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| ニド540 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 8人乗りの旅客機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | ニューポール・ドラージュ |
| デザイナー | シャルル・ピロンとディウドネ |
| 初飛行 | 1930年初頭 |
| 建造数 | 1または2 |
ニューポール・ドラージュ NiD 540 は、フランスで製造され、1930 年に初飛行した高翼、8 座席、単発エンジンの旅客機でした。生産には至りませんでした。
設計と開発
ニューポール・ドラージュ NiD 540は全金属製の航空機でした。2 つの部分からなる高い片持ち翼を備えていました。各半翼は平面では台形で先端が鈍く、下から外側に向かって厚さが均一に細くなっており、上反り角がありました。半翼は、胴体上部に組み込まれた中央部分で連結されており、胴体上部と同じ幅でした。高アスペクト比の補助翼が後縁の ほとんどを占めていました。[1]構造的には、半翼は 3 つの部分、つまり翼幅方向のボックスと、前縁および後縁に分かれており、すべてジュラルミンで覆われていました。[2]
NiD 540のエンジンは機首に搭載されていた。初飛行は1930年初頭にラスネによって行われ、出力430kW (580馬力)のルノー12Ki V-12エンジンを搭載していた。このエンジンは短く垂直に伸びた排気管が特徴で、減速ギアで3枚羽根のプロペラを駆動していた。1930年11月のパリ・サロン展の頃には、出力450kW (600馬力)のロレーヌ12Fad Courlis W-12エンジンと2枚羽根のプロペラを搭載し、1931年4月からは出力450kW (600馬力)のロレーヌ・ペトレル V12エンジンに変わった。[2]
エンジンの後ろの胴体は、湾曲した屋根を除いて断面が長方形で、2つの部分に分かれていた。翼を取り付け、乗員と乗客を乗せる中央部分は、リベット留めのフレームで作られ、金属製の外板と波形の床を備えていた。密閉された多パネルガラス張りのコックピットには、デュアルコントロール付きの並列座席があり、翼の前縁のすぐ前にあった。NiD 540の客室には8人乗りで、それぞれに大きな窓があり、後部の左舷ドアから入ることができた。胴体後部はドアのすぐ後ろから始まり、4本のロンジロンで構成され、尾部に向かって細くなり、布で覆われていた。[2]
NiD 540は角張った尾翼を持ち、胴体上部に細い昇降舵を備えた直線状の尾翼が取り付けられていた。四角い頂部の尾翼には、昇降舵の後ろにヒンジで取り付けられたより広い方向舵が付いていた。 [2] NiD 540の初期の未完成の設計では、尾翼は湾曲していた。[3]
着陸装置は固定式で従来型であり、ブレーキ付きの主輪が胴体側面のヒンジ付きV字支柱に取り付けられていた。メシエ ショックアブソーバーを備えた背の高いフェアリング付き着陸脚が翼根に取り付けられていた。トレッドは4.0m (13フィート1インチ) であった。尾輪にもショックアブソーバーが付いていた。[1]
いくつかの派生型の設計研究があったが、完成した可能性があるのはNiD 541だけだった。Rosenthal [2]は、それがNiD 541であり、370kW（500馬力）のLorraine 14Ae Antarès 14気筒星型エンジンを搭載していたと示唆している。一方、Flight [4]は、この名前を1930年のサロンで展示されたCourlisエンジンの例に関連付けている。Les Ailes [5]は、CourlisとAntaresが1930年のオプションであったことを明らかにしている。星型エンジンの派生型の画像は残っていないようである。
NiD 540の初飛行後の活動については、さまざまなエンジンの変更を除いてほとんど知られていない。これらの公式評価期間は1933年5月まで続いた。[2] 少なくとも1935年10月にはフランス航空連盟が主催するフランス試作機の年次ツアーに参加した。[6]
バリエーション
- ニド540
- ニド541
- おそらく1機が製造または改造され、370kW（500馬力）のロレーヌ14Aeアンタレス14気筒星型エンジン[2]、または450kW（600馬力）のロレーヌ12Fadクールリス W-12エンジンを搭載していた。[4]
仕様（ロレーヌ12Fコーリエンジン）
1931年10月のLes Ailesのデータ[1]パフォーマンスの数値を計算。
一般的な特徴
- 乗員: 1人または2人
- 定員: 8人
- 長さ: 15.0 m (49 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 23.40 m (76 フィート 9 インチ)
- 高さ: 3.80 m (12 フィート 6 インチ)
- 翼面積: 60 m 2 (650 平方フィート)
- 自重: 2,250 kg (4,960 ポンド)
- 総重量: 3,850 kg (8,488 lb) この重量はロレーヌアンタレスエンジン搭載型にも記載されている。[2]
- 動力源: 1 ×ロレーヌ 12Fad クールリス水冷W-12、2,000 rpmで490 kW (660 hp)、ギアダウン 1:0.6475
- プロペラ: 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度:地上で時速214 km (133 mph、116 kn)
- 巡航速度:地上で80%のパワーで時速196km (122mph、106kn)
- 範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
- 実用上昇限度: 4,660 m (15,290 フィート)
- 高度までの所要時間: 2,000 m (6,600 フィート) まで 15 分 18 秒
- 離陸速度: 101 km/h (63 mph; 55 kn)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ abc フラッシェ、アンドレ (1931 年 10 月 29 日)。 「ラヴィオン・ニューポール・ドラージュ540」。レザイル(541): 3.
- ^ abcdefgh ローゼンタール、レオナール。マルシャン、アラン。ボルジェ、ミシェル。ベニシュ、ミシェル (1997)。ニューポール 1909 ～ 1950 年。 Vol. 38 ドカビア。パリ：ラリヴィエール。 207–9ページ。ISBN 2-907051-11-3。
- ^ “アヴィオンズ ニューポール＝ドラージュ”. L'Aéronautique (109–110): 41. 1928 年 6 月。
- ^ ab 「ニューポール＝アストラ」。フライト。XXII (50): 1433、1435。1930 年 11 月 12 日。
- ^ “Le Salon de L'aéronautique”. Les Ailes (494): 3. 4 1930 年 12 月。
- ^ “プロトタイプのプレゼンテーションのツール”. L'Aéro (1430): 3. 1935 年 10 月 25 日。
外部リンク
- パルマンティエ、ブルーノ。 「ニューポール・ドラージュ NiD-540」。アヴィアフランス（フランス語）。パリ。2018 年3 月 14 日に取得。