入隊から卒業まで与えることでした。[ 48 ] 1949年9月、リードはグレン・クーパー少佐に引き継ぎ、クーパー少佐は1951年8月まで学校を指揮しました。[ 2 ]
朝鮮戦争とマラヤ非常事態に対するオーストラリアの義務を果たすために航空乗組員を増やすよう求める声に応え、1951年から1952年にかけて飛行訓練は大きく変更され、第1飛行訓練学校（No. 1 FTS）のカリキュラムは 3つの別々の場所に配置された部隊に分割された。[ 49 ]第1初期飛行訓練学校（No. 1 IFTS）はクイーンズランド 州アーチャーフィールド空軍基地 に設立され、学生に航空と軍事に関する一般的な知識を教え、その後タイガーモスでの12時間の飛行中に飛行等級を取得した。第1 IFTSの卒業パイロットは、ウランクインティに新設された第1基本飛行訓練学校（No. 1 BFTS）に進み、そこで計器飛行、編隊飛行、夜間飛行を含むさらに90時間の航空訓練を、最初はタイガーモス、次にウィラウェイで受けた。優秀な学生は最終的に第1 FTSに移籍し、1952 年 3 月に第1 応用飛行訓練学校 (第1 AFTS) と改称された。そこで彼らは、ウィラウェイで 100 時間の高度な武器と戦闘訓練を受け、軍曹パイロットとして卒業した。[ 50 ] 1947 年にポイント クックに設立されたRAAF カレッジは、空軍の士官の主要な供給源となることになっていた。[ 51 ]第 1 BFTS のタイガー モスとウィラウェイはその後、1955 年に初めて納入されたCAC ウィンジールに置き換えられた。 [ 52 ]
ポイントクックの飛行学校が第1 AFTSとして再編成される頃には 、オーストラリア空軍の航空管制官の訓練も担当するようになっていた。この役割は1956年12月にイーストセールの中央飛行学校に移管された。[ 2 ] [ 53 ]南部地域司令部は1953年9月に訓練司令部として再編成された。[ 54 ] [ 55 ] 1958年5月28日 、第 1 AFTSは西オーストラリア州のRAAF基地ピアースに移転し、そこでウィラウェイはデ・ハビランド・ヴァンパイア・ジェット練習機に置き換えられたが、これにはポイントクックの滑走路よりも長い滑走路が必要だった。[ 56 ]ポイントクックの学校の場所は、 12月 19日にウランクインティから移転してきた第1 BFTSが引き継いだ 。[ 2 ] [ 50 ]この時までに、RAAF はすべてのパイロットと航法士を任官することを決定しており、彼らは入隊時にこれらの役割に選抜されることになっていた。そのため、航法士は飛行訓練学校に通うことなく、イースト セールの航空航法学校に直接行った。[ 50 ] 1958 年 12 月31 日 、RAAF カレッジの飛行訓練飛行隊は解散され、4 年間の士官候補生コースの飛行指導部分は、第 1 BFTS (基礎訓練用) と第 1 AFTS (上級訓練用) の責任となった。以前は、士官候補生は RAAF カレッジの教官の下で FTS の航空機を使用していたが、1959 年以降、彼らの飛行訓練は FTS システムに完全に統合された。[ 51 ] [ 57 ]
1950年代半ばに減少していた訓練を受けた航空乗組員の需要は、オーストラリア空軍が大規模な再装備計画に着手し、オーストラリアがベトナム戦争への関与を強めた結果、次の10年間で再び増加した。オーストラリア空軍はまた、オーストラリア陸軍とオーストラリア海軍の学生に飛行訓練を提供するという継続的な取り組みも行っていた。教官を増やし、生徒と教官の比率を高めることで、空軍の卒業生の数は1963年の38人から1968年には100人に徐々に増加した。[ 58 ]また、1968年には、マッキMB-326Hジェット練習機が第1飛行訓練学校のヴァンパイアに取って代わり始めた 。[ 59 ]マッキの導入により、空軍ではこの1種類の航空機で210時間の「全期間」ジェット訓練が一時的に試みられた。実験は、戦後オーストラリア空軍の公式歴史家の言葉を借りれば、「一部の生徒が軍用パイロットになる適性に欠けていることを知るための高価な方法」として、2 コース後に中止された。1971 年までに、生徒はポイント クックでウィンジール機による 60 時間の基礎訓練を受け、ピアースのマーチ コースは 150 時間に短縮された。[ 50 ] [ 60 ] 1968 年 12 月31 日 、第1 AFTS はピアースで解散され、1969 年 1 月 1 日に第2 飛行訓練学校として 再編成された。同時に、第1 BFTS はポイント クックで解散され、第 1 FTS として再編成された。[ 2 ]
第 1 FTS のウィンジールは1975 年後半にCT-4A エアトレーナー に置き換えられた。[ 52 ] [ 61 ]最初の CT-4 パイロット養成コースには 34 人の学生が参加し、その中にはオーストラリア海軍から 6 人、マレーシアから 3 人が含まれていた。[ 62 ] 1977 年までに、同校は航空訓練、地上訓練、整備の各飛行隊に編成された。同校は自らの航空機の整備を行うだけでなく、ポイント クックの他の部隊の技術支援も担当していた。[ 63 ] 1981年に総督のサー・ゼルマン・コーウェンによって第1飛行訓練学校に女王旗が授与された。[ 64 ] 1989年11月、同校のCT-4の1機が、70年前に行われた最初のオーストラリア横断飛行を再現した。1919年11月16日から12月12日の間に、ヘンリー・リグリー大尉とアーサー「スパッド」マーフィー軍曹がロイヤル・エアクラフト・ファクトリーのBE2複葉機でポイント・クックからノーザン・テリトリーのダーウィンまで飛行した。 [ 61 ] [ 65 ]
空軍参謀総長（CAS）レイ・ファネル空軍元帥の指示により、学部生の飛行訓練の見直しが行われ、失敗率の低減と費用対効果の向上を目指した結果、1992年12月にCT-4が退役し、続いて第1飛行訓練学校（No. 1 FTS）が閉鎖された。[ 61 ] [ 66 ]最後のオーストラリア空軍（RAAF）の飛行コースは 1992年6月12日に、最後の陸軍パイロットコースは12月に終了した。[ 67 ]学校は 1993年1月31日に解散し、オーストラリア最古の軍用飛行基地であるポイント・クックでの約80年にわたる軍用飛行訓練に終止符が打たれた。[ 2 ] [ 68 ]第1飛行訓練学校での訓練の段階的廃止と並行して 、ブリティッシュ・エアロスペース社はニューサウスウェールズ州タムワースにある同社の基地で飛行等級付けを実施する契約を結んだ。その後、ピラタス PC-9による全飛行訓練は 、ピアースの第 2 飛行訓練学校で行われた。 [ 56 ] [ 69 ] 1998 年、ブリティッシュ エアロスペースは、タムワースに新設されたオーストラリア国防軍基本飛行訓練学校(ADFBFTS)で三軍共通の基本飛行訓練を提供する契約を獲得し、最初のコースは 1999 年 1 月に CT-4B エアトレーナーで開始され、第 2 飛行訓練学校は再び高等飛行訓練のみを担当することになった。ADFBFTS は、同校の訓練責任者によれば、「第 1 飛行訓練学校がない場合に利用できる第 1 飛行訓練学校」となった。[ 70 ]
ADFBFTSの解散に伴い、再編成された第1飛行訓練学校が2019年にRAAFイーストセール基地でピラタスPC-21による基本飛行訓練を開始した。 [ 71 ]最初のコースは1月14日に開始され、10名の学生が7月12日に卒業した。[ 72 ] [ 73 ]この学校は空軍訓練グループの一部である空軍アカデミーの管理下に入った。[ 74 ]
2023年12月、第1飛行訓練学校は、9名の学生による最初の中級飛行訓練コースで「一貫」パイロット訓練を開始した。このコースは2024年6月に翼章を授与して卒業し、朝鮮戦争以来初めてオーストラリア空軍のパイロットが第1飛行訓練学校で全ての飛行訓練を行ったことを意味する。[ 75 ] 2024年12月、オーストラリア海軍初のパイロットが第1飛行訓練学校の一貫コースを卒業した。[ 76 ]