2013 オランダ TT

  2013 オランダグランプリ

レース詳細
2013年グランプリバイクレースシーズン18レース中7レース
日付	2013年6月29日
正式名称	イヴェコTTアッセン[1]
位置	TT サーキット アッセン
コース	常設レース施設 4.542 km (2.822 マイル)
モトGP
ポールポジション ライダー カル・クラッチロー ヤマハ 時間 1:34.398 最速ラップ ライダー ヴァレンティーノ・ロッシ ヤマハ 時間 5周目 1:34.894 表彰台 初め ヴァレンティーノ・ロッシ ヤマハ 2番 マルク・マルケス ホンダ 三番目 カル・クラッチロー ヤマハ
モト2
ポールポジション ライダー ポル・エスパルガロ カレックス 時間 1:38.734 最速ラップ ライダー ポル・エスパルガロ カレックス 時間 13周目 1:38.898 表彰台 初め ポル・エスパルガロ カレックス 2番 スコット・レディング カレックス 三番目 ドミニク・エガーター スーター
モト3
ポールポジション ライダー ミゲル・オリヴェイラ マヒンドラ 時間 1:43.588 最速ラップ ライダー ミゲル・オリヴェイラ マヒンドラ 時間 12周目 1:43.414 表彰台 初め ルイス・サロム ケトミ 2番 マーベリック・ビニャーレス ケトミ 三番目 アレックス・リンス ケトミ

2013年ダッチTTは、 2013年MotoGPシーズンの第7戦であり、2013年6月29日にアッセンのTTサーキット・アッセンで開催されました。

このレースで最も注目されたのは、バレンティーノ・ロッシ選手が復帰して優勝したことと、フリープラクティスセッション中に大クラッシュして左鎖骨をひどく負傷したホルヘ・ロレンソ選手が見事な走りで5位に入ったことだった。

木曜日、現世界チャンピオンのホルヘ・ロレンソは雨天のフリープラクティス中に大クラッシュし、左鎖骨を骨折した。^{[2] [3]}手術後、彼は土曜日のレースに参加することができた。^[4]

6ラウンドを終えて、ダニ・ペドロサが123ポイントでタイトル争いをリードしている。僅差で2位は116ポイントのホルヘ・ロレンソ、さらにその後ろには93ポイントのルーキー、マルク・マルケスが続いている。

金曜日、カル・クラッチローが1:34.398のタイムで初のポールポジションを獲得した。+0.357秒差でマルク・マルケスが2位、+0.480秒差でステファン・ブラドルが続いている。グリッドの2列目は、4位バレンティーノ・ロッシ、 5位ダニ・ペドロサ、 6位ブラッドリー・スミスとなっている。イヴァン・シルバは、カタルーニャラウンドの土曜日のフリープラクティスでのクラッシュで指の一部を失い、まだ回復中の青山博一に代わって出場する。 ^[5]ミケーレ・ピロはまた、アメリカズレース以来複数のレースを欠場する原因となった胸の痛みからまだ回復中のベン・スピースに代わって出場する。^[6]

全ライダーがスタートし、通常のウォームアップラップを行ってから、それぞれのグリッドに並んだ。ライトが消えると、ペドロサが最高のスタートを切り、ハールボヒト（ターン 1）に入る時点で首位に浮上した。すぐ後ろには、マルケスを抜いて 2 位に浮上したブラドルが続いている。3 位はスペイン人のマルケスで、4 位のロッシと戦わなければならなかった。クラッチローはスタートで出遅れ、5 位に甘んじる。その後ろにはチームメイトのスミスが 6 位。ストルベン（ターン 5）では、マルケスがブラドルの内側に抜けて 2 位に浮上。さらに後方では、ニッキー・ヘイデンがアレイシ・エスパルガロにパスされ、エスパルガロはオッセブローケン（ターン 4）でよりタイトなラインを取り、7 位を獲得。ロレンソはその後、このチャンスを利用してストルベンの外側からアメリカ人を素早くパスし、オープニングラップで 8 位を獲得した。ロッシはデ・ブルト（ターン9）でブラドルの内側を覗いたが、追い抜くことはできなかった。デ・ブルトの前に、ロレンソはすでにエスパルガロを追い抜いて7位に浮上していた。ヘルト・ティマー・ボヒト（ターン16）の入り口で、ロッシはブラドルの内側に飛び込み、なんとか3位に浮上した。

2周目、ロレンソはスタート/フィニッシュストレートの終わりでスミスの内側に飛び込み、ハールボヒトに入る時点でこのイギリス人をパスして6位に浮上。シュトルベンに入ると、クラッチローはタイトなラインを取り、出口でサイド・バイ・サイドで走行したが、ブラドルから4位の座を奪うことができた。エスパルガロもヘアピンで短いラインを取り、スミスをパスして7位に浮上。しかし、フェーンスラング（ターン6）では、スミスがエスパルガロから7位の座を奪い返す。ブラドルとクラッチローの戦いにより、ロレンソは彼らに大きく迫ることができた。ステッケンヴァル（ターン8）前のストレートでは、エスパルガロが再びスミスから7位の座を奪い返した。ロレンソはデ・ブルトでブラドルの内側に飛び込み、5位に浮上。セクター3ではペドロサとマルケスとのギャップは+0.649。

3 周目、ロッシがレース最速ラップを記録した。ペドロサとマルケスの差はスタート/フィニッシュストレートで +0.565 秒だったが、セクター 1 では +0.733 秒に拡大。セクター 2 では差は +0.630 秒に縮小し、セクター 3 では再び +0.708 秒に縮小。

4周目、スタート/フィニッシュストレートでペドロサとマルケスのギャップが+0.491秒に縮まった。ロッシは2位のマルケスに迫り、クラッチローがファステストラップを記録。セクター1では、4位のロレンソもクラッチローに迫り、ギャップは+0.698秒に拡大。セクター2ではギャップは+0.659秒にわずかに縮小。ダイカースロート（ターン11）への走行で、クラッチローが少しワイドになり、ロレンソはこれをうまく利用して短いラインを取り、英国人をパスして4位に。セクター3では、ギャップは再び+0.876秒に拡大。

5周目、ハールボヒトに入るとロッシはマルケスの内側に飛び込み、メインスタンドのファンが応援する中、マルケスから2位を奪った。ロッシはペドロサを追いかけてギャップを広げ、ロレンソもマルケスを追いかけるためクラッチローに同様にギャップを広げた。

6 周目に、ロッシはレース最速ラップを記録しました。スタート/フィニッシュストレートでのペドロサとのギャップは +0.405 秒でしたが、セクター 1 で +0.339 秒に減少し、セクター 2 でさらに +0.288 秒に減少しました。セクター 3 では、ギャップはさらにわずかに減少し、+0.227 秒になりました。ヘルト ティマー ボヒトで、ロッシはペドロサの内側に上がり、出口でレースのリードを引き継ぎました。

7 周目、ロッシが初めてレースをリード。トップ 6 は次の通り: ロッシ、ペドロサ、マルケス、ロレンソ、クラッチロー、ブラドル。マルケスとロレンソの差はスタート/フィニッシュ ストレートで +0.824 秒、セクター 1 で +0.717 秒に縮まる。セクター 2 でさらに +0.688 秒に縮まり、セクター 3 でさらに +0.546 秒に縮まる。

8 周目には、スタート / フィニッシュ ストレートでマルケスとロレンソの差が +0.754 秒に拡大。デ ブルトの入り口で、マルケスはバイクを止めようと一瞬試みたものの、それによって大きなタイムロスはなかった。

9 周目、ペドロサは依然として 2 位のロッシに比較的近い位置にいるが、3 位のマルケスは 4 位のロレンソからのプレッシャーを受け始める。ストルベンを抜けると、ロレンソはマルケスに完全に接近し、デ ブルトの前の短いストレートで、マルケスに接近しすぎて、コーナーでマルケスの内側に動きそうになったが、最後の瞬間に思いとどまった。

10 周目には、クラッチローとブラドルの差は +3.601 秒、ブラドルとアルバロ バウティスタの差は +3.867 秒。上位ではオーバーテイクは発生しません。

11周目、ロッシがペドロサとのギャップを広げ始める。今のところフロントは安定している。

12周目には、ロレンソはマルケスに遅れをとり始め、クラッチローもすぐ後ろに迫っている。

13周目、レースの中間地点で、マルケスはチームメイトのペドロサとの差を縮めている。ロッシはまだ先頭を走っており、クラッチローはロレンソのすぐ後ろにいる。ヘルト・ティマー・ボヒトで、彼は内側への動きを試みるが、追い抜くことができなかった。

14周目、スタート/フィニッシュストレートでロッシとペドロサの差は+0.372秒。クラッチローは依然としてロレンソのすぐ後ろにいて、ストルベンに迫ろうとするが、追い抜くスピードが足りず、ストルベンも彼に迫る。

15周目、スタート/フィニッシュストレートでロッシとペドロサの差は+0.522秒。セクター1では差は+0.655秒に広がり、セクター2では+0.478秒に縮まった。セクター3では差は再び広がり、セクター3では+0.563秒となった。ヘールト・ティマー・ボヒトでは、クラッチローがシケインの入り口でロレンソの内側に飛び込んでようやく追い抜き、4位となった。

16周目には、ロッシとペドロサの差はスタート/フィニッシュラインで+0.534秒とわずかに縮まった。マルケスとクラッチローの差はスタート/フィニッシュラインで+1.796秒だったが、セクター1で+1.491秒に縮まり、セクター2で+1.578秒に拡大した。セクター3では、差はセクター3で再びわずかに縮まり、+1.451秒となった。

17周目、スタート/フィニッシュストレートでマルケスとクラッチローの差は+1.655秒に拡大。前方ではオーバーテイクは発生しなかった。

18 周目に、マルケスはペドロサに迫る。ヴェーンスラングの終わり、マルケスは新しい高速右カーブでかなりスピードを上げるが、ラスケンフックに入るときにワイドに走り、コーナーを抜けるときにペドロサに追いつかれる。ヘルト ティマー ボヒトで、マルケスはチームメイトの内側に回り込んで 2 位に浮上する。

19周目、ロッシとマルケスの差は+1.044秒で、2人が争っていた頃から差を広げていることが分かる。クラッチローもその結果、差を縮めることができた。セクター1では差は+1.246秒に広がったが、セクター2では縮まり、現在は+1.073秒にとどまっている。セクター3では差は再び+1.107秒に広がった。

20周目にロッシはマルケスとのギャップを再び+1.149秒に広げた。一方、4位のクラッチローもゆっくりとペドロサに追いついている。セクター1ではギャップは+1.231秒に広がる。ストルベンに入ると、クラッチローは深く潜りすぎてワイドになり、ペドロサに余裕を与えてしまう。ギャップはセクター2で再び+1.326秒に広がり、セクター3では+1.252秒に縮まる。

21周目、ロッシとマルケスの差は+1.550秒に広がった。差はセクター1で再び+1.707秒に広がり、セクター2では+1.660秒に縮まった。セクター3では、クラッチローがペドロサのすぐ後ろにいるため、差は再び+1.864秒に広がった。ホーヘ・ハイデ（ターン13）では、このイギリス人はペドロサのすぐ後ろにいて、ラムスホーク（ターン15）全体で彼を追いかけ、彼と並んで走り、ヘールト・ティマー・ボヒトの入り口で3位を奪い取った。

22周目、スタート/フィニッシュストレートでロッシとマルケスとのギャップはわずかに縮まり、+1.825秒となった。クラッチローは徐々にペドロサとのギャップを広げ、2位のマルケスを追い詰めている。

23周目、マルケスとクラッチローの差はスタート/フィニッシュストレートで+0.633秒だったが、セクター1では+0.585秒にわずかに縮まった。セクター2では差は+0.664秒に拡大したが、セクター3では+0.381秒に縮まった。

24周目には、スタート/フィニッシュストレートでマルケスとクラッチローの差が+0.462秒に拡大。クラッチローはさらに追い上げてきたが、まだマルケスを追い抜くことはできなかった。

25周目、最後から2番目のラップ、クラッチローは依然としてマルケスのすぐ後ろに迫っている。ストルベンでは、このスペイン人が内側のラインをブロックし、クラッチローの動きを阻止した。

ロッシがフィニッシュラインを越えて最終ラップ（26周目）を開始したが、クラッチローはまだマルケスをパスできていない。ハールボヒトに入ると、クラッチローはミスを犯し、マルケスにぶつかりそうになったが、なんとか避けることができ、2位の望みは絶たれた。ロッシはラップを通して問題なく、最終コーナーを抜け、振り返ってマルケスがどれくらい後ろにいるかを確認すると、ほぼすべてのグランドスタンドが総立ちで応援し祝福する中、ロッシは腕を上げてフィニッシュラインを越え、レースに勝利した。これは彼にとって今シーズン初で唯一の優勝であり、2010年のマレーシアグランプリ以来の優勝である。その後方にはマルケスが2位、クラッチローが3位。4位はペドロサ、ロレンソはわずか36時間前に左鎖骨の骨折に苦しんだ後、見事な5位でフィニッシュした。さらに後方にはブラドルが6位でフィニッシュした。

パルクフェルメに戻るパレードラップで、ロッシはほぼ3年ぶりのレース勝利に大喜びでファンに手を振った。ロッシがバイクに乗ったままマルケスと握手する中、ロレンソは左手に明らかに痛みを抱えているのが見える。ロッシはその後何度も腕を上げ、ロレンソも一度腕を上げる。その後、彼はトラックに押し寄せたファンのいる場所に向かって走り去り、グランドスタンドの多くのファンは46の数字が描かれた蛍光イエローの旗を誇らしげに振った。ファンの中には彼を祝福する者もおり、カメラマンも彼を取り囲んで写真を撮った。彼がバイクから降りると、ファンの一人が肩に乗るように勧め、彼はそれを当然受け入れた。彼は彼を抱き上げて、ファンクラブが座っているグランドスタンドまで歩いて連れて行った。マルケスとその彼は手を叩き、ファンに立ち上がるよう指示し、ファンもそれに応えて立ち上がった。ピットレーンに向かう途中、ロッシは再び2人のファンに短時間止められたが、その後再び走り始めた。

最初にパルクフェルメに到着したのはクラッチローで、このイギリス人はすでにバイクから降りていて、グローブを外していた。ロッシはまだ後方を走っており、腕を空中に投げ出しているときに、マルケスもパルクフェルメに到着した。ロレンソがピットに到着すると、彼は明らかに痛みを感じており、バイクを内側に戻すためにチームの助けが必要なため、泣いていた。まだ後方を走っていたロッシは、群衆に短く手を振ってから、何度も腕を空中に挙げた。このとき、マルケスはヘルメットを脱ぎ、ロッシがようやくピットインすると、ファンへの敬礼としてまだ腕を空中に挙げていた。嬉しそうなマルケスは、同じように喜んでいるクラッチローと話し、握手し、ロッシはようやくパルクフェルメに到着し、バイクから降りてすぐにチームと祝いに行った。レースが終わると、彼は嬉しそうにカメラを見つめ、自分のゼッケン46にキスをして、ヤマハファクトリーのクルーの一人とハグした。ガレージにいるロレンソはまだ苦戦している様子で、ロッシはウッチョや他のチームメンバーと祝っている。その後、ロッシとマルケスの両者はメディアのインタビューを受け、その後、マルケスは兄のアレックス・マルケスとレプソル・ホンダのクルーと話をした。

ライダー全員が表彰台に上がり、最初はクラッチロー、次にマルケス、そして大喜びのロッシが続いた。彼が表彰台に上がると、観衆は歓喜に沸いた。彼は表彰台に上がる前に象徴的に表彰台の一番上の段にキスをした。トロフィーが手渡される。最初にアッセンTTサーキットの理事長アルジャン・ボスがジェレミー・バージェスとクラッチローにコンストラクターズトロフィーを手渡した。次はイヴェコブランド社長ロレンツォ・システィーノから2位のトロフィーがマルケスに手渡された。彼は観衆の拍手の中、嬉しそうにトロフィーを空高く掲げた。次にドレンテ州国王の政務官ジャック・ティヘラールがロッシに優勝トロフィーを手渡した。彼はトロフィーを受け取り、それにキスをして、皆が見えるところに展示した。彼がそうすると、観衆は歓声と拍手を送り、その後イタリア国歌が演奏された。演奏が止むと、表彰台に立つ女性たちがシャンパンを配り、クラッチローはすぐにロッシにシャンパンを吹きかけたが、ロッシは代わりに表彰台に立つ女性の一人にシャンパンを吹きかけた。マルケスはロッシにシャンパンを吹きかけ、ドクターもお返しにクラッチローにシャンパンを吹きかけ、その後観衆に向かってシャンパンを少し飲んだ。その後マルケスは他の二人とシャンパンのボトルで乾杯し、集合写真を撮った。^[7]

ロッシの勝利、マルケスの2位、そしてクラッチローの3位はチャンピオンシップに激震をもたらした。ペドロサは依然として136ポイントでタイトルをリードしているが、ロレンソが5位に浮上し、ペドロサが4位になったことで、その差は9ポイントに縮まった。ロレンソは現在127ポイントで2位、マルケスは113ポイントでロレンソに迫っている。

以下は第7ラウンド終了後の上位5人のライダーとコンストラクターの順位表である。^[12]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。