モリソン＝クヌーセン

モリソン・クヌーセン（MK）は、アイダホ州ボイシに本社を置くアメリカの土木工学および建設会社であった。^{[ 7 ] [ 8 ]}

MKは世界中で主要なインフラを設計・建設し、フーバーダム、サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジ、トランスアラスカパイプライン、その他多くのアメリカの大規模インフラプロジェクトを建設した企業連合の1つでした。^{[ 7 ]}

MKの起源は1905年に遡り、会長兼社長のハリー・モリソン^{[ 9 ]}がアイダホ州南西部でニューヨーク運河（ボイシ・プロジェクト）の建設に携わっていた際にモリス・クヌードセン^{[ 10 ]}と出会った 。モリソンは当時20歳で、開拓局のコンクリート監督官だった。クヌードセンは40代のネブラスカ州の農夫（デンマークからの移民）で、馬とフレズノ・スクレーパーを所有していた。^{[ 11 ] [ 12 ]}

彼らが初めて共同で行った事業は1912年、近くのグランドビューにあるポンプ工場で、14,000ドルを投じたものであった。彼らは損失を出したが、経験を積んだ。MKは1914年にオレゴン州ウマティラの南にあるスリーマイルフォールズ分水ダムを建設し、いくらかの収益を得た。^{[ 13 ]}数年間、同社は灌漑用水路、林道、鉄道を建設し、総収益が100万ドルを超えた1923年に法人化した。MKはフーバーダム建設（1932年～1935年）における共同事業で重要な節目を迎えた。^{[ 14 ]}

第二次世界大戦中、MKは太平洋全域に飛行場、貯蔵庫、基地を建設し、西海岸沿いで船舶を建造した。 1941年後半、日本軍はミッドウェー島とウェーク島に駐屯していたMKの従業員を含む1,200人の労働者を捕虜にした。^{[ 15 ] [ 16 ]}戦後、MKはさまざまな国際的な建設分野に事業を拡大した。

MKは冷戦時代の国内外の多くのプロジェクトで契約を獲得した。セントローレンス水路の水門、DEWラインまたは早期警戒線としても知られる遠距離早期警戒線システム、ミニットマンミサイルサイロ、NASAのケネディ宇宙センター、100以上の主要ダムを建設した。1946年、モハメッド・ザヒル・シャー国王とカブール政府は、アフガニスタンのヘルマンド州での灌漑や水力発電ダムなど、さまざまな建設業務をモリソン・クヌーセンに委託した。^{[ 17 ]}モリソンは1954年5月3日のタイム誌 の表紙を飾り、記事ではモリソンは「地球の様相を変えるために誰よりも多くのことを成し遂げた男」と評された。^{[ 18 ]}

1950年代後半、MKはユタ州のグレートソルトレイクを横断する鉄道用土手を建設した。ルーシンカットオフ土手道により、列車は並行する老朽化した木製の高架橋を安全に通過するために必要な低速ではなく、全速力で運行できるようになった。この土手道には6500万トンの岩石と砂利が使用されたと推定されている。^{[ 19 ] [ 20 ]}

1950年代には、ニュージーランドのリムタカトンネルの建設に携わりました。これは南半球で最長の鉄道トンネルです。^{[ 21 ]} 1964年のクリスマス洪水の後、MKはわずか177日でノースウェスタン・パシフィック鉄道の本線を運行に復帰させました。これには100マイルの線路、30マイルのアクセス道路、3つの橋の建設が含まれていました。^{[ 22 ]} 1960年代後半から1970年代初頭にかけて、MKは西オーストラリア州ピルバラ地域のハマーズリー＆ローブ川鉄道とマウントニューマン鉄道の建設に携わりました。^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

1962年から1972年にかけて、MKはベトナム戦争におけるインフラ整備の民間請負業者として米軍にサービスを提供する合弁事業を運営した。^{[ 26 ]} 1971年には、コンソン刑務所 の悪名高い「虎の檻」独房384室を建設した。^{[ 27 ] [ 28 ]}このグループはRMK-BRJと呼ばれ、レイモンド・インターナショナル、ブラウン＆ルート、JAジョーンズ建設会社が含まれていた。^{[ 15 ]}

MKはまた、ベイエリア高速鉄道（BART）の延伸や、西スリナム計画の一部であるスリナムの単線アポエラ・バクハイス鉄道（1976年～1977年）などの鉄道プロジェクトの建設にも携わった。

In 1991, MK purchased a 49% shareholding in New Zealand construction contractor McConnell Dowell.^[49]

1990年代までに、モリソン・クヌードセンは、ボイシ出身のウィリアム・エイジーによって、いくつかのリスクの高い非中核分野に導かれていました。エイジーは1988年にCEOに就任しましたが、1995年2月に取締役会によって解任されました。MKは1994会計年度に3億1000万ドルの損失を発表し、エイジーの辞任予定が漏洩したことでメディアの注目が集まり、エイジーは当初の予定よりも早く辞任することになりました。^{[ 50 ] [ 51 ]}同社は数年間財政難に陥っており、^{[ 52 ]}同年破産を宣言しました。^{[ 50 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]} 1996年にワシントン・グループによって3億8000万ドルで買収されました。^{[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]}

1996年の合併後数年間、同社はモリソン・クヌードセンとして存続した。買収による成長により、同社はアメリカの建設会社の中で（規模で）トップティアに躍り出た。1999年、MKはウェスティングハウス・エレクトリック社の政府サービス事業を買収し^{[ 59 ]}、科学技術サービスのリーダーとなった^{[ 60 ] 。}

同社は2000年に、アラバマ州バーミングハムのエンジニアリング大手ラスト・インターナショナル[62]を所有していたレイセオン^{・エンジニ}アーズ＆コンストラクターズ^{[ 61 ]を買収し、}業界最大手の企業の1つを作り上げ、市場におけるリーダーシップを拡大した。

買収後、MKの社名は2000年7月にワシントン・グループ・インターナショナルに変更された。 ^{[ 61 ]}レイセオン買収の問題^{[ 63 ]}により、WGIは2001年に破産を宣告し^{[ 64 ]}、株主価値はほぼすべて失われたが、後に無事に撤退した。^{[ 65 ]}

WGIは2007年にサンフランシスコのライバル企業URS Corporationに買収され^{[ 66 ]} 、URS Corporationは2014年にロサンゼルスのAECOMに買収された^{[ 67 ]。}アイダホ州での事業規模が大幅に縮小し、ボイシの最後のポジションは2015年に廃止された^{[ 8 ]。}

• 『好奇心旺盛なアイダホ』、コルト・コンリー著、©1982、ISBN 0-9603566-3-0 、 403～404ページ
• ラスティグ、デイビッド（2003年5月）。「SPの『アイスキャンディー』はどうなったのか？」。Trains。63 （ 5）：23。ISSN 0041-0934。 
• モリソン・クヌーセンの失墜^{[リンク削除]} –タイム誌、1995年4月3日
• アイダホ州の企業が回復–シアトル・タイムズ（AP通信）、2004年7月28日

• モリソン・クヌードセン社に関する最新報告書（1995年11月1日、米国証券取引委員会にて公開）（アーカイブ済み）
• モリソン・クヌーセン・トランジット・グループ／アメレール（ジェームズ・ガーベロン、ラリー・サルチ・コンサルティング・サービス）