ドイツ国内国境

ドイツ国内国境
北ドイツと中央ドイツ
シュラーグスドルフの国境施設
タイプ	国境要塞システム
身長	最大4メートル（13フィート）
サイト情報
制御者	東ドイツ西ドイツ
状態	大部分が破壊された
サイトの履歴
構築済み	1945 （1945年）
構築者	東ドイツ
使用中	1945–1990
材料	鉄鋼、コンクリート
破壊された	1990
戦闘/戦争	冷戦
駐屯地情報
ギャリソン	東： ドイツ民主共和国国境警備隊 国家人民軍 シュタージ 西部地方警察 : 連邦軍の攻撃 連邦税収 バイエルン グレンツポリツァイイギリス陸軍   イギリス国境警備隊アメリカ陸軍

東西ドイツ国境（ドイツ語: innerdeutsche Grenzeまたはdeutsch–deutsche Grenze、当初はZonengrenzeとも呼ばれた）は、1949年から1990年までのドイツ民主共和国(GDR、東ドイツ) とドイツ連邦共和国(FRG、西ドイツ) の間の国境であった。法的には、似ているが物理的には別のベルリンの壁を含まないが、国境は1,381キロメートル (858マイル) の長さで、バルト海からチェコスロバキアまで伸びていた。

1945年8月1日のポツダム協定により、ドイツの西側占領地域とソ連占領地域の境界として正式に定められた。東側は世界で最も厳重に要塞化された国境の一つとなり、高い金属製の柵と壁、有刺鉄線、警報装置、車両阻止溝、監視塔、自動ブービートラップ、地雷原が連続して敷かれていた。武装した5万人の東ドイツ国境警備隊がパトロールし、西ドイツ、イギリス、アメリカの数万人の警備員と兵士と対峙していた^[1] 。国境の奥地では、100万人を超えるNATO軍とワルシャワ条約機構軍が戦争勃発の可能性を待ち構えていた。

この国境は、冷戦中にソ連と西側諸国を隔てたウィンストン・チャーチルの比喩的な「鉄のカーテン」の物理的な現れである。1952年から1980年代後半にかけて東ドイツ政府によって段階的に建設されたこの要塞は、共和国の流入^{、すなわち}東ドイツ国民の西側への大規模な移住を阻止するために建設された。国境が存在した45年間で、約1,000人の東ドイツ国民が国境を越えようとして死亡したと言われている。^[3]この国境は双方に広範囲にわたる経済的、社会的混乱を引き起こし、近隣に住む東ドイツ人は特に厳しい制限に苦しんだ。^[4]

より有名なベルリンの壁は、西ベルリンを囲む、物理的に独立した、それほど複雑ではない、はるかに短い国境障壁であり、ドイツ内国境から170キロ（110マイル）以上東にあった。1989年11月9日、東ドイツ政府はベルリンの壁とドイツ内国境の開放を発表した。その後数日間で、何百万人もの東ドイツ人が西ドイツを訪問するために押し寄せた。その後の数か月で、さらに多くの検問所が開かれ、国境管理が単なる表面的な形式的なものになったため、長く分断されていたコミュニティ間のつながりが再構築され、数十万人が西ドイツに永住した。ドイツ内国境は、設置からちょうど45年後の1990年7月1日まで完全に廃止されず、^[5]ドイツ再統一によってドイツの分断が正式に終了するわずか3か月前であった。

ドイツ国境の要塞はほとんど残っていない。そのルートは、北極圏から黒海までの旧鉄のカーテンに沿った国立公園や自然保護区を結ぶヨーロッパグリーンベルトの一部と宣言されている。旧国境沿いの博物館や記念碑はドイツの分断と再統一を記念しており、いくつかの場所では要塞の要素を保存している。^[6]

ドイツ国内の国境は、第二次世界大戦で連合国が敗戦国ドイツを占領地域に分割する計画に端を発している。^[7]これらの地域の境界線は、1871年のドイツ統一でほぼ消滅した19世紀のドイツ諸州および地方の領土境界線に沿って引かれた。 ^[8]合意された3つの地域は、それぞれドイツ領土のおよそ3分の1を占め、北西部のイギリス領、南部のアメリカ領、東部のソ連領となった。後にフランスは、イギリス領とアメリカ領から切り離されたドイツの最西部の地域を与えられた。 ^[9]

ドイツの分割は1945年8月1日に正式に決定された。戦争の最後の数週間に連合軍が予想外に急速にドイツ中央部を進軍したため、イギリス軍とアメリカ軍はソ連占領地域に指定されていた領土の広い範囲を占領した。西側軍の再配置により、多くのドイツ人がソ連占領地域の残りをロシア軍が占領することから逃れるために西へ逃げた。^[10]

戦時中の連​​合国は当初、対ドイツ連合国統制会議（ACC）の主導のもとで協力していた。 ^[11] 西側連合国とソ連の協力は、ドイツの政治的、経済的将来をめぐる意見の相違により最終的に決裂した。1949年5月、西側3占領地域が統合され、自由かつ公正な選挙が行われる資本主義国家、ドイツ連邦共和国（FRG）が誕生した。ソ連占領地域はドイツ民主共和国（GDR）となり、有権者は共産党候補者しか選出できない共産主義国家となった。^[12]

西ドイツと西側連合国は、当初から東ドイツの正当性を拒否した。^[13]東ドイツの創設は、自由かつ公正に選出された政府なしに共産主義の既成事実とみなされた。西ドイツは、ドイツの市民権と権利は東ドイツと西ドイツの市民に平等に適用されるものとみなした。西側に逃亡または解放された東ドイツ人は、居住権や労働権を含む西ドイツの権利を自動的に付与され、西ドイツの法律は東側でも適用されるものとみなされた。したがって、東ドイツ人は、より大きな自由と経済的見通しを享受できる西側に移住する強い動機を持っていた。^[14] 東ドイツ政府は、国を自らの権利で正当な国家と定義しようとし^[15]、西ドイツを敵国領土 ( feindliches Ausland ) 、つまり市民を搾取し、第三帝国の失われた領土を取り戻そうとし、東ドイツの平和的な社会主義に反対する資本主義の半ファシスト国家と描写した。 ^[16]

占領初期、連合国は難民の流れを管理し、元ナチス当局者や諜報員の逃亡を防ぐため、占領地域間の交通を統制した。 ^[17]これらの統制は西側占領地域では徐々に解除されたが、1946年にはソ連占領地域からの経済的・政治的難民の流入を食い止めるため、西側占領地域とソ連占領地域の間で強化された。^[18] 1945年10月から1946年6月の間に、160万人のドイツ人がソ連占領地域から西側に避難した。^[19]

西側連合国とソ連の関係が悪化するにつれ、東西の国境は次第に緊張を増していった。^[20] 1947年9月から、東ソ連地域の境界にはますます厳しい体制が敷かれた。国境のソ連兵の数は増加し、新たに設立された東ドイツ人民警察（「人民警察」）の国境警備隊が補充された。多くの非公式の国境検問所は溝やバリケードで封鎖された。^{[21]西ドイツも1952年に2万人の連邦}国境警備隊（BGS）を設立して警備を強化したが、連合国軍（北はイギリス軍、南はアメリカ軍）が国境の軍事警備の責任を負い続けた。^[22]

それでも、境界線を越えるのはまだかなり容易だった。地元住民は反対側に畑を所有したり、片側に住みながら反対側で働くことさえできた。難民はこっそり越したり、警備員に賄賂を渡したりすることができ、両方向への密輸も横行していた。^[23]東ドイツの治安対策が強化されたにもかかわらず、移民の流入は依然として大きく、1949年から1952年の間に67万5000人が西ドイツに逃れた。^[24]

1952年5月26日、東ドイツが「スパイ、転向者、テロリスト、密輸業者」を締め出すための措置として正当化された「境界線上の特別体制」を実施したとき、国境の比較的開放的な状態は突然終了した。^[25]東ドイツの措置は、東ドイツ経済の存続を脅かす国民の継続的な流出を制限するために取られた。^[26]

ドイツ国境の全長にわたって幅 10 メートル (32.8 フィート) の耕作地が作られた。隣接する幅 500 メートル (1,640 フィート) の「保護地帯」( Schutzstreifen ) は厳重な管理下に置かれた。さらに幅 5 キロメートル (3.1 マイル) の「制限区域」( Sperrzone ) が作られ、特別許可証を持つ者だけが居住または就労できるようになった。国境沿いの木や低木は、警備員の視界を遮り、国境を越えようとする者の隠れ場所をなくすために伐採された。国境に隣接する家屋は取り壊され、橋は閉鎖され、多くの場所に有刺鉄線のフェンスが設置された。農民は国境沿いの畑で日中にのみ作業を行うことが許され、武装警備員の監視下に置かれ、命令に従わない場合は武器を使用する権限が与えられた。^[25]

国境沿いのコミュニティは深刻な混乱に見舞われた。突然の国境封鎖により、農場、炭鉱、さらには家屋までもが2つに分断された。^{[27] [28]}国境沿いに住んでいた8,300人以上の東ドイツ市民は、「Operation Vermin」（Aktion Ungeziefer）というコードネームのプログラムで強制的に移住させられた。^[29]さらに3,000人の住民は、家から追い出されそうになっていることを悟り、西側に逃げた。^{[24] 1962年7月、東ドイツは}バルト海沿岸全体を封鎖と制限の対象となる国境地帯と宣言し、国土の封鎖は拡大された。 ^[30]

東西ベルリンの国境も、完全に閉鎖されたわけではないものの、大幅に厳重化された。東ドイツ人は依然として西ベルリンに入ることができ、西ベルリンは東ドイツ人が西側に移住する主なルートとなった。^[31] 1949年から1961年にベルリンの壁が建設されるまでの間に、推定350万人の東ドイツ人（全人口の6分の1）が西側に移住し、そのほとんどはベルリン経由でした。^[31]

1960年代後半、東ドイツは要塞の強化を決定し、はるかに越えにくい「近代的な国境」を確立した。有刺鉄線のフェンスは、より登りにくい拡張金属の障壁に置き換えられ、指向性対人地雷と対車両溝が人や車両の移動を遮断し、トリップワイヤーと電気信号が警備員が逃亡者を発見するのに役立ち、全天候型巡視道路により国境沿いのどの地点にも迅速にアクセスでき、木製の監視塔はプレハブのコンクリート塔と監視バンカーに置き換えられた。^[32]

新しい国境システムの建設は1967年9月に始まった。^[33]約1,300キロメートル（808マイル）の新しいフェンスが建設されたが、通常は古い有刺鉄線のフェンスよりも地理的境界線から離れた場所に建設された。^[32]アップグレードプログラムは1980年代まで続いた。^[34]新しいシステムにより、1960年代半ばの年間約1,000人から10年後の年間約120人にまで脱走成功数が即座に減少した。^[35]

1960年代末に西ドイツ首相ヴィリー・ブラントが東方政策（「東方政策」）を導入したことで、2つのドイツ国家間の緊張は緩和された。1970年代初頭には一連の条約や協定が結ばれたが、最も重要なのは、東西ドイツが互いの主権を承認し、国連加盟申請を相互に支持する条約であった。ただし、市民権問題に関する見解は両国とも変わらなかった。^[36]  西ドイツにとって、統一は理論上の目標のままであったが、実際には西側はそれを棚上げし、東側は完全に放棄した。^[37]新たな検問所が設けられ、東ドイツの検問規制は若干緩和されたが、要塞は相変わらず厳格に維持された。^[38]

1988年、東ドイツ指導部は、高価で邪魔な要塞を、コードネーム「グレンツェ2000」のハイテクシステムに置き換える提案を検討した。ソ連・アフガニスタン戦争中にソ連軍が使用した技術を参考に、フェンスをセンサーと検出器に置き換える予定だった。しかし、この計画は実行されなかった。^{[39] [40]}

国境封鎖は両国に多大な経済的、社会的影響を及ぼした。国境を越えた交通はほぼ遮断され、10本の主要鉄道路線、24本の二次路線、23本の アウトバーンまたは国道、140本の地方道路、数千本の小道、小道、水路が封鎖または中断された。最も厳しい封鎖は1966年に行われ、その時点では6本の鉄道路線、3本のアウトバーン、1本の地方道路、2本の水路のみが開通していた。1970年代に両国の関係が緩和されると、東ドイツは経済援助と引き換えに国境検問所をさらに開くことに同意した。電話と郵便は冷戦中も機能していたが、小包や手紙は日常的に開封され、電話は東ドイツの秘密警察によって監視されていた。^[7]

国境の経済的影響は厳しいものだった。多くの町や村が市場や経済の背後から切り離され、国境に近い地域では経済的にも人口的にも衰退した。2つのドイツ州は、この問題に対して異なる方法で対応した。西ドイツは、1971年に全面的な衰退から救うために開始された「国境地域への援助」プログラムの下で、コミュニティに多額の補助金を支給した。国境沿いのインフラとビジネスは、多額の政府投資の恩恵を受けた。^[41]東ドイツのコミュニティは、国が貧しく、政府が厳しい規制を課していたため、はるかに困難な状況にあった。国境地域は、多くの村が追い出され、住民が強制的に移住させられたことで、次第に過疎化していった。国境の町は、厳格な建築規制に苦しんだ。住民は新しい家を建てることはもちろん、既存の建物の修理さえも禁じられ、インフラはひどく荒廃した。^{[42]政府は、}シュペルゾーンとシュッツシュトライフェンに住む人々に15％の所得補助金を支給した以外はほとんど何もしなかった。しかし、若者が雇用とより良い生活条件を求めて他の地域に移住したため、国境地域の人口減少は止まりませんでした。^[41]

東ドイツは国境地帯の設定と要塞の建設および維持に莫大な経済的負担を強いられた。この地帯は約6,900平方キロメートル（2,700平方マイル）を占め、これは東ドイツ領土の6％以上を占めた。^[43]その中では経済活動が厳しく制限されるか、完全に停止した。国境システムの実際の費用は厳重に守られた秘密であり、今日でも建設と維持に正確にいくらかかったかは不明である。BT-9監視塔の 建設には東ドイツマルクが1基あたり約65,000マルクかかり、拡張金属フェンスの建設には1キロメートルあたり約151,800マルクかかった。1970年代の「近代国境」の実施は人件費の大幅な増加をもたらした。東ドイツの国境警備隊の年間総支出は、1970年の6億マルクから1983年には10億マルク近くにまで増加した。1989年初頭、東ドイツの経済学者は、逮捕1回あたりの費用は210万マルクに相当し、これは労働者1人当たりの国家にとっての平均「価値」の3倍であると計算した。^[44]

二つのドイツ政府は、国境について非常に異なる見解を主張した。東ドイツは、国境を主権国家の国際国境、つまり西側の侵略に対する防御壁とみなした。[ ^45] 1981年の東ドイツ軍のプロパガンダ映画「国境警備隊」では、NATO軍と西ドイツ軍および戦車が、東ドイツに向かって進軍する冷酷な軍国主義者として描かれた。映画の中でインタビューを受けた国境警備隊は、自分たちの大義の正当性と、西側のエージェント、スパイ、扇動者の脅威について語った。国境で殺された同僚は英雄として称えられ、東ベルリンの学童が記念碑に敬礼する様子が描かれた。^[46]しかし、西ドイツのプロパガンダビラは、国境を単に「ソ連占領地域の境界線」と呼び、ドイツ分割の残酷さと不正義を強調した。^{[47] [非一次情報源が必要]}辺境の西側に沿った標識には、「Hier ist Deutschland nicht zu Ende – Auch drüben ist Vaterland!」と宣言されていました。 (「ドイツはここで終わらない。祖国はあそこにもある!」^[48] )

東ドイツが民間人を国境から遠ざけていたのに対し、西ドイツは積極的に観光を奨励し、国境が特に邪魔な場所が観光名所となった。一例として、バイエルン州の分断された村メードラロイトが挙げられる。AP通信は1976年に「西側諸国の観光客がバスでやって来て、共産主義の最新の城壁都市や、集団の牛が放牧されている緑の丘から突き出たコンクリートのブロックハウスや掩蔽壕を背景に写真を撮っている」と報じた。 ^[35]バイエルン州のツィンメラウでは、丘の向こうの東ドイツを眺められるように、1966年に高さ38メートルの展望塔（バイエルン塔）が建設された。^[49]東ドイツのケラ村の住民は、1970年代と1980年代に西側諸国の観光名所となっていた。近くの丘の上に「ケラの窓」と呼ばれる展望台が設けられ、観光客はそこから双眼鏡や望遠鏡で国境の向こう側を覗くことができた。^{[50]多くの人々を楽しませたのは、1975年にバルト海の港}トラフェミュンデ近くの国境の端に隣接する西側にヌーディストビーチがオープンしたことだ。観光客はしばしばそびえ立つ東ドイツの監視塔の下でヌード写真を撮ろうとした。西ドイツ人は「ヌーディストビーチがオープンして以来、その監視塔での動きがかなり増えた」と述べた。^{[51] [52]}

ドイツ国境の東ドイツ側は、長さ1,300キロメートル（810マイル）以上、深さ数キロメートルの複雑な要塞と警備区域で占められていた。要塞は1952年に建設され、1980年代初頭に複雑さと致死性のピークに達した。国境警備隊は、国境地帯の東ドイツ側をfreundwärts （文字通り「友軍側」）側、西ドイツ側をfeindwärts（敵軍側）側と呼んでいた。^[53]

1980年頃、東から西へドイツ国境を不法に越えようとする者は、まず「制限区域」（シュペルゾーン）にたどり着く。これは国境に平行して走る幅5キロメートルの区域で、立ち入りが厳しく制限されていた。この区域の住民は特別許可証を使ってのみ出入りでき、区域内の他の村への移動は許可されず、夜間外出禁止令の対象となった。^{[43] [54] [55]}フェンスは設置されていなかったが、アクセス道路は検問所によって封鎖されていた。^[56]

シュペルゾーンの向こう側には信号柵（シグナルザウン）があり、長さ1,185キロメートル（736マイル）、高さ2メートル（6.6フィート）の連続した金属フェンスでした。フェンスは低電圧の通電された有刺鉄線で覆われていました。有刺鉄線に触れたり切断したりすると、警報が作動し、近くの警備員に通報されました。^[57]

信号柵の反対側には、厳重に警備された幅500～1,000メートル（1,600～3,300フィート）の「防護帯」（シュッツシュトライフェン）があり、国境に隣接していた。 ^[56]監視は、国境の全長にわたって一定の間隔で建設されたコンクリート、鋼鉄、木製の監視塔に駐留する警備員によって行われた。1989年までに、このような監視塔が約700基建設された。^[57]大型の監視塔には、強力な1,000ワットの回転式サーチライト（シュッシェインヴェルファー）と射撃口が備えられており、警備員は外に出ることなく発砲できる。^[58]監視塔の入口は常に東ドイツ側に面しており、西側の監視員は警備員の出入りを見ることはできなかった。国境の全長に沿って、2人用の監視掩蔽壕が約1,000基も設置された。^[58]

逃亡者に対する抑止力を強化するために番犬が使われた。国境の危険度の高い地域には、最大100メートル（330フィート）の吊り下げ式ワイヤーに大型犬を鎖でつないだドッグラン（犬小屋）が設置された。犬は門やフェンスの損傷部分に隣接する臨時の囲いに放たれることもあった。^[59]

警備員は全天候型巡視道路（コロンネンヴェーク、文字通り「列の道」）を使用して国境を巡回し、越境未遂現場に迅速に移動した。この道路は、約900キロメートル（560マイル）にわたって国境沿いに走る2本の平行な穴あきコンクリートブロックで構成されていた。^[60]

コロンネンヴェークの隣には、国境のほぼ全長にわたってフェンスと平行に走る裸地の線である制御帯 ( Kontrollstreifen ) がありました。制御帯は 2 つあり、どちらもフェンスの内側に面していました。2 メートル (6.6 フィート) 幅の二次「K2」帯は信号フェンスに沿って走り、6 メートル (20 フィート) 幅の一次「K6」帯はフェンスまたは壁の内側に沿って走っていました。^[61]国境から逃亡の試みが起こりやすい場所では、制御帯は夜間に高輝度投光器 ( Beleuchtungsanlage ) で照らされ、川や小川が国境を横切る地点でも使用されました。^[59]

統制帯を越えようとする者は足跡を残し、それはすぐにパトロール隊に発見された。これにより、警備員は発見されなかった脱走の試みを特定し、何人が越えたか、どこで脱走が試みられたか、脱走者が一日のうちどの時間帯に活動していたかを記録することができた。この情報から、警備員はどこでいつパトロールを強化する必要があるか、監視塔や掩蔽壕からの監視を強化する必要がある場所、および追加の防御が必要な地域を判断することができた。^[61]

車両侵入防止柵は、主要検問所の反対側に設置された。一部の場所では、ドイツ語でパンツァーシュペレまたはシュターリゲル（「鋼鉄のハリネズミ」）として知られるシェヴォー・ド・フリーズ・バリケードが、国境を越える車両を阻止するために使用された。他の場所では、クラフトファールツォイク・シュペルグラーベン（KFZ-シュペルグラーベン）として知られるV字型の車両侵入防止溝が国境の829キロメートル（515マイル）に沿って設置され、小川、川、峡谷、または密林などの自然の障害物によりそのような柵が不要な場所にのみ設置された。^[62]

外側のフェンスは、1952年5月からの国境の最初の強化から始まり、いくつかの段階を経て建設されました。第一世代のフェンスは、高さ1.2〜2.5メートル（3.9〜8.2フィート）の粗雑に作られた単一の有刺鉄線のフェンス（ Stachedrahtzaun ）で、実際の国境線のすぐ近くに建設されました。 ^[63]これは1950年代後半に、より頑丈に構築された有刺鉄線のフェンスの平行な列に置き換えられ、フェンスの間に追加の障害物としてアコーディオン状の金網が配置されることもありました。 ^[64]

1960年代後半から1980年代にかけて、改良工事が継続的に行われ、より頑丈に作られた「第3世代」のフェンスが設置された。フェンスの線は、フェンスと実際の国境の間に外側の帯を作るために後退した。有刺鉄線のフェンスは、通常3.2～4​​.0メートル（10～13フィート）の高さの障壁に置き換えられた。これは、拡張金属メッシュ（Metallgitterzaun）パネルで構築された。メッシュの開口部は、一般的に指を掛けるには小さすぎ、非常に鋭利であった。パネルは重なり合っているので簡単に引き下ろすことはできず、ボルトカッターやワイヤーカッターで切断することもできなかった。また、フェンスの下部が部分的に地中に埋まっているため、簡単にトンネルを掘ることもできなかった。多くの場所で、メッシュと有刺鉄線で構成された、より軽量に構築されたフェンス（ Lichtsperren ）が国境に沿って並んでいた。 ^[59]フェンスは連続していなかったが、いくつかの場所では横断することができた。ゲートは警備員が線路まで巡回できるように、また技術者がバリアの外側に面した側にアクセスしてメンテナンスできるように設置された。^[59]

いくつかの場所では、国境に隣接する村々は、高さ約3〜4メートル（9.8〜13.1フィート）の木の板塀（Holzlattenzaun）またはコンクリートの障壁（Betonsperrmauern）で囲まれていました。国境に隣接する建物の窓はレンガや板で塞がれ、国境に近すぎると判断された建物は取り壊されました。障壁は国境のほんの一部、1989年までに全長の29.1キロメートル（18.1マイル）に沿って立っていました。^[61]

1966年から国境の約半分の区間に対人地雷が敷設され、1980年代までにソ連製の様々なタイプの地雷が約130万個敷設された。^[65]さらに、1970年からは外側のフェンスに約6万個のSM-70（スプリッターマイン70）指向性対人地雷が仕掛けられた。これらは、発射装置に接続されたトリップワイヤーによって起動した。これにより、フェンスに沿って一方向に散布された破片を詰めた角形の爆薬が爆発した。この装置は、約20メートル（66フィート）の範囲で致死的となる可能性があった。東ドイツ政府に対する国際的な非難に直面し、地雷は最終的に1984年末までに撤去された。^[66]

1960 年代後半まで、要塞は実際の国境線にほぼ沿って建設された。第 3 世代の要塞が建設されると、フェンスは 20 メートル (66 フィート) から 2 キロメートル (1.2 マイル) まで後退した。これにより、逃亡者を狙うための明確な射撃場が警備員に与えられ、東ドイツ領内のフェンスの外側の面の維持に技術者が取り組む緩衝地帯ができた。外側の帯へのアクセスは、警備員自身が逃亡する誘惑にかからぬよう、非常に厳しく管理された。西側諸国の情報源ではしばしば「無人地帯」と表現されるが、実際には完全に東ドイツ領であり、侵入者は逮捕または射殺される可能性がある。^[67]

西ドイツと東ドイツの境界線は、外縁の向こう側にあった。境界線は花崗岩（グレンツシュタイン）で示され、西側の端には「DDR」の文字が刻まれていた。東ドイツ特有のコンクリート製の「床屋の柱」（グレンツゾウレまたはグレンツプフェーレ）の標識が、境界線のすぐ後ろに約500メートル（1,600フィート）間隔で約2,600本設置された。金属製の東ドイツの紋章、Staatsemblemが、標識の西ドイツ側に固定されていた。^[32]

西ドイツ側には、いかなる種類の要塞も、ほとんどの地域に巡回道路さえもなかった。Achtung ! Zonengrenze! (「危険! ゾーン境界線!」) やHalt! Hier Zonengrenze (「止まれ! ゾーン境界線はここだ」)などの警告標識 ( Grenzschilder ) が、訪問者に国境の存在を知らせていた。外国の軍人は、衝突やその他の望ましくない事件を避けるため、国境に近づくことを制限されていた。英語とドイツ語の標識には、誤って国境を越えないように国境までの距離が通知されていた。このような制限は西側諸国の民間人には適用されず、彼らは自由に国境線まで行くことができ、国境を越えるのを妨げる物理的な障害もなかった。^[32]

ドイツ国内の国境システムはバルト海沿岸にも広がっており、「青い国境」または東ドイツの海の国境と呼ばれていました。西ドイツの港であるトラフェミュンデの反対側にあるトラフェ川の東側の河口に沿って、海岸線は部分的に強化されていました。逃亡を阻止するために、沼地の海岸線に沿って監視塔、壁、柵が建てられ、東ドイツの高速船が水域を巡回していました。ドイツ国内の国境の連続線は、トラフェミュンデに属しながらもすでにトラフェ川の東側にあるプリヴァル半島で終わりました。そこからボルテンハーゲンまで、メクレンブルク湾の東岸の約 15 km に沿って、東ドイツの海岸線は立ち入りが制限された「保護帯」またはシュッツゲビートの一部でした。ポーランド国境のボルテンハーゲンからアルトヴァルプまでの残りの海岸線には、ポール島、リューゲン島、ヒデン湖、ウーゼドム島、ダールス半島、ヴストロウ半島など、治安管理が課された。^[30]

東ドイツは、逃亡を阻止するためにバルト海沿岸でさまざまな安全対策を実施した。キャンプやボートへのアクセスは厳しく制限され^[30]、バルト海沿岸には27の監視塔が建設された^{[68] 。逃亡の疑いが発見された場合、逃亡者を阻止するために高速巡視船が派遣された。強力な移動式サーチライトを装備した武装巡視隊が海岸を監視した[69]}。

逃亡者たちは、メクレンブルク湾の西岸（西ドイツ）、ゲッツァー港沖のデンマークの灯台船、デンマーク南部のロラン島とファルスター島、あるいは単に国際航路を狙って、通りかかった貨物船に拾われることを期待した。しかし、バルト海は極めて危険な逃亡ルートだった。バルト海経由で逃亡を試みた人々は合計189人と推定されている。^[70]

東ドイツ人の中には、バルト海の港に停泊中の東ドイツ船から船外に飛び降りて脱出を試みた者もいた。デンマークの港では、この方法で脱出を試みた東ドイツ人が非常に多かったため、港湾長は東ドイツ船が停泊する埠頭に救命設備を追加設置した。東ドイツ政府は、脱出の試みに強力に対処するため、武装した運輸警察(トラポス) を旅客船に配備することで対応した。1961 年 8 月のあるとき、トラポスはデンマークの港ゲッザーで、埠頭で脱出を試みた者を殴打し、港に停泊中のデンマーク船に発砲するという国際事件を引き起こした。翌日、数千人のデンマーク人が「ヴォポ(フォルクスポリス) 方式」に抗議するために集まった。「船外に飛び降りる人々」は、東ドイツ国民の既に制限されていた旅行権をさらに制限することで、最終的に阻止された。^[71]

国境はまた、中央ドイツの3大河川の一部に沿って引かれていた。ラウエンブルクとシュナッケンブルクの間のエルベ川（約95キロメートル（59マイル））、ヴェラ川、ザーレ川である。河川国境は特に問題が多く、西側連合国と西ドイツは境界線は東岸に沿って引かれると主張したが、東ドイツとソ連は境界線は川の真ん中にあると主張した（タールヴェーク原則）。実際には、水路は50/50で共有されていたが、航行水路が境界線を越えることが多かった。そのため、東ドイツや西ドイツの船舶が水路の自由通行権を主張しようとし、緊張した対立が生じた。^[72]

川は国境の他の部分と同様に厳重に警備されていた。エルベ川では、東ドイツは約 30 隻の高速巡視船の艦隊を維持し、西ドイツは約 16 隻の税関船を保有していた。川の国境は逃亡者を厳重に監視されていたが、その多くは川を渡ろうとして溺死した。^[73]第二次世界大戦末期に爆破された多数の橋は廃墟のままであり、東ドイツ側では生き残った橋も封鎖または破壊された。^[74]渡し船はなく、川の荷船は東ドイツ国境警備隊によって厳重に検査された。^[75]逃亡の試みを防ぐため、東ドイツの川岸は金属フェンスとコンクリート壁の連続線で封鎖された。エルベ川沿いのリューターベルクでは、国境要塞が村を完全に取り囲み、住民を東ドイツだけでなく西ドイツからも遮断していた。^[76]

ドイツ国内の国境警備隊は、東西ドイツ、イギリス、アメリカ、そして当初はソ連からの何万人もの軍人、準軍事組織、民間人で構成されていた。

第二次世界大戦の終結後、東ドイツ側の国境は当初、ソ連のNKVD（後のKGB ）の国境部隊（ Pogranichnyie Voiska ）によって警備されていた。1946年からは地元で募集された準軍事組織であるドイツ国境警察（ Deutsche GrenzpolizeiまたはDGP）が彼らを補強し、1955/56年にソ連は東ドイツに国境の完全な管理権を譲渡した。1961年にDGPは国家人民軍（NVA）内の軍隊に転換された。新しく改名された東ドイツ国境部隊（Grenztruppen der DDR、一般にGrenzerと呼ばれる）は、NVAの国境司令部またはGrenzkommandoの管轄下に入った。彼らは西ドイツ、チェコスロバキア、ポーランド、バルト海および西ベルリンとの国境の安全確保と防衛を担当した。最盛期には、グレンツトルッペンの人員は5万人に上った。^[77]

グレンツトルッペンの約半数は徴兵されたが、これは東ドイツ軍の他の部門よりも低い割合である。多くの潜在的な新兵は、例えば熱心な宗教家や西ドイツに近親者がいる人など、信頼できない可能性があるとしてふるいにかけられた。彼らは全員、政治的信頼性を確保するために厳しい監視を受け、集中的なイデオロギー的教化を受けた。^[78]シュタージ秘密警察の特別部隊が、1968年から1985年の間、潜在的な亡命者を排除するために、通常の国境警備隊を装ってグレンツトルッペン内で秘密裏に活動した。 ^[79]将校の10人に1人、下士官の30人に1人は、シュタージに密告者として採用されたと言われている。シュタージは定期的にすべての警備員の面接を行い、ファイルを保管していた。シュタージの工作員は、セキュリティの一部に直接責任を負っており、国境のパスポートコントロールステーションには、グレンツトルッペンの制服を着たシュタージの将校が配置されていた。^[80]

グレンツトルッペンは、内部情報を利用して国境を越えて逃亡できないよう厳重に監視されていた。巡回、監視塔、監視所には常に2～3人の警備員が配置されていた。警備員はいかなる状況でも互いの視界から外れることは許されなかった。警備員が逃亡を試みた場合、同僚はためらうことなく、また事前の警告なしに射殺するよう指示されていた。 ^[80] 2,500人が西側に逃亡し、さらに5,500人が捕らえられ、最長5年間投獄され、^[81]逃亡の試みで射殺されたり負傷したりした者もいた。

警備員の仕事は、防御壁の修復作業、監視塔や掩蔽壕からの監視、一日数回の境界線の巡回などであった。エリート偵察部隊である国境偵察隊（Grenzaufklärungszug、GAK）の兵士は、フェンスの西側で巡回と情報収集を行った。国境を訪れる西側諸国の訪問者は、GAKによって定期的に写真撮影され、フェンスの維持作業分遣隊の監視も行われた。労働者は逃亡を阻止するため機関銃で覆われていた。 ^[82]

西側国境の警備は西ドイツのいくつかの国家組織が担当していた。これには連邦国境警備局（BGS）、バイエルン国境警察（BG）、連邦関税局（BG）などが含まれていた。^[32] 西ドイツ軍部隊はBGS隊員の同行なしに国境に近づくことは許されなかった。^[2]

1951年に設立されたBGSは、国境沿い30キロ（19マイル）の地域の警備を担当していた。^[83] 2万人の人員は装甲車、対戦車砲、ヘリコプター、トラック、ジープなどで装備されていた。BGSは、国境の平和に対する脅威に対処するため、作戦地域内で限定的な警察権限を持っていた。^[84]

連邦国境警備局（BZV）は、ドイツ国内の国境の大半の警備と西ドイツ国境の警備を担当していた。職員は国境沿いのコミュニティに家族とともに住み、国境沿いの約10キロメートル（6.2マイル）の地域で通常の警備業務を行っていた。彼らはバイエルン州の国境区間を除いて、活動地域内で容疑者を逮捕し捜索する権限を持っていた。^[85] BZVの権限はBGSの権限とかなり重複しており、このため両機関の間にはある程度の確執があった。^[84]

バイエルン州国境警察（BGP）はバイエルン州政府によって創設された国境警備隊で、バイエルン州内のドイツ国境390キロメートル（240マイル）に沿って警備任務を遂行していた。1960年代後半までに、BGPはBZV、BGS、米軍とともに国境の管轄区域を600人の隊員で巡回していた。その任務はBZVの任務と非常に似ており、両機関の間で縄張り争いが起こった。^[86]

イギリス軍は、主に訓練目的と象徴的な価値のため、ドイツ国境の担当地区に沿って比較的まれにしか哨戒を行わなかった。1970年代までには、月に1回の哨戒のみを実施し、ヘリコプターや地上監視レーダーを使用することはまれで、常設の監視所は設置されていなかった。イギリス国境地帯は、国境沿いの総距離約650キロメートル（400マイル）をカバーする2つの地区に分割されていた。^{[87]アメリカ軍とは異なり、イギリス軍は国境任務に特定の部隊を割り当てず、}ライン軍の各師団間で任務を交代で行っていた。^[88]

イギリス領の国境は、西側諸国の国境監視組織の中で最も小規模なイギリス国境警備隊によっても監視されていた。同隊の職員は、イギリスの軍事・政治勢力と国境のドイツ機関との連絡役を務めていた。 ^[89] BFSは1991年にドイツ統一後に解散した。^[90]

アメリカ陸軍は、 1945年から冷戦終結後まで、ドイツ国境に大規模かつ継続的な軍事プレゼンスを維持した。戦争終結後、1946年にアメリカ警察隊に交代するまで、国境警備に当たったのは正規のアメリカ兵だったが[ ^91]、警察任務がドイツ当局に移管された後、1952年に解散した。その代わりに、常設防衛を担当する2つの専用装甲騎兵連隊が配置された。 ^[92]ニュルンベルクに拠点を置く第2装甲騎兵連隊とフルダに拠点を置く第14装甲騎兵連隊（後に第11装甲騎兵連隊 に交代 ）は、監視所、地上および空中パトロールを使用して国境を監視し、侵入に対抗し、ワルシャワ条約機構の活動に関する情報収集を行った。^[93]

両国間の非公式な接触はほとんどなく、東ドイツの警備員は西側諸国の人と話をしないように命じられていた。^{[94] 1970年代に東西ドイツ間の}緊張緩和が始まった後、両国は14の直通電話回線、すなわちGrenzinformationspunkte (GIP、「国境情報ポイント」) を通じて正式な連絡を維持する手順を確立した。これらのポイントは、洪水、森林火災、野良動物など、国境に影響を与える地元の問題を解決するために使用された。^[95]

長年にわたり、両陣営はプロパガンダ合戦を国境を越え、プロパガンダの看板やビラの入った缶を発射したり、互いの領土に投下したりして戦った。^[96] 西ドイツのビラは、国境を越えようとする難民に東ドイツの警備員が発砲する意欲を弱めようとしたが、東ドイツのビラは、西ドイツが1937年のドイツの国境を回復しようとしている軍国主義政権であるという東ドイツの見解を宣伝した。^{[97] [96]}

1950年代、西ドイツは毎年何百万枚もの宣伝ビラを東ドイツに送りつけました。1968年だけでも、45万枚のビラを詰めた4,000発以上の発射体が東ドイツから西ドイツに向けて発射されました。さらに600個の防水加工を施した東ドイツのビラ入れが国境を越えた川から回収されました。^[97]この「ビラ戦争」は、1970年代初頭、両ドイツ間の関係正常化の一環として、最終的に合意により終結しました。^[96]

ドイツ国内の国境は、朝鮮半島の国境のように完全に封鎖されることはなく、冷戦中はどちらの方向からも通過可能だった。^[55]ベルリン統治に関する戦後の協定では、西側連合国は定められた航空、道路、鉄道、河川の回廊を経由してベルリンにアクセスできることが規定されていた。これはソ連と東ドイツによっておおむね尊重されたが、時折中断や旅行者への嫌がらせはあった。 1948年のベルリン封鎖中でさえ、物資は空路で運び込まれることができた。有名なベルリン空輸だ。封鎖の前後には、西側の民間および軍用列車、道路交通、はしけがベルリンへ向かう途中で定期的に東ドイツを通過していた。

国境を合法的に越えられるのは、限られた数の航空、道路、鉄道、河川ルートのみであった。外国人は、西ベルリン、デンマーク、スウェーデン、ポーランド、チェコスロバキアとの間で東ドイツ領土を行き来することができた。しかし、東ドイツの他の地域へのアクセスは限定的で、非常に厳しく管理されており、旅行、宿泊、支出に制限があった。^[99]西ドイツから東ドイツを経由して西ベルリンまで運転する手続きは厳しく管理されていた。検問所を通過した後、車両は指定されたアウトバーンのルート上に留まらなければならず、指定された出口以外から出ることは許可されなかった。車両が誤って間違ったルートを通った場合は、直ちに高速道路に戻らなければならなかった。車両が正当な理由もなく許可されたルート外で捕まった場合は、罰則が科せられた。検問により、通過地点での交通は長時間遅れた。^[100]西側諸国の人々は、ドイツ国内の国境を越えることは不安な経験であると感じた。ヤン・モリスは次のように書いている。

[ドイツ国境を越えて]西から東へ旅するのは、全体主義の鬼が住む、薄暗い怨恨の世界、誰にも聞かれることなく何でもできる、一歩一歩が監視の目と機械に監視されている、陰鬱で不穏な夢の世界に入るようなものだった。^[101]

1952年以前は、ドイツ国内の国境は、その全長のほぼどの地点からでも通過することができた。国境の要塞化により、32本の鉄道線路、3本のアウトバーン、31本の幹線道路、8本の主要道路、約60本の二次道路、何千もの車道や荷車道が分断された。^[102]通過地点の数は、3本の航空路、3本の道路路、2本の鉄道線路、ベルリンへのトランジットアクセスを提供する2本の河川接続、および貨物輸送用のいくつかの追加の通過地点にまで減少した。^{[103] 1970年代に}デタントが開始された後、状況はいくらか改善した。いわゆるkleine Grenzverkehr  （「小規模国境交通」、つまり西ドイツ人の日帰り旅行者）用の追加の通過地点が、国境沿いのさまざまな場所に開設された。1982年までに、国境通過地点は19か所となり、道路6か所、アウトバーン3か所、鉄道8か所、エルベ川、中央運河となった。^[98]最大のものはハノーバー・ベルリンアウトバーンのヘルムシュテット＝マリエンボルンにあり、1985年から1989年の間に3460万人の旅行者がここを通過しました。 ^[104]コードネーム「チェックポイント・アルファ」は、ベルリンへの道にある3つの連合軍検問所の最初のものでした。^[105]他の検問所は、アウトバーンが東ドイツから西ベルリンに渡る場所にあるチェックポイント・ブラボーと、最も有名なチェックポイント・チャーリーで、非ドイツ人が西ベルリンから東ベルリンに渡れる唯一の場所でした。^[106]

東ドイツ軍は、衝突を試みる運転手を殺すことのできる（そして実際に殺した）高衝撃の車両バリアと移動式ローリングバリアを設置したため、通過地点にあった柵の隙間をそのまま車で通り抜けることはできなかった。^[107]逃亡者を発見するため、車両は厳しい検査を受けた。検査ピットと鏡で車両の下側を精査することができた。逃亡者が隠れている可能性のあるシャーシや燃料タンクまで調べるためにプローブが使用され、車両は現場のガレージで部分的に解体されることもあった。マリエンボルンには、乗員が本当に死亡しているかどうかを確認するために棺を調べることができる遺体安置所のガレージもあった。^[108]乗客は検査され、旅行計画や旅行の理由についてしばしば尋問された。このシステムは単純な技術を使用しており、旅行者の詳細を記録する膨大なカードインデックスに大きく依存していたが、それでも効果的だった。マリエンボルン施設の28年間の運用期間中、脱出に成功した例は記録されていない。^[109]

西ドイツ人は親戚を訪ねるために比較的自由に国境を越えることができたが、数多くの官僚的な手続きを経なければならなかった。東ドイツ人ははるかに厳しい規制を受けていた。1964年11月になってようやく西側への訪問が許され、そのときでさえ、逃亡の可能性が低いと考えられていた年金受給者しか許可されなかった。このことから、東ドイツだけが老後を楽しみにしているというジョークが生まれた。^[110]若い東ドイツ人は1972年まで西側への旅行が許されなかったが、1980年代半ばまで実際に旅行する人はほとんどいなかった。出国ビザとパスポートを申請し、かなりの費用を支払い、雇用主から許可を得て、警察の尋問を受けなければならなかった。^[111]申請が通る見込みは低く、承認されるのは年間約4万件に過ぎなかった。拒否はしばしば恣意的で、地元当局の善意に左右された。^[112]党のエリートや文化大使、そして重要な交通機関の労働者には頻繁に旅行の許可が与えられた。しかし、家族を連れて行くことは許可されなかった。^[113]

1980年代後半まで、一般の東ドイツ人は結婚、重病、近親者の死亡など「家族の緊急の用事」がある場合のみ西側への渡航が許可されていた。1986年2月、政権は「家族の緊急の用事」の定義を緩和し、西側への渡航が可能な東ドイツ市民の数が大幅に増加した。^[114]規制緩和は、東ドイツ指導部が国民の渡航意欲を低下させ、移住を申請する人数を減らそうとしたためと伝えられている。しかし、実際には全く逆の効果をもたらした。^[114]

東ドイツから市民が移住できる正式な法的根拠はなかった。しかし、1975年に東ドイツは、ヨーロッパ諸国間の関係改善を目的とした汎ヨーロッパ条約であるヘルシンキ協定に署名した。 ^[115]東ドイツ市民の間で、移動の自由に関する協定の条項を利用して出国ビザを取得しようとする人が増えた。1980年代後半までに、毎年10万件を超えるビザ申請が提出され、約15,000～25,000件が発給された。^{[116] [117]}

東ドイツ政府はそれでもなお移住に反対し、移住希望者を思いとどまらせようとした。出国許可の申請手続きは意図的に遅く、屈辱的で、苛立たしく、そしてしばしば無駄なものにされた。申請者は疎外され、降格または解雇され、大学から排除され、社会的に追放された。^[118]申請者は、子育てに不適格であるという理由で、子供を国家保護下に置くという脅威に直面した。^[119]移住を申請し続ける者を罰するために法律が使用された。 1970年代から1989年の間に、1万人以上の志願者がシュタージに逮捕された。 ^[120]中央委員会の安全保障部門の報告書は、「移民問題は、東ドイツの発展の根本的な問題に直面している。経験上、現在の解決策（旅行の可能性の向上、志願者の国外追放など）は望ましい結果をもたらさず、むしろ逆の結果をもたらしている」と指摘した。報告書は、移民の扇動は「党の政策の正しさに対する信念を損なう恐れがある」と結論付けた。^[121]

東ドイツ国民は、西ドイツ政府からフライカウフ（文字通り自由を買うこと）と呼ばれる身代金で身代金を支払われるという半秘密のルートで移住することもできた。^[122] 1964年から1989年の間に、33,755人の政治犯が身代金を支払われた。さらに2,087人の政治犯が1972年の恩赦で西側に釈放された。さらに2,000人の親元から引き離された子供を含む215,000人が、家族と再会するために東ドイツを離れることを許された。引き換えに、西ドイツは商品や外貨で34億ドイツマルク以上（1990年の価格で約23億ドル）を支払った。^[123]身代金で支払われた人々の価値は、労働者の場合は約1,875ドイツマルク、医師の場合は約11,250ドイツマルクまで、スライド制で評価された。東ドイツによれば、これは国家が囚人の訓練に投資した資金に対する補償であるという理由だった。しばらくの間、支払いは東ドイツで不足していたオレンジ、バナナ、コーヒー、医薬品などの現物で行われた。囚人1人あたりの平均資産は4,000ドイツマルク相当だった。^[124]この計画は西側で大きな議論を呼んだ。フライカウフは多くの人から人身売買だと非難されたが、「純粋な人道主義行為」として擁護する者もいた。^[125]西ドイツ政府は「全ドイツ的性格を持つ特別支援策の支援」という婉曲的な見出しでフライカウフに予算を組んだ。 ^[122]

1950年から1988年の間に、約400万人の東ドイツ人が西ドイツに移住し、1950年から1961年のベルリンの壁建設までの間に345万4000人が東ドイツを離れた。国境が強化され、ベルリンの壁が建設された後、不法越境の数は劇的に減少し、その後数十年にわたって防衛が強化されるにつれて減少し続けた。しかし、逃亡者は東ドイツからの移民総数のほんの一部に過ぎなかった。1980年代には、東ドイツを離れた人々のわずか1％だけが国境を越えて逃亡した。公式の許可を得て国を離れた人、第三国を経由して逃亡した人、西ドイツ政府から身代金を要求された人の方がはるかに多かった。^[38]

難民の大多数は経済的な懸念から西側諸国に移住し、生活環境や機会の改善を求めた。1953年の蜂起の鎮圧、集団化の強制、1980年代後半の東ドイツの最終的な経済危機などの出来事により、脱出を試みる人の数が急増した。^[126]

国境を越えて逃亡しようとする試みは、東ドイツ当局によって慎重に調査され、弱点となる可能性のある箇所を特定するために記録された。これらの弱点に対処するため、脆弱な地域の要塞が強化された。1970年代末、東ドイツ軍は「国境突破」（Grenzdurchbrüche）の試みを再検討する調査を実施した。その結果、1974年1月1日から1979年11月30日の間に4,956人が国境を越えて逃亡しようとしたことが判明した。そのうち3,984人（80.4%）は、外側の制限区域であるシュペルゾーンで国民警察に逮捕された。205人（4.1%）は信号柵で捕まった。内側の警備区域であるシュッツシュトライフェン内では、さらに743人（15%）が警備員に逮捕された。 48人（1%）が地雷によって阻止され（死亡または負傷）、43人（0.9%）がフェンスに埋設されたSM-70指向性地雷によって阻止された。さらに67人（1.35%）がフェンスで阻止された（射殺および/または逮捕された）。合計229人（逃亡未遂者のわずか4.6%、20人に1人以下）がフェンスを越えた。このうち最も多かったのは（129人、逃亡成功者の55%）地雷のない区域でフェンスを越えることに成功した人々だった。89人（逃亡者の39%）が地雷原とフェンスの両方を越えることができたが、フェンスに埋設されたSM-70ブービートラップ地雷を通り抜けることができたのはわずか12人（全体の6%）だった。^[127]

逃亡の試みは東ドイツで厳しく罰せられた。1953年から、東ドイツ政府は逃亡行為を、当時の軍用語である「脱走」にならって「共和国からの逃亡」を意味する「Republikflucht 」と呼んだ。逃亡に成功した者は「難民」を意味する「Flüchtling」ではなく「共和国からの脱走者」を意味する「 Republikflüchtiger 」と呼ばれた。逃亡を試みた者は「封鎖突破者」を意味する「Sperrbrecher 」と呼ばれた。「国境を越えた者」と訳されるのは「国境の突破者」という意味だが、もっと大雑把に訳すと「国境の突破者」となる。^[126]逃亡者を助けた者は、西側諸国の用語で「逃亡支援者」を意味する「Fluchthelfer 」ではなく「人身売買者」を意味する「Menschenhändler 」と呼ばれた。[128]このようなイデオロギーに彩られた言葉によって、東ドイツ政府は国境を越えた者を裏切り者や犯罪者とほとんど変わらない存在として描くことができた。^{[129 ]}

共和国逃亡は1957年に犯罪となり、重い罰金と最高3年の懲役刑が科せられた。逃亡の試みに関連する行為はすべて、逃亡者の幇助も含め、この法律の対象となった。逃亡行為で捕まった者は、しばしばスパイ容疑でも裁かれ、比例してより重い刑罰が科せられた。^[130] 7万5000人以上（平均して1日7人以上）が国境を越えた逃亡を企てて投獄され、平均1年から2年の懲役刑に服した。逃亡を試みた国境警備隊員ははるかに厳しく扱われ、平均5年の懲役刑を受けた。^[131]

難民たちは様々な方法で国境を越えた。大半は徒歩で越えたが、珍しいルートを取った者もいた。最も目覚ましい事例の1つは、1979年9月に2家族8人が手作りの熱気球で脱出したケースだ。彼らは高度2,500メートル（8,200フィート）以上まで上昇し、西ドイツの町ナイラの近くに着陸した。^[132]他の脱出者は体力と持久力に頼った。1987年の脱出者は肉用フックを使ってフェンスをよじ登り、^[133] 1971年には医師がロストックからバルト海を45キロメートル（28マイル）泳いでデンマークのロラン島近くまで行ったが、西ドイツのヨットに救助された。 ^[134] 1987年にはエアマットレスを使ってバルト海を渡った別の脱出者もいる。^[135]集団脱出はまれだった。成功した数少ない事例の一つは、1961年10月2日に起きたもので、国境の村 ボーゼッケンドルフの53人 （村の人口の4分の1）が集団で逃亡し、1963年2月にはさらに13人の住民が続いた。^[136] 1964年9月には、11人の子供を含む14人の東ドイツ人が冷蔵トラックで国境を越えるという異例の集団逃亡が発生した。彼らは、西側諸国に輸送される屠殺された豚の死骸の下に隠れることで、発見を逃れることができた。^[137]

移動は一方通行ではなかった。毎年何千人もの人々が、夫婦間の問題、家族の疎遠、ホームシックなどの理由で西ドイツから東ドイツへ移住した。^[138]イギリス、フランス、西ドイツ、アメリカの軍人を含む多くの連合軍の軍人も亡命した。^[139]冷戦の終わりまでに、300人もの米国人が様々な理由で鉄のカーテンを越えて亡命したと考えられている^[140]  。刑事告発を逃れるため、政治的な理由、あるいは（サンクトペテルブルク・タイムズ紙が述べたように）「女に飢えた米兵が、恋に悩む兵士が国境を越えるとたいてい見捨てる、魅惑的な女性に誘惑された」ためなどである。こうした亡命者の運命はかなり異なっていた。スパイ容疑で労働収容所に直行した者もいた。自殺した者もいたが、少数は妻を見つけて国境の東側で働くことができた。^[141]

1945 年以降、ドイツ国境を無許可で越える者は、ソ連または東ドイツの警備員に銃撃される危険にさらされた。この致命的な武力の使用は、Schießbefehl (「発砲命令」または「発砲命令」) と呼ばれた。これは、国境で​​の銃器の使用に関する規則が公布された 1948 年にはすでに正式に施行されていた。1952 年 5 月 27 日に東ドイツ警察に発行された規則では、「国境警備隊の命令に従わない場合は武器で対処する」と規定されていた。1960 年代から 1980 年代末まで、国境警備隊は毎日、「違反者を追跡、逮捕、または殲滅する」よう口頭で命令 ( Vergatterung ) を受けていた。 1982年3月、東ドイツは、国家国境法で「公然と国境を突破しようとする」個人に対して「武力行使の最大限の手段」として銃器を使用することを義務付け、致死的な武力の使用に関する規則を正式に制定した。^[142]東ドイツの指導部は、致死的な武力の使用を明確に支持した。東ドイツの国防大臣ハインツ・ホフマン将軍は、1966年8月に「国境を尊重しない者は銃弾を浴びることになる」と宣言した。1974年、東ドイツの国防会議議長であったエーリヒ・ホーネッカーは、「国境を突破しようとする試みがあった場合、銃器は容赦なく使用され、銃器の使用に成功した同志は称賛される」と命じた。^[143]

死刑執行は西側諸国で非常に物議を醸し、西ドイツ人から特に批判された。東ドイツ当局は、1985年にフランス外務大臣が東ドイツを訪問した際など、難民の死因を説明することが政治的に不都合となる場合には、死刑執行を時折停止した。 ^[142]また、これは東ドイツの警備員の多くにとっても問題であり、自信の危機に直面した警備員が同胞を射殺したくないために脱走した際に、多くの脱走の動機となった。^[144]

東ドイツではそのような情報は厳重に守られた秘密として扱われていたため、ドイツ国境で何人が亡くなったのか、また亡くなった人が誰なのかは未だに不明である。しかし、東ドイツの記録から証拠が集められ、統一以来推定数は着実に増加している。2009年現在、非公式の推定では1,100人に達しているが^[145] 、公式発表の数字ではベルリンの壁建設前後の死者数はそれよりも少ない。

ドイツ国内の国境では、さまざまな方法で命を落とした。多くの逃亡者が国境警備隊に射殺され、地雷やブービートラップで死亡した者もいた。バルト海やエルベ川を渡ろうとして溺死した者も相当数いた。国境で死亡した者全員が逃亡を試みていたわけではない。1961年10月13日、ヴェストフェーリッシェ・ルントシャウのジャーナリスト、クルト・リヒテンシュタインが、東ドイツの農場労働者と話をしようとした後、ツィヒェリー村近くの国境で射殺された。彼の死は西ドイツのあらゆる政治的立場から非難を呼んだ。^[146]この事件を受けて、ブラウンシュヴァイクの学生たちは、殺害に抗議する看板を国境に立てた。^[147] 1976年8月、イタリアのトラック運転手でイタリア共産党員が国境検問所で射殺された。東ドイツ政府はひどく当惑し、異例にも謝罪した。^[148] 1976年5月1日の悪名高い銃撃事件では、数年前に西側に逃亡していた元東ドイツの政治犯ミヒャエル・ガルテンシュレーガーが、ビュッヘン近郊の国境でシュタージの特殊部隊に待ち伏せされ殺害された。シュタージは、彼が「東ドイツの治安部隊によって粛清された」と報告した。^[149]

25人の東ドイツの国境警備隊員が国境の西側から銃撃されて死亡したか、抵抗する逃亡者によって、あるいは（多くの場合は偶然に）同僚によって殺害された。^[150]東ドイツ政府は彼らを「東ドイツの国境に対する武装攻撃と帝国主義の挑発の犠牲者」と表現し、 ^[151]西側の「盗賊」が任務中の警備隊員を狙撃したと主張したが、これは国境での事件に関する西側の報告では裏付けられていない。

両陣営はそれぞれ全く異なる方法で死者を追悼した。国境の犠牲者を追悼しようとする人々によって、西側には主に非公式の記念碑が立てられた。ミヒャエル・ガルテンシュレーガーやクルト・リヒテンシュタインなどの西ドイツ人は、標識や記念碑で追悼され、その一部は政府によって支援された。1982年に東ドイツ人ハインツ・ヨーゼフ・グローセが亡くなったときは、毎年国境の西側でデモが行われて追悼された。^{[152] 1970年代に}デタント政策が開始されると、これは政治的に不都合となり、国境記念碑に対する政府の支援はほぼ停止した。

東ドイツでは逃亡者をめぐるタブーがあったため、大部分の死は公表されず、追悼されることもなかった。しかし、国境警備隊員の死は東ドイツのプロパガンダに利用され、彼らを「殉教者」として描いた。東ベルリンには彼らの死を記念する石碑が4つ建てられた。^[153]政権は学校、兵舎、その他の公共施設に亡くなった警備隊員にちなんで名付け、彼らの記念碑を巡礼地として利用し、（スローガンにあるように）「彼らの死は国境維持に対する我々の誓約である」ことを示していた。1989年以降、記念碑は破壊され、放置され、最終的には撤去された。^[154]

1989年11月、ベルリンの壁の崩壊とともに、ドイツ国内の国境は突然、予期せず崩壊した。1989年5月、ソ連の指導者ミハイル・ゴルバチョフの支援を受けたハンガリーの改革派共産党政権が国境の要塞を解体し始めたとき、その完全性は致命的に損なわれた。ハンガリーはすでに東ドイツ人にとって人気の観光地だった。^[155]ハンガリー政府は名目上は共産党であったが、「欧州への再参加」と苦境に立たされた経済の改革戦略の一環として、自由選挙と経済改革を計画していた。^[156]この取り組みには、ハンガリーとオーストリアの国境開放が不可欠だった。西ドイツは、東ドイツ国民の自由な移住を認める見返りに、切望されていた5億ドイツマルク（2億5千万ドル）の外貨借款を秘密裏に提供していた。^[157]有刺鉄線のフェンスが取り壊される様子を捉えた映像が、西ドイツのテレビ局から東ドイツに中継された。^[158]これらの事件は、1989年9月に本格的に始まった数十万人の東ドイツ人の大量脱出を引き起こした。ハンガリー国境を越えた人々に加えて、数万人の東ドイツ人がプラハ、ワルシャワ、ブダペストの西ドイツ大使館の壁をよじ登り、連邦政府から「ドイツ国民」とみなされ、「亡命」を求めた。^[159]

チェコスロバキアの強硬共産主義政府は、東ドイツからの脱出を阻止するため、東ドイツとの国境を閉鎖することに同意した。この閉鎖は東ドイツ全土で騒動を引き起こし^[160]、東ドイツ政府が難民を封鎖列車で国外に追放することで彼らを辱めようとした試みは、悲惨な裏目に出た。難民が身分証明書や東ドイツのパスポートを窓から投げ捨てたため、破り取られた身分証明書やパスポートが線路に散乱した。列車がドレスデンを通過すると、1,500人の東ドイツ人が中央駅に押し寄せ、列車に乗ろうとした。数十人が負傷し、駅のコンコースは事実上破壊された^{[161] 。}

月曜日に行われた小規模な民主化デモは、すぐに東ドイツ各地の都市で数十万人の群衆に膨れ上がった。東ドイツ指導部は武力行使を検討したが、最終的には、天安門事件のような暴力的な軍事介入に対するソ連の支持が得られなかったため、断念した。^[162]東ドイツ政治局の改革派メンバーは、強硬派のエーリッヒ・ホーネッカー党議長を辞任させ、1989年10月にやや強硬派でないエゴン・クレンツを後任に据えることで事態の収拾を図った。^[163]新政府は、チェコスロバキアとの国境を再開することでデモ参加者をなだめようとした。しかし、これはハンガリーを経由した大量脱出の再開を招いただけだった。1989年11月8日、国内で大規模なデモが続く中、政治局員全員が辞任し、クレンツの継続的な指導の下、より穏健な新しい政治局員が任命された。^[164]

東ドイツ政府は、1989年11月10日から国境管理を緩和することで事態の沈静化を図ろうとした。^[165]この発表は、1989年11月9日の夕方、東ベルリンで行われたやや混乱した記者会見で、政治局員のギュンター・シャボウスキーによって行われた。シャボウスキーは、新しい管理体制は、移民を合法化し、簡素化することで、人々を心理的圧力から解放するものだと主張した。彼は、国境開放の決定に関するメモを誤解し、政府が意図していた翌日からではなく、「直ちに、遅滞なく」国境開放すると発表した。重要なのは、この開放は、管理されていない開放を意味するものではなく、観光客として西側を訪問したい東ドイツ人にも適用されるものでもなかったということだ。^[165]記者会見後の英語でのインタビューで、シャボウスキーはNBCの記者トム・ブロコウに「これは観光の問題ではない。東ドイツを[永久に]出国する許可だ」と語った。^[166]

記者会見は生中継されていたため、数時間のうちに何千人もの人々がベルリンの壁の前に集まり、警備員に門を開けるよう要求した。国境警備隊は上官に指示を仰ぐことができず、群衆の暴走を恐れて門を開けた。その後の象徴的な光景、すなわち人々が西ベルリンになだれ込み、壁の上に立ち、つるはしで壁を攻撃する光景は世界中に放送された。^[167]

ベルリンの壁崩壊に世界の注目が集まっている間、同時にドイツ国内の国境全域で国境開放が進行していた。既存の検問所は直ちに開放された。最初の4日間で、430万人の東ドイツ人（全人口の4分の1）が西ドイツに流入した。[ ^168]ベルリン・ハノーバー高速道路のヘルムシュテット検問所では、65キロにわたって車が渋滞し、西側への渡航に11時間も待ったドライバーもいた。^[169]国境はその後数ヶ月かけて段階的に開放された。多くの新しい検問所が設けられ、40年近くも分断されていたコミュニティが再びつながった。BBC特派員ベン・ブラッドショーは、 11月12日早朝のバイエルン州 ホーフ駅の歓喜の光景を次のように伝えた。

感情を露わにしたのはホーフに到着した人々だけではなかった。地元の人々は何百人も彼らを迎えに集まった。列車から降りる人々の平均年齢の2～3倍の、日曜の晴れ着を着たたくましい男女が、拍手しながら泣いた。「彼らはついに自由になった私たちの人々だ」と彼らは言った...ホーフに到着した人々は、東ドイツの列車の沿線に人々が並んで手を振ったり拍手をしたり、「私たちはもうすぐ来る」と書かれたプラカードを掲げていたと報告している。^[170]

東ドイツの国境警備隊員たちもこの高揚感から逃れられなかった。彼らのうちの一人、ペーター・ザーン氏は、国境開放に対する彼と同僚たちの反応を次のように語った。

壁が崩壊した後、私たちは混乱状態に陥りました。私たちは予備役活動の終了を要請し、数日後に承認されました。私たちは西ドイツのヘルムシュテットとブラウンシュヴァイクを訪問しましたが、これは以前では不可能でした。北ベトナム軍では西側のラジオ放送を聞くだけでも罰せられるものでしたが、私たちは西側で遠出をしていました。^[171]

西ドイツ人の多くが驚いたことに、東ドイツからの訪問者の多くは、100ドイツマルクの「歓迎金」を、東ドイツでは非常に珍重されていたバナナを大量に購入するために使った。国境開放後、数か月間、東ドイツ人は在庫がすぐになくなると考えて、バナナを木箱ごと買い漁ったため、国境の西側沿いのスーパーマーケットではバナナが売り切れていた。^[172]果物への殺到により、バナナは東ドイツの変化の非公式なシンボルとなり、一部の人々はこれを「バナナ革命」と呼んだ。^[173]西ドイツの左翼の中には、西側を訪問する東ドイツ人にバナナを投げつけることで、消費主義が蔓延していると見なして抗議した者もいた。^[174]東ドイツ人のバナナへの執着は、西ドイツの風刺雑誌「タイタニック」の1989年11月号の表紙で「西ドイツに来て幸せそうな東ドイツ人ギャビー（17歳）：私の最初のバナナ」というイラストでパロディ化されていたことで有名である。ギャビーは皮をむいた大きなキュウリを持っているところが映し出された。^[175]

国境開放は東ドイツ国民に深い政治的、心理的影響を及ぼした。東ドイツ社会党が「ドイツ初の社会主義国家」と正当化した東ドイツの存在自体が、多くの人々にとって無意味に思えるようになった。国家は破産し、経済は崩壊し、政治家は信用を失い、統治機関は混乱し、国民は40年間社会を支えてきた集団的前提の消滅によって士気を失っていた。党員数は激減し、クレンツ自身も1989年12月6日に就任50日で辞任し、穏健派のハンス・モドロウに政権を譲った。^[176]旅行制限の撤廃により、何十万人もの東ドイツ人が西ドイツに移住した。1989年11月9日から12月31日までの間に11万6千人以上が移住したが、前年の年間移住者数は4万人だった。^[177]

東ドイツの新指導部は、ハンガリーやポーランドで複数政党制選挙につながったプロセスに似た、野党グループとの「円卓」協議を開始した。^[178] 1990年3月に東ドイツで最初の自由選挙が行われたとき、民主社会主義党に改名した旧SEDは権力の座から追われ、コール首相の政党であるキリスト教民主同盟（CDU）が率いる統一推進派のドイツ同盟連合に取って代わられた。両国は統一に向けて急速に前進し、国際外交は海外で道を切り開いた。1990年7月、通貨統合が達成された。^{[179] 1990年8月、}統一ドイツ設立に関する条約が合意され、1990年10月3日に政治的統一が行われた。^[180]

国境の要塞は徐々に取り壊され、開設から数か月で最終的には放棄された。1990年2月までに数十の新しい検問所が開設され、警備員はもはや武器を持たず、旅行者のパスポートを確認する努力もほとんどしなくなった。^[181]警備員の数は急速に削減され、開設から5か月以内に半数が解雇された。^[182] 1990年7月1日、国境は放棄され、グレンツトルッペンは正式に廃止された。^[180] 2,000人を除く全員が解雇されるか、他の仕事に異動となった。

ドイツ連邦軍は、残っていた国境警備隊と他の元北ベトナム軍兵士に要塞の撤去を命じたが、これは1994年にようやく完了した。その任務の規模は膨大で、要塞の撤去と数百の道路や鉄道の再建の両方を伴った。^[183]​​ 国境沿いに地雷が存在したことは深刻な問題だった。東ドイツが敷設した140万個の地雷は1980年代に撤去されたはずだったが、34,000個は所在不明だった。^[184]東西統一後、さらに1,100個の地雷が発見され、2億5,000万ドイツマルク以上の費用をかけて撤去されたが、^[185]この計画は1995年末まで完了しなかった。^[186]

国境警備隊の作業は、旧国境の両側のドイツ人民間人によって非公式に支援され、彼らは家の改修に使うためにフェンス、ワイヤー、コンクリートブロックなどの備品をかき集めた。フェンスの多くは西ドイツの金属スクラップ会社に売却された。環境保護団体は国境沿いの伐採地を埋めるために、新しい木を植え、草の種をまくなど、国境の再緑化プログラムに着手した。^[182]

旧ドイツ国境沿いの施設はほとんど残っていない。旧国境沿いの少なくとも30の公立、私立、市立博物館には、国境に関連する設備やその他の遺物が展示されている。保存されている遺跡の中には、数十の監視塔、短いフェンスと関連施設（一部は再建されている）、ヘーテンスレーベンとメードラロイトに今も残る壁の一部、マリエンボルンの東ドイツ国境検問所など、国境に関連する建物が数多くある。^{[183]​​ [187]}

コロンネンウェグのかなりの部分は農場や林業へのアクセス道路としてそのまま残っていますが、付随する車両通行禁止の溝、フェンス、その他の障害物はほぼ完全に撤去されました。旧国境沿いの多くの地点に、その開設を記念し、犠牲者を偲び、ドイツの分断と再統一を記録する芸術作品、記念碑、記念碑、標識が建てられました。

国境地域が40年近く閉鎖されたことで、一部の場所には野生動物の安息の地が生まれました。国境の東ドイツ側の一部は農地となっていましたが、ドイツの他の地域で行われているような集約農業は行われておらず、広大な地域が農業の手つかずのままでした。自然保護活動家たちは、1970年代初頭から、国境が希少な動物や植物の避難所になっていることに気づいていました。彼らの調査結果を受けて、バイエルン州政府は国境沿いの土地を購入し、開発から保護するプログラムを開始しました。

1989年12月、国境開放からわずか1か月後、東西ドイツの自然保護論者が会合を開き、バルト海からチェコ国境まで伸びる「ドイツグリーンベルト」（Grünes Band Deutschland ）を設立する計画を練った。 ^[188] 2004年12月、ドイツ連邦議会は全会一致で、グリーンベルトに連邦保護を拡大し、旧鉄のカーテンの全長6,800キロメートル（4,200マイル）に沿って開発中の「ヨーロッパグリーンベルト」に組み込むことを決議した。ドイツグリーンベルトは現在、160の自然公園、150の動植物地域、3つのユネスコ生物圏保護区、ハルツ山地国立公園を結んでいる。^{[189]ここには、ヤマネコ、}コウノトリ、カワウソ、珍しいコケ類やランなど、ドイツの他の地域では珍しい多種多様な種が生息している。ドイツのアカトビの大半 （ヨーロッパに生息する25,000羽のうち半数以上）は、旧国境沿いに生息している。^[188]ドイツ最大の自然保護団体の一つであるブント・ナチュルシュッツは、グリーンベルト内の自然保護区域に指定される地域を拡大する運動を行っている。^[190]

• ベルリン国境検問所
• 冷戦時代のチェコスロバキア国境要塞
• イスラエルの分離壁
• 軍事境界線（韓国）

• Grenzinnerungen。多数の写真とともにドイツ国内の国境システムの包括的な概要を示します。(ドイツ語)
• 東ドイツの国境システムに関する情報（ドイツ語ですが、写真が多数あります）
• DDR グリーン専門家フォーラム (ドイツ語と英語、写真とビデオ付き)
• マリエンボルンのゾーン境界を越える連合軍の軍用列車。1969 年の番犬の音声クリップが含まれています。
• 乱れた地: 鉄のカーテンの残骸に沿った旅。2003 年に国境の残骸に沿った一連の旅について、エロン ウィッツェルが無料で書いた本です。(英語)
• グレンツァー。冷戦中にドイツ国内の国境を警備していた両陣営の兵士たちを記録した作品。(英語)
• ヨーロッパグリーンベルト。かつての鉄のカーテンの全域を野生生物保護区の国際ネットワークに変える取り組み。(英語)
• 緑の帯。ドイツ国境を自然保護区として保護する環境保護団体BUNDのプロジェクト。(ドイツ語)