ゼネラルモーターズ LAV

軽装甲車両（LAV ）は、ジェネラル・ダイナミクスの子会社でオンタリオ州ロンドンに本社を置くジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ・カナダ（GDLS-C）が製造した装甲車両シリーズです。これは、モワグ・ピラニアのライセンス生産バージョンです。LAVの第1世代は、カナダ陸軍の汎用装甲車両（AVGP）要件のためにモワグによって作成されました。これは、オンタリオ州ロンドンのゼネラルモーターズ・ディーゼルが製造したピラニアIの6x6派生型でした。1976年に就役して以来、多くのアップグレードが行われてきました。LAV IIでは、現在ではおなじみの8x8構成が導入されました。LAVは、カナダ陸軍の戦闘車両艦隊のバックボーンを形成し続けています。LAVシリーズの車両にはさまざまな派生型があり、装甲兵員輸送車、工兵車両、指揮所、救急車、装甲回収車などのさまざまな役割で使用されています。

GMCは1999年までに3000台以上のLAVを販売し、ピラニアよりも成功を収めた。^[1]

LAV I
英国の軍事イベントで見かけた余剰クーガー。
タイプ	装甲戦闘車両
原産地	カナダ
サービス履歴
使用中	1976年～現在
使用者	演算子を参照
生産履歴
建造数	クーガー – 195 [2] グリズリー – 274 [2] ハスキー – 27 [2] [3] [4]
バリエーション	バリエーションを見る
仕様
質量	10.7 トン
長さ	5.97メートル
幅	2.50メートル
クルー	クーガー: 3 (車長、砲手、運転手、車体後部の兵士 2 名) ハスキー: 2 (運転手と技術者) グリズリー: 車長、砲手、運転手、車体後部の兵士 6 名
主 武装	クーガー：76mmL23A1機関銃[5] グリズリー：12.7mm重機関銃[2] ハスキー：7.62mm機関銃[3]
エンジン	275馬力デトロイトディーゼル6V53T 2サイクルターボチャージディーゼル
サスペンション	6×6
最高速度	時速100キロ

1974年、カナダ軍は陸軍予備役用の軽車両調達プログラムを開始した。陸軍は、さまざまな戦闘スタイルに対応できる柔軟な車両を希望していた。軍は4つの異なる派生型の要件を起草した。キャデラック・ゲージ社がこの契約を獲得する準備が整ったように見えた。スイスの会社モワグ社はピラニアを提案した。モワグ社はゼネラルモーターズ・ディーゼル社と提携し、GMのオンタリオ州ロンドン工場でAVGPを製造した。1976年3月、ピラニアが選ばれた。^[6]

AVGP の派生型は、クーガー装甲戦闘車両、グリズリー装甲兵員輸送車、ハスキー装甲回収車です。

カナダ陸軍は2005年以降、すべてのAVGP型を退役させた。しかし、退役した車両の多くは他の軍隊や警察部隊に移管され、現在も使用されている。^{[7] [8]}

AVGP には、この車両ファミリーの直後の後継機である 8 輪のBisonと同様に、水陸両用用のプロペラとトリムベーンが装備されていました。

AVGPの派生型は1970年代後半にカナダ軍に導入された。^{[9]カナダ国内でのみの使用を意図されていたが、} UNPROFORやソマリアへのミッションなど、いくつかの国連ミッションに投入された。平和維持活動中のグリズリー1機が1990年代後半にセルビア軍に捕獲された。^[10]

クーガーはカナダで訓練に使用され、非公式に「戦車練習車」と呼ばれた。^[11] 1980年代から1990年代にかけて、レオパルド戦車を装備していない部隊の火力支援車両として装甲部隊で使用された。これらの連隊でクーガーを装備した中隊は、リンクスや後にコヨーテ偵察車両を装備した偵察中隊とは対照的に、冗談めかして「ボート中隊」と呼ばれた。

グリズリーは、M113 APCを装備していない正規軍歩兵大隊や予備部隊で装甲兵員輸送車として使用された。車両の大半は海上推進システムが取り外されていた。装輪式LAV耐用年数延長プロジェクトでは、カナダ軍はグリズリーとハスキーの車両をコマンドポストや移動修理チーム車両などの支援型に改造することを計画していた。しかし、このプロジェクトは2005年に中止され、車両は退役した。^{[7] [12] [13]}

AVGPのバリエーションは以下の通り: ^[2]

クーガー

• 戦車の練習や装甲戦闘車両として使用
• 3人の兵士の乗組員^[11]
• イギリスのスコーピオン偵察車の砲塔（76mm主砲）^[11]

グリズリー

• 装甲兵員輸送車（APC）^{[7] [リンク切れ‍ ]}
• 3人の兵士の乗組員^[7]
• 歩兵部隊を輸送するために設計された^[7]
• キャデラックゲージ1メートル砲塔を搭載し、 .50 BMGと7.62 mm 機関銃を装備^{[7] [14]}

ハスキー

• 装甲回収車（ARV）^[12]
• 2人の兵士の乗組員^[12]
• 他の2台の車両に機械的サポートを提供するために設計された^[12]

LAV II
2006年のアメリカのLAV-25
サービス履歴
使用中	1983年～現在
生産履歴
デザイナー	ゼネラルモーターズディーゼル
仕様
質量	14.4 t (15.9 ショートトン)
長さ	6.39メートル（21.0フィート）
幅	2.50メートル（8.2フィート）
身長	2.69メートル（8.8フィート）
主 武装	M242 25mmチェーンガン
エンジン	デトロイトディーゼル6V53T 275馬力
サスペンション	8×8輪、4×駆動
運用 範囲	650 km (400 マイル)
最高速度	100 km/h (62 mph) (陸上) 10 km/h (5.4 kn) (水上)

LAV II は LAV ファミリーの第 2 世代です。LAV II は 6x6汎用装甲車両をベースにした 8x8 車両です。オンタリオ州ロンドンのゼネラルモーターズ ディーゼル(現在のゼネラルダイナミクス ランドシステムズカナダ)によって製造されました。米国海兵隊は LAV II の最初のユーザーであり、LAV-25と呼ばれています。カナダは、コヨーテ偵察車両とバイソン装甲多用途車両という 2 つの主な派生型を調達しました。

1980年代、米海兵隊は師団の機動力を高めるため軽装甲車両を探し始めた。そしてゼネラルモーターズ・ディーゼル社の軽装甲車両の設計を選択した。^[15] LAV-25はカナダ陸軍の汎用装甲車両（LAV I）をベースにしていた。1983年に海兵隊に配備された。米陸軍は当時この車両に興味を持っていたものの発注はしなかった（しかし、後にストライカー・ファミリーの導入で同様の車両を採用した）。しかし、陸軍は湾岸戦争中に偵察小隊用に少なくとも12台のLAV-25を第82空挺師団第3-73機甲大隊用に借用した。これらのLAV-25は戦争後に海兵隊に返却された。^[16]米海兵隊は全型合わせて758台の車両を発注した。 LAVは1989年のパナマ侵攻で初めて実戦に投入され、その後湾岸戦争、イラク戦争、アフガニスタン戦争でも使用された。^[17]

米海兵隊の軽装甲偵察大隊には、LAV-25が56台、LAV-ATが16台、LAV-Lが12台、LAV-Mが8台、LAV-Rが4台、LAV-C2が4台、そして台数は不明だがLAV-MEWSS車両が含まれている。^[18]

バイソンは、8x8 LAV-25プラットフォームをベースにした装甲車両で、もともとは装甲兵員輸送車として設計されました。1990 年に就役し、その運用期間を通じてさまざまなサブバリアントを持つ装甲多用途車両として主に使用されました。

基本的なLAV-25から始めたため、バイソンの設計プロセスはわずか7日間で完了しました。^[19] バイソンは、屋根の高さを上げ、砲塔リングを取り除き、運転手の後ろに車長用キューポラを配置し、貨物/乗客用コンパートメントにレールマウントシステムを組み込んで、ミッション固有の機器を迅速に変更できるようにすることで、ベースラインのLAV-25と異なります。

カナダ軍は2​​002年から2008年にかけてバイソンの改修を開始した。改修にはエンジン出力の向上、新型トーションバー、追加装甲用の金具、空調、NBC防御用のVRS呼吸器システムなどが含まれる。^[20]

バイソンのレールマウントシステムにより、大きな改造をすることなく、さまざまな役割に適応できます。カナダ軍が使用するバイソンは、装甲兵員輸送車（元の構成 - この役割ではほとんどがLAV IIIに置き換えられました）、81mm 迫撃砲輸送車、救急車（32 台）、移動修理チーム（MRT）車両（32 台）、装甲回収車（32 台）、電子戦車両（25 台）、NBC偵察車両（4 台）として使用するために改造されています。

コヨーテは1996年から運用されており、軽偵察（スカウト）の役割で使用するために取得されましたが、^{[21] [22]}当初は、置き換えられたAVGPと同様に、装甲中隊内の中戦車の練習車として装甲戦闘車両としても使用されていました。^[23] 1996年から運用されているコヨーテは、LAV-25の後継車であり、バイソンAPCやオーストラリアのASLAVと同じファミリーで、世代も似ています。

コヨーテには25×137mm M242ブッシュマスター チェーンガンが搭載されている。^[21]主砲と同軸機関銃は2軸安定化されている。砲塔にはレーザー距離計が装備されているが、弾道計算機は装備されていない。仰角とリードの補正は、昼間のマルチスタジアレチクル、熱画像増強照準器、および画像増強照準器を使用して砲手が手動で行う。砲塔には、発煙弾と破片手榴弾を装填できるグレネードディスチャージャーも装備されている。

コヨーテは、 400馬力（300kW）のデトロイトディーゼル6V53Tエンジンを搭載し、最高時速100キロメートル（62mph）（路上）に達することができる。コヨーテの最大走行距離は660キロメートル（410マイル）。バイソンやAVGPで最初に使用されたものよりも大きな車輪を使用している（これらの車両は後にこの車輪を後から取り付けた）。コヨーテはC-130飛行機で輸送することができるが、まず砲塔を取り外す必要がある。^[24]

コヨーテがカナダ軍に導入されて以来、この車両は国内外で国家の利益に貢献してきました。コヨーテはボスニア・ヘルツェゴビナ、マケドニア、コソボ、アフガニスタンでの国連/NATOの任務で活躍しました。コヨーテは現在退役中で、 TAPVとLAV 6装甲車両 の組み合わせに置き換えられています。

軽装甲車III
アフガニスタンのニュージーランド軍LAV III
サービス履歴
使用中	1999年～現在
仕様
質量	16.95トン
長さ	6.98 m (22 フィート 11 インチ)
幅	2.7 m (8 フィート 10 インチ)
身長	2.8 m (9 フィート 2 インチ)
エンジン	キャタピラー 3126ディーゼル 260 kW (350 hp)
サスペンション	油圧式
運用 範囲	450 km (280 マイル)
最高速度	時速 100 km (62 mph)

LAV IIIは、もともとカナダ陸軍によってLAV III Kodiakと命名され、第3世代のLAVであり、1999年に初めて就役しました。 ^{[25] [26]} LAV IIから開発され、ゼネラルモーターズディーゼル（後のGDLS-C ）によって製造され、ニュージーランド陸軍の主力機械化歩兵車両です。^{[25]以前は}カナダ陸軍で使用されていましたが、その後LAV 6.0に置き換えられました。^{[27]これは、}米陸軍やその他の運用者が使用するストライカーAFVファミリーの親車両です。

1991年7月までに、カナダ軍は1960年代と1970年代の老朽化した装甲兵員輸送車群を更新する必要性を認識していました。その結果、多目的戦闘車両（MRCV）プロジェクトが現保守党政府によって開始されました。MRCVプロジェクトの任務は、 M113装甲兵員輸送車、リンクス偵察車、グリズリー装甲兵員輸送車、バイソン装甲兵員輸送車に代わる共通シャーシに基づく一連の車両を提供することでした。しかし、このプロジェクトは予算が足りないと判断され、1992年3月に中止されました。^[28]

1994 年、自由党が政権に復帰した後も、陸軍は依然として新しい車両を必要としていました。その結果、陸軍は軽装甲車両プロジェクトに着手しました。このプロジェクトは MRCV プロジェクトの一部を応用したもので、段階的に実施してコストを分散させるものでした。また、バイソンの交換要件も取り下げられました。

1995年8月、ゼネラルモーターズディーゼル（後にGMディフェンスに改名され、その後オンタリオ州ロンドンのGDLSに買収された）は、グリズリーとM113の大部分を置き換えるLAV IIIの製造契約を獲得した。^[28] LAV IIIには、コヨーテ（同じ場所で生産された）で使用された砲塔と兵器システムが組み込まれる予定だった。

LAV IIIは、350馬力（260kW）のキャタピラー3126ディーゼルエンジンを搭載し、時速100キロメートル以上の速度に達することができます。 ^[29]この車両には8x8ドライブが装備されており、オフロードを含むさまざまな地形に適応できる中央タイヤ空気注入システムも装備されています。^{[30] [31]} LAV IIIには最新のアンチロックブレーキシステム（ABS）が装備されています。LAVの以前のバージョンとは異なり、LAV IIIには水陸両用機能はありません。

LAV IIIの砲塔は、LAVファミリーが当初設計されたものよりも車両の重心が高くなっています。これにより、車両が不均一な地形で横転する可能性が高くなるという懸念が生じ、いくつかの横転が記録されています。^[32]

LAV IIIの基本装甲は標準化協定STANAG 4569レベルIIIをカバーし、 7.62×51mm NATO小口径弾に対する全方位防御を提供します。セラミックアップリケ装甲（ MEXAS）を追加することができ、 500メートルからの14.5×114mm大口径弾から保護します。LAV IIIには、成形炸薬に対する防御を提供するケージ装甲を装着することもできます。LAV IIIには、GID-3化学検出器とAN/VDR-2放射線検出器システムを伴う核生物化学（NBC）濾過システムが装備されています。^{[33] LAV IIIは、レーダーとIRシグネチャを最小限に抑えるために、非常に低くコンパクトな構造になるように設計されています。LAV IIIは、}熱画像（TIS）、イメージ増強管、赤外線カメラ（IR）に対する一時的な防御を提供する熱吸収フィルターも使用します。ジェネラル・ダイナミクスは、イスラエルのトロフィーシステム^{[35]をベースにした}アクティブ防御システム^[34]をLAV IIIに統合する作業を進めている。

アフガニスタンにおけるカナダ軍の死傷者の大半は、LAV IIIに乗ってパトロール中に発生している。^[36] LAV IIIは戦域で最も一般的に使用されているカナダの装甲兵員輸送車であり、これは使用と地雷や即席爆発装置に遭遇する可能性との間に通常の関連性があることを示している。^{[37] LAV IIIは、アフガニスタンで使用されている他のほとんどの歩兵輸送車と同等かそれ以上の防御力を提供する。}アフガニスタンでの経験に基づいて防御力を向上させる取り組みの一環として、将来のLAV IIIのアップグレードには、地雷やIED防御力の向上が含まれる可能性が高い。^[38]

LAV IIIには2人乗りの砲塔が装備されており、M242ブッシュマスター25mm口径チェーンガンと同軸7.62mm機関銃が装備されている。さらに1挺の5.56mmまたは7.62mm機関銃が砲塔の上に配置されている。LAV IIIにはまた、砲塔の両側に4基ずつ2つのクラスターに分かれて計8基の76mmグレネードランチャーが装備されている。グレネードランチャーは発煙弾用である。^{[29] 2009年には、戦場での}即席爆発装置や対戦車地雷の脅威に対する乗員の防御力を高め、生存の可能性を高めるために、いくつかのLAV IIIがナヌーク遠隔操作兵器ステーション（RCWS）で改造された。^[39]

LAV IIIには昼間光学熱画像システム（TIS）と第3世代画像増強装置（II）が搭載されています。LAV IIIには戦術航法システム（TacNav）が搭載されており、ナビゲーションと目標位置特定タスクを支援します。LAV IIIには車両の外部カメラに直接接続されたLCDモニターが装備されており、乗員に戦場のリアルタイム画像を提供します。^[29]

LAV III および関連バージョンは、次の用途で使用されています。

• 国連エチオピア・エリトリアミッション（UNMEE）
• 国連コソボミッション（UNMIK）
• 国連ボスニア・ヘルツェゴビナミッション（UNMIBH）
• 国連ハイチミッション（UNMIH）
• アフガニスタン戦争（ISAF）
• ネーピア銃撃事件
• ロータス作戦
• 2011年クライストチャーチ地震への対応
• コロンビアの武力紛争

ニュージーランド軍は NZLAV を 105 台購入しました。そのうち 102 台は標準車両で、3 台は回収用に再設計されました。

2009年11月、アフガニスタンでのNZSASの作戦を支援するために3台のNZLAVが配備され、装甲が強化されることが発表された。^[40] 2011年、これらの3台のLAVはSASの数が減ったためカブールでは不要になったため、地方復興チームを支援するためにバーミヤンに移動された。さらに5台のLAVがバーミヤンに空輸された。そのうち1台はその後、路傍爆弾によって損傷を受けた。

• TOW アンダーアーマー(TUA) -対戦車用に標準の LAV III 砲塔をTOW アンダーアーマー ランチャーに交換
• 歩兵小隊輸送車(ISC) - 余剰の LAV TUA の車体にNanuk 遠隔操作兵器ステーションを装備。
• 観測所車両(OPV) –前線観測士官(FOO)が使用できるように装備された標準 LAV III 。
• 指揮所車両(CPV) – 指揮所任務用に装備された標準 LAV III。
• エンジニアLAV（ELAV） - ドーザーブレードやその他のエンジニアリング機器を装備したLAV III。^[41]
• 歩兵機動車両(IMV) – 騎兵、偵察、前線観測員の役割を果たす標準的な NZLAV 車両。
• 軽量障害物ブレード(LOB) - 小規模な土木作業や障害物の除去用に小型ブレードを装備した NZLAV IMV。
• 回収(LAV-R) –回収作業用にTR200 ウインチとアース アンカーを装備した NZLAV 車両。
• マルチミッション効果車両（MMEV） - このプロジェクトは2005年に中止されました
• LAV 偵察監視システム(LRSS) – 2021 年までにコヨーテ偵察車両を66 台の LAV VI シャーシに置き換えます。
• 装甲戦闘支援車両(ACSV) - 360 台の LAV VI ベースの ACSV が、現在の LAV II Bison および TLAV (M113) の車両群に取って代わります。

2011年10月、GDLS-Canadaは、同軍のLAV III装甲兵員輸送車651台のうち409台をLAV 6標準にアップグレードする契約を獲得した。歩兵小隊運搬車、指揮所、観測所、工兵車両の4つの派生型が発注された。^[42]このアップグレードにより、車両の耐用年数は2035年まで延長されると予想された。^[43] 2017年2月、同軍はGDLS-Canadaに、さらに141台のLAV IIIをアップグレードする4億400万ドルの契約を授与した。^[44] 2019年8月、GDLS-Canadaは、装甲戦闘支援車両派生型360台を製造する4年間で30億ドルの契約を獲得した。これらの最初の車両は、2021年5月に組み立てラインから出荷された。^[43]

サウジアラビアは150億ドルで900機の改造型LAV6を受け取る予定である。^[45]

• BTR、ソビエトおよびソビエト崩壊後の装甲戦闘車両シリーズ。
• M113 装甲兵員輸送車。多くの派生型が作られたアメリカの装軌式装甲車。
  • M113装甲兵員輸送車の派生型

ウィキメディア・コモンズには、 LAV Mowag Piranhaに関連するメディアがあります。

• カナダ陸軍 LAV III 仕様
• ジェネラル・ダイナミクス: LAV III
• ニュージーランド陸軍 NZLAV ページ
• プライムポータル
  • LAV III ウォークアラウンド (1)
  • LAV III ウォークアラウンド (2)
  • LAV III C2 ウォークアラウンド
  • LAV III TUA ウォークアラウンド
  • ELAVウォークアラウンド
  • LAV-III エンジニアウォークアラウンド
  • LAV-III エンジニアウォークアラウンド