フランク・ルキス

フランシス・ウィリアム・フェローズ・ルーキス
第二次世界大戦中のフランク・ルキス大尉
ニックネーム	「ルーク」
生まれる	( 1896-07-27 )1896年7月27日西オーストラリア州 バリンガップ
死亡	1966年2月18日(1966-02-18)（69歳） メルボルン
忠誠	オーストラリア
サービス/ 支店	オーストラリア空軍
勤続年数	1914–46
ランク	少将
ユニット	AFC第1飛行隊（1917～1918年）
コマンド	第3飛行隊（1925–30） 第1飛行隊（1930、1932–34） 第1航空機補給所（1936–38） RAAFラバートン基地（1939–41） 北部地域司令部（1941–42） 北東地域司令部（1942） 第9作戦グループ（1943–44） 北部司令部（1944–45） 第2訓練グループ（1945） 東部地域司令部（1945–46）
戦闘/戦争	第一次世界大戦 中東の劇場 シナイとパレスチナの作戦 第二次世界大戦 南西太平洋戦域 ニューブリテン作戦
受賞歴	大英帝国勲章 コマンダーの叙勲者（2）
その他の仕事	ANAマネージャー（1946～1957年）

フランシス・ウィリアム・フェロウズ（フランク）・ルーキス空軍准将、CBE（1896年7月27日 - 1966年2月18日）は、オーストラリア空軍（RAAF）の上級司令官であった。第一次世界大戦の退役軍人であるルーキスは、ガリポリでオーストラリア帝国軍の兵士として初めて戦闘に参加した。1917年、ルーキスはオーストラリア航空隊に転属し、第1飛行隊とともに中東で飛行し、その際の任務について2度、報告書に名前が挙がっている。戦後、オーストラリア航空隊の一員となったルーキスは、1921年に創設間もないRAAFに転属し、1925年にニューサウスウェールズ州リッチモンドRAAF基地で新設された第3飛行隊の初代指揮官となった。

ルーキスは1930年代初期に第1飛行隊を指揮し、1938年にグループキャプテンに昇進した。同年、大英帝国勲章オフィサーを受章し、第二次世界大戦初期にはビクトリア州ラバートンにあるオーストラリア空軍基地を担当した。その後、大英帝国勲章司令官に任命された北部地域（後の北東地域）や第9作戦グループ（後の北部軍）を含む南西太平洋戦域の前線司令官を務めた。ルーキスは、オーストラリア空軍の統制機関である航空委員会で人事担当航空委員も務めた。1946年に空軍を退役した後、オーストラリア国営航空のマネージャーとなり、退役軍人協会で活動した。1966年、69歳で死去。

フランク・ルーキスは、1896年7月27日に西オーストラリア州バリンガップで牧場主ウィリアム・フェローズ・ルーキスと妻ジーンの息子として生まれた。パースの高等学校で教育を受け、後に実家の農場で働いた。^[1] 1914年10月、彼は第10軽騎兵連隊の一部としてオーストラリア帝国軍に入隊した。西オーストラリアで編成された唯一の軽騎兵連隊であった。^{[2] [3]}伍長の階級であったルーキスは、 1915年2月17日にA47 マショブラに乗ってフリーマントルを出航し、最初はガリポリで、続いてエジプトで戦闘に参加した。^{[1] [2]ガリポリでは、第10軽騎兵連隊は}ネックの戦いと60高地の戦いに参加し、12月に撤退してエジプトに再配置された。そこで同連隊はロマニの戦いを含むシナイ半島でのトルコ軍との作戦に参加した。^[3]

ルキスは1916年7月に少尉に任官し、12月に中尉に昇進した。^[2] 1917年2月25日、オーストラリア航空隊（AFC）に転属し、第1飛行隊（1918年までは第67飛行隊、王立航空隊としても知られていた）に配属され、シナイ半島とパレスチナで活動した。^{[1] [4]} 1917年4月から9月まで、王立航空機工場のBE2で観測員として偵察任務に就いた。 ^{[1] [5] 1918年1月、パイロット訓練を修了し、}ブリストル・ファイターズで戦闘機や地上攻撃の出撃を開始した。^{[6] [7]}彼は中東でのオーストラリア陸軍航空隊での功績により2度、報告書に記載されており、最初は1918年1月16日、2回目は1920年1月12日に掲載された。 ^{[8] [9]ルキスは一時的に}大尉の階級で飛行隊長として戦争を終え、1919年3月5日にオーストラリアに帰国した。^{[1] [2]}

戦時中のオーストラリア空軍が解散したため、ルーキスは1920年初めに短命だったオーストラリア航空隊に入隊した。 ^[10]翌年3月、新設されたオーストラリア空軍に転属した。階級は飛行士（名誉飛行中尉）で、空軍創設時の21名の士官の1人であり、一般に「ルーク」として知られるようになった。^{[1] [11] 1922年2月、彼はパースと南オーストラリア州の}ポートオーガスタ間の航空路を調査した。^[12]同年5月、彼は創設間もない空軍の最も初期の公開飛行展示の1つに参加し、シドニーのビクトリア公園で開催されたニューサウスウェールズ航空ページェントで、彼ともう1人のパイロットがエアコDH.9を操縦し、4機のロイヤル・エアクラフト・ファクトリーSE5と模擬ドッグファイトを行った。^[13] 1925年1月21日、彼はウェストパースのセントメアリーアングリカン教会でフローレンス・セントオービン・アレンと結婚し、後に二人の息子をもうけた。^[1] 前年、ルキスは第一次世界大戦でAFC唯一のヴィクトリア十字章受章者であるフランク・マクナマラ中隊長の結婚式で介添人を務めていた。 ^[14]

第3飛行隊は1925年7月1日、ビクトリア州ポイントクック空軍基地で再編成され、ルキスが指揮官となった。翌週、DH.9とSE5を運用しながら、部隊は空軍の最新基地であるニューサウスウェールズ州リッチモンド空軍基地に定着した。^[15]航空参謀総長リチャード・ウィリアムズ大尉から視察が近づいていることを知らされたルキスは、基地の美化計画を迅速に実行し、鉢植えや低木の配達を手配するという先見の明があった。潔癖症で悪名高いウィリアムズは、視察の最後に「こんなに早く多くのことがなされたことに嬉しい驚きを覚える」と述べた。^[16]第3飛行隊司令官としての任務中、ルキスは基地の指揮官も兼任した。彼は1927年7月2日に飛行隊長に昇進し、1930年1月13日に飛行隊長ハリー・コビーに指揮権を譲った。 ^[15]ルキスは1930年から1934年まで第1飛行隊の指揮官を務め、1931年にイギリスのアンドーヴァーにあるイギリス空軍スタッフカレッジに通うため中断した。^[1]航空団司令官に昇格し、1936年にビクトリア州ラバートンにあるイギリス空軍基地の第1航空機補給廠の責任者に任命された。 ^[17]彼は1938年1月から1939年11月までポイントクックの第1飛行訓練学校の指揮官を務め、 1938年国王誕生日叙勲で大英帝国勲章オフィサーを受章し、同年7月にグループキャプテンに昇進した。 ^{[18] [19]}

1939年12月からRAAFラバートン基地の司令官を務めたルキスは、1941年5月8日に空軍准将代理となり、クイーンズランド州タウンズビルに初代北部方面航空指揮官（AOC）として配属された。^{[20] [21]}米国極東空軍司令官のルイス・H・ブレアトン少将は、ルキスを「鋭いユーモアのセンスを持つ、黒っぽく、がっしりとした、エネルギッシュな男」で、「状況に敏感」だったと評している。^{[22] [23]}ルキスは、オーストラリア北海岸の防空を担当していた。戦闘機はCACウィラウェイのみで、装備の水準と量が貧弱だったため、任務は複雑だった。 ^{[6] 1942年1月、北部方面は}北西部方面と北東部方面の2つに分割され、ルキスは臨時の空軍准将として北東部方面を担当した。^[1]翌月、彼は上層部に、ニューギニアのポートモレスビーにいるオーストラリア軍の準備態勢が不十分で士気も低いと警告した。これは航空支援が不足しており、政府上層部が関心を示さないためと思われる。3月には北東方面軍の指揮下で新たに編成された第75飛行隊のP-40キティホーク17機が展開され、この部隊はすぐにポートモレスビーの戦いで活躍することになる。^{[24] [25]}

1942年4月末までに、ルキスの部隊はタウンズビルに3個飛行隊（汎用、輸送、戦闘機）、クイーンズランド州南部のオーストラリア空軍アンバリー基地に1個汎用飛行隊、ポートモレスビーに4個飛行隊（汎用3個飛行隊と戦闘機1個飛行隊）で構成されていた。^[26]オーストラリア空軍本部（メルボルン）に人事担当航空隊員として配属され、8月25日に北東部地域の指揮をグループキャプテン（後に空軍准将）のハリー・コビーに引き渡した。^{[27] [28]} 1943年3月23日、北東部地域で示した「勇気、進取の気性、献身」により、ルキスは大英帝国勲章のコマンダーに任命された。 ^{[29] [30]}人事担当空軍委員として、彼はオーストラリア空軍の統制機関で空軍参謀総長が議長を務める航空委員会に席を占めていた。 ^{[31]この立場で、彼は技術職の女性将校の数を削減する計画をめぐって、}オーストラリア空軍女性補助部隊の責任者であるクレア・スティーブンソン・グループオフィサーと衝突した。スティーブンソンは、彼の頭越しに空軍参謀副総長にこの計画への反対を表明したことをルキスに謝罪せざるを得なかったが、これらのポストの削減は実現しなかった。^[32]

1943年11月、ルキスは、当時太平洋地域におけるオーストラリア空軍の主力機動部隊であった第9作戦群（第9 OG）の指揮官となった。これは、同群の指揮官であるジョー・ヒューイット空軍准将が、規律と士気の低さを理由に航空参謀長のジ​​ョージ・ジョーンズ空軍中将によって解任された後のことであった。 ^{[33] [34]この指揮官の交代は、アメリカ主導の}南西太平洋地域司令部を落胆させ、同司令部の上級航空将校であるジョージ・ケニー中将とエニス・ホワイトヘッド少将は、ルキスを前任者ほど高く評価していなかった。^[33]その後の2か月間、第9 OGはニューブリテン島への連合軍の侵攻を支援した。 1944年1月17日、ルキスはブリストル・ボーフォート軽爆撃機、キティホーク、スピットファイア戦闘機を含む73機の航空機を率いて作戦を開始した。これはオーストラリア軍が当時行った最大の攻撃であった。この作戦は抵抗に遭うことはなく、ルキスはホワイトヘッドに対し、自分に割り当てられた「掃討」の役割のせいで戦闘機パイロットが空対空戦闘に参加する機会を失っていると懸念を表明した。^{[6] [35]}

太平洋戦争がさらに北へ移るにつれ、第9作戦群の作戦任務は減少し、オーストラリア空軍では俗に「非作戦群」と呼ばれるようになった。^{[6] [35] 2月下旬、ルキスは戦闘機飛行隊の1つである}第73飛行隊を船団護衛のためにアドミラルティ諸島へ移動させるよう命令を受けたが、資源の無駄だとケニーに直接苦情を申し立てたが却下された。^[36]第9作戦群の残りはニューギニアの駐屯部隊となり、この新しい地位をよりよく反映するため、1944年4月11日に北部司令部に改名された。当初の機動攻撃の役割は第10作戦群（後のオーストラリア第一戦術航空軍）に引き継がれた。 ^{[37] [38]} 1944年11月にオーストラリア空軍本部の会議で酔っ払っていたとの告発を受けて現職の空軍副元帥エイドリアン・コールが解任されると、ルキスは再び人事担当空軍委員の候補となった。 ^[39]結局、ルキスは北方軍の指揮官として留任した。翌年4月、彼はメルボルンの第2訓練群の指揮官に就任し、太平洋戦争の残りの期間この職を務めた。^{[40] [41]}

ルーキスは1945年12月、東部地域の航空司令官としてRAAFでの最後の任務に就いた。^{[42] [43]}戦闘の終結とともに、彼は他の数人の上級指揮官および第一次世界大戦の退役軍人とともに、表面上は若く同等に有能な士官の昇進に道を譲るためと称して即時退役した。^{[44] [45]} RAAFの歴史家アラン・スティーブンスによると、航空委員会はルーキスが「戦争中、その勤続年数に見合った役割を果たしていなかった」と考えていたが、これは南西太平洋地域でRAAFの最も重要な作戦グループの人事担当航空委員および航空指揮官を務めた人物に対する奇妙な非難であった。^[6]彼は1946年5月2日に正式に除隊した。 ^[43]空軍を退役した後、オーストラリア国営航空（ANA）に雇用されたルーキスは、メルボルンのエセンドンで飛行場の管理者になった。彼は1952年に同航空会社のキャンベラ支店を引き継ぎ、その後1957年に株式仲買会社に入社した。この年、ANAはアンセット航空と合併してアンセット-ANAとなった。退役軍人団体で活動し、1947年から1948年にかけてビクトリア州空軍協会の会長を務め、 1954年にはキャンベラでコモンウェルスクラブの設立に尽力した。フランク・ルキスは妻と子供達に残され、1966年2月18日にメルボルンで癌のため死去し、火葬された。^{[1] [46]}

ウィキメディア・コモンズには、フランク・ルキスに関連するメディアがあります。

• アシュワース、ノーマン（2000年）。『空軍の運営方法の誤り！第二次世界大戦中のオーストラリア空軍最高司令部：第1巻』キャンベラ：オーストラリア空軍航空力研究センター。ISBN 0-642-26550-X。
• コルサード・クラーク、クリス（1997年）。マクナマラVC：英雄のジレンマ。キャンベラ：航空力研究センター。ISBN 0-642-26500-3。
• コルサード・クラーク、クリス（1991年）。『第三の兄弟』ノースシドニー：アレン＆アンウィン。ISBN 0-04-442307-1。
• カトラック、FM (1941) [1923]。1914年から1918年の戦争におけるオーストラリアの公式歴史 (第11版): 第8巻 - 1914年から1918年の西部戦線と東部戦線におけるオーストラリア航空隊。シドニー:アンガス&ロバートソン。OCLC  220900299。
• ギリソン、ダグラス (1962)。『1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア:シリーズ 3 (航空) 第 1 巻 - オーストラリア空軍 1939-1942』。キャンベラ:オーストラリア戦争記念館。OCLC  2000369。
• ヘルソン、ピーター (2006)。 『トップの座に就いて10年』（博士論文）。シドニー：ニューサウスウェールズ大学。OCLC  225531223。
• オジャーズ、ジョージ（1968）[1957]。1939年から1945年の戦争におけるオーストラリア：シリーズ3（航空）第2巻-日本との航空戦争1943年から1945年。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。OCLC 246580191  。
• RAAF 歴史セクション (1995)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史。第 1 巻: 概要、基地、支援組織。キャンベラ: オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42792-2。
• ロイランス、デレク (1991)。リッチモンド空軍基地。オーストラリア空軍リッチモンド空軍基地: オーストラリア空軍。ISBN 0-646-05212-8。
• スティーブンス、アラン (2000)。「ルキス、フランシス・ウィリアム・フェロウズ (1896–1966)」 。リッチー、ジョン (編)。オーストラリア人名辞典: 第 15 巻。メルボルン:メルボルン大学出版局。OCLC  222721504。
• スティーブンス、アラン編 (1993)。『南西太平洋地域における RAAF 1942-1945』。キャンベラ: RAAF 航空力研究センター。ISBN 0-642-19827-6。
• スティーブンス、アラン（2006）[2001]。オーストラリア空軍の歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4。
• トムソン、ジョイス（1991年）。『戦時中のオーストラリアにおけるWAAAF』メルボルン：メルボルン大学出版局。ISBN 0-522-84525-8。