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| 士官候補生 | |
|---|---|
 RAAF アブロ士官候補生 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | トレーナー |
| メーカー | アブロ |
| 建造数 | 104 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1932–1939 |
| 導入日 | 1932 |
| 初飛行 | 1931年10月 |
| 開発元 | アブロチューター |
| バリエーション | アブロ 638 クラブ カデット |
アブロカデットは、アブロ チューターの民間向けの 小型開発として、1930 年代にアブロ社によって設計、製造された単発のイギリスの 複葉 練習機です。
設計と開発
アブロ631 カデットは、飛行クラブや個人での使用を目的に、チューター軍用練習機のより小型で経済的な派生型として 1931 年に開発されました。最初の試作機であるG-ABRS は1931 年 10 月に飛行しました。[1]この機体は 1932 年 5 月のスケグネス飛行場の開設時に公開されましたが、この時点で、この機種に対する最初の注文はアイルランド陸軍航空隊向けに既に出されており、注文 (カデット 6 機) は納品されていました。
アブロ 631 カデットの生産は、1934年9月に 改良型のアブロ 643 カデットに置き換えられました[2]。この機体は後部胴体が改良され、後部座席が高くなり、アブロ 631の135馬力 (101kW)のアームストロング シドレー ジェネ メジャー1 エンジンをそのまま搭載していました。これが今度は、より強力なアブロ 643 Mk II カデットのベースとなり、強化され、パラシュート脱出も改善されました。このモデルは1935年に就役し、オーストラリア空軍向けに尾輪を装備した34機を含む、最も多く製造されました。[1]
運用履歴
カデットはチューターよりも小型で経済的であったが、競合する2人乗りの軽量民間機よりも運用コストが高く、折りたたみ式の主翼がないため格納庫に保管するのが困難であったため、主に飛行学校や軍隊の練習機として使用された。それまでのところ、民間機として最大のユーザーはエア・サービス・トレーニング社で、同社はハンブルで17機のアブロ631を運用し、さらに香港の子会社であるファー・イースト・アビエーション社が4機を運用していた。エア・サービス・トレーニング社は23機のMk IIカデットも運用し、これらと初期のカデットはエア・サービス・トレーニング社が運営する予備役訓練学校で使用され、1941年に航空管制の教育用機体として徴用された。[1]
もう一つの主要運用者はオーストラリア空軍で、1935年11月から1939年2月の間に34機のMk IIカデットを購入した。[1]これらは1946年まで使用され、生き残った16機は民間用に売却された。[2]これらのうち2機は1963年に220馬力（160kW）のジェイコブスR-755エンジンに換装され、農薬散布機として使用された。英国では、戦争を生き延びたカデットはわずか2機であった。
バリエーション
- アブロ 631 カデット
- 初期バージョンはアームストロング・シドレー・ジェネ・メジャーIエンジンを搭載し、35機が製造された。
- アブロ 643 カデット
- 後部座席を高くしたタイプ。8 台が製造されています。
- アブロ 643 カデット II
- 150 hp (110 kW) の Genet Major 1A を搭載し、61 機が製造されました。
オペレーター
民間事業者
- エアサービストレーニング株式会社
軍事オペレーター
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- オーストラリア空軍は34機のアブロ643 MkIIカデットを運用した。[3]
- アイルランド航空隊は7 機の Avro 631 Cadet を運用しました。
- 中国国民党空軍- 中国は日中戦争中に柳州航空学校にアブロ 631 5 機を配備していたが、1939 年の日本軍の爆撃により全機が失われた。
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- スペイン共和国空軍[4]
生存者
- オーストラリアには3つの訓練生が飛行しています（VH-AEJ、VH-AGH、VH-PRT）。
- アイルランドに1機ある（アイルランド航空隊の最後の機体だが、英国とニュージーランドを経由してZK-AVRとして長期任務を終えて本国に戻った）。
- 飛行可能と評判の Cadet がポルトガルの Museu do Ar に展示されています。
- 元オーストラリア空軍の A6-25 が、フロリダ州ポークシティで開催されるカーミット・ウィークスの ファンタジー・オブ・フライトで NX643AV として飛行可能です。
- 元オーストラリア空軍の A6-34 (元 VH-RUO) が、ポイントクックの RAAF 博物館に静態展示されています。
仕様（アブロ 643 Mk II カデット）
1908年以降のアブロ航空機のデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 24 フィート 9 インチ (7.54 m)
- 翼幅: 30 フィート 2 インチ (9.19 m)
- 高さ: 8 フィート 10 インチ (2.69 m)
- 自重: 1,286 ポンド (583 kg)
- 総重量: 2,000 ポンド (907 kg)
- 動力装置:アームストロング・シドレー ジェネ メジャー 1A 5気筒空冷ラジアルピストンエンジン 150 hp (110 kW) 1基
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 116 mph (187 km/h、101 kn)
- 巡航速度: 100 mph (160 km/h、87 kn)
- 範囲: 325 マイル (523 km、282 海里)
- 実用上昇限度: 12,000 フィート (3,700 メートル)
- 上昇率: 700 フィート/分 (3.6 m/秒)
- 翼面荷重: 7.63 ポンド/平方フィート (37.3 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.075 hp/lb (0.123 kW/kg)
参照
関連開発
- Avro Tutor : ここから発展したCadet
- アブロ 638 クラブ カデット: 折りたたみ式翼を備えた開発されたカデット
関連リスト
参考文献
- ^ abcde Jackson, AJ (1990). Avro Aircraft since 1908 (第2版). ロンドン: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-834-8。
- ^ ab Jackson, AJ (1974). 1919年以降のイギリス民間航空機 第1巻ロンドン: パトナムISBN 0-370-10006-9。
- ^ ウィルソン、スチュワート (1994)。オーストラリアの軍用航空機。ウェストンクリーク、オーストラリア: 航空宇宙出版。p. 216。ISBN 1875671080。
- ^ “スペイン内戦に参加した航空機”. 2015年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月18日閲覧。
文献
- ロペス、マリオ C. (2000 年 1 月)。 「Les avions Avro au Portugal: des inconnu aux plus célèbres」[ポルトガルのアブロ航空機: 未知のものから最も有名なものまで]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (フランス語) (82): 28–33。ISSN 1243-8650。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アブロ 643 カデットに関連するメディアがあります。
- RAAF博物館
- アブロ カデット – 英国航空機ディレクトリ
- 「アブロ 631「カデット」」1932 年のフライト記事