ビューライナー

ビューライナー
左から：部分的に見えるビューライナーI寝台車、ビューライナーII寝台車、ビューライナーII荷物車
ビューライナーIIルーム
メーカー	バッド社（プロトタイプ） モリソン・クヌーセン（ビューライナー I） CAF（ビューライナー II）
構築済み	プロトタイプ: 1987–1988 ビューライナー I: 1995–1996 ビューライナー II: 2012–2021
入隊	1988年～現在
建造数	プロトタイプ: 3 ビューライナーI: 50 ビューライナーII: 130
使用中の数	ビューライナーI: 35（2023年10月）[1] ビューライナーII：108（2023年10月）
艦隊数	プロトタイプ:     2300、2301（睡眠）     8400（ダイニング） ビューライナーI :     62000～62049（睡眠） ビューライナーII :     61000～61069（手荷物）     62500～62524（睡眠）     68000～68024（ダイニング）     69000～69009（荷物・寝台）
容量	ビューライナーIスリーパー：30 ビューライナーIIスリーパー：28
オペレーター	アムトラック
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	85.33 フィート (26.01 メートル)
幅	10 フィート 6 インチ (3.20 m)
身長	14フィート（4.27メートル）
床の高さ	51インチ（1,300 mm）
プラットフォームの高さ	51インチ（1,300 mm）（高） 17インチ（430 mm）（低）
最高速度	プロトタイプ/ビューライナー I: 110 mph (177 km/h) ビューライナー II: 125 mph (201 km/h)
電源	480V AC 60Hz​ ​
ボギー	GSI70 について
ブレーキシステム	空気
カップリングシステム	オーストラリア
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

ビューライナーは、シカゴ東部で運行されているほとんどの長距離路線でアムトラックが運行している1階建ての鉄道車両です。最初の量産車両は50台の寝台車で、1994年に運行を開始しました。2015年から2016年にかけて、70台のビューライナーII手荷物車が運行を開始しました。新しい手荷物車は、1階建てと2階建ての両方のフル手荷物車を備えたアムトラックのすべての列車で使用され、アムトラックが1971年に設立されたときに貨物鉄道から継承したすべてのヘリテージフリート手荷物車に取って代わりました。2016年から2019年にかけて、25台のビューライナーII食堂車が運行を開始し、すべてのヘリテージフリート食堂車に取って代わりました。2019年には、10台のビューライナーII手荷物ドミトリー車が運行を開始しました。最後に運行を開始したのは、2021年の25台のビューライナーII寝台車でした。

1980年代、アムトラックは1940年代から運行されていたヘリテージ・フリート鉄道車両の更新を検討していました。1979年から新しいスーパーライナー車両が製造されましたが、ニューヨーク・ペンシルベニア駅とボルチモア・ペンシルベニア駅の周辺でのクリアランスの問題により、これらの車両はアムトラックの東部路線を走行するには高すぎました。

アムトラックはバッド社と協力し、車内、特に寝台が外装とは別のユニットで組み立てられるモジュール設計を採用した、新しい1階建ての寝台車と食堂車の計画を作成した。これらのユニットには、すべての備品、電気部品、下水および淡水処理が内部に含まれており、組み立て時に車両の外装と組み合わされる。このアプローチにより、個々のユニットを取り外して交換することで、メンテナンスと再構成が容易になる。この目的のためには、車体側面の取り外し可能なハッチを介してアクセスする。これはビューライナーシリーズの特徴である。スーパーライナーとは異なり、寝室の2段ベッドの乗客は外の景色を眺めることができる。車両のデザインは、アムトラックの設計グループによって作成され、社内のあらゆる部門からの意見が寄せられた。サービス開始時に、アムトラックは導入後10年間で1,000台を超える車両を編成することを計画していた。^[2]

ビューライナーの試作車は、1987年から1988年にかけて、インディアナ州ビーチグローブにあるアムトラックのビーチグローブ工場でバッド社の部品から組み立てられた。2両の寝台車（2300と2301）と1両の食堂車（8400）が製造された。これらの車両は1988年からキャピトル・リミテッド^{で試験された。 [3]また、}ナイト・オウル^[4]やオート・トレイン^[5]など他の列車でも試験された。試作車は2002年まで定期運行された。

プロトタイプのビューライナー食堂車8400号は、後に景気刺激策の資金で再建され、2011年10月に営業運転に復帰し^{[6] 、}インディアナポリスと名付けられました。元々は1980年代後半のビューライナー設計段階で製造された実験的な台車を備えたプロトタイプの食堂車で、アムトラックのビーチグローブ工場で完全に再建され、現在は東部の長距離列車で使用されています。この車両の製造と使用から得られた情報は、新しいビューライナーII車両の食堂車に適用されました。^[7]

最初の量産型ビューライナーは、1995年から1996年にかけてアメレール（現アルストム）/モリソン・クヌーセン社によって製造された。1980年代のアムトラックの当初の意図は、500～600両の新車を発注することだった。そのうち100両は寝台車で、残りは客車、食堂車、ラウンジ車だった。これにより、アムトラックは残りのヘリテージ・フリート車両を交換し、堅牢なビューライナー編成で列車を運行することができた。 ^[2]最終的に、アムトラックはモリソン・クヌーセン社に、様々なタイプの227両のオプション付き寝台車50両の契約を発注した。モリソン・クヌーセン社は、スーパーライナーの設計に基づいて新しいカリフォルニア・カーも製造していた。 ^{[8] [9]}モリソン・クヌーセンは1994年10月26日にシカゴ工場で最初のビューライナーの外殻を公開した。 ^[10]最初のものは1995年11月にレイクショア・リミテッド^{で運行を開始した。 [11]}すべてのビューライナーI車両は、新しい車両タイプとしての独自性を示すために「ビュー」シリーズでアルファベット順に命名され、アメリカンビューからウィンタービューで終わった。プロトタイプの寝台車2301は、このとき 62091に再番号付けされ、イースタンビューという名前も与えられた。

モリソン・クヌーセンが破産した後、未発注の注文はアメレールによって完了され、1996年にカリフォルニア・カーの車両群とともに最終納品された。最初の50両が納品された後、残りの177両のオプションはいずれも行使されなかった。50両のビューライナーは、非貯留式トイレの使用により環境への負荷が高まっていたアムトラックの残りのヘリテージ寝台車のほとんどを退役させるのにちょうど間に合うように到着した。 1995年以来、ビューライナー寝台車は、アムフリートの客車やヘリテージ・ダイナー（そして最終的にはビューライナー・ダイナー）と連携して、東海岸の1階建て列車で運行されている。^[12]

アムトラックが新しいビューライナーII寝台車の名称を決定したとき、ビューライナーI寝台車の新しい名称も発表した。ビューシリーズは、ミシシッピ川東側の主要河川にちなんでアルファベット順に名付けられた新しいリバーシリーズに置き換えられることになっていた。アルタマハ川からパール川まで、新しく登場する車両と一致することになっていた。^[13]アムトラックは2000年代半ばにビューライナーI車から「ビュー」シリーズの名称を削除していたが、「リバー」シリーズに改名されたのは2両のみで、62014号はインペリアルビューからクロトンリバーに、62043号はサンセットビューからニューリバーに改名された。^[14]ニューリバーは、アムトラックのフェーズIIIB塗装スキームで塗装された唯一のビューライナーI寝台車でもある。

アムトラックは2024年にビューライナーI車両の内装をビューライナーII寝台車と同等にするためのリフレッシュプログラムを開始する予定である。^[15]

2010年7月23日、アムトラックは130両のビューライナーII車両を発注した。内訳は荷物車55両、食堂車25両、寝台車25両、荷物用ドミトリー25 両で、オプションとして最大70両まで追加可能だった。^[6] 5年間で2億9,810万ドル相当のこの発注は、ニューヨーク州エルマイラのコンストラクチョネス・イ・アウキシリア・デ・フェロカリレスの完全子会社であるCAF USAに発注された。^[16]アムトラックの元社長ジョセフ・ボードマンによると、CAFが唯一の他の入札者であったアルストムではなく選ばれたのは、CAFの入札額が低かったことと、下請けに頼らずに自社工場で車両全体を製造できることが理由だった。 ^[17] 2014年8月、この発注は荷物用ドミトリー15両を荷物車15両に交換^[18]

当初、この注文の最初の車両は2012年10月に組立ラインから出荷される予定だったが、1年以上遅れ、2014年6月に実地試験が開始された。^{[19] [20]} CAFは、荷物車の欠陥を検出できなかったことや、食堂車と寝台車の初期製造における品質問題など、複数の問題を抱えていた。^[18]アムトラックも、これらの欠陥に対処する上でプロジェクト管理上の課題を経験した。^[18]当初、130両すべてが2015年末までに納入される予定だったが、^[21] 2016年12月までに運行されていたのは荷物車と食堂車1台のみだった。^[22]最後の車両は2021年8月に納入された。^[23]

ビューライナーIIの車両は、フェーズIIIBとして知られるアムトラックの旧フェーズIIIの塗装スキームの最新版を特徴としている。 ^[24]荷物車は61000～61069、荷物室は69000～69009と番号が振られている。^{[25]食堂車は68000～68024と番号が振られており、}アルバニーから始まりタラハシーで終わるミシシッピ川東側の最初の25の州都にちなんでアルファベット順に命名されている。プロトタイプのビューライナーI食堂車8400は再建され、インディアナポリスと名付けられた。^{[13]寝台車（62500～62524）は、}ポーテージ川から始まりウェストフィールド川で終わるミシシッピ川東側の主要な川にちなんでアルファベット順に命名されている。これは、ビューライナーI寝台車の改名計画から引き継がれている。^{[13]ビューライナーI寝台の}トイレ とは異なり、ビューライナーII寝台には客室内トイレはなく、代わりに共用トイレが2つあります。このため、ビューライナーII寝台にはビューライナーI寝台よりもトイレが1つ少なく、12個に対して11個あります。^[26]

2010年代には、この2台の試作車はいずれも社内検査車に改造された。2014年3月、^[25] 2301号車（62091号車に改番され、イースタンビュー号に改名されていた）^{[27]が検査車に改造され、10004号車に改番され、}アメリカンビュー号という名前が付けられた。^[28]この検査車には後ろ向きの座席があり、最後部には乗客が線路を観察できる大きなガラス窓がある。^[29] アメリカンビュー号は、保守作業員が線路の欠陥を目視検査するために、またアムトラックの社長やその他の幹部が公式目的で使用している。2300号車は2020年10月に軌道形状検査車に改造された。^[30]

2022年、アムトラックは、長距離サービスに使用されている現在のスーパーライナー、アムフリートII 、ビューライナーIの客車を2032年までにすべて交換すると発表した^。[31]アムトラックは2022年12月にメーカー10社に情報提供依頼書を発行した。2023年12月、アムトラックは現在のスーパーライナーの機器を交換するためのバイレベル機器の提案依頼書（RFP）を発行した。^[32] 2024年3月時点で、ビューライナーIとアムフリートIIの交換に関する具体的な計画はまだ存在しない。

ビューライナー客車は、アメリカ東部のアムトラックの長距離路線であるカーディナル、クレセント、レイクショアリミテッド、シルバーメテオ、シルバースターで使用するために設計されている。これは、ニューヨークペンシルベニア駅とボルチモアペンシルベニア駅の周辺では高さのある2階建て車両がトンネルを通過できないというクリアランス制限があるためである。 ^[6]

ビューライナーの荷物車は、アムトラックシステムの全荷物車を使用するすべてのスーパーライナーおよび1階建て列車で使用されています。最初のビューライナーの荷物車は2015年3月23日に東部の複数の路線で運行を開始し、最後のビューライナーの荷物車は2016年12月に運行を開始しました。^[13]

• ジョンストン、ボブ (1996 年 2 月)。「レイク ショア リミテッドでビューライナーがデビュー」。列車。第 56 巻、第 2 号。16 ～ 17 ページ。ISSN 0041-0934  。
• ジョンストン、ボブ (2012 年 1 月)。「ビューライナー ダイナーが再び登場!」。列車。第 72 巻、第 1 号。22～23 ページ。ISSN 0041-0934  。
• ジョンストン、ボブ (2014 年 2 月)。「最初の Viewliner II 車両が登場」。列車。第 74 巻、第 2 号。22 ～ 23 ページ。ISSN 0041-0934  。
• ソロモン、ブライアン (2004)。アムトラック。ミネソタ州セントポール: MBI。ISBN 978-0-7603-1765-5。

• イングルズ、デイビッド J. (1993 年 2 月)。「未来の展望? アムトラックのビューライナーで快適に眠る」。列車。第 53 巻、第 2 号。ISSN  0041-0934。
• ジョンストン、ボブ (1996 年 4 月)。「ビューライナーが予想を上回った」。列車。第 56 巻、第 4 号。ISSN  0041-0934。

ウィキメディア・コモンズには、ビューライナー乗用車に関連するメディアがあります。

• Viewliner 3D ツアー 2015 年 3 月 24 日にWayback Machineにアーカイブされました