オーストラリアナショナルALクラス

オーストラリアナショナルALクラス
2024年2月、ラーグス湾で穀物列車を牽引する再建されたAL24（現在のALF20）
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー クライドエンジニアリング、ローズウォーター シリアルナンバー 76-834 から 76-841 モデル JT26C (AL) JT26C-2M (ALF) ビルド日 1976–1977 総生産量 8 再建者 モリソン・クヌーセンオーストラリア 再建日 1994 番号を再構築 8
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ココ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ 長さ 20.6 m (67 フィート 7 インチ) 燃料の種類 ディーゼル 原動力 エレクトロモーティブ ディーゼル16-645E3 (AL) エレクトロモーティブ ディーゼル 16-645E3C (ALF) エンジンタイプ V16 2ストロークディーゼル 願望 ターボチャージャー シリンダー 16
パフォーマンス数値 出力 2,237kW（3,000馬力）（AL） 2,460kW（3,300馬力）（ALF）
キャリア オペレーター オーストラリア国立 クラス内の人数 8 数字 AL18-AL25 配達済み 1976年10月 現在の所有者 オーリゾン 配置 6機が運用中、2機が廃棄

ALクラスは、 1976年から1977年にかけてオーストラリア国鉄向けにクライドエンジニアリング、ローズウォーター社が製造したディーゼル機関車のクラスである。機械的にはCLクラスに似ているが、ブルドッグノーズの代わりに2つの平らなキャブがあり、1969年にニューサウスウェールズ州政府鉄道向けに製造された422クラスに似ている。 ^{[1] [2]}

ALクラスは当初、トランスオーストラリア鉄道のブロークンヒルからカルグーリーまでの路線で運行されていましたが、1980年と1983年にこれらの路線が標準軌に改軌された際に運行範囲がアリススプリングスとアデレードまで拡大されました。旅客列車の牽引も可能でしたが、重量による線路への衝撃を最小限に抑えるため、低速の貨物列車に限定される傾向がありました。^[1]

1979年にニューサウスウェールズ州公共交通委員会に3両が貸し出され、その結果、 1980年には機械的に類似したクラス81が80両発注された。 ^{[1] 1990年7月からはニューサウスウェールズ州への直通運転が導入され、ALはブロークンヒルを越えて}リスゴーまで運行されるようになった。^[3]

2004年、この路線の開通に伴いダーウィンへの運航が開始されました。

1992年8月、オーストラリア国鉄はモリソン・クヌーセン・オーストラリアに、ワイアラ工場でALを再製造する契約を授与した。 ^[4]契約の一環として、モリソン・クヌーセンは機関車を購入し、オーストラリア国鉄に12年間リースした。

1994年前半の改造では、フレームまで剥ぎ取られた。変更点には、EMD 645 E3エンジンが、米国のモリソン・クヌーセンから輸入されたオーバーホール済みのEMD 645E3Cエンジンに交換され、2番端のキャブが取り外され、ALFクラスに再分類されたことが含まれていた。改造後、機関車は番号を保持せず、たとえば、最初に改造された機関車はAL21で、ALF18として登場した。^[1]

1994年、オーストラリア国鉄の州間サービスはナショナルレールに移管されました。モリソン・クヌーセンとのリース契約では、機関車はオーストラリア国鉄の列車でのみ使用可能で、そうでなければ高額のリース料が課せられました。その結果、このクラスはナショナルレールが運行する列車には見られず、オーストラリア国鉄が1995年7月に民間事業者SCTロジスティクスのフックアンドプル契約を獲得するまで、より広範な全国標準軌ネットワークには導入されませんでした。

1997年11月、ALクラスはオーストラリアン・ナショナルの残りの貨物事業とともにオーストラリアン・サザン鉄道に売却された。2006年6月のオーストラリア鉄道グループの分割に伴い、6両がオーリゾンに売却された。^{[5] [6]}

Aurizon は、アデレード (Motive Power Centre) を拠点とする複数の異なる列車で ALF クラスの機関車を運行しています。このようなサービスには、アデレードとダーウィン間のインターモーダル サービス、穀物 (南オーストラリア州と西ビクトリア州の複数の場所から)、以前は Ore (1911S/9112S Wirrida Ore 列車) が含まれます。このクラスのオーバーホールは 2020 年に開始され、ALF22 を除くすべてのクラス メンバーがオーバーホールを受けました。

ALF23は2022年にMPCでオーバーホールされ、運行再開時にはオーリゾンの塗装で登場した。ALF24は2023年に同じ処置を受け、他のすべてのクラスのメンバーは以前のGWA塗装スキームの上にオーリゾンのロゴを付けた。2023年6月14日、ALF21はGWA003と少数の貨車とともに、ノーザンテリトリー州キャサリン郊外でセミトレーラーと踏切衝突した後、廃車となった。衝突に巻き込まれたオーリゾンの乗組員4人全員が軽傷で済んだ。^[7]