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 アメリカ国道1号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
US 1 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| VDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 196.55マイル[1] (316.32 km) | |||
| 存在した | 1926年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | パーマースプリングス近くのノースカロライナ州境にあるUS 1 | |||
| 北端 |  アーリントンのコロンビア特別区境界にあるI-395 / US 1 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | バージニア州 | |||
| 郡 | メクレンバーグ、ブランズウィック、ディンウィディ、ピーターズバーグ市、コロニアルハイツ市、チェスターフィールド、リッチモンド市、ヘンライコ、ハノーバー、キャロライン、スポットシルバニア、フレデリックスバーグ市、スタッフォード、プリンスウィリアム、フェアファックス、アレクサンドリア市、アーリントン | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道1号線（US 1 ）は、アメリカ合衆国東海岸を結ぶ南北に走る主要なアメリカ国道である。アメリカ合衆国バージニア州では、ノースカロライナ州からコロンビア特別区に入る14番街橋に至る途中で、サウスヒル、ピーターズバーグ、リッチモンド、フレデリックスバーグ、アレクサンドリアを南北に通っている。バージニア州では、ピーターズバーグ以南の州間高速道路85号線（I-85）、アレクサンドリア以北のI-95、コロンビア特別区に入るI-395と完全に並行しており、現在は主に地域交通に利用されている。北端の14番街橋への進入路では、US 1はI-395と並行しているが、US 1の残りの部分は一般道である。
US 1 となった道路は、以前はバージニア州の州道、主に州道 31 (SR 31) の一部でした。それより以前、この道路はジェファーソン デイビス ハイウェイとして知られる自動車道の一部であり、この道路の一部は今でもその名前が残っています。若干の調整は行われましたが、1926 年に最初に指定されて以来、ほぼ同じルートをたどっています。
ルートの説明
パーマースプリングスからピーターズバーグ
US 1号線は、ノースカロライナ州ウォーレン郡からメクレンバーグ郡南東部に入り、パーマースプリングスの東、ノースカロライナ州ワイズの北、ワイズと州境の間の州間高速道路 85 号線と US 1 号線のインターチェンジの北側を通ります。US ルートは 2 車線道路として北に向かい、パーマースプリングスの東を通過して、ロアノーク川の貯水池であるガストン湖を渡ります。湖の北で、ハイウェイは北行きの断続的な 2 車線目を得て、ビッグフォークで US 58号線と合流します。US ルートは、中央右左折車線のある 4 車線道路に沿って北東に並行して走り、サウスヒルの南西端で、US 1 号線とUS 58 ビジネス(US 58 バス) が US 58 号線から北東に分岐する直前で、4 車線の中央左折車線道路に拡張します。高速道路がサウス ヒルのダウンタウンに近づくと、中央の車線は終わります。ダウンタウンでは、US 1 と US 58 バスが北に曲がり、歴史的なコロニアル シアターの隣のメクレンバーグ アベニューに入ります。次に、US 58 バスが東に曲がり、アトランティック ストリートに入ります。SR 47 は、アトランティック ストリートの交差点から西に向かいます。US 1 は、ダウンタウンの北東で再び中央車線に入ります。US ルートは、SR 138 (ユニオン ミル ロード) の南端と合流し、サウス ヒルの町を出る前に、I-85 との 4 ランプの部分的なクローバーリーフ インターチェンジに向けて 4 車線の分離道路に拡張されます。
US 1 号線は北東に進み、北行き 2 車線、南行き 2 車線、中央の右左折車線が交互に通る 3 車線道路です。このルートは、ブランズウィック郡に入ると 4 車線の中央分離帯のある幹線道路に広がり、ここで幹線道路の名前がボイドトン プランク ロードに変わり、メヘリン川を渡る手前で広がります。US 1 号線は 3 車線に減り、メレディスビルを通過します。コクランでは、サウスサイド バージニア コミュニティ カレッジのクリスタナ キャンパスのすぐ南で州道 46 号線(クリスタナ ハイウェイ)と交差します。US 1 号線は 4 車線の中央分離帯のある幹線道路に広がり、南行きの車線は狭い旧鉄道橋の下を通過します。この幹線道路はI-85 号線とダイヤモンド インターチェンジがあり、その後、アルバータの町の南端を通過し、そこで US ルートは州道136 号線(チャーチ ストリート)の東端と交わります。アルバータ州の東では、US 1 号線は 3 車線になり、隣接するウォーフィールドとスタージョンビルのコミュニティを通過し、ローリングスの東側を通過して、ノットウェイ川を渡ってディンウィディ郡に入る直前に 4 車線の中央分離帯のある高速道路に拡張されます。
US 1 は、川の北側で少し行くと 3 車線に減り、マッケニーの町を通過してSR 40 (ドイル ブールバード) と交差します。この高速道路はデウィットを通過し、4 車線の中央分離帯のある高速道路に拡大し、かつての鉄道線路を横切ります。US 1 はストーニー クリークを渡り、ディンウィディの郡庁所在地に入り、ディンウィディ郡裁判所を通過すると 3 車線に減ります。ディンウィディの北東で、US 1 は I-85 の下を通り抜け、空港通りの東端と出会います。この道路はUS 460 バスの最西端の区間を構成しており、US 1 と I-85 および US 460 を接続し、州間高速道路の西側にはディンウィディ郡空港があります。US 1 と US 460 バス。ピーターズバーグ突破戦場跡を保存しているパンプリン歴史公園を通過し、ノーフォーク・サザン鉄道のノーフォーク地区鉄道線を横断します。ルートは、 SR 142 (シンプソン・ロード) との交差点で 4 車線の中央分離帯付き高速道路に広がり、6 つのランプがある部分的なクローバーリーフ インターチェンジで I-85 と US 460 に出会います。US 1 と US 460 バスは 2 車線と中央の右左折車線に減り、セントラル州立病院の西側と北側に沿って通ります。東にカーブした部分で、ルートはSR 226 (コックス・ロード)の東端に出会います。病院施設の東で、高速道路はピーターズバーグの独立都市に入ります。
ピーターズバーグからリッチモンド
US 1 号線と US 460 号線のバスは、中央に車線がある 4 車線のワシントン ストリートに沿ってピーターズバーグに入ります。CSXトランスポーテーションのノース エンド サブディビジョン鉄道線の下を通過した後、高速道路は一方通行に分かれ、北行きの US 1 号線と東行きの US 460 号線のバスはワイス ストリートを使用し、南行きの US 1 号線と西行きの US 460 号線のバスはワシントン ストリートを使用します。US 1 号線と US 460 号線のバスは、ワシントン ストリートのセカンド プレスビテリアン教会を含む住宅街のフォリーキャッスル歴史地区や、アトランティック コースト ライン鉄道商業産業歴史地区を通過します。東行きのSR 36 号線は、より小規模なサウス マーケット ストリート歴史地区内のマーケット ストリートで東行きの合流点に合流します。US 301 号線代替(US 301 Alt . ) は、1 ブロック東のワシントン ストリート メソジスト教会があるブロックのシカモア ストリートで両方向と合流します。北に曲がって 4 車線のアダムス ストリートに入ります。2 つの US ルートは、同名の裁判所の建物がある商業地区のピーターズバーグ コートハウス歴史地区と、同名の邸宅と博物館がある住宅地区のセンター ヒル歴史地区の間を通ります。US 1 はピーターズバーグ オールド タウン歴史地区まで続き、そこでハイウェイはバンク ストリートとボーリングブルック ストリートと交差します。ここは US 301 代替道路の北端です。南行きの US 301 はバンク ストリートで US 1 と分岐し、北行きの US 301 はボーリングブルック ストリートで US 1 と合流します。ボーリングブルック ストリートには西行きの州間道路 36 も通っています。ボーリングブルック ストリートの北では、US 1 と US 301 はマーティン ルーサー キング ジュニア記念橋でアポマトックス川を渡ります。橋の上で、US ルートはブリッジ ストリートと交差し、ポカホンタス島とその同名の歴史地区に通じています。
US 1 号線と US 301 号線は、中央に右左折車線がある 4 車線のブールバードに沿って独立都市コロニアルハイツに入ります。この地点を過ぎるとすぐに、US 1 号線はキーウェストとフォートケントの中間点に達します。この高速道路は住宅地であるチェスターフィールドハイランズ歴史地区の西端に沿って進み、その後SR 144 (テンプルアベニュー)と交差してUS ルートに合流します。3 本の高速道路は CSX トランスポーテーションのノースエンドサブディビジョンの下を通り、スウィフトクリークを渡ってチェスターフィールド郡に入り、そこで SR 144 はピカダットコーナーでハローゲートロードと北西に分岐します。US 1 号線と US 301 号線は 4 車線のジェファーソンデイビスハイウェイに沿って進み、CSX トランスポーテーションの鉄道の下を通り、チェスターの東端でSR 10 (ウェストハンドレッドロード) と交差します。 USルートは、SR 10の交差点で一時的に中央分離帯のある高速道路に広がり、SR 288 （第二次世界大戦退役軍人記念道路）とのクローバーリーフインターチェンジ内で、東に少し行ったところでI-95（リッチモンド・ピーターズバーグ有料道路）が終点となります。US 1とUS 301は、SR 145 （チェスターロード）とのジャンクションで中央分離帯のある高速道路に広がり、CSXトランスポーテーションのベルウッドサブディビジョンを横断し、ベルウッドを通過する際にリッチモンドの国防供給センターの東を通過します。ベンズリーを通過する際、USルートはフォーリングクリークを横断します。このクリークの向こうには、2つの車線の間にある廃橋があります。
フォーリング クリークの北では、US 1 と US 301 が 6 車線に拡大し、東に I-95 とリッチモンド国際空港につながるSR 895 (ポカホンタス パークウェイ) につながるSR 150 (チッペナム パークウェイ)とのクローバーリーフ インターチェンジがあります。SR 150 とSR 161 (ベルズ ロード) の間で、米国ルートはリッチモンド市に入ります。US 1 と US 301 はマンチェスター地区まで続き、そこで高速道路はUS 360 (ハル ストリート) と交差してカワーディン アベニューに曲がり、マンチェスター住宅商業歴史地区の西端に沿って通ります。高速道路はUS 60 (セムズ アベニュー) と交差し、次に北に曲がり、ジェームズ川とベル アイル川に分岐するロバート E. リー記念橋に曲がります。この橋は、川の南側にあるノーフォーク・サザン鉄道のリッチモンド地区操車場と、川の北側にある CSX トランスポーテーションのリヴァンナ支線も横断しています。橋の両端には部分的なインターチェンジがあり、南行きから川の南側にあるリバーサイド・ドライブと、北行きからアクセスできるセカンド・ストリートがあります。セカンド・ストリートはリッチモンドのダウンタウンとトレデガー鉄工所に通じています。
US 1 号線と US 301 号線は、オレゴン ヒルの東側に沿ってベルビデール ストリートに沿って走っています。この 2 つの高速道路は、一方通行のバード ストリートとカンバーランド ストリートと交差しており、その間にあるSR 195 (ダウンタウン エクスプレスウェイ) へのアクセスを提供しています。US 1 号線と US 301 号線は、バージニア コモンウェルス大学のモンロー パーク キャンパスを通り、その中で高速道路はSR 147 (東行きのケーリー ストリートと西行きのメイン ストリート) と交差し、モンロー パークで北東に方向転換します。US ルートは、ブロード ストリート商業歴史地区の西端でUS 250 (ブロード ストリート)と交差しています。US 1 号線と US 301 号線は、I-64 号線と I-95 号線 (リッチモンド–ピーターズバーグ ターンパイク)との不完全な部分クローバーリーフ インターチェンジの直前で、SR 33 (リー ストリート) と交差しています。南行きルートから西行き I-64 および北行き I-95 へのアクセスはありません。州間高速道路のその方向から米国ルートへのアクセスは、チェンバレイン パークウェイ経由で、ルートは CSX トランスポーテーションのリッチモンド ターミナル サブディビジョン鉄道線を横切るため、部分的にインターチェンジがあります。
リッチモンドからフレデリックスバーグ
US 1 と US 301 は、市の北部を通ってチェンバレイン アベニューに沿って続きます。この高速道路は 4 車線に減り、ジンター パーク内でSR 197 (ラバーナム アベニュー)と交差します。アザレア アベニューでは、US 301 とSR 2 はチェンバレイン アベニューを直進します。US 1 は西に曲がってアザレア アベニューに入り、次にブルック ロードを北に進み、リッチモンド市を離れてヘンライコ郡に入ります。この高速道路は I-95 (リッチモンド–ピーターズバーグ ターンパイク) との部分的なインターチェンジがあり、南行きの I-95 と北行きの I-95 からアクセスできます。US 1 は、レイクサイドの東にある SR 161 (ヒラード ロード) の東端の北で分離帯なしの道路になります。パーハム ロードは、東に向かってSR 73となり、US 1 と I-95 を接続します。US 1 には、グレン アレンと I-95–I-295 ジャンクションの間にI -295とのクローバーリーフ インターチェンジがあり、その後、US ルートはチカホミニー川を渡ってハノーバー郡に入ります。
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US 1 号線はワシントンハイウェイに名前が変わり、ハノーバー郡に入って間もなく 4 車線の中央分離帯のない幹線道路になります。この幹線道路は、アッシュランドの町の東部を通過する際に短い分離区間があります。町内では、US 1 号線はSR 54 (イングランド通り) と交差し、アッシュランド歴史地区とランドルフ・メイコン大学の東側を通過します。アッシュランドを出た後、US 1 号線は CSX トランスポーテーションのRF&P サブディビジョンの西側を横断し、サウス アンナ川を渡ります。リトル川の北では、このルートはドスウェルを通過し、 SR 30 (キングス ドミニオン ブールバード)の西端と出会います。US 1 号線は、CSX トランスポーテーションが所有し、ドスウェル ダイアモンドの西にあるバッキンガム支線鉄道が運営するピードモント サブディビジョンを横断し、その後一時的に中央分離帯のある幹線道路に広がり、ノース アンナ川を渡ってキャロライン郡に入ります。 US 1 号線はジェファーソン・デイビス・ハイウェイとして続き、ルーサー・グレンの西にあるカーメル・チャーチの村落でSR 207 (ロジャース・クラーク・ブールバード)の西端と合流します。SR 207 号線はボーリング・グリーンで US 301 号線につながり、そこから US ルートに沿ってハリー・W・ナイス知事記念橋まで続きます。
US 1 は、ゴランズビル、レディスミス、セドンを通過してスポットシルバニア郡に入ります。この高速道路は、ソーンバーグの南でマッタ川を渡り、村落の北でポー川とニ川を渡ります。US 1 は、マサポナックス、マサポナックス バプテスト教会がある場所を通過し、スポットシルバニア パークウェイで 6 車線の中央分離帯のある高速道路に広がり、スポットシルバニア地域医療センターに至ります。US ルートは、I-95 との 5 つのランプがある部分的なクローバーリーフ インターチェンジの南でUS 17 (ミルズ ドライブ) と合流し、そこで US 17 は州間高速道路と合流してフレデリックスバーグを迂回します。US 1 は 4 車線でフォー マイル フォークまで続き、ここで高速道路はSR 208 (コートハウス ロード)の北端と US 1 バスの南端と合流します。 (ラファイエット大通り) は、フレデリックスバーグ歴史地区とフレデリックスバーグ・スポットシルバニア国立軍事公園のフレデリックスバーグ支部に利用されています。US 1 は、側方のサービス道路に沿って北に進み、独立都市フレデリックスバーグに入ります。このハイウェイはクローバーリーフ インターチェンジでSR 3 (ウィリアム ストリート) と合流し、メアリー ワシントン大学の端にある歩道橋の下を通り、ラッパハノック運河を渡ります。US 1 は、US 1 と US 17 バスがラッパハノック川を渡ってスタッフォード郡に入る直前に、US 1 バスとUS 17 バスの北端 (プリンセス アン ストリート) と合流します。
フレデリックスバーグからアーリントンとワシントンDCの境界まで
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US 17 バスは、4 叉路でウォーレントン ロードに分岐します。この交差点は、ファルマス中心部のSR 218 (バトラー ロード) の西端でもあり、歴史地区にもなっています。歴史地区には、ガリ メルチャーズ ホーム アンド スタジオ、コンウェイ ハウス、ユニオン教会と墓地、カールトン、クリアビューがあります。US 1 には、ポトマック クリークを渡る前に、スタッフォード地域空港につながる SR 8900 (センターレポート パークウェイ) との立体交差があります。この高速道路はスタッフォード訓練学校を通り過ぎ、スタッフォードの郡庁所在地を通過します。スタッフォードの北で、高速道路は中央分離帯の広い 2 車線に一時的に分岐します。US 1 の方向は再び合流し、I-95 に近づきます。I-95 北行きへの、またはそこからのランプは、歴史的なアクイア教会のすぐ西にあるSR 610 (ギャリソンビル ロード)との州間高速道路のクローバーリーフ インターチェンジの一部として、US 1 に直接接続します。 US 1 はAquia Creek を渡り、 Aquia村を通過します。
アクイアの北で、US 1 号線はクアンティコ海兵隊基地の敷地内に入り、その中でチョパワムシック クリークを渡ってプリンス ウィリアム郡に入る。郡境のすぐ北で、この路線は軍事基地内の主要幹線道路であるラッセル ロードと部分的にクローバーリーフ インターチェンジを持つ。US 1 号線は、国立海兵隊博物館を通過し、トライアングルでSR 619 (フラー ロード)と交差し、東のクアンティコの町に続く。SR 619 で、US 1 号線は基地の敷地を離れ、一時的に 6 車線の中央分離帯のある幹線道路に拡大し、次に別の車線 (北行きのフレイリー ブールバードと南行きのメイン ストリート) に分かれて、ダンフリースの町を通過し、その中で US ルートがクアンティコ クリークを渡る。車道は再び合流し、US 1 号線は町の北限でSR 234 (ダンフリース ロード)の東端と出会う。パークアンドライド施設であるダンフリースロード通勤者用駐車場は、この交差点の北側にあります。US 1 は、ネイブスコクリークを渡り、ノーザンバージニアコミュニティカレッジのウッドブリッジキャンパスに近いウッドブリッジの広大な非法人地域に入ります。US ルートは、 SR 294 (プリンスウィリアムパークウェイ)の東端に出会い、RF&P サブディビジョン鉄道線と並行し始めます。US 1 は、SR 123 (ゴードンブールバード)とのジャンクションの直前で、アムトラックとバージニア鉄道エクスプレスが運行するウッドブリッジ駅を通過します。その後、高速道路はオコクアン川を渡り、フェアファックス郡に入ります。
US 1 は、ヘンリー G. シャーリー記念ハイウェイの南端で I-95 との部分的なインターチェンジを経てリッチモンド ハイウェイとして続きます。インターチェンジには、北行き US 1 から北行き I-95 へ、南行き US 1 から南行き I-95 へ、北行き I-95 から北行き US 1 へ、南行き I-95 から南行き US 1 へ、南行き I-95 から南行き US 1 へ向かうランプが含まれます。インターチェンジの北端では、US 1 は RF&P サブディビジョンの鉄道線路の下を通り、ロートンの東端を通過して、SR 242 (ガンストン ロード) の北端と交わります。ポヒッククリークでは、ハイウェイは 6車線に拡張され、東に向かい、ポヒック教会を通り、フォート ベルボアを通過します。フォートベルボアの東では、この高速道路は、歴史あるプランテーションのウッドローンと、マウントバーノンにつながる州道 235 号線(マウントバーノン メモリアル ハイウェイ) の西端を通過します。US 1 号線は、ドーグ クリークを渡る前に 4 車線の分離されていないハイウェイになり、リトル ハンティング クリークのすぐ西で州道 235 号線 (マウントバーノン ハイウェイ) の東端に出会います。
US 1 は、北にカーブしてハイブラ・バレーおよびグローブトンを通り抜ける際に 6 車線に拡張される。ハンティントンの南端で、US ルートはキングス・ハイウェイと接線をなし、キングス・ハイウェイは北に向かってSR 241となる。US 1 は北東に進路を変え、ハンティントン・アベニューで 8 車線に拡張し、フェアファックス郡と独立都市アレクサンドリアの境界にあるキャメロン・ランのキャピタル・ベルトウェイ(I-95 およびI-495 )との主要インターチェンジまでその幅を維持する。このインターチェンジにはいくつかの高架道路があり、両方向のベルトウェイの急行車線とローカル車線に部分的にアクセスできる。US 1 は、6 車線の分離されたパトリック・ストリートとして北に進み、オールド・タウン・アレクサンドリアに至る。オールド・タウンは、ウィルクス・ストリートで北行きのパトリック・ストリートと南行きのヘンリー・ストリートの一方通行に分かれる。モンゴメリー通りの北では、方向はヘンリー通りで合流し、RF&Pサブディビジョン鉄道線とワシントンメトロのブルーラインとイエローラインを越えるモンローアベニュー橋[2]を渡ります。
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US 1号線は、線路の北で再びリッチモンド・ハイウェイ（ 2019年にジェファーソン・デイビス・ハイウェイから変更）になる。 [3]中央分離帯にメトロウェイの バス高速輸送コースを含む4車線の中央分離帯付きハイウェイは、西側のポトマック（およびデル・レイ地区）と、東側の旧ポトマック・ヤードに建設された大規模な住宅および商業開発地の間を通過する。メトロウェイはUS 1号線の主流と合流し、フォー・マイル・ランの北の市境に近づくにつれて片道3車線に拡大する。USルートはアレクサンドリアを出発してアーリントン郡に向かい、 SR 120 （グリーブ・ロード）の南端と交差する。再びリッチモンド・ハイウェイという名前を持つUS 1号線は、クリスタル・シティの都市村を通り抜け、そこでロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港への接続道路であるSR 233とのトランペット・インターチェンジがある。このルートは、20th Street Southの北でフリーウェイとなり、ペンタゴンシティの東端で15th Street Southとのダイヤモンドインターチェンジがあります。US 1は、次にヘンリーG.シャーリー記念ハイウェイで2つの高架ランプを経由してI-395に接続します。リッチモンドハイウェイはSR 110として北に進み、ロスリンに向かう途中でペンタゴンとアーリントン国立墓地を通過します。4車線で12車線あるI-395とUS 1には、クラークストリートとバウンダリーチャネルドライブとのクローバーリーフインターチェンジと、ジョージワシントンメモリアルパークウェイとの別のインターチェンジがあり、その後、2つのハイウェイが14th Street橋梁群でポトマック川を渡ってコロンビア特別区に入ります。
歴史
現在の US 1 は、北端が旧ワシントン・アンド・アレクサンドリア・ターンパイクのルートに近かった古いジェファーソン・デイビス・ハイウェイに沿って、1918 年に州道 1 号線( SR 1 ) として州の高速道路システムに追加されました。 [4]この道路は1923 年の再番号付けで州道 31 号線( SR 31 ) に再番号付けされ、1926 年には全長にわたって US 1 が適用されました。SR 31 は1933 年の再番号付けで削除され、現在の配置ですぐに再利用されました。
1924年頃より前、SR 1/SR 31は、現在のUS 15号線沿いにクラークスビルの南でSR 2 / SR 32とともにノースカロライナ州の州境を越えた。ノースカロライナ州側では、ノースカロライナ州道75号線（NC 75）だった。クラークスビルからは、現在のUS 58号線沿いに東に走り、サウスヒルの近くまで続いていた。[5] [信頼できない情報源]このルートは、サウスヒルから現在のUS 58号線沿いに東にエジャートンまで続き、その後、現在のSR 712号線沿いに北にマッケニーの近くまで続いていた。[6] [信頼できない情報源]この線形は、1922年3月17日にジェファーソン・デイビス・ハイウェイとして定義された。[7]
1925年までに、州道31号線はマッケニー南部の現在の国道1号線[5]（以前はサウスヒル南部の州道122号線[ SR 122 ] [6]とサウスヒル北部の州道314号線[ SR 314 ] [8] [信頼できない情報源]）に移動されましたが、ジェファーソン・デイビス・ハイウェイはそれに追随しませんでした。これにより、州道31号線は当時のノースカロライナ州道50号線の境界まで続きました。古い線路はクラークスビル南部の州道32号線とボイドトンからエジャートンまでの州道12号線のままで、クラークスビルからボイドトンまでの州道201号線とエジャートンからマッケニー近くまでの新しい州道122号線になりました。[5]
1925年に米国国道番号付高速道路の予備計画が策定され、州道31号線はすべて米国1号線に割り当てられた。サウスヒル付近からノースカロライナ州までの旧州道31号線西と南は米国401号線となった。 [9] 1926年後半に最終計画が採択され、米国401号線すべてが米国15号線に再番号付けされた。[10]しかし、1927年4月までに米国15号線はクラークスビルから北に延長され、クラークスビルからサウスヒル付近までの短い区間は再び米国401号線となった。[11]
1975年にI-395とUS 1のインターチェンジが再建され、当初はUS 1を南の州間高速道路595号線（I-595）にアップグレードしてロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港への接続道路まで行く計画があった。しかし、提案されたアップグレードは実現しなかった。代わりに、US 1は15番街南にダイヤモンドインターチェンジを備えた高架道路となっているが、20番街南とそれより南には信号付き交差点がある地上道路となっている。[12] [13] [信頼できない情報源]
現在の US 1 回廊は、次のように州の高速道路システムに追加されました。
主要交差点
参照
- バージニア州のUS1スパーズ
- US301号線
- 1925 年のUS 301 号線の計画は1926 年にUS 17 号線の一部となりました。
- US 401 (現在はUS 58の一部)
- 1925 年のUS 401 号線の計画は1926 年にUS 15 号線の一部となりました。
- 米国501号線
- 1923年から1928年までのSR31の支線[19] [信頼できない情報源]
- SR 311、アッシュランドの東と北からコービンまで、現在はSR 54とSR 2
- SR 312、ガムツリーの西、北、北東からフォーマイルフォークまで、現在はSR 738でSR 208の一部
- SR 313、チムニーコーナーから西にチェスターフィールドまで、現在はSR 145
- SR 314、サウスヒルの北東マッケニー方面、現在は US 1。後にマウントバーノンへの短い南の分岐、現在はSR 235の一部。
- SR 316、チェスター東からホープウェル方面、現在はSR 10の一部
参考文献
- ^ ab スタッフ (2014). 「2014 交通データ」. バージニア州運輸局. 2015 年8 月 8 日閲覧。
- メクレンバーグ郡 (PDF)
- ブランズウィック郡 (PDF)
- ディンウィディ郡とピーターズバーグ市 (PDF)
- チェスターフィールド郡、リッチモンド市、コロニアルハイツ市 (PDF)
- ヘンライコ郡 (PDF)
- ハノーバー郡 (PDF)
- キャロライン郡 (PDF)
- スポットシルバニア郡およびフレデリックスバーグ市 (PDF)
- スタッフォード郡 (PDF)
- プリンスウィリアム郡、マナサス市、マナサスパーク市 (PDF)
- フェアファックス郡、フェアファックス市、フォールズチャーチ市 (PDF)
- アーリントン郡とアレクサンドリア市 (PDF)
- ^ バージニア州マンスフィールド（1987 年 12 月 10 日）。「通勤者の通行を楽にする新しいモンロー アベニュー橋」ワシントン ポスト。ワシントン DC
- ^ Nirappil, Fenit; Hernandez, Arelis R. (2018年12月31日). 「プラスチック製ストローの禁止と南軍の名前の変更：2019年にDC地域で施行される新法」ワシントンポスト。 2019年1月3日閲覧。
- ^ ローズ、CBジュニア（1976年）。バージニア州アーリントン郡の歴史。アーリントン歴史協会、75ページ。
- ^ abc "VA 31". www.vahighways.com . 2015年2月28日. 2023年1月28日閲覧。
- ^ ab “VA 121 to 140”. www.vahighways.com . 2015年2月28日. 2023年1月28日閲覧。
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/バージニア州の米国ルート 1
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