LAV II

LAV II
2006年のアメリカのLAV-25
タイプ	装甲車
原産地	カナダ
サービス履歴
使用中	1980年代～現在
生産履歴
デザイナー	ゼネラルモーターズディーゼル
開発元	モワグ ピラニア II
に発展した	LAV-25 バイソンとコヨーテの装甲車 アスラブ
仕様
質量	14.4 t (15.9 ショートトン)
長さ	6.39メートル（21.0フィート）
幅	2.50メートル（8.2フィート）
身長	2.69メートル（8.8フィート）
クルー	2～4（バリエーションによって異なります）
主 武装	1 × M242 25mmチェーンガン、1 × C6 7.62mm機関銃（同軸）（コヨーテ型のみ）
副 砲	C6 7.62mm機関銃（ピントル）×1 、グレネードランチャー ×8 （4連装×2）（全バリエーション）
エンジン	デトロイトディーゼル6V53T 275馬力
サスペンション	8×8輪、4×駆動
運用 範囲	650 km (400 マイル)
最高速度	100 km/h (62 mph) (陸上) 10 km/h (5.4 kn) (水上)

LAV II は、軽装甲車両(LAV) ファミリーの第 2 世代です。LAV II は、ピラニア I をベースにした LAV である 6×6汎用装甲車両とは異なり、8×8 車両です。米国海兵隊は LAV II の最初の使用者であり、LAV-25と呼ばれています。カナダは、コヨーテ偵察車両とバイソン装甲多用途車両の 2 つの主な派生型を調達しました。オーストラリアの LAV II はASLAVとして知られています。

1980年代、米海兵隊は師団の機動力を高めるため軽装甲車両を探し始めた。そしてゼネラルモーターズ・ディーゼルの軽装甲車両の設計を選択した。LAV-25は、同じくゼネラルモーターズ・ディーゼルが製造していたカナダ陸軍の6x6汎用装甲車両（LAV I）を部分的にベースにしていた。同車両は1983年に海兵隊に配備された。米陸軍は当時これらの車両に興味を持っていたものの、発注はしなかった（しかし、後にストライカー・ファミリーの導入で同様の車両を採用した）。しかし、陸軍は湾岸戦争中に少なくとも12台のLAV-25を第82空挺師団第3-73機甲連隊の偵察小隊用に借用した。これらのLAV-25は戦争後に海兵隊に返却された。^[1]米海兵隊は全型合わせて758台の車両を発注した。 LAVは1989年のパナマ侵攻で初めて実戦に投入され、その後湾岸戦争、イラク戦争、アフガニスタン戦争でも使用された。^[2]

米海兵隊の軽装甲偵察大隊には、LAV-25が56台、LAV-ATが16台、LAV-Lが12台、LAV-Mが8台、LAV-Rが4台、LAV-C2が4台、そして台数は不明だがLAV-MEWSS車両が含まれている。^[3]

バイソンは、8x8 LAV-25プラットフォームをベースにした装甲車両で、もともとは装甲兵員輸送車として設計されました。1990 年に就役し、その運用期間を通じてさまざまなサブバリアントを持つ装甲多用途車両として主に使用されました。

LAV-25の基本設計から始めたため、バイソンの設計にはわずか7日間しかかかりませんでした。^[4]バイソンは、屋根を高くし、砲塔リングを取り外し、運転手の後ろに車長用キューポラを配置し、貨物/乗客用コンパートメントにレールマウントシステムを組み込んで、ミッション固有の機器をすばやく変更できるようにすることで、ベースラインのLAV-25と異なります。運転手は乗員室の左前に座ります。車長は運転手の真後ろの少し高い位置にあり、独自のハッチと搭載された機関銃にアクセスできます。エンジンは乗員室の右側にあります。

カナダ軍は2​​002年から2008年にかけてバイソンの改修を開始した。改修にはエンジン出力の向上、新型トーションバー、追加装甲用の取り付け部品、空調、NBC防御用のVRS呼吸器システムなどが含まれる。^[5]

バイソンのレールマウントシステムにより、大きな改造をすることなく、さまざまな役割に適応できます。カナダ軍が使用するバイソンは、装甲兵員輸送車（元の構成、この役割ではほとんどがLAV IIIに置き換えられました）、81mm迫撃砲輸送車、救急車（32）、機動修理チーム（MRT）車両（32）、装甲回収車（32）、電子戦車両（25）、およびNBC偵察車両（4）として使用するために改造されています。

• オーストラリア陸軍– 97 ^[4]（ASLAVタイプIIを参照）
• カナダ陸軍– 199 ^[4]（段階的に廃止され、LAV VIに置き換えられている）
• アメリカ州兵– 12 ^[4]

コヨーテは1996年からカナダで運用されており、軽偵察（スカウト）の役割で使用するために取得されましたが、^{[6] [7]当初は、置き換えられた}汎用装甲車両（AVGP）と同様に、装甲中隊内の中戦車の練習車として装甲戦闘車両としても使用されていました。^[8] 1996年から運用されているコヨーテは、LAV-25の後継車であり、バイソンAPCやオーストラリアのASLAVと同じファミリーで、世代が似ています。

コヨーテには25×137mm M242ブッシュマスター チェーンガンと7.62×51mm NATO C6 汎用機関銃2挺が搭載されている。^[6] 機関銃のうち1挺は主砲と同軸に搭載され、もう1挺は乗員車長のハッチの前にピントルマウントされている。主砲には2つの弾薬給弾口が装備されており、砲手/乗員車長が選択して別々の武器効果を発揮できる。標準装填は徹甲 サボ弾のベルトとHE-T炸薬/破片弾のベルトである。主砲と同軸機関銃は2軸安定化されている。砲塔にはレーザー距離計が装備されているが、弾道計算機は装備されていない。仰角とリードの補正は、昼間のマルチスタジアレチクル、熱画像増強照準器、および画像増強照準器を使用して砲手が手動で行う。砲塔には、発煙弾や破片手榴弾を装填できる手榴弾発射装置も装備されています。

コヨーテは、 400馬力（300kW）のデトロイト ディーゼル6V53T エンジンを搭載し、最高時速 100 キロメートル（62 マイル）（路上）で走行できる。コヨーテの最大走行距離は 660 キロメートル（410 マイル）である。コヨーテは、バイソンや AVGP で最初に使用されたものよりも大きな車輪を使用している（これらの車両は後にこの車輪を後付けした）。後期のLAV-IIIファミリーの車両と比較すると、コヨーテは小型で、車輪とタイヤも小さく、ノーズ プロファイルは「丸みを帯びた」ものではなく「鋭い」もので、運転席ハッチは小さく楕円形になっている。LAV-III と同様に、コヨーテには保護を強化するために追加のセラミック ボルトオン装甲パネルを取り付けることができる。コヨーテはハーキュリーズ C-130飛行機で輸送できるが、まず砲塔を取り外す必要がある。^[9]

コヨーテには、コマンド、マスト、リモートの 3 つのタイプがあります。マストとリモートのタイプには、レーダー、ビデオ、赤外線 監視 暗視装置などの高度な電子監視装置が搭載されています。マストのタイプでは、この装置が 10 メートルの伸縮式マストに取り付けられており、マストを伸ばすと監視装置をカバーの後ろから持ち上げることができます。コヨーテのリモートのタイプでは、監視装置が 2 つの短い三脚に取り付けられており、乗組員は 200 メートルのケーブル スプールを使用してリモートで展開できます。

購入当初、コヨーテは正規軍と予備軍の両方での使用が予定されており、マスト型は正規軍用、リモート型は予備軍用とされていました。車両の納入後すぐに、予備軍に配属される前に、すべてのコヨーテは正規軍に再配属されました。

コヨーテがカナダ軍に導入されて以来、この車両は国内外で国益に貢献してきた。コヨーテはボスニア・ヘルツェゴビナ、マケドニア、コソボ、アフガニスタンでの国連/NATOの任務で活躍した。国内では、カナナスキスでの「グリズリー作戦」で第28回G8サミット、第36回G8サミット、2010年G-20トロントサミットの警備に投入されたほか、^{[10] [11]、国内での緊急対応事件にも数多く投入された。コヨーテは現在退役中で、}戦術装甲パトロール車両とLAV 6装甲車両の混合型に置き換えられている。

ウィキメディア・コモンズには、LAV II に関連するメディアがあります。

• GDLS カナダ LAV II ウェブサイト 2022-10-05 にWayback Machineでアーカイブされました