ジョー・タンディ

ジョセフ・タンディ（1983年1月1日 - 2009年5月13日）はイギリスのレーシングドライバー兼チームオーナー。2005年のフォーミュラパーマーアウディ選手権で優勝し、同年BRDCライジングスターを受賞。タンディは後に自身のチームJTRを設立し、自動車事故で亡くなるまでチームを運営した。

タンディは、1994 年にショートオーバル ミニストックス マシンで異例のレース キャリアをスタートしました。しかし、1998 年末までに、タンディは 45 レースで優勝し、60 回表彰台に上がり、英国および世界ミニストックス チャンピオンになったほか、イースト アングリア ミニストックス チャンピオンに 3 回輝きました。1999 年もこのレベルのモーター スポーツを続け、さらに 28 レースで優勝して、2 度目の英国チャンピオンになりました。

2000年に1年間休んだ後、タンディは2001年にミニセブンチャレンジに参戦し、サーキットレースに復帰した。彼は4シーズンにわたり選手権に出場し、2004年には3回の優勝を含む10回の表彰台を獲得した。また、シーズン終盤にはウォルター・ヘイズ記念トロフィーも獲得した。タンディは2004年のTVRトスカーナチャレンジのオールトンパークラウンドにも参加した。^[2]

大学を卒業し、エンジニアの見習いを終えた後、タンディはジョナサン・パーマーのパーマースポーツ・コーポレート・ドライビング・デイズ・コンサルテーションで技術者として働き始めた。^[3]彼のエンジニアとしての才覚により、22歳でチーフメカニックに昇格し、レースキャリアも順調に進んでいった。^{[3]これにより、パーマーの}ベッドフォード・オートドロームでフォーミュラ・パーマー・アウディの車をテストすることができ、1.8マイルのウエスト・サーキットで1分4秒2という新しいラップレコードを樹立し、^[4]ジャスティン・ウィルソンが1998年から保持していた長年の記録を破った。 ^[5]これにより、彼は70馬力のミニを売却し、350馬力のシングルシーターに乗り換える動機を得た。^[3]

タンディはチャンピオンシップで印象的なシーズンを送り、最終的にデビッド・エプトンを抑えてカウントバックでタイトルを獲得した。タンディとエプトンはともに284ポイントでシーズンを終えたが、タンディは6勝を挙げ、エプトンは4勝だったためタイトルを獲得した。^[6]このチャンピオンシップ優勝により、彼はマクラーレン・オートスポーツBRDC賞の6人のノミネートのうちの1人となった。^{[1] [7]}当時、タンディは米国のアトランティック選手権シリーズへの進出を検討していた。 ^[8]彼は後に2007年シーズンに先立ちウォーカー・レーシングのテストに参加した。 ^[9]

タンディのレーシングキャリアはその後やや停滞したが、2006年半ばにジョー・タンディ・レーシングを設立した。兄のニックはレイの車にアップグレードが足りず苦労していたが、ジョーは似たようなシャーシを購入し、残りのシーズンをニックで走ることにした。ニックはすぐに成功を収め、スラクストンで初優勝し、^[10]キャッスル・クームでのチャンピオンシップ最終戦でも優勝し、チャンピオンシップ順位で2位となった。^{[11] 2006年の}フォーミュラ・フォード・フェスティバルでオンロードでの勝利を収めていれば、JTRにとって素晴らしい年を締めくくることができただろうが、ニックはセーフティカーの違反でペナルティを受け、5位に落ちた。^[12]

タンディーズは2007年にチームを3台に拡大し、ニック、フレディ・ハント（1976年 フォーミュラ1世界チャンピオン、ジェームス・ハントの息子）、ダニエル・マレーがレイのマシンを運転した。ニックは6つのレースで優勝し、2位のジェームス・ナッシュに12ポイント差でチャンピオンシップ3位となった。前年のフォーミュラ・フォード・フェスティバルでの優勝が剥奪された後、ニックは2007年のレースで優勝した。これは、セーフティカーの下でリード中に急ブレーキをかけたため、カラム・マクロードが2秒のタイムペナルティを受けたためである。^[要出典]

ジョーは兄のモータースポーツでの昇進を支援するため、英国F3選手権に出場するためにマイガレ ・フォーミュラ3シャーシを購入した。また、自身のフォーミュラ・フォード・チームをこのフランスの会社のシャーシに移した。タンディはマイガレを常連のドライバーに仕立て上げ、小規模な運営とわずかな予算で、既存のダラーラ勢に対抗した。ブカレストでのラウンドを欠場したにもかかわらず、ニックは選手権で総合9位に終わり、スパ、シルバーストーン、ドニントンで3回表彰台に上った。フォーミュラ・フォードでは、優勝は逃したものの、マット・ハミルトンが総合6位でJTRの最優秀ドライバーとなった。

2009年は、F3チームとフォーミュラフォードチームの両方に新しいシャーシが採用され、JTRが両シリーズでマイガレの事実上のリードチームとなり、アルティメットモータースポーツは2009年シーズンの開始前にF3から撤退した。ニックはシーズン開幕戦のオールトンパークでダブル表彰台を獲得して好調なスタートを切り、兄の死からわずか18日後にロッキンガムでチーム初勝利を挙げた。一方、フォーミュラフォードでは、ジョセフ・ニューガーデンとリロイ・スチュアートが契約し、ニューガーデンは再びオールトンパークで開催されたチャンピオンシップの第3ラウンドで優勝した。JTRは創設者ジョーの死後もレースを続けた。^[13]

タンディはベッドフォードでジョーとマリリン・タンディの両親の間に生まれた。弟はジョーのチーム、JTRで活躍したレーシングドライバーのニック・タンディである。 ^[14] タンディは死去した時点でソフィー・テンプルと婚約していた。^[15]

タンディは婚約者ソフィー・テンプルの弟ルーク・テンプルとともにBMW 5シリーズに乗ってベッドフォードに向かっていたところ、現地時間12時25分頃、ブロムハム郊外のA428とボックス・エンド・ロードの交差点でBMWとDAFの ボックスバンとの衝突事故が発生した。^{[16] [17]}タンディは現場で死亡し、テンプルはケンブリッジのアデンブルック病院にヘリコプターで搬送されたが、その後、衝突で受けた重度の頭部外傷が原因で死亡した。^{[15] [18]}バンの運転手は事故で軽傷を負った。バンの運転手は法廷ですべての容疑を晴らし、タンディはブレーキシステムに欠陥のある車を時速約117マイルで運転しており、飲酒運転の制限速度をほぼ2倍超えていたことが判明した。^{[19] [20]}

タンディへの​​追悼の意は、元ボスのジョナサン・パーマー、英国フォーミュラ・フォード選手権のディレクターであるサム・ローチ、 SROモータースポーツグループ、ミニセブンレーシングクラブから寄せられた。 ^{[21] [22] [16] [23] [24]}

タンディの葬儀は2009年6月1日、パヴェナムのセント・ピーターズ教区教会で行われた。^[14]

2010年1月、タンディの家族は次世代のレーシングの才能を支援するために彼の名前を冠したレーシングアカデミーを設立しました。^[25]

• 公式サイト
• DriverDB.com の Joe Tandy の経歴概要
• ジョー・タンディ・レーシングのウェブサイト
• ジョー・タンディ・レーシング・アカデミーのウェブサイト