ポトマックヤード

ポトマックヤードは、バージニア州北部の地区で、アーリントン郡南東部とバージニア州アレクサンドリア北東部にまたがり、主にアメリカ国道1号線とワシントンメトロ ブルーライン/イエローラインの線路、またはジョージワシントン記念公園道路の間の地域にあります（定義によって異なります）。^{[1] [2]}この地域には、かつて米国東海岸で最も忙しい鉄道操車場の1つがあった場所があり、その名前もそこから取られています。「ポトマックヤード」という名前は、この地域のいくつかの開発、特にポトマックヤードセンター発電所とワシントンメトロ駅を指すためにも使用されています。

2018年、Amazon.com, Inc.は、バージニア州北部、具体的には新たにブランド名が変更された管轄区域をまたぐナショナルランディング地区に第2本社プロジェクトの一部を設置する計画を発表しました。地元および州当局によると、この地区にはポトマックヤードのほか、HQ2開発の中心となるクリスタルシティ地区を含むアーリントン南部の近隣地域が含まれます。 ^{[3] [4]}当初、AmazonはHQ2をナショナルランディングとニューヨーク州ロングアイランドシティに分割する計画でしたが、ニューヨーク州当局の反対により、アマゾンはプロジェクトのその部分をキャンセルし、ナショナルランディングがHQ2の唯一の場所となりました。^[5]

アマゾンがナショナルランディングを選択する前に、バージニア工科大学は、その地区のアレクサンドリア地区に「イノベーションキャンパス」を設立すると発表していた。^[4]

18世紀にはイギリス人入植者がこの場所にいくつかのプランテーションを建設した。^{[6] : 103–4}スワン家とデインジャーフィールド家が主に所有していたこの土地は、1791年にコロンビア特別区が設立された際にワシントンD.C.のアレクサンドリア郡の一部となり、 1846年にバージニア州に返還された。

アレクサンドリア運河が交通の拠点としての役割を担うようになったのは、 1830年に議会がアレクサンドリア運河会社を設立したときである。 1843年12月2日に開通したこの運河は、アレクサンドリア港とジョージタウンのチェサピーク・アンド・オハイオ運河（1850年完成）の終点をポトマック水道橋で結ぶものであった。1886年に廃止されるまで運航されていた。^{[6] : 105–6}

この地域の鉄道開発は1850年代に始まったが、政治的な懸念と南北戦争によって妨げられた。アレクサンドリア・アンド・ワシントン鉄道は、 1857年にロングブリッジとアレクサンドリアを結ぶ新線路の運行を開始した。^{[6] : 106}この地域の現役と廃線の混在する鉄道路線と駅が整頓されたのは、19世紀後半の美しい都市運動が起こるまで待たなければならなかった。マクミラン委員会の報告書である1901年のワシントンD.C.計画では、 1903年に承認され1908年に完成した新しいワシントン・ユニオン駅と、1904年に完成した新しいロング鉄道橋を含め、地域の鉄道事業を統合することが提案された。^[7]

計画に従って、ペンシルバニア鉄道（PRR）、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、サザン鉄道、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道、アトランティック・コースト・ライン鉄道、シーボード・エア・ライン鉄道は、交通を管理するためにリッチモンド・ワシントン会社を設立した。この持株会社は、リッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道（RF&P）、1905年に開業した新しいアレクサンドリア・ユニオン駅、および1906年10月15日に開業した新しい操車場であるポトマックヤードを管理していた。^[8]

活気にあふれた「ポット ヤード」は何千人もの労働者を惹きつけ、その多くはデル レイとセント エルモの地域に定住しました。これらの地区は 1908 年にポトマックの町として法人化されましたが、1930 年にアレクサンドリア市に併合されました。

ポトマックヤードは全盛期には米国東部で最も忙しい鉄道ヤードの一つで、毎日何千台もの車両を処理していた。PRRは1935年に鉄道電化計画をポトマックヤードまで拡大し、これが最南端となった。^[7]有名なトロピカーナジューストレインのペンセントラル区間はここから運行されていた。この敷地は1937年に満杯になった。

かつて貨車の交換にこのヤードを使用していた別々の鉄道会社の企業合併後、ポトマック ヤードの必要性は大幅に減少しました。RF&P は、この土地の価値はヤード交換の必要性よりも高いと判断しました。PRR の古い架線は1980 年代に解体されました。この施設は 1987 年に有毒廃棄物処理場として特定されました。RF&P は最終的に 1989 年にこれを廃止しました。それ以来、この土地の修復と再開発の計画は激しい議論の的となっています。

廃止時には、数十年にわたる産業利用により、ディーゼル燃料を含む重金属や炭化水素で汚染されていた。直ちにスーパーファンドサイトに指定された。1995年に環境保護庁（EPA）はRF&Pの調査と浄化計画を承認し、1998年までに浄化が完了したと宣言された。^[9]

様々な商業団体や地域利益団体が、ブラウンフィールドの将来をめぐって対立した。アレクサンドリア市は1992年に当初の多目的利用計画を却下した。当時のワシントン・レッドスキンズのオーナー、ジャック・ケント・クックは、この場所に新しいフットボールスタジアムを建設するよう主張したが、失敗に終わった。400エーカー（1.6 km ^{2 ）の敷地のうち70エーカーが1995年に小売用途として承認され、}大型店を中核とする589,856平方フィート（54,799.4 m ²）のショッピングモール、ポトマックヤードセンターが1997年に完成した。ポトマックヤードの他のセクションは、それ以来、住宅ユニット、オフィススペース、公園、小売用途として開発される予定である。クレセント・リソーシズによるポトマックヤードコンプレックスはすでに建設が始まっている。ワン・アンド・ツー・ポトマックセンターは2005年11月に完成し、いくつかのEPAオフィスが入っている。アレクサンドリア地区の最南端部分は、2006 年 8 月現在建設中です。この計画には、アーリントンとアレクサンドリアの 2 つの計画が含まれています。アレクサンドリア地区の目玉は、新しいタウン センターです。計画には、1,900,000 平方フィート (180,000 m ² ) のオフィス スペース、625 室のホテル、135,000 平方フィート (12,500 m ² ) の近隣小売スペース、および約 1,900 戸の住宅ユニットも含まれています。アーリントン地区の計画には、2,800,000 平方フィート (260,000 m ² ) のオフィス スペース、625 室のホテル、100,000 平方フィート (9,300 m ² ) の近隣小売スペース、および約 1,000 戸の住宅ユニットが含まれています。この計画では、25エーカー（10万平方メートル）の公園も計画されており^、アーリントン郡が所有することになる。ステーション650と呼ばれる多目的開発アパートコミュニティは、バージニア州アレクサンドリアのポトマックヤード再開発で2015年に完成した。ウッドパートナーズによるこのプロジェクトには、5階建ての建物に183の住宅ユニットと、地上階の小売店が含まれている。^{[10] 2023年12月、}ワシントンキャピタルズとワシントンウィザーズがポトマックヤードに建設される新しいアリーナに移転することが発表された。この場所には、トレーニング施設、チームオフィス、舞台芸術会場が含まれる予定である。^[11]

ポトマックヤードパークの建設は2009年に始まり、2013年12月14日にオープンしました。公園には24エーカーの敷地に噴水、遊び場、運動場があります。メインのショッピング街の南に位置し、貨物を運ぶ鉄道とバージニア鉄道エクスプレスの通勤鉄道の線路に隣接しています。^[12]

アレクサンドリア市はポトマックヤード公園に、この地域の歴史を順に説明し図示した7つの標識を設置しました。^[13]これらには次のものが含まれます。

ポイント 1: バージニア州初のハイウェイ^[14]
ポイント 2: アレキサンダー家と農業^[15]
ポイント 3: ポトマックヤードの建設^[16]
ポイント 4: ポトマックヤードの人々^[17]
ポイント 5: 交通の交差点^[18]
ポイント 6: 鉄道ヤードの隆起^[19]
ポイント 7: 変遷するポトマックヤード^[20]

クリスタルシティからポトマックヤードまでのバス高速輸送システムは2014年8月に開通した。メトロウェイというブランド名で、アメリカ国道1号線沿いの専用レーンを走行する。ワシントンメトロのインフィル駅は、自動列車制御システムの安全上の問題により、当初2022年4月の開業が延期された後、2023年5月19日に開業した。^{[21] [ 22]}

バージニア州北部の路面電車システムは2020年に開通する予定で、列車はポトマックヤード、クリスタルシティ、ペンタゴンシティ、ベイリーズクロスロードの間を走行する。^[24] 2014年11月下旬、アーリントン郡委員会は路面電車の計画を中止した。^[25]

ウィキメディア・コモンズには、ポトマック・ヤードに関連するメディアがあります。

• アレクサンドリア市: ポトマック ヤード/ポトマック グリーンズ小規模エリア計画 (PDF)、1992 年マスター プラン採用。
• バージニア州アレクサンドリア市。「ポトマック ヤード開発」
• マッカーフリーの関心事: ポトマック ヤード リテール センター
• ポトマックヤード市民協会
• リッチモンド、フレデリックスバーグ、ポトマック鉄道歴史協会
• 「ワシントン・アンド・オールド・ドミニオン鉄道の高架鉄道がポトマック・ヤードのセント・アサフ駅の北側を走っている」。 2018年10月22日時点のオリジナル（写真）からアーカイブ。 2018年10月22日閲覧– Pinterest経由。
• ハマー、ベン。「ポトマックのヤードセールがミックスを変える可能性」、ワシントンビジネスジャーナル、2004 年 5 月 21 日。

北緯38°49′47″ 西経77°02′59″ / 北緯38.8296006° 西経77.049618° / 38.8296006; -77.049618