アンドレア・ドヴィツィオーゾ

アンドレア・ドヴィツィオーゾ
2018年のドヴィツィオーゾ
国籍	イタリア語
生まれる	( 1986-03-23 )1986年3月23日（38歳）イタリア、 フォルリンポポリ出身
バイク番号	04
Webサイト	出典:
オートバイレースのキャリア統計 MotoGP世界選手権 活動年数 2008 – 2022 メーカー ホンダ( 2008 – 2011 ) ヤマハ( 2012、2021 – 2022 ) ドゥカティ( 2013 – 2020 ) 選手権 0 2022年チャンピオンシップの順位 21位（15ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 248 15 62 7 11 2583 250cc世界選手権 活動年数 2005 – 2007 メーカー ホンダ 選手権 0 2007年チャンピオンシップ順位 2位（260ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 49 4 26 4 8 721 125cc世界選手権 活動年数 2001 – 2004 メーカー ホンダ、アプリリア 選手権 1 ( 2004 ) 2004年チャンピオンシップ順位 1位（293ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 49 5 15 9 3 492

アンドレア・ドヴィツィオーゾ（1986年3月23日生まれ）は、イタリアの元プロバイクレーサー。2022年シーズンはウィズユー・ヤマハRNF MotoGPチームでレースに出場したが、9月のミサノラウンド後に引退を発表した。^[1] ドヴィツィオーゾは2004年の125cc世界チャンピオンだが、MotoGPクラスのドゥカティチームに所属していたことで最もよく知られており、 2017年、2018年、2019年の3シーズン連続でマルク・マルケスに次ぐチャンピオンシップ準優勝を果たした。^[2]

ドヴィツィオーゾは15回の優勝と62回の表彰台獲得を誇る、最も成功した現代のMotoGPライダーの一人です。ドヴィツィオーゾは2004年に125cc世界選手権で優勝して初めて注目を集めました。その後、 2005年に250cc世界選手権で3位になり、 2006年と2007年にはホルヘ・ロレンソに次ぐ2位に輝きました。2008年にMotoGPデビューし、すぐにトップサテライトライダーとしてランキング5位となり、 2009年にファクトリーホンダチームに移籍しました。レプソルホンダでの3シーズンで、ドニントンパークでのMotoGP初優勝を含む15回の表彰台を獲得し、2011年にはチャンピオンシップで最高位の3位を獲得しました。^[3] 2012年にモンスター・ヤマハ・テック3に移籍し、6回の表彰台を獲得して4位でフィニッシュしたことで、2013年にファクトリー・ドゥカティ・チームに移籍した。2016年、ドヴィツィオーゾはマレーシアで7年ぶりの勝利を記録した。 ^[4] 2017年、彼はシーズンを通して6勝を挙げ、タイトル獲得に必要なさらなるペースを見つけたが、同じく6勝を挙げたマルク・マルケスがバレンシアでの最終戦でタイトルを獲得した。続く2018年と2019年シーズンは、合計6回の優勝を果たし、再びマルケスに次ぐ2位となったものの、それほど成功しなかった。ドヴィツィオーゾは、チームとの関係の崩壊により、2020年シーズン後に ドゥカティを去った。

ドヴィツィオーゾはMotoGPデビュー13シーズンのうち10シーズンでトップ5以内でフィニッシュし、MotoGP世界選手権で優勝できなかった最高のMotoGPライダーの一人とみなされている。^[5]彼は2000年代、2010年代、2020年代の3つの異なる年代でMotoGPレースに優勝した歴史上唯一のライダーである。彼は計算されたライディングアプローチから「教授」というニックネームで呼ばれている。^{[6] [7]}

フォルリンポポリで生まれ、シチリアのオートバイレーサーであるアントニオ・ドヴィツィオーゾの息子である^{[8] [9]。}ドヴィツィオーゾは、2000年に125ccイタリアン・アプリリア・チャレンジで優勝した。2001年には、125ccヨーロッパ選手権で優勝し、ムジェッロで行われた彼にとって初の世界選手権レースにも出場したが、引退した。その年、彼は元ライダー兼メカニックで、過去にはヴァレンティーノ・ロッシやロリス・カピロッシと一緒に働いていたグイド・マンチーニと一緒に働いた。2016年にジェフリー・ザニ監督によって公開されたマンチーニのキャリアに関するドキュメンタリー映画では、そのレースシーズンの物語が語られている。

2002年、ドヴィツィオーゾはチームスコットホンダから125cc世界選手権に出場し、最終順位16位で終えました。彼の最高成績は、ルマンとドニントンでの2回の9位でした。彼は2003年もチームに残り、最終順位5位で終え、4回の表彰台を獲得しました。2004年シーズンには、 5回の優勝と6回の表彰台を獲得し、293ポイントでチャンピオンシップを獲得しました。

2005年、ドヴィツィオーゾは250ccクラスに移り、チームスコットホンダに所属し続けました。そのシーズンには5回の表彰台獲得と総合順位3位を獲得し、ルーキーオブザイヤー賞も受賞しました。2006年、彼はチーム名をヒューマンゲストレーシングに変更したチームに残りました。彼はバルセロナとエストリルで2回のレースに勝利し、11回表彰台に上りました。彼はシーズン最終戦までチャンピオンシップを争いましたが、ホルヘロレンソに次ぐ2位に甘んじなければなりませんでした。2007年シーズンはイスタンブールとドニントンで2回のレースに勝利し、再びチャンピオンシップに挑戦しましたが、再び2位に終わりました。

2007年9月15日、ドヴィツィオーゾは2008年に現在のチームでMotoGPクラスにステップアップすることを発表した。^[10]最高峰クラスデビューとなったドヴィツィオーゾは、シーズン開幕戦のカタールで最終ラップにバレンティーノ・ロッシをパスし、かなり好成績の4位を獲得した。シーズンを通してドヴィは最も安定したホンダライダーの一人であり、4位と5位を何度も獲得し、マレーシアのセパンでのMotoGPでは3位表彰台を獲得した。ドヴィツィオーゾは最終順位で5位となった。

2009年シーズン、ドヴィツィオーゾはニッキー・ヘイデンに代わってレプソル・ホンダの正式ライダーとなり、スペインのダニ・ペドロサとパートナーを組んだ。^{[11] 2009年7月、ドヴィツィオーゾは}ドニントン・パークのウェットコンディションで行われたイギリスグランプリでMotoGP初優勝を果たした。^[12]それ以外では安定したポイント獲得を果たしたが、ドヴィツィオーゾはクラスデビューシーズンよりもポイントが減り、最終順位では6位に終わった。

ドヴィツィオーゾはレプソル・ホンダ・チームでの2年目のシーズンを好調なスタートで迎え、シーズン開幕戦のカタールで表彰台を獲得。シーズン序盤にはさらに3回の表彰台獲得を果たしたが、シーズン中盤には成績が落ち込んだ。それにもかかわらず、ドヴィツィオーゾはコンスタントにポイントを獲得し、ツインリンクもてぎで開催された日本グランプリではMotoGPでの初のポールポジションを獲得した。^[13]その後、優勝を目指してレースに挑んだドヴィツィオーゾは、イギリスグランプリと並ぶ成績で2位に入った。続くマレーシアでもドヴィツィオーゾは2位でフィニッシュ。オーストラリアでリタイアしたドヴィツィオーゾは、ポルトガルで3位、バレンシアで5位となり、最終的なチャンピオンシップ順位では5位 でシーズンを終えた。

ドヴィツィオーゾは2011年も3年連続でレプソル・ホンダに所属し、ケーシー・ストーナー、ダニ・ペドロサとともに3台体制で走った。ドヴィツィオーゾはカタールでマルコ・シモンチェリとのレース中ずっとバトルを繰り広げた後4位に入り、シーズン好調なスタートを切った。ヘレスではタイヤの摩耗がひどく、湿ったコンディションの中12位まで下がる途中でタイヤ交換を余儀なくされた。ポルトガルではレース終盤にバレンティーノ・ロッシをパスして4位に入り、ル・マンではその時点でのシーズン最高のパフォーマンスを見せた。レースの一部で6位を周回していたドヴィツィオーゾは、ペドロサとシモンチェリの衝突で追い上げられ、ペドロサはクラッシュしてシモンチェリにライドスルー・ペナルティが科せられた。その後、ホルヘ・ロレンソとロッシをパスして2位でフィニッシュした。^[14]カタルーニャで4位に続き、イギリスでも2位を獲得した。イギリスでは5位からスタートし、最初の数周をリードしていたが、チームメイトのストーナーに追い抜かれた。ドヴィツィオーゾはオランダで3位、地元レースのムジェロで2位を獲得し、表彰台連続記録を4レースに伸ばした。

2011年、チェコ共和国でシモンチェリのプレッシャーを退け、4度目の2位を獲得した。 ^{[15]その後2回5位に入ったが、}アラゴンでクラッシュし、ドヴィツィオーゾは今シーズン唯一のリタイアとなった。日本では、スタートを飛び越えたためにライドスルーペナルティを受けたにもかかわらず、ドヴィツィオーゾは5位でフィニッシュした。 ^{[16]ドヴィツィオーゾは}オーストラリアとバレンシアで3位を獲得したが、マレーシアのレースは、シモンチェリが最初のレース走行中に死亡したためキャンセルされた。^[17]

彼はホルヘ・ロレンソとケーシー・ストーナーに次ぐ3位でシーズンを終えたが、2012年シーズンはテック3ヤマハチームに移籍し、カル・クラッチローと1年契約を結ぶことを決めた。ドヴィツィオーゾは、レプソル・ホンダが2012年シーズンに向けてストーナーとペドロサの2台のバイクに戻った後 、サテライトホンダバイクのオファーを断って同チームに移籍した。 ^[18]

ドヴィツィオーゾはテック3での最初の3戦でいずれもトップ5入りを果たし、カタールとヘレスで5位、ポルトガルグランプリで4位を獲得した。続いてル・マンで7位、カタルーニャグランプリでシーズン初の表彰台となる3位を獲得した。イギリスグランプリでクラッシュによりポイントを逃したが、ドヴィツィオーゾはその後の6戦でいずれも3位か4位を獲得し、4回表彰台に上がり、チームメイトのクラッチローを抑えてチャンピオンシップ4位を維持した 。

彼は、2011年にレース中の事故で亡くなった同胞のマルコ・シモンチェリを偲んで行われたSICスーパーモトデーのスーパーモトレースにおいて、マウノ・ヘルムネンと共に優勝した。

バレンティーノ・ロッシがヤマハのファクトリーチームに復帰した後、ドヴィツィオーゾはロッシの代わりとしてドゥカティと契約した。 ^{[19]ドヴィツィオーゾは}ドゥカティ・デスモセディチの性能が低かったため、フランスグランプリで雨天の中4位が最高位となり、シーズンを8位で終えた。ステファン・ブラドルに次ぐ、チームメイトのニッキー・ヘイデンをわずかに上回った。

ドヴィツィオーゾはドゥカティで元テック3のチームメイトであるカル・クラッチローとチームを組み、2012年にテック3でレースをしたライダーたちが再集結した。ドヴィツィオーゾにとってシーズンは好調な滑り出しを見せ、テキサスでのアメリカズグランプリでの3位を含む最初の4レースでトップ5入りを3回果たし、日本ではドゥカティで2010年以来となるポールポジションを獲得した。彼はライダーズチャンピオンシップで5位でシーズンを終えた。

ドヴィツィオーゾは3年連続でドゥカティに留まり、プラマック・レーシングから移籍してきたイタリア人ライダーのアンドレア・イアンノーネとチームを組んだ。カタールでシーズン初のポールポジションを獲得し、予選では後続に0.2秒差をつけた。^[20]レースでは好スタートを切り、ファクトリー・ヤマハのヴァレンティーノ・ロッシやホルヘ・ロレンソとバトルを繰り広げた。ロッシに次ぐ2位でフィニッシュし、^[21] 2014年6月のオランダTT以来の表彰台を獲得した。チームメイトのイアンノーネはすぐ後ろの3位でフィニッシュし、ファクトリー・チームに2010年のアラゴングランプリ以来のダブル表彰台をもたらしました。続く2レースでも2位でフィニッシュしました。しかし、ドヴィツィオーゾはメカニカルトラブルやクラッシュに苦しみ、調子が大きく落ち込みました。最初の5レースで4回表彰台を獲得した後、残りのシーズンでは1回しか表彰台に上がれませんでした。彼は選手権で7位に終わった。

ドヴィツィオーゾはカタールで再び力強いスタートを切り、2位でフィニッシュしたが、2位だったアルゼンチングランプリでチームメイトに追い抜かれ、最終的には足を引きずって13位でフィニッシュした。オースティンでは3位だったがペドロサに追い抜かれ、ヘレスではウォーターポンプの故障で順位は大きく下がった。この頃、ホルヘ・ロレンソが2017年にドゥカティに加入することが発表された。数週間後、ドゥカティはドヴィツィオーゾがロレンソのパートナーとしてドゥカティに残り、イアンノーネはスズキチームと契約したことを発表した。ドゥカティが優勝候補だった初開催のオーストリアグランプリでは、チームメイトのイアンノーネに次ぐ2位に終わり、失望を招いた。しかし、彼は力強くシーズンを終え、マレーシアグランプリでバレンティーノ・ロッシとホルヘ・ロレンソを抑えて自身2度目のMotoGP優勝を果たした。これは7年ぶりの勝利となった。彼はチャンピオンシップでシーズンを5位で終えた。

ドヴィツィオーゾは再びカタールで2位でシーズンをスタートしたが、今回はヤマハの新ファクトリーライダー、マーベリック・ビニャーレスに敗れた。アルゼンチンではアレイシ・エスパルガロに再び抜かれ、その後オースティン、ヘレス、ル・マンで6位、5位、4位でフィニッシュしたが、ドゥカティはこれらのレースで勝者からかなり離れていた。イタリアグランプリでは、ドヴィツィオーゾは練習走行を通して力強く、ビニャーレスとロッシに次ぐ3位で予選を通過した。彼はレースでペースをコントロールし、ビニャーレスを逃がさず最終的に追い抜いて差を広げて優勝し、ドゥカティのバイクでイタリアグランプリに勝利した初のイタリア人ライダーとなった。これは彼にとって初のドライコンディションでのMotoGP優勝でもあった。7日後のカタルーニャでは、マルケス、ペドロサ、チームメイトを抑えて7位からスタートし、驚くべきことに再びレースに勝利した。ドヴィツィオーゾは連勝でランキングトップのビニャーレスとの差はわずか7ポイントとなったが、タイトル争いの可能性については否定していた。ビニャーレスがアッセンでクラッシュしたため、ドヴィツィオーゾはチャンピオンシップのトップに立った。しかし、アッセン、ザクセンリンク、ブルノでの一連の平凡な結果により、ランキング3位に後退。オーストリアとイギリスで再び連勝し、マルケスがエンジンブローでリタイアしたため再びトップに立った。サンマリノグランプリでは3位でフィニッシュし、アラゴンでは7位で再びマルク・マルケスにタイトルリードを奪われた。しかし、日本GPでは最終ラップでマルケスをパスしてシーズン5勝目を挙げ、差を11ポイントに縮めた。最終戦のバレンシアではドヴィツィオーゾは苦戦し、予選9位に終わった。チームメイトのホルヘ・ロレンソの牽引を受けたものの、残り5周で4位からクラッシュしリタイア。通算6勝でマルク・マルケスに世界選手権の座を奪われ、シーズン2位で終えた。

ドヴィツィオーゾはカタールでのシーズン開幕戦でマルク・マルケスを破り優勝を果たした。2018年のMotoGPシーズンでは合計4レース（カタール、チェコ共和国、サンマリノ、バレンシア）で優勝し、合計9回の表彰台を獲得し、最終的に245ポイントで2年連続でマルケスに次ぐ2位でチャンピオンシップを終えた。

ドヴィツィオーゾはカタールGPで2年連続優勝し、オーストリアGPでも最終コーナーでマルク・マルケスをオーバーテイクして優勝した。^{[22] [23]}イギリスグランプリでは大きな事故に見舞われ、前を低速で走行していたファビオ・クアルタラロを避けることができず、フランス人ライダーのバイクを轢いてしまい、ドヴィツィオーゾは宙に舞い頭から地面に激しく転倒した。^[24]この事故で一時的に記憶喪失になったが、完全に回復した。このシーズンでは9回の表彰台獲得を果たし、前シーズンの記録に並んだ。269ポイント（これまでのキャリア最高記録）を獲得したドヴィツィオーゾは、3年連続でマルケスに次ぐ2位でシーズンを終えた。

2020年、ドヴィツィオーゾはドゥカティに残留。スペインでのシーズン開幕戦では3位表彰台を獲得した。自身とドゥカティ、特にチーム代表のジジ・ダッリーニャとの関係悪化とドゥカティの新契約不履行を理由に、ドヴィツィオーゾはオーストリアGPの予選前に、今シーズン末でドゥカティを離れることをサプライズ発表した。^{[25] [26]}彼は翌日のレースでも優勝し、^[27]このイタリアのメーカーでの14回目にして最後の勝利となった。彼は135ポイントで総合4位でシーズンを終え、5年連続でドゥカティのトップライダーとなった。

2020年末までに、他に目先の見通しが立たなかったドヴィツィオーゾは、2022年にレースに復帰することを目指して、2021年に休養を取ることを選択した。 ^{[28] 2021年初頭、彼は}アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニのテストライダーとして発表され、翌シーズンのメーカーのレースシートの可能性を期待し、数日間テストを完了した。^{[29] [30]}

最終的に、2022年のシートはスペイン人ライダーのマーベリック・ビニャーレスに渡り、彼は2021年9月初旬にアプリリアでスタートし、^[31]ノアーレのメーカーでドヴィツィオーゾの道は閉ざされた。^[32]

マーベリック・ビニャーレスがファクトリー・ヤマハ・チームを離れ、2021年の残りをアプリリア・レーシング・チーム・グレシーニで過ごすことになった後、ドヴィツィオーゾはイギリスGPの週末までにペトロナス・ヤマハに加入すると報じられた。これは後にサンマリノGPの前の週に確認された。ドヴィツィオーゾは、ファクトリーチームに移籍した フランコ・モルビデリに代わり、2021年の残りをバレンティーノ・ロッシと過ごすことになる。

ドヴィシオーゾは、ダリン・ビンダーと組んで、ブランド名を変更したウィズユー・ヤマハRNF MotoGPサテライトチームに復帰した。サンマリノグランプリの終わりにMotoGPから引退した後、カル・クラッチローが彼の代わりになった。

ドヴィツィオーゾは、2016年にランボルギーニ・スーパートロフェオのリカルド・トルモ・サーキットラウンドにランボルギーニ・ウラカンを運転して出場し、自動車レースデビューを果たした。^[33]彼はプロアマクラスの第1レースで4位となり、第2レースで優勝した。^[34]

2019年5月、ドヴィツィオーゾが2019年DTM選手権のミサノラウンドにWレーシングチーム（WRT）のアウディRS5ターボDTMを運転して参加することが発表された。^{[35]彼は、}ジェイミー・グリーンが虫垂炎の回復のために欠席したため、WRTからチーム・ロズベルグに一時的に貸し出されていたピエトロ・フィッティパルディの代理ドライバーとしてレースに出場した。彼は第1レースで予選15位で12位でフィニッシュし、第2レースでは14位からスタートして15位でフィニッシュした。^[36]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

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ウィキメディア・コモンズには、アンドレア・ドヴィツィオーゾに関連するメディアがあります。

• アンドレア・ドヴィツィオーゾ（eWRC-results.com）
• アンドレア・ドヴィツィオーソ（MotoGP.com）
• CONI名誉アスリート ウェブサイトのアンドレア ドヴィツィオーゾ(イタリア語)
• AS.comの Andrea Dovizioso (スペイン語)
• 公式サイト