ハイウェイ2（イスラエル）

ハイウェイ2
2 番目
The Coastal Highway概要 新しいハイファ–テルアビブ高速道路כביש חיפה - תל אביב החדש
ネタニヤ近郊の高速道路2号線。
ルート情報
長さ	90 km (56 マイル)
主要な交差点
南端	テルアビブ（ヘイル・ハシリオン・インターチェンジ）
北端	ハイファ（ハイファ南インターチェンジ）
位置
国	イスラエル
主要都市	テルアビブ、ヘルツェリヤ、ネタニア、ハデラ、ティラット・カルメル、ハイファ
高速道路システム
イスラエルの道路 高速道路
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ハイウェイ2号線（ヘブライ語：כביש 2、クヴィシュ2）は、イスラエルの地中海沿岸平野にある高速道路である。テルアビブ市内の主要幹線道路として始まり、市内を北に出てハイファまで続く高速道路となる。テルアビブの北では、この高速道路は海岸ハイウェイ（ヘブライ語：כביש החוף、クヴィシュ・ハホフ）とも呼ばれる。^[1]

ハイウェイ2号線は国内で最も交通量の多い幹線道路の1つで、ラッシュアワー時にはハデラとテルアビブの間で頻繁に渋滞が発生します。北部の区間も、特に多くのイスラエル人が休暇で北部に向かう週末や休日には渋滞することがあります。

テルアビブとネタニヤ間の高速道路の最初の区間は、1950年代初頭に平面交差点のある2車線道路として建設されました。次の区間は、その10年後に建設され、高速道路を北のハデラのオルガジャンクションまで延長しました。この区間も2車線道路として建設されました。1965年にテルアビブとハデラの間で4車線に拡張されました。ただし、立体交差は建設されませんでした。

高速道路の最後の区間であるオルガジャンクションとハイファの間は、1969年に開通しました。この区間が開通した当時は、イスラエル初の高速道路でした。長年の放置により道路状況が悪化したため、この区間は元々の高速道路の地位から格下げされました。この区間の道路標識は依然として青ですが（通常の高速道路の緑とは異なります）、高速道路の入口または出口を示す標識がいくつかあり、最高速度は時速90～110 kmであるため、イスラエルの高速道路となっています。

高速道路の古い区間のジャンクションは徐々に立体交差化されていった。ネタニヤインターチェンジは1974年、ポレグインターチェンジは1975年、ハヴァゼレットインターチェンジは1989年、ヤナイインターチェンジは1990年、オルガインターチェンジは1993年、ホフハシャロンインターチェンジは1994年、ラビンインターチェンジとハシラインターチェンジは1995年に建設された。今日、高速道路はハイファ南と西グリロットインターチェンジ間のルートに沿って立体交差化されている。

テルアビブ・ネタニヤ区間は1990年代に6車線に拡張されました。

ウェスト・グリロット・インターチェンジは2007年2月28日に開通し、東行きのハイウェイ5号線とアヤロン・ハイウェイに直結しました。

カーメルトンネルはハイウェイ2の北方延長線を形成し、ハイファ北部のクラヨット地区でハイウェイ22に直接接続しています。この北方延長線は、アヤロンハイウェイおよびハイウェイ4の一部とともに、一連のアクセス制限付きハイウェイを構成し、北はアクレ（アッコ）から南はアシュドッドまで、イスラエルの地中海沿岸のほとんどに沿って伸びる都市間ハイウェイ回廊を形成しています。将来的には、ハイウェイ6が完全に建設され、並行して内陸部のアクセス制限付き回廊も提供される予定です。

6車線区間をジフロン・ヤコブ・インターチェンジの北まで延長する計画がある。この計画には、ジフロン・ヤコブとハイファ間の残りの部分を高速道路基準にアップグレードすることも含まれている。この取り組みの一環として、ハヴァツェレト・ハシャロンとオルガ・インターチェンジ間の分離帯を再建し拡張する工事が、12億NIS（2018年の価値で3億3000万米ドルに相当）をかけて2020年に開始される予定である。

• 高速道路全体のビデオの旅 – 高速道路のセクションは、ビデオの約 18 分 30 秒のグリロット インターチェンジから始まります。ヤルコン川橋は 13 分 20 秒で見ることができます。ヤルコン川橋とグリロット インターチェンジの間のセクションは、1990 年代初頭にアヤロン高速道路が完成するまで、テルアビブへの主要な北の入り口として機能していました。