空軍司令官（オーストラリア）

空軍司令官
現職 スティーブン・チャペル 2024年7月3日以降
オーストラリア空軍
スタイル	航空元帥
略語	カナダ航空
メンバー	オーストラリア国防軍
報告先	国防軍司令官
任期の長さ	4年間 （更新可能）
形成	1922年10月
最初の所有者	リチャード・ウィリアムズ
副	空軍副司令官

空軍司令官（CAF ）は、オーストラリア空軍（RAAF）の最高位の役職であり、国防軍司令官（CDF）と国防省長官に責任を負います。この役職の階級は空軍元帥（三つ星）です。この役割には、「航空宇宙能力の提供、空軍の評判の向上、空軍の将来に向けた位置付け」が含まれます。^[1]この役割には、航空作戦の指揮は含まれません。これは、そのような状況ではCDFに直接責任を負いますが、名目上はCAFに報告する二つ星の役職であるオーストラリア空軍司令官の管轄です。

1922年から1997年まで、空軍の上級将校は航空参謀長（CAS）と呼ばれ、取締役会の議長のような役割を担っていた。オーストラリア航空委員会は、 CAS個人ではなく、RAAFの指揮に集団的に責任を負っていた。航空隊司令官（後に空軍元帥）のリチャード・ウィリアムズは、「RAAFの父」と呼ばれることが多く、航空参謀長として初代かつ最長の在任期間を送った。1976年に航空委員会は解散し、CASにRAAFの指揮の個人責任が委ねられた。CASの役職は1997年に空軍長官と呼ばれるようになった。

空軍司令官は、RAAF の空軍副元帥のいずれかから選出されるが、最も頻繁に任命されるのは空軍司令官または空軍副司令官である。これまでのすべての司令官はパイロットであったが、1970 年代半ば以降、他の分野からの任命に関する法的制限はなくなった。CAF は首相によって任命され、通常は任期が定められており、その後、より上級の CDF の役職が提供されない限り、メンバーは通常退職する。RAAF のトップ 4 人が CDF または同等の地位に就いている。

現在空軍司令官として知られている役職は、第一次世界大戦直後に始まった。 1920年11月9日、戦時中のオーストラリア航空隊を引き継いだ既存のオーストラリア航空隊を引き継ぐ予定のオーストラリア空軍の日常的な運営を監督するために常設の航空委員会が設立された。^[2] 1921年3月31日、オーストラリア空軍が発足し、5か月後に「ロイヤル」の接頭辞が追加された。^[3]

航空団司令官（後に空軍元帥）のリチャード・ウィリアムズは、1922年から初代航空参謀長を務めた。1921年4月から1922年10月まで航空委員会の上級委員であったウィリアムズは、創設間もない空軍が当初は陸軍や海軍と同等の参謀長の任命にふさわしくないと考えられていたため、第一航空委員として知られていた。^[4]

1922年12月、航空団司令官（後に空軍副元帥）のスタンレー・ゴブルがウィリアムズから航空参謀総長の職を引き継ぎ、その後17年間、第一次世界大戦の退役軍人2人が交代でその職に就いたが、RAAFの歴史家アラン・スティーブンス博士によると、この取り決めは「ほとんど必然的に非生産的な競争を助長した」という。 ^[4]航空参謀総長の地位は航空委員会の「同等者の中で第一人者」となることが意図されており、決定は集団で下され、メンバーは希望すれば航空大臣に反対報告書を提出できたが、1920年代と30年代にはウィリアムズが委員会を独占し、1939年にはゴブルが同僚が空軍を自分の個人的な指揮下とみなしているようだと不満を述べた。^[5]

ウィリアムズは他のどの将校よりも長くCASに勤め、合計13年以上務めた。また、陸軍や海軍の一部門にしようとする動きがあったにもかかわらず、RAAFを独立した軍隊として維持したことで、多くの功績が認められている。 ^[2]この功績と、RAAFの設立への関与により、彼はスティーブンスの言葉を借りれば「空軍の『父』として正当に評価されている」^{[4] 。}

ウィリアムズとゴーブルの二大政権は1940年に終わった。ウィリアムズは1939年にエリントン報告書の出版後に解任された。報告書はRAAFの航空安全レベルを批判した。ゴーブルはウィリアムズの影からようやく抜け出せると期待して後任となったが、とりわけ、ヨーロッパの航空戦争に人員を投入し、現地防衛を犠牲にすることを約束した帝国航空訓練計画（EATS）に重点を置くよう求められていることを懸念した。ゴーブルは職を続けることを拒否し、辞職を申し出た。^[6]

空軍はウィリアムズがゴブルの代わりに再任されることを期待していたが、ロバート・メンジーズ率いる統一オーストラリア党政権は、ウィリアムズや新進気鋭のオーストラリアの上級将校ではなく、イギリス人将校がオーストラリア空軍を率いるべきだと決定した。^[7]ウィリアム・アンダーソン空軍准将（ウィリアムズと同じくオーストラリア航空隊のベテラン）の臨時任命に続き、1940年2月にイギリス空軍の空軍大将サー・チャールズ・バーネットがCASに就任した。バーネットは物議を醸す人物であり、その記録は批判者からは「刺激がなく目立たない」と評され、^[8]支持者からは「手ごわい」と評された。^[9] CAS在任中、バーネットの主な焦点はEATSであったが、彼はオーストラリア空軍婦人補助隊（WAAAF）と、以前は陸軍が提供していたオーストラリア空軍医療サービスも設立した。^[10]

次のCASは、軍にとっても、任命された本人にとっても大きな驚きだった。ジョージ・ジョーンズは、1942年にその職を引き継いだとき、実質的な航空団司令官および代理空軍准将にすぎなかった。彼は、その地位に就くことを期待していた高く評価されていた司令官である空軍副総司令官ウィリアム・ボストックを含む、より上級の将校たちを飛び越えての就任だった。 ^{[11]ボストックはすぐに}オーストラリア空軍司令部の長となり、太平洋におけるオーストラリアの航空作戦を担当したが、ジョーンズの役割は主に管理職で、軍を「育成、訓練、維持」することだった。CASとしてのジョーンズは名目上はオーストラリア空軍の責任者であったが、彼の新しい空軍副元帥の階級はボストックと同じであり、指揮構造は明確ではなかった。^{[8] [12]}

この状況は、ウィリアムズとゴブルの対立をはるかに超えた、軍のトップ層での「悲惨な」対立を招いた^{[13] 。ボストックは}、ダグラス・マッカーサーの太平洋航空​​作戦部長であるジョージ・ケニー陸軍中将に直接訴えることで、ジョーンズと航空委員会の指示を回避することができた。 ^{[14]ジョーンズは、1945年の}タラカン侵攻の際、攻撃に参加する予定だったオーストラリアの爆撃隊を一方的に地上に留めたときのように、ボストックへの人員と装備の供給を削減することができた。カーティン労働党政権は、亀裂を終わらせるために決定的な行動を取らず、その反応として、両氏よりも上級の適切な空軍将校を再び英国に求めたが、結局これは何も起こらなかった。ケニーは、ジョーンズとボストックは「ジャップよりも激しく争っている」が、英国将校が空軍を指揮するよりは、彼らの争いのほうがましだと書いた^{[8] 。}

ウィリアムズ、ゴブル、ボストックは1946年に即時退役した。1948年に遅ればせながら空軍元帥に昇進したジョーンズは、何千人ものRAAF隊員の復員と平時の部隊の創設を監督した。RAAFは、すべての英連邦空軍部隊の航空将校をRAAFから指揮するというジョーンズの条件で、マラヤ緊急事態に航空機を投入した。 ^[15]英国航空省は同意し、フレデリック・シェルガー空軍少将がその職に就いた。これは、彼自身がCASに任命されるための重要な足がかりとみなされた。 [16]ジョーンズはまた、 1950年に朝鮮戦争が勃発すると、第77飛行隊を連合軍に割り当てた。[ ^{15 ]}

ジョーンズがCASを務めた10年間は​​、RAAFの司令官として最長の連続任期であった。1952年にジョーンズが退役すると、メンジーズ自由党政府は再びRAFの将校をこの役職に選んだ。今回は空軍元帥（後に空軍大将）のサー・ジェームズ（ドナルド）・ハードマンであった。イギリス人将校の選択は空軍内で反感を買ったが、ハードマンはエイジ紙で「素晴らしい組織者」と評され、RAAFの構造を地理的地域に基づくものから機能に基づくものに変更し、本拠地（作戦）、整備（支援）、訓練司令部を創設した。^[17]

1954年、ハードマンの後任としてジョン・マコーリー空軍元帥が就任し、ダーウィン空軍基地をオーストラリアの主要な前線基地として拡張した。空軍の「重心」を北へ移すという構想は、次の空軍元帥、フレデリック・シャーガー空軍元帥によってさらに一歩進められ、彼はダーウィン南部のティンダル空軍基地（後に常設基地となる）の開発から始めて、オーストラリア北西部全体に一連の「裸の基地」を建設することを提案した。 ^[16]空軍元帥としての任期を終えたシャーガーは、1961年から1966年まで参謀総長委員会の議長に任命され、この間に空軍大将に昇進した。彼は、陸軍と海軍に次いで、当時のオーストラリア国防軍の最高職であるCOSCの議長を務めた初の空軍将校であった。ヴァルストン・ハンコック空軍元帥は、オーストラリア北部に基地を整備する政策を継続し、西オーストラリアのリアマンス空軍基地に重点を置いた。また、オーストラリアの主力航空攻撃プラットフォームとしてキャンベラジェット爆撃機に代わる最適な航空機としてジェネラル・ダイナミクスF-111を推奨した。^[18]

次のCAS、アリスター・マードック空軍元帥は1966年に任期を開始し、オーストラリアがベトナム戦争に関与していた中期を通じてRAAFを率いた。マードックが当初、新たに購入したUH-1イロコイ・ヘリコプターを陸軍支援のために紛争に投入することを拒否したことが、空軍と陸軍の長年の敵意を助長したと非難されている。^[19]コリン・ハンナ空軍元帥は1970年1月にCASとして3年の任期を開始したが、 1972年3月にクイーンズランド州知事に就任するため早期に辞任した。RAAFの将校が副王に任命されたのはこれが初めてだった。^{[20]彼の後任には副CASの}チャールズ・リード空軍元帥が就任し、その任期は長らく遅れていたF-111C超音速 可変翼爆撃機の就役と重なった。^[21]

ジェームズ・ローランド空軍元帥は、1973年の「丹下報告」を受けて行われた防衛再編の結果、1976年に航空委員会が解散した後、法的な意味でオーストラリア空軍を自ら指揮した最初の航空参謀総長となった。新たに航空参謀諮問委員会 (CASAC) の委員長が設置されたが、航空参謀総長がその助言を受け入れることは義務付けられていなかった。^[22]同時に、任命される者がオーストラリア空軍の一般任務 (航空乗務員) 部門のメンバーでなければならないという規定は削除された。^{[23]ローランドは1975年から1979年まで務め、その後}ニューサウスウェールズ州知事となった。彼の後任である空軍元帥（後に空軍大将）サー・ネヴィル・マクナマラは、1982年から1984年まで、国防軍参謀総長（CDFS）として三軍すべてを指揮した初の空軍メンバーとなった。この役職は1976年にCOSC議長の地位に取って代わった。マクナマラが引退した直後、CDFSは国防軍参謀総長（CDF）に改名された。

デイビッド・エバンス空軍元帥は、1980年代半ば以降、オーストラリア空軍のオーストラリア防衛計画の策定に大きな役割を果たした。「空海のギャップ」を利用した総合戦略を策定した空軍の役割は、後に連邦政府の文書「オーストラリアの防衛 1987」で認められた。1987年から1992年までCASに在籍したレイ・ファンネル空軍元帥は、オーストラリア空軍を「団結した統合防衛軍の航空戦力要素」にすることに注力した。また、空軍が自ら作成した初の空中戦闘に関する論文「航空戦力マニュアル」の出版にも携わった。^[24]

1980年代から90年代にかけて、航空作戦の指揮は、このような状況下ではCDFに直接責任を負うが、管理上はCASに従属する2つ星のオーストラリア空軍司令官の責任となった。CASの運用権限はこのように縮小され、その役割は再び主に空軍の「育成、訓練、維持」となった。CASと空軍司令官の関係は、第二次世界大戦中のCASとオーストラリア空軍司令部AOCの関係に似てきたが、ジョーンズとボストックの間で生じたような境界線紛争の新たなリスクは、以前の紛争中には存在しなかった包括的なCDFの役割によって軽減された。^[23]

1994年から1998年までRAAFを率いたレス・フィッシャー空軍元帥は、最後のCASおよび初代空軍総司令官（CAF）を務め、1997年に名称が変更された。フィッシャーは、空軍史上初めて、職員が軍に留まるには最低限の体力基準を満たすことを要求する方針を制定した。エロール・マコーマック空軍元帥は、21世紀へと移行するRAAFを指揮し、変化と伝統のバランスや、防衛をビジネスのように運営すべきかどうかなど、基本的な文化的問題に取り組んだ。2000年からは、リチャード・ウィリアムズが1920年代に選択したが、当時のCAS、ハンナ空軍元帥が1972年にもっとニュートラルなブルーのスーツに変えた特徴的なダークブルーの制服を再導入した。^{[25]マコーマックの後任である}アンガス・ヒューストン空軍元帥は、児童転落事件に関する連邦政府の見解に反論したことで世間によく知られるようになった。^{[26] 2005年、ヒューストンは国防軍司令官に昇進し、国防軍司令官または同等の地位にある18人のうち3人目の空軍関係者となり、}空軍大将の階級を獲得した3人目の人物となった。^[27]

以下は、RAAF の全幹部と、任務完了時の階級および栄誉の一覧です。

• RAAFの構造
• 空軍参謀総長（曖昧さ回避）

• ヘルソン、ピーター (2006)。『Ten Years at the Top』(PDF) (PhD)。ニューサウスウェールズ大学。2008年2月29日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
• ホーナー、デイビッド(2002)。「オーストラリアの上級指揮体制の進化」。指揮文書。オーストラリア国防大学防衛リーダーシップ研究センター。2012 年 7 月 16 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• オジャーズ、ジョージ(1984)。『オーストラリア空軍：イラスト付き歴史』。ブルックベール：チャイルド＆ヘンリー。ISBN 0-86777-368-5。
• スティーブンス、アラン（1995年）。『Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971』キャンベラ：オーストラリア政府出版サービス。ISBN 0-644-42803-1。
• スティーブンス、アラン（2006）[2001]。オーストラリア空軍の歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4。
• スティーブンス、アラン、アイザックス、ジェフ（1996年）。『ハイフライヤー：オーストラリア空軍のリーダーたち』キャンベラ：オーストラリア政府出版サービス。ISBN 0-644-45682-5。

• RAAF公式サイト（2008年）。オーストラリア空軍のリーダー：元空軍司令官