EADS ハルファング

ハルファング
役割	無人監視偵察航空機 航空機の種類
メーカー	EADSとIAI
初飛行	2006 年 9 月 9 日、イストレ ル チュベ空軍基地 125
導入	2008年6月
主なユーザー	フランス空軍（歴史上） モロッコ王立空軍
建造数	4
開発元	IAI ヘロン

EADSハルファング^[1]は、以前はSystème intérimaire de drone MALE（SIDM、「暫定中高度長時間滞空型ドローンシステム」）として知られており、フランス空軍がRQ-5ハンターを補完するために使用している無人航空機です。

フランス空軍は1995年に最初の無人機を購入したが、RQ-5ハンターユニットが複数台あった。IAIヘロンは1999年のパリ航空ショーで展示され、ある程度の関心を集めた。その2年後には派生型を配備するプロジェクトが開始された。2006年9月9日、イストル＝ル・テュベ空軍基地から試験用の試作機が打ち上げられた。続いて、 Centre d'essais en volによる試験が行われ、その後、機体はモン＝ド＝マルサン空軍基地に移送された。

この無人機は当初、2004年9月に段階的に廃止されたハンターの代替として、2003年夏に空軍に納入される予定だった。しかし、衛星通信システムが空軍の要件を満たしていなかったことなど、いくつかの産業上の障害により納入が遅れた。無人機は要件を満たすように改造され、「既製品」からフランス空軍向けに特別に製造された特注機に変わった。この機体と搭載コンピューターは、イスラエル航空宇宙産業の一部門であるマラット社がIAIヘロンをベースに製造した。

フランス空軍は、3 機の航空機と 2 つの地上管制ステーションを発注しました。SIDM は、2008 年 6 月にコニャックの軍事実験センターの部隊であるドローン実験飛行隊 1/330 アドゥールで運用を開始しました。2008 年から 2009 年にかけて、4 段階のプログラムが実施されました。

• システムの使用方法に関する飛行隊への指導
• センサーのオペレーターの指示
• C4ISTARの管理と上位レベルへのコミュニケーション
• 地上部隊との通信

Harfang は、ドローンと地上管制ステーションという 2 つの主要コンポーネントで構成されています。

ハルファング無人機は、後部に搭載されたターボ過給水冷水平対向4気筒エンジンで推進し、プッシャープロペラを駆動する無人飛行機です。防氷システムを備えたフラップ付き高翼と、 2つの垂直面を持つツインブームテールを備えています。離陸重量1,200キログラム（2,600ポンド）のハルファングは、250キログラム（550ポンド）の積載物を24時間かけて高度7,500メートル（24,600フィート）まで運ぶことができます。

ミッションパックは、機体前部の下に搭載された、ジャイロスコープで安定化された 3 つのセンサー球体です。これには、オプトロニック センサーと IR センサー、距離計を兼ねたレーザー指示装置、高解像度の固定式エコー抑制合成開口レーダーが含まれています。このレーダーは、どのような気象条件でも地上の車両の動きを観測するために使用できます。アンテナは機体中央に搭載されています。

Harfang には、GPS 再調整機能付きの慣性測定ユニットと、自動離着陸機能を提供する差動 GPS が搭載されています。通信が途絶えた場合でも、ドローンは接続を再度確立しようとしながら、出発点に戻る経路をたどります。

このドローンにはIFFトランスポンダーとフライトレコーダーが搭載されている。ハルファングには電磁センサーがないため、操縦性も劣る。悪天候、特に氷結や高湿度の条件では制限される。

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  ボディ後部
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  側面図。上部のレーダーアンテナと下部のセンサー球がよく見える。
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  部隊の記章が刻まれた車両1021 F-SDAUの尾部
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  エンジンの外観

制御ステーションは、M1 から M4 までの番号が付けられた 4 つのモジュールで構成されています。

• M1 はミッション準備ステーションです。ミラージュ 2000ブリーフィング ステーションに基づいています。
• M2 はコマンドおよびコントロール ユニットであり、主に離着陸時に使用されます。ミッションの大部分は自動化されています。
• M3は衛星通信を通じて情報を受信するデータ収集ユニットである。
• M4は軍事情報センターです。

見通し線リンクにより、最大 150 ～ 200 キロメートル離れた場所まで直接通信できます。より長い距離では、指向性アンテナと静止衛星を使用します。超高周波および極超短波通信リレーにより、地上ユニットや航空管制へのリンクが提供されます。

2007年、ハルファングは教皇ベネディクト16世の警護のためルルドに配備された。^[2]

2009年2月、3機のハルファングがアフガニスタンに送られ、シリル・カーシー中佐の指揮下でバグラム飛行場に配備された。 ^[3] 3月下旬または4月上旬、ドローンF-SDAYが凍結により墜落し、人為的またはソフトウェアエラーの可能性もあるが損傷を受けた。F-SDAYの修理と訓練のためフランスへの再配備が行われている間、 F-SDAYの代替として4機目の購入が検討されている。

2011年8月、ハルファングはリビア紛争に配備された。^[4]

フランスは2013年に発注したMQ-9リーパー無人航空機で2014年までにハルファングを置き換える予定である。^[5]

2013年6月5日から6日にかけて、ハルファング無人航空機はマリでのセルヴァル作戦中に100回目の出撃を行った。1月17日から配備されたハルファング無人航空機は昼夜を問わず1,600時間を飛行した。^[6] 2013年1月から2013年9月まで、ハルファング無人航空機はフランスの作戦を支援するために2,000時間を飛行した。^[7]

2016年時点では、ハルファング社のドローンはフランス本土の国土安全保障任務に使用されていた。^[8]

2018年初頭、フランス空軍はハルファング全機を退役させた。^[9] 2020年に3機の無人航空機はモロッコに引き渡された。モロッコは2014年に4800万ドルでこれらを購入した。^[10]

• イーグル 0  : プロトタイプ、1998 年に初飛行。
• イーグル 1  : 最初の量産型、2003 年 6 月 2 日にイスラエルで初飛行。
• Eagle MPR  : Eagle 1 の海軍バージョン。
• イーグル 2 :プラット・アンド・ホイットニーPT6 ターボプロペラ を搭載したイーグル 1 の大型バージョン。

データ元 ^[要出典]

一般的な特徴

• 長さ: 9.3 m (30 フィート 6 インチ)
• 翼幅: 16.6 m (54 フィート 6 インチ)
• 自重: 657 kg (1,448 ポンド)
• 最大離陸重量: 1,250 kg (2,756 ポンド)
• 動力源: 1 × Rotax 914F 4気筒ターボチャージ4ストローク水平対向ピストンエンジン、空冷シリンダー、液冷シリンダーヘッド、86 kW (115 hp)
• プロペラ: 2枚羽根定速プッシャープロペラ

パフォーマンス

• 航続距離: 1,000 km (620 マイル、540 海里)
• 実用上昇限度: 7,620 m (25,000 フィート)

航空電子機器

• オプトロニックセンサー
• SAR/MTI 移動型目標検出レーダー
• 見通し線および衛星通信システム
• レーザーテレメータ指示装置

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• 無人航空機のリスト