チェスターバレー鉄道トレイル

チェスターバレー鉄道トレイル
ペンシルバニア州エクストン近郊のトレイルの眺め
長さ	19マイル（31 km）
トレイルヘッド	ペンシルバニア州エクストン ペンシルバニア州ノリスタウン
使用	多目的、非電動
季節	緯度によって異なる
観光スポット	バレーフォージ国立歴史公園 バトル・オブ・ザ・クラウド公園 バレークリーク公園

チェスターバレー鉄道トレイルは、ペンシルベニア州南東部のチェスター郡とモンゴメリー郡にまたがるグレートバレー・オブ・ペンシルベニア（チェスターバレーとしても知られる）を主に走る全長19マイル（31 km）の鉄道トレイルです。西端はエクストン（チェスター郡）、東端はノリスタウン（モンゴメリー郡）にあります。トレイルのフェーズ 1 は、2009 年のアメリカ復興・再投資法によって資金提供されました。トレイルの建設フェーズ 2 は 2023 年 3 月に完了し、7.6 マイル（12.2 km）が追加されました。

チェスター バレー レイル トレイルは、アメリカ独立戦争の公園や記念碑と密接に結びついた豊かな歴史を持っています。トレイルは、1777 年 9 月にワシントン将軍とコーンウォリス将軍の軍隊が激しい雨で黒色火薬を使えなくなり、イギリス軍と全面交戦する前に撤退を余儀なくされた戦いで知られる、雲の戦い公園を通っています。さらに、トレイルはパオリ虐殺の現場から数マイル以内を走っています。

トレイルプロジェクトの第2フェーズでは、トレイルをスクールキル川トレイルに接続し、バレーフォージ国立歴史公園へのリンクを提供しました。2023年3月にオープンしました。^[1]

チェスターバレー鉄道トレイルの構想は、ブリッジポートとダウニングタウンを結ぶ旧リーディング会社のチェスターバレー支線をコンレールが廃止した1991年に始まりました。路線から1マイル以内に2本の並行する鉄道路線（競合会社のペンシルバニア鉄道が建設）があったため、コンレールはチェスターバレー支線を不要とみなし、1991年までに路線の大半を廃止しました。支線の残存部分2マイル（3.2 km）（ブリッジポートからキングオブプルシアまで）は、2011年5月に短距離路線を運営するイーストペン鉄道が廃止するまで存続しました。この区間はフェーズ2に組み込まれます。

チェスター郡とモンゴメリー郡の当局は、ペンシルバニア州運輸局(PennDOT)と連携して、路床をウォーキング トレイルに改造することを検討しました。2009 年、PennDOT は C. Abbonizio Contractors を雇い、320​​ 万ドルでトレイルの第 1 フェーズを建設しました。トレイルの第 2 フェーズの建設は 2021 年 8 月に始まり、2023 年 3 月に完了しました。

舗装されたトレイルの幅は 10 ～ 12 フィート (3.0 ～ 3.7 m) で、通行権は約 66 フィート (20 m) です。グレートバレー コーポレート センター付近の未舗装部分は砕石です。2010 年 5 月 27 日、イースト ホワイトランド タウンシップのチャーチ ロードにトラス橋が架けられました。トレイルの 2 つのトレイルヘッドにはそれぞれ駐車場とトイレがあります。トレイルのすぐそばには、バトル オブ ザ クラウド パークやバレー クリーク パークなど、いくつかの公園があります。

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