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| モロッコ王立空軍 | |
|---|---|
 モロッコ王立空軍のバッジ | |
| 設立 | 1956年11月19日 |
| 国 |  モロッコ |
| タイプ | 空軍 |
| 役割 | 空中戦 |
| サイズ | 13,000人[1] |
| の一部 | モロッコ王国軍 |
| 装置 | 400機以上の航空機 |
| エンゲージメント | |
| 司令官 | |
| 最高司令官 | モハメッド6世 |
| 空軍司令官 | モハメド・ガディ将軍 |
| 記章 | |
| ラウンデル |  |
| フィンフラッシュ | |
| 飛行した航空機 | |
| ファイター | F-16 ファイティングファルコン、ノースロップ F-5、ミラージュ F1 |
| 攻撃ヘリコプター | SA 342、AH-64E アパッチ[2] |
| 多目的ヘリコプター | CH-47、SA330、AB205 |
| 偵察 | C-130 |
| トレーナー | ビーチクラフト スーパーキングエア、T-6C、アルファジェットE+、F-5F |
| 輸送 | C-130H、CN-235M、C-27J |
| タンカー | KC- 130H |
王立モロッコ空軍(アラビア語: القوات الجوية الملكية ;ベルベル語: Adwas ujenna ageldan ;フランス語: Forces Royales Air ) [3]は、モロッコ国軍の空軍です。
歴史
モロッコ空軍は1956年5月14日にシェリフィアン王立航空隊（Aviation Royale Chérifienne）として結成された。[4]
近代的な施設や基地はフランス（メクネス、ラバト（アメリカと連携）、マラケシュ、ケニトラ、ベンゲリル、ブールオール、ヌアッスール、シディ・スリマン）[4]、後にスペイン（ラユーヌ）[5]から継承された。1950年代と1960年代には、戦略空軍の核爆撃機を含むアメリカの航空機がこれらの基地のいくつかに配備された。[4]
この新しく結成された空軍の最初の航空機は、モラーヌ・ソルニエ・アルシオン16機、マックス・ホルステMH.1521ブルサード輸送機5機、アエロスパシアル・アルエットII1機、ベルH-13スー1機であった。[4]
1961年、ロシアはソ連からミコヤン・グレヴィチMiG-17戦闘機12機、ミコヤン・グレヴィチMiG-15UTI練習機2機、イリューシンIl-28爆撃機2機または4機を取得した。フランスからはフーガ・マジスター練習機8機も受領した。[6]
1964年2月1日、シェリフィアン王立航空隊は、その名称を王立空軍（Force Aérienne Royale）に変更した。[7] 1990年代以降は、 Forces Royales Airとして知られている。[8]
ソ連との政治的亀裂により、モロッコは米国に新たな同盟国を求めることになり、1966年に米国からノースロップF-5戦闘機6機（単座F-5A 4機、複座F-5B 2機）とさらにF-5A 20機、F-5B 4機を取得した。 [要出典] 1962年頃、ダグラスC-47スカイトレイン10機とフェアチャイルドC-119G輸送機6機が購入された。当時、ヘリコプター部隊はアエロスパシアル・アルエットII 6機とベル47 4機で構成されていた。12機のノースアメリカンT-6テキサンがパイロット訓練に使用された。[9]フランスからは8機ものT-6Gと56機のSNJ-4が納入されていたが、そのほとんどは状態が悪く、納入後すぐに廃棄された。1962年にはハーバードMk4も15機納入された。[10]
1968年から、モロッコはイタリアからAB205を60機、AB206を25機、AB212を2機、CH-47Cを9機購入しました。納入は1977年まで続きました。[11]
モロッコ空軍の次の近代化は、サハラ紛争の直前に行われた。最初の25機のミラージュF1CH戦闘機は1975年に購入され、38機のアエロスパシアル・プーマ・ヘリコプターとともに購入された。6機のC-130Hは1973年に購入され、1974年に納入が開始された。[12]ノースロップF-5フリーダムファイターの改良技術による近代化と24機のアルファジェットEの購入は、後にRMAFによって実施され、ダッソーミラージュF1の艦隊の別の近代化は1996年と1997年に達成された。
90年代にはミラージュ2000やF-16戦闘機の購入計画があったが、資金不足のため実現しなかった。2011年までにモロッコ空軍は老朽化した航空機群の近代化をF-16の購入によって開始した。[13]
オペレーション
砂の戦争
RMAFは1963年のモロッコ・アルジェリア国境紛争（砂戦争）に参加した。フェアチャイルドC-119とダグラスC-47は兵士の補給に、ノースアメリカンT-6は偵察に、モラーヌ・ソルニエ・アルシオンは地上攻撃に使用された。MiG -17は航続距離が短いため、散発的にしか使用されなかった。[14]
ヨム・キプール戦争
第四次中東戦争中、モロッコ空軍のノースロップ F-5A飛行隊が1973年10月19日にタンタでエジプト第69飛行隊と合流した。少なくとも14機のMiG-17と約12機のF-5Aが展開された。F-5Aはチュニスとリビアを経由する長い旅を経て到着し、スペアパーツ、武器、装備を積んだロッキードC-130 ハーキュリーズ輸送機が同行した。モロッコ人はナイル川デルタ上空でのCAP任務を遂行し始めた。1974年1月、AIM-9Bと20mm機関砲を装備した2機のF-5Aが偵察任務中のイスラエル空軍のミラージュIIICJ 2機を迎撃した。イスラエル軍はF-5Aを発見するとすぐに引き返し、RMAFの両戦闘機を引きずり去った。イスラエルのF-4EファントムIIによる待ち伏せの可能性を懸念したエジプト空軍の地上管制は、モロッコの戦闘機2機に帰還を命じ、代わりにEAFのMiG-21MF2機を投入した。[15]
西サハラ戦争
西サハラ戦争の初期には、フーガ・マジスター（ラユーン基地）とノースアメリカンT-6テキサン（ダクラ基地）が地上支援に使用された。[16]その後、F-5がポリサリオの標的を攻撃するために出撃した。[17]
1980年にサハラ防衛壁の建設が開始された。この壁は、地雷原や有刺鉄線など、歩兵や装甲車両にとって数種類の障害物で構成されていた。侵入の試みを察知するためにレーダーやその他の電子センサーが使用され、それらはすべて、壁沿いの攻撃を受けた前哨地に移動して迅速に増援できる迅速介入部隊（Détachements d'Intervention Rapide）によって支援されていた。[18]また、軽対空砲の射程外からポリサリオの装甲車両と技術部隊を攻撃するために、 HOTミサイルを搭載したアエロスパシアルSA 342ガゼルヘリコプターを使用することも決定された。[19]壁の地上レーダーとは別に、SLARを装備した2機のC-130ハーキュリーズも敵部隊の探知に使用された。[20]しかし、1982年に完成した壁の最初の部分は、モロッコの政治的、経済的利益にとって「有用」であると見なされた地域、つまり首都ラユーン、宗教の中心地スマラ、そしてブー・クラのリン鉱石地帯のみを保護していた。[21]
ポリサリオとの戦闘作戦中に9機のF-5Aを失った後、1979年10月に16機のF-5Eと4機のF-5Fが調達された。 [22]西サハラでモロッコの戦闘爆撃機が直面した主な問題は、サハラ砂漠の広大な戦場での航続距離が不十分だったことだった。これに対処するため、1982年にボーイング707-138Bの翼端に給油用のビーチホースユニットが取り付けられた。ロッキードKC-130Hも2機納入され、すべてのF-5Eに空中給油プローブが取り付けられた。[23]
1977年12月、モロッコ空軍は最初のミラージュF1CHの受領を開始した。[12]ミラージュF1CHは迎撃機として設計されたが、ポリサリオとの戦争ではほぼ独占的に地上攻撃に使用された。[24]合計30機のミラージュF1CHのうち最後の1機は1979年12月に受領された。さらに、1979年12月から1982年7月の間に20機のミラージュF1EH（空中給油プローブを装備した6機を含む）が納入された。[25]
FRAはF-5E/Fとともに、アメリカ海兵隊から合計24機のOV-10Aを購入することを決定した。しかし、納入されたのは最初の6機のみであった。戦闘での効率が悪かったため、主に海上哨戒や偵察に使用された。 [26]
ISILに対する介入
2014年後半、モロッコはイラクとシリアでのISILとの戦闘にF-16を派遣した。[27] [28]これは、モロッコが2011年にF-16を購入して以来、初めての配備であった。[29] [13]
21世紀の近代化
モロッコ空軍は老朽化した航空機とその技術・運用能力の段階的な近代化プログラムを開始した。[30]
F-5のアップグレード
F-5A/Bの改良は、おそらく8機のF-5Aと2機のF-5Bに「タイガーII」航空電子機器を搭載することで実現しました。[31]フランスのボルドーにあるSOGERMA社と契約が締結され、1998年までにすべての航空機が受領されました。[32] 2001年から2004年にかけて、RMAFのF-5E/FはSOGERMAから全面的な改修とアップグレードを受けました。アップグレードにより、「タイガーII」の性能は「タイガーIII」のレベルまで向上しました。実施された作業には以下が含まれます。
- 新しい FIAR Grifo F/X Plus 改良レーダー ( AN/APG-69と同等の性能)
- Elettronica ELT/555 アクティブ電子対抗手段 (ECM) ポッド。
- HOTAS (ハンズオンスロットルアンドスティック)
- 新しい EWPS/-100 (DM/A-106) RWR
- コックピットレイアウトの新機能:
- ヘッドアップディスプレイ
- 兵器運搬・航法システム MFD/WDNS
- 多機能ディスプレイ
F-5E/F TIIIは、視界外ミサイルや精密誘導兵器などの新しい兵器システムを使用する能力を獲得した。RADA ACE地上報告ステーション、[33] シミュレーター、AN/AAQ-28(V)LITENING照準ポッドも購入された。
ミラージュF1 MF2000 アストラク
2005年、RMAFは3億5000万ユーロをかけてMF2000ダッソーミラージュF1のアップグレードプログラムを開始し、[34] [35] 、27機のミラージュF1 （F1CH、F1EH、F1EH-200）をミラージュ2000-5のレベルにオーバーホールしてMF2000の生存性を向上させました。
- 古いThomson-CSF Cyrano IV レーダーをThales RC400 (RDY-3)に置き換えます。
- Snecma Atar 9K50 エンジン用の新しいコンプレッサー モジュールにより、推力が 4% 向上し、寿命が延びます。
- 2 つの多機能 LCD、 UFCP (アップ フロント コントロール パネル) を備えたヘッドアップ ディスプレイ、2 つのミニ LCD (RWR と人工水平線用)、および完全なHOTASコントロールを備えた新しいコックピット レイアウト。
- 慣性補助 GPS ナビゲーターSagem Sigma 95。
- CN2H-AA Mk II 暗視ゴーグル。
- 現代のゼロゼロ射出座席。
- 約1億ユーロ相当のMICAミサイル
- 新しい電子機器:
- 新しい武器管理システム。
- 先進的なタレス レーダー警報システム。
- 新しいデータリンク。
- 通信システムの改善。
- MIL-STD-1553Bバスと統合された 2 つのダイナミック タスク コンピューター。
このアップグレードにより、次のようなより高度な機器の使用が可能になりました。
- コレールフレアランチャー。
- Phimat チャフディスペンサー。
- 電子防護ポッドPAJ-FA ECM。
- タレス ダモクレス ポッド。
- 先進的な空対空ミサイル、空対地ミサイル、誘導爆弾を搭載する能力:
このアップグレードは、ASTRAC (Association Sagem Thales pour la Rénovation d'Avions de Combat) によって開発されました。
T-6C テキサンと F-16C/D ブロック 52+
2007年、モロッコは、非常に二次的な軽攻撃能力を備えた T-6Cテキサン練習機24機を正式に要請した。
2008年には、24機のF-16C/Dブロック52+航空機と関連機器およびサービスに対して24億ドルの発注がなされた。 [36]
- F100-PW-229強化エンジンパッケージ (EEP) ターボファンエンジン
- AN/APG-68 V9レーダー
- コンフォーマル燃料タンク（CFT）。
F-16艦隊の改良
その後、2008年から2012年にかけて、RMAFはF-16機隊向けに先進的な装備を購入しました。
- 先進的電子対抗システム（ACES）。
- 統合ヘルメット搭載型指示システム (JHMCS)。
- AN/AVS-9 暗視ゴーグル。
- AN/APX-113 高度敵味方識別（AIFF）システム。
- AN/ALQ-187 先進的自己防衛統合スイート（ASPIS II）。
- AN/ALR-93 レーダー警報受信機。
- DB-110空中偵察ポッド。
- AN/AAQ-33 スナイパー アドバンスト ターゲティング ポッド (ATP)。
先進的な武装も獲得されました:
- AIM-120 C7先進中距離空対空ミサイル (AMRAAM)。
- AIM-9M-9およびAIM-9X ブロック IIサイドワインダー短距離空対空ミサイル。
- AGM-88B/C HARMミサイル。
- AGM-65D/G/H マーベリックミサイル。
- AGM-84L ハープーン ブロック IIミサイル。
- GPS/INSおよびレーザー誘導 統合直接攻撃弾(JDAM) テール キット。
- 2,000 ポンド爆弾を改造するためのGBU-24 Paveway III、GBU-10 Paveway II、およびGBU-12 Paveway IIレーザー誘導およびフィン キット。
F-35の取得の可能性
モロッコは、14機のSu-57を発注したとされる最大のライバル国アルジェリアに対抗するため、F-35の購入に関心があると報じられている。[37]イスラエルの防衛情報会社JaFajは1月、イスラエルのベニー・ガンツ国防相が、モロッコのアブデラティフ・ルディイ国防相がバイデン政権にモロッコへのF-35の販売を承認するよう説得するためイスラエルの協力を求めていると述べたと発表した。[38]
その他の購入とアップグレード
2008年には、フィンメカニカの子会社であるアレーニア・アエロナウティカから4機のC-27Jスパルタン戦術輸送機も1億3000万ユーロで購入され、[39]高度な練習機とCAS / COIN航空機のアルファジェットE艦隊は「E +標準」にアップグレードされました。ジェネラルアトミックスは2010年にサウジアラビア、エジプト、アラブ首長国連邦、モロッコにプレデターの非武装輸出バージョンを販売するための輸出ライセンスを取得しました。2011年には、空中消火用のボンバルディア415スーパースクーパー6機も購入されました。ベンゲリル空軍基地の旧米空軍基地を近代化およびアップグレードして、F-16ファイティングファルコン航空機をサポートすることも重要です。 2013年3月、RMAFはフランスが退役させたEADSハルファングMALE無人航空機3機を購入したと報じられたが、これらは2020年まで納品されなかった。[40] [41]
2015年に米国から改修されたCH-47D 3機が受領され、1979年と1982年に納入された9機のCH-47C（当初は12機を取得）に加えられた。[42]
2019年、モロッコ政府は25機のF-16ブロック72の購入を要請し、米国国務省によって承認された。[43] 2020年に28億ドルの契約が締結された。[44] 12機の新型バイパーの最初の出荷は2021年に受領される予定である。[45]
既存のF-16をブロック72規格にアップグレードすることが提案されている。[46]
2020年には24機のアパッチヘリコプターも発注された。[44]
事故
2011年1月、モロッコ空軍のF-5戦闘機がメクネス近郊の軍事基地の空港に着陸しようとして墜落し、パイロット1名が死亡した。[47]
2011年7月、モロッコ空軍のC-130Hが墜落し、 78人が死亡した。同機はモロッコの都市ダクラからケニトラのケニトラ空軍基地へ向かう途中、ゲルミム空軍基地での予定の立ち寄り地点から9.7km離れた地点で墜落した。この事故で、乗組員6人、軍人60人と民間人12人（主にパートナー同士で旅行していた人々）が亡くなった。
2012年11月には、ゲルミムの同じ地域で合同軍事演習中にSA330プーマが墜落し、兵士9人が死亡、2人が重傷を負った。 [48]
2015年5月11日、イエメンでの空襲作戦に参加していたモロッコ空軍のF-16が技術的な欠陥により墜落した。[49]
2015年8月16日、ミラージュF1が鳥との衝突により行方不明となった。[50]
2019年1月21日、ミラージュF1が技術的な問題によりタウナット地区で墜落した。パイロットは墜落前に脱出した。[51]
ランク
- 役員
- 陸軍最高司令官兼料理長: モロッコ国王陛下。
- 入隊
空軍基地
- Salé BAFRA Nº 7（空軍基地）
- メクネスBAFRA 第 6 空軍基地
- ケニトラBAFRA N° 3 (空軍基地)
- ラーユーンBAFRA No. 4 (空軍基地)
- シディ・スリマンBAFRA No.2 (空軍基地)
- ベン・ゲリルBAFRA N°1 (空軍基地)
- ウジダBAFRA N°0 (空軍基地本部)
- マラケシュBEFRA（アカデミー航空基地および航空基地）
- ラバト北部地区本部
- アガディール南部地区本部
- カサブランカ航空海軍基地
- コウリブガアネックス エアロベース
航空機
現在の在庫
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参考文献
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文献
- クーパー、トム、グランドリーニ、アルバート（2018年）。『西サハラの決戦、第1巻：最後のアフリカ植民地上空の航空戦、1945-1975年』。イギリス、ワーウィック：ヘリオン・アンド・カンパニー・パブリッシング。ISBN 978-1-912390-35-9。
- クーパー、トム、グランドリーニ、アルバート、フォンタネッラズ、アドリアン（2019）。『西サハラの決戦、第2巻：最後のアフリカ植民地上空の航空戦、1975-1991年』。イギリス、ワーウィック：ヘリオン・アンド・カンパニー・パブリッシング。ISBN 978-1-912866-29-8。
外部リンク
- Scramble.nl の戦闘序列
- モロッコ空軍の航空機の写真 - airliners.net
- モロッコ空軍の損失 - skywar.ru