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北緯36°07′1″ 西経115°10′30″ / 北緯36.11694° 西経115.17500° / 36.11694; -115.17500
| シーザーズパレス （1981年～1984年） | |
 | |
| レース情報 | |
|---|---|
| 開催回数 | 4 |
| 初開催 | 1981 |
| 最終開催日 | 1984 |
| 最多勝利数（ドライバー） | 連続優勝なし |
| 最多勝利数（コンストラクター） | 連続優勝なし |
| 回路の長さ | 3.650 km (2.268 マイル) |
| レースの長さ | 273.750 km (170.100 マイル) |
| ラップ | 75 |
| 最後のレース（1984年） | |
| ポールポジション | |
| 表彰台 | |
| 最速ラップ | |
シーザーズパレスグランプリは、 1981年から1984年まで米国ラスベガスで開催された毎年恒例の自動車レースです。 1981年と1982年には、レースはフォーミュラワン世界選手権の一部となり、2.268マイル（3.650 km）、14ターンのグランプリレイアウトが採用されました。1983年と1984年には、CART インディカーシリーズのラウンドとなり、5ターン、1.125マイル（1.811 km）の歪んだオーバルレイアウトが採用されました。日産/ダットサンがレースのスポンサーでした。[1]レースは、シーザーズパレスホテルの駐車場の臨時サーキットで開催されました。[2] [3] [4]
歴史
1960年代半ばから後半にかけて、スターダスト・インターナショナル・レースウェイでカンナムレースが開催されていたが、そのサーキットは開発業者に買収され、1970年に取り壊された。最初のレースは、もともと1980年シーズンの最終戦として、ワトキンス・グレンでのアメリカグランプリの4週間後の11月2日に開催される予定だった。しかし、1980年以降ワトキンス・グレンがスケジュールから外れると、シーザーズ・パレス・グランプリの重要性が増し、バーニー・エクレストンらは、このラスベガスのレースが確実に開催されるよう、より多くの努力を払った。新しいレースがその年を締めくくる一方、そのレースはわずか300マイル（480 km）離れたロングビーチで始まった。しかし、ラスベガスのシーザーズ・パレス・サーキットは、主にサーキットの平坦で反復的な性質、駐車場の場所、そしてラスベガス自体のせいで、ロングビーチほどドライバーの間で人気がなかった。それは、F1が訪れたサーキットの中で最悪のサーキットの1つと言われている。[5]
サーキットはシーザーズ パレスホテルの駐車場に敷かれ、臨時のサーキットとして整備された。追い越しが可能な幅広のコースには、砂を敷き詰めたランオフ エリアが十分にあり、表面はガラスのように滑らかだった。しかし、反時計回りのコースのため、ドライバーの首に多大な負担がかかった。1981年にネルソン ピケが5 位で初のワールド チャンピオンを獲得したとき、彼はなんとかゴールしたが、熱中症から回復するのに 15 分もかかった。このレースのもう 1 つの不快な特徴である猛暑の中で行われた 1982 年のレースでは、ティレルのミケーレ アルボレートが優勝したが、レースの観客はごくわずかで (この会場は「ドライバーやファンを興奮させることができなかった、信じられないほど狭く、つまらないサーキット」と評された[6] )、1981 年のレースでホテルは大きな損失を被ったため、ラスベガスでの F1 レースはこれで終わりとなった。
F1の撤退に伴い、1983年と1984年はCART インディカーシリーズがこのレースを引き継いだ。サーキットは第1、第6、第10コーナーが連続したストレートでつながるように改修され、平坦な1.125マイル（1.811 km）の歪んだ楕円形となった。2つのレースは178周、距離200.25マイル（322.27 km）で争われた。[7] [8] [9] 1984年のレースでは、最終コーナーの出口が広げられ、ラップ速度が前年より約7 mph増加した。[10] [信頼できない情報源？ ] 1984年のレースの後、サーキットはカレンダーから姿を消し、その場所は都市開発（シーザーズのフォーラムショップとミラージュ）で覆われた。[11] [12]
1982年以来初めてラスベガスで開催されたF1レースはラスベガスグランプリであり、2023年の世界選手権の一環として、ラスベガス大通り（ストリップ）を含む市街地を通る3.853マイル（6.201 km）[13]のサーキットで開催されました。[14] [6]
シーザーズパレスグランプリの優勝者
ラップ記録
シーザーズパレスグランプリの公式レースラップの最速記録は以下の通りです。
参照
- F1グランプリ一覧
- アメリカグランプリ
- ダラスグランプリ
- デトロイトグランプリ
- アメリカ西グランプリ
- アメリカグランプリ（提案されたが、開催されなかった）
- ラスベガスグランプリ
参考文献
- ^ Salmans, Sandra (1982年8月19日). 「日産プロモーション（広告）」.ニューヨークタイムズ. 2012年11月16日閲覧。
- ^ 「F1史上最大のタイトル争い - パート4」。オートスポーツ。2017年7月11日。 2022年9月15日閲覧。
- ^ Sylt, Christian (2014年10月17日). 「F1はラスベガス・ストリップでのグランプリ開催に向けて旅行を計画」.インディペンデント. 2022年9月15日閲覧。
- ^ ウッド、ウィル（2021年12月18日）。「F1史上最も接戦だったタイトル争いはどれか？」レースファン。 2022年9月15日閲覧。
- ^ 「最悪のF1トラック10選」F1 Fanatic。2007年10月4日。 2012年11月16日閲覧。
- ^ ab リチャーズ、ジャイルズ（2023年11月12日）。「F1は米国市場を打破するためにラスベガスのスペクタクルに賭ける」オブザーバー。
- ^ 「Caeser's Palace」Champcarstats.com。1983年10月8日。 2012年11月16日閲覧。
- ^ ab "1983 Caesars Palace Grand Prix III". Champcarstats.com. 1983年10月8日. 2012年11月16日閲覧。
- ^ ab "1984 Caesars Palace Grand Prix IV". Champcarstats.com. 1984年11月11日. 2012年11月16日閲覧。
- ^ 「1983 CART ラスベガスグランプリ イントロ」。YouTube。2010年5月31日。 2016年1月9日閲覧。
- ^ ヘンレ、マイケル（1992年7月12日）。「焦点：ラスベガス、失敗した道、ローマ風モール」ニューヨークタイムズ。 2023年10月6日閲覧。
- ^ ウォルフォード、スティーブ（2023年4月18日）。「2023年のF1ラスベガスは1980年代のレースより『はるかに良い』ものになるだろう」。KSNV 。 2023年10月6日閲覧。
- ^ 「2023 ラスベガス グランプリ – イベント ノート – サーキット マップ V3」(PDF) .国際自動車連盟。 2023-11-17 。2023-11-17に取得。
- ^ “ラスベガス、2023年からF1ナイトレースを開催”. Formula 1. 2022年3月30日. 2022年3月30日閲覧。
- ^ “ラスベガスGP”. ChicaneF1 . 2021年9月14日閲覧。
- ^ 「シーザーズパレス、1981年10月16日 « シングルシーターCan-Am « OldRacingCars.com」。
- ^ 「シーザーズパレス、1982年9月26日 « シングルシーターCan-Am « OldRacingCars.com」。
- ^ 「トランザム シーザーズパレス 1983」。レーシングスポーツカー。2009年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月14日閲覧。
- ^ 「トランザム シーザーズパレス 1984」。レーシングスポーツカー。2021年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月14日閲覧。
- ^ 「Caesers Palace - Motor Sport Magazine」。Motor Sport Magazine 。 2022年5月24日閲覧。
- ^ “Trans-Am Caesars Palace 1984”. 1984年11月11日. 2022年5月24日閲覧。
- ^ 「Can-Am Challenge Race Caesars Palace、1981年10月16日」。1981年10月16日。 2022年5月24日閲覧。
外部リンク
- F1 拒否記事