カルロ・ヴァン・ダム

カルロ・ヴァン・ダム
国籍	オランダ語
生まれる	( 1986-02-27 )1986年2月27日（38歳） フラールディンゲン（オランダ）
レーシングライセンス	FIAゴールド
前のシリーズ
2007 - 09 2009 2008 2008、10-13 2007 2007 2006 2005 – 06 2004– 05 2004	フォーミュラ3 ユーロシリーズ スーパーリーグ フォーミュラ 全日本 フォーミュラ3 スーパーGT ドイツF3 ルノーユーロカップ フランスフォーミュラルノー2.0 ユーロカップ フォーミュラルノー2.0 FR2.0 オランダ FR2000 ドイツ
チャンピオンシップタイトル
2008 2007	全日本F3 ドイツF3

カルロ・ファン・ダム（1986年2月27日、フラールディンゲン生まれ）は、オランダのレーシングドライバー。現在はスバルのファクトリードライバーであり、スーパーGTシリーズではR&Dスポーツのリザーブおよびティアドライバーを務めているほか、ニュルブルクリンク24時間レースやニュルブルクリンク耐久シリーズではスバルテクニカインターナショナルから参戦している。また、AMCモータースポーツで スーパーレース選手権に参戦している。

カートのベテランであり、ルノードライバー育成プログラムの元メンバーであるファンダムは、2004年にシングルシーターにステップアップし、主にオランダのフォーミュラ・ルノー・シリーズに出場しました。デビューシーズンで、彼は3回のポールポジションと3回の最速ラップを達成し、選手権で5位になりました。また、ドイツのフォーミュラ・ルノーレースに4回出場し、合計18ポイントを獲得しました。彼は2005年もオランダシリーズに出場し続け、SGフォーミュラで汎ヨーロッパ選手権にも進出しました。ヨーロッパシリーズに重点を置いたファンダムは、選手権で4位になるまでに4回表彰台に上がりました。彼はオランダシリーズで6レースしか出場しなかったにもかかわらず、7位になりました。2006年はファンダムにとってヨーロッパフォーミュラ・ルノーの2年目のシーズンとなり、彼は再びSGフォーミュラでフランスシリーズにキャンペーンを追加しました。最初の12レースのうち1勝しか挙げられなかったにもかかわらず、ヴァン・ダムはバルセロナでの最終戦を迎える時点で、ユーロカップの順位表でクリス・ヴァン・デル・ドリフトにわずか2ポイント差で追い上げられていた。しかし、ポルトガル人ドライバーのフィリペ・アルバカーキが両レースで優勝し、タイトルを獲得したため、両ドライバーとも追い抜かれた。 ^[1]ヴァン・ダムはユーロカップのキャンペーンのため、わずか6レースにしか出場せず、フランスシリーズでは総合14位だった。

ヴァン・ダムは2007年にF3にステップアップし、ヴァン・アメルスフォールト・レーシングからATSフォーミュラ3カップに出場した。彼はチャンピオンシップを圧倒的な勝利で制し、ザクセンリンクで1ラウンドを残してタイトルを獲得し、18レースで16回の表彰台を獲得した。^[2]彼はまた、シリーズ史上最年少のチャンピオンシップ優勝者となったが、これは2009年のチャンピオンシップで優勝したローレンス・ヴァンスールによってその後破られた。ヴァン・ダムはタイトル獲得の結果、シーズンの終わりにGP2シリーズの車もテストした。 ^{[3]彼はまた、}ホッケンハイムでの最終ラウンドでRCモータースポーツからフォーミュラ3ユーロシリーズに出場し、^[4]ベルギーからルノー・ユーロカップ・フォー・レーシングに出場した。彼は世界的に有名なマカオグランプリのために初めてマカオを訪れたが、HBRモータースポーツからレースを完走することはできなかった。

ヨーロッパで適当なドライバーを見つけられなかった後、ヴァン・ダムはジェームス・コートニー、エイドリアン・スーティル、オリバー・ジャービスに続いて日本へ渡り、トムスチームから全日本F3シリーズに出場した。^{[5]彼はシリーズを制覇し、18レース中9レースで優勝し、チームメイトの}国本圭佑に103ポイント差をつけてすべてのレースで表彰台に上った。^{[6] [7]}トムスはチームタイトルも獲得し、^[8] 187ポイント差でチャンピオンシップを獲得した。^{[7]ヴァン・ダムは}スーパーGTシリーズにも3回出場し、鈴鹿1000kmのGT500クラス、オートポリスと富士スピードウェイのGT300クラスに出場した。鈴鹿では、トムスのレギュラースーパーGTドライバーである脇阪寿一とアンドレ・ロッテラーとチームを組み、総合3位となった。^{[9] GT300では、ヴァン・ダムはクスコ・レーシングの佐々木孝太に代わって出場し、オートポリスで6位、 [10]}富士で3位という結果に終わった。 ^[11]

シーズンの終わりに、ヴァン・ダムはトムスと共にマカオグランプリに出場し、予選レースでチームにサプライズポールポジションをもたらし、トムスが1-2フィニッシュを飾った。 ^{[12]予選レースは残念な結果に終わり、ヴァン・ダムはマンダリン・ベンドでのパンクにより1周目にリタイアし、その後サンフ​​ランシスコでオランダ人の}レンガー・ヴァン・デル・ザンデと衝突した。彼はグランプリの7周目にリタイアし、最終的にはチームメイトの国本が優勝した。^[13]

ファン・ダムは、コリン・コレスとヴェルナー・ハインツが設立した新チーム、コレス＆ハインツ・ユニオンで2009年にF3ユーロシリーズに復帰した。 ^[14]しかし、このパートナーシップは長くは続かず、ラウジッツでのラウンドの後にファン・ダムはチームと袂を分かった。^[15] 4回のレースで、彼の最高位はシーズン開幕戦のホッケンハイムでの18位だった。^{[16]ファン・ダムは、}ニュルブルクリンク^[17]とスパ^[18]での24時間耐久レースに出場した後、スーパーリーグ・フォーミュラ・シリーズでPSVアイントホーフェンの車を運転することに同意した。^[19]彼はドミニク・ミューアマンスに代わって車に乗り込んだが、チームは総合順位で18位だった。しかし、バルセロナラウンドではユーロシリーズに復帰し、元所属チームのSGフォーミュラに復帰した。^[20]

† - チームの順位。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

（鍵）

（太字のレースはポールポジションを示します） （斜体のレースは最速ラップを示します）

• 2009 年のスーパー ファイナルの結果は、メイン チャンピオンシップのポイントにはカウントされませんでした。

• 公式サイト
• Carlo van Dam のキャリア概要 (DriverDB.com)