第 5 サービス飛行訓練学校 RAAF

第 5 サービス飛行訓練学校 RAAF
1943 年 7 月、ウィラウェイ トレーナーの前に立つ第 5 SFTS の第 33 コースの卒業後の集合写真
アクティブ	1941–46
忠誠	オーストラリア
支店	オーストラリア空軍
役割	中級/上級飛行訓練
の一部	第2研修グループ
駐屯地/本部	RAAF 基地 ウランクインティ
司令官
著名な 指揮官	レオン・ラシャル（1942年5月～8月）[1] アラン・ウォルターズ（1943年6月～7月）[1]

第5サービス飛行訓練学校（No. 5 SFTS）は、第二次世界大戦中に活動したオーストラリア空軍（RAAF）の飛行訓練部隊であった。帝国航空訓練計画へのオーストラリアの貢献の一環として、新人パイロットに中級および上級の飛行指導を行うためにRAAFによって設立された8つのサービス飛行訓練学校のうちの1つであった。第5 SFTSは、1941年10月にニューサウスウェールズ州のRAAFステーションウランクインティで結成され、1946年2月に解散した。そのスタッフと装備は、翌年ビクトリア州のRAAFステーションポイントクックに移転した第1飛行訓練学校を再設立するために雇用された。メンテナンスユニットウランクインティも、第5 SFTSの施設から結成され、基地の余剰航空機を処分する前に管理し、1948年12月に解散した。

第二次世界大戦の勃発後、オーストラリアが帝国航空訓練計画(EATS) に参加したことを受けて、RAAF の航空乗務員の訓練は劇的に拡大した。空軍の戦前の飛行訓練施設であるビクトリア州ポイントクックのRAAF 基地第 1 飛行訓練学校は、1940 年から 1941 年にかけて、12 の初等飛行訓練学校 (EFTS)、8 つのサービス飛行訓練学校 (SFTS)、および中央飛行学校(CFS) に置き換えられた。^{[2] [3] CFS が新しい}飛行教官を輩出する一方で、EFTS は将来のパイロットに基礎訓練を提供し、合格すれば運用 (または「サービス」) 飛行技術に重点を置いたさらなる訓練を受けるために SFTS に進んだ。^{[2] [4]}

SFTSのコースは、通常、中級と上級の2つのストリームで構成され、計器飛行、夜間飛行、上級曲技飛行、編隊飛行、急降下爆撃、航空砲術などの技術が含まれていました。^{[2] [5]}訓練の総期間は、航空乗務員の需要が変動したため、戦争中に変化しました。当初は16週間でしたが、1940年10月に10週間（飛行時間75時間を含む）に短縮されました。1年後には12週間（飛行時間100時間を含む）に延長され、2か月後には再び16週間になりました。その後も延長され続け、1944年6月には28週間でピークに達しました。^[5]

第 5 サービス飛行訓練学校 (No. 5 SFTS) は、 1941 年 10 月にニューサウスウェールズ州のRAAF 基地ウランクインティに設立され、第 2 訓練グループの管理下に入りました。近くのRAAF 基地フォレスト ヒルの第 2 サービス飛行訓練学校、および後にウランクインティに設立された第 1 基礎飛行訓練学校とともに、第 5 SFTS はいわゆる「ワガ飛行訓練学校」の 1 つであり、1940 年代から 1950 年代にかけて合わせて 3,000 名を超えるパイロットを輩出しました。^{[6] [7]}この部隊の初代指揮官は、ダントルーン王立陸軍士官学校の卒業生で、空軍に出向し、1923年に第1飛行訓練学校の最初の士官候補生コースで飛行を学んだウレックス・エワート大尉であった。 ^{[1] [8]}結成当時、第5飛行訓練学校は792名の人員を擁し、約200名のパイロットの訓練を担当していた。^{[1]最初の教官の1人は}ビル・ニュートン飛行士で、後にニューギニアでの爆撃でヴィクトリア十字章を授与された。^{[9] 1941年12月に}太平洋戦争が勃発した後、学校のCACウィラウェイ単発練習機はオーストラリア防衛用の第2線（予備）航空機に分類された。^[10]

第5 SFTSは1942年2月に28機のウィラウェイを使用して飛行訓練を開始した。部隊は次の2年間で成長し、1944年初頭までには128機のウィラウェイ、2機のデ・ハビランド DH.84 ドラゴン、2機のデ・ハビランド モスマイナー、および1機のCACワケットを運用していた。通常は毎月1コースのパイロットを卒業させたが^[1]、退職率は40%を超えることもあった。^[11]卒業生の中には、オーストラリア先住民初の軍用飛行士であり、第二次世界大戦中にRAAFで戦闘機パイロットを務めた唯一の人物であるレン・ウォーターズがいる。 ^{[2] [12]}訓練施設であったため、第5 SFTSでは定期的に飛行事故に見舞われた。^[1]戦争中、平均して毎月約1人の計算で、42人の生徒が亡くなった。^[11] 1943年12月、より経験豊富なパイロットが関与するニアミスが学校で発生しました。当時ミルデュラの第2作戦訓練部隊の教官であったエースのクライヴ・コールドウェルとジョン・ワディが、基地上空でアクロバット飛行中に道すがら交差し、衝突しそうになりました。 ^[13]

第5空挺師団は戦時中に約2,000人の人員を擁し、1,515人のパイロットを輩出した。^{[14] [15]} 1945年、同校の飛行率は低下し、11月までに航空機は保管準備に入った。 1946年2月、第5特殊飛行訓練校は解散され、その職員と装備は第1飛行訓練学校（第1 FTS）の再設立に使用された。第1 FTSは、1944年に解散するまで、戦時中は第1軍用飛行訓練学校として運営されていた。第1 FTSには、55機のウィラウェイ、2機のデ・ハビランド タイガーモス、1機のアブロ アンソンが割り当てられたが、1947年8月にポイントクックに移転するまで、ほとんど飛行は行われなかった。^{[1] [16]}戦後の復員により、余剰装備を処分する前に維持管理する責任を持つRAAFケアおよびメンテナンスユニット（CMU）がいくつか設立された。 ^[17]第5特殊飛行訓練校は、基地に保管されている航空機の世話をするケアおよびメンテナンスユニット ウランクインティを生み出した。これらは1948年11月に競売にかけられ、CMU ウランクインティは翌月解散した。^[1]

1947年に第1基礎飛行訓練校が撤退した後、1951年に新設された第1基礎飛行訓練学校（第1 BFTS）が基地施設を引き継ぐまで、ウランクインティでの飛行は行われなかった。第1 BFTSは1958年にポイントクックに移転し、その時点でウランクインティは閉鎖された。^{[14] [18]}この基地で活動していたオーストラリア空軍の部隊は、地域社会と密接な関係を築いた。^[1] 1999年、ウランクインティのウィラウェイ公園に第5基礎飛行訓練校の記念碑が建てられた。記念碑の追加パネルは、2002年9月にオーストラリア総督ピーター・ホリングワースによって除幕された。この行事には、ルーレットのアクロバットチームのピラタスPC-9による航空展示や、テモラ航空博物館からのウィラウェイの到着が含まれ、これらの練習機がウランクインティに着陸するのは45年ぶりであった。^[6]

• アレクサンダー、クリステン (2006)。クライヴ・コールドウェル：Air Ace。クロウズネスト、ニューサウスウェールズ：Allen & Unwin。ISBN 1-74114-705-0。
• コルサード・クラーク、クリス（1991年）。『第三の兄弟：オーストラリア空軍1921-39』ノースシドニー：アレン＆アンウィン。ISBN 0-04-442307-1。
• ギリソン、ダグラス (1962)。『1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア:シリーズ 3 (航空) 第 1 巻 - オーストラリア空軍 1939-1942』。キャンベラ:オーストラリア戦争記念館。OCLC  2000369。
• RAAF 歴史セクション (1995)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史。第 8 巻: 訓練部隊。キャンベラ:オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42800-7。
• スティーブンス、アラン（2006）[2001]。オーストラリア空軍の歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4。
• ウィート、マーク (1999)。ビル・ニュートン VC: RAAF 英雄の短い生涯。ロフタス、ニューサウスウェールズ: オーストラリア軍事歴史出版。ISBN 1-876439-78-5。

• イルベリー、ピーター (1999)。『帝国空軍兵の逆襲: 帝国航空訓練計画と第 5SFTS』、ウランクインティ。クイーンズランド州マリーボロ: バナーブックス。ISBN 1-875593-20-9。
• イルベリー、ピーター (2002)。『Hatching an Air Force: 2 SFTS、5 SFTS、1 BFTS Uranquinty および Wagga-Wagga』。クイーンズランド州マリーボロ: Banner Books。ISBN 1-875593-24-1。