トレントン カットオフ

トレントン カットオフ
2015年、トレントン・カットオフを走るノーフォーク・サザン鉄道の複合貨物列車が、SEPTAの休止中のフォックス・チェイス/ニュータウン線を通過する。
概要
状態	運用
所有者	ノーフォーク・サザン
ロケール	ペンシルベニア州南東部
テルミニ	モリスビル グレンロック
サービス
タイプ	貨物鉄道
システム	ノーフォーク・サザン
オペレーター	ノーフォーク・サザン
歴史
オープン	1892
テクニカル
トラック数	1
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ

トレントンカットオフ( Trenton Cut Offと綴られることもある) は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州モリスビルからグレンロックまで走る48 マイル (77 km) の鉄道回廊である。現在はノーフォーク サザン鉄道が使用しており、モリスビルとアーネスト (ノリスタウン付近) の間を走るモリスビル線と、アーネストとグレンロックの間を走るデール セカンダリー線の 2 つの鉄道路線から構成されている。^{[出典が必要]}

この回廊は1892年にペンシルバニア鉄道によって開通し^[1]、ニューヨーク市とハリスバーグ間の本線の貨物輸送がフィラデルフィアを通らずに運行できるようにした。トレントン・カットオフは市の北と西の郊外を通っている。^[2] 2番目の線路（元々の西行きの線路）は1992年頃にコンレールによって撤去された。^[3]

トレントン カットオフは低勾配線 (上り下りが非常に緩やかな線) で、北東回廊のコンレール シェアード アセット オペレーションズのモリスビル ヤードから、アムトラック所有のキーストーン回廊(フィラデルフィアからハリスバーグ本線)と合流するグレン インターロッキングまで走っています。モリスビルとアーネストの間では、トレントン カットオフは貨物サービスが活発に行われています。アーネストでは、トレントン カットオフはSEPTAマナヤンク/ノリスタウン線(旧リーディング鉄道) に接続し、ノリスタウン交通センターの西にあるスクーカル川に架かる橋を経由してノーフォーク サザン鉄道のハリスバーグ線に接続しています。アーネストから西のグレン インターロッキングまで、トレントン カットオフは暗い (信号のない) 領域の単線です。 2014年現在、この列車は1日1便の貨物列車を運行しており、コーツビルからコンショホッケンまでクリーブランド・クリフスの鉄鋼を運んでいる。^[要出典]

もともとは複線の電化鉄道だったが、コンテナ列車を二段積みにするため、線路上の架線はコンレールによって撤去された。^[要出典]トレントン・カットオフに沿ってノリスタウンからグレンロックまで走る高圧送電線は、アムトラックの25 Hz牽引電力システムの一部で、ノースイースト 回廊とキーストーン回廊の列車に電力を供給するために使用されている。バスルトン・パイクとカウンティ・ライン・ロードの2つの公共踏切とフォート・ワシントンの私的踏切を除いて、ほとんどの部分で路線は立体交差されている。路線はモンゴメリー郡を通ってペンシルバニア・ターンパイクと密接に並行している。PECOの送電線の1つはウィロー・グローブからラングホーンまでの路線に沿っている。

• ノーフォーク・サザン鉄道の路線一覧

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