ビルマロード（イスラエル）

イスラエルのビルマ道路（ヘブライ語：דרך בורמה Derekh Burma）は、 1948年のエルサレム包囲中にミッキー・マーカス将軍の監督の下で建設された、キブツ・フルダとエルサレムを結ぶ仮設バイパス道路である。中国のビルマ道路にちなんで名付けられた。

歴史

1948年のパレスチナ戦争の初期段階（1947年11月29日から 1948年5月15日まで）、地元のアラブ軍は、シャアル・ハガイ（バブ・エル・ワド）とアル・カスタルの間のエルサレムへの道（国道1号線）を見下ろす丘陵地帯を制圧し、事実上、市内のユダヤ人住民を包囲した。エルサレムと海岸を結ぶ唯一の道路を通ろうとする車両は激しい砲火にさらされた。イシューブから送られた食料、武器、医薬品を運ぶ車列は大きな損失を被り、市内に到達できないことが多かった。

1948年5月15日、イギリス軍は道路を占拠し、エルサレムへの物資の供給を妨げていたラトルンの修道院と警察の砦から撤退した。ラトルンは直ちにパルマッハのハレル旅団に占領された。しかし、5月18日の夜、イギリス将校が率いるトランスヨルダンのアラブ軍団がラトルンを占領し、その後のユダヤ人によるこの地域への足掛かりを得る試みは失敗した。

エルサレムのユダヤ人の間で物資の需要が高まり、市内のユダヤ人の足場は大幅に弱まった。少量の物資、主に軍需品は空輸されたが、食料、水、燃料、医薬品の不足は深刻だった。ダヴィド・ベン・グリオン率いるユダヤ人指導者は、エルサレムがアラブ軍団に降伏することを恐れ、アラブの封鎖を迂回する方法の模索が始まった。

工事

この道路は、デイル・ムハイシン（現在のモシャブ・ベコア）のすぐ東から、ベイト・ジズとベイト・スシン（ハレル・キブツの近く）を通り、現在国道38号線として知られる道路を横切りました。そこからベイト・マシール（ベイト・メイル）、サリス（ショレシュとショエバ）まで上り、その後、旧エルサレム街道と接続しました。^[1]

イスラエル軍はラトルンのアラブ軍団の陣地を奪取しようと何度も試みたが失敗した。しかし、5月末までに道路の周辺部分から狙撃兵が排除された。ジャック・バール^{（誰？）は、}オードナンスQF 25ポンド砲から遮蔽された別の道路を建設すれば、ラトルンの要塞からの砲撃を避けられ、トラックの車列がエルサレムに到着できると考えていた。150人の兵士がフルダからアブ・ゴーシュ近くのハレル旅団本部まで徒歩で移動したとき、彼らが通った「ガゼルの道」を改造して、ラトルンの要塞から隠れ、車両通行が可能になることが示唆された。

最大の問題は、登り始めの非常に急な部分でした。2 週間後、ラバとホームガード (ミシュマーハアム) の 200 人の兵士を使って、車両が通行できない 3 マイルを移動し、物資を運びました。これらの兵士のほとんどは 50 代の徴兵兵で、それぞれ 45 ポンドの荷物を運び、一晩に 2 回往復しました。この作業は 5 晩続きました。

5月30日から31日の夜、先頭のジープが横転して試みは失敗した。道路は若干整備された。翌夜の2回目の試みは成功した。6月1日から2日の夜に車両が戻り、3台のジープに乗ったエルサレムからのグループも同行した。ジープ隊はテルアビブに行き、エルサレムへの補給物資輸送隊を組織し、その夜に戻った。しかし、道路はまだ事実上通行不能だった。長い区間では車両を手で押さなければならなかった。ポーターとロバがエルサレムへの物資を運び、ブルドーザーと道路作業員が道路の重要な部分をヨルダンの砲兵の視界から外して道路を広げた。アラブ軍団がこの動きに気づき、ヨルダンの砲兵が道路を砲撃したが、道路が見えなかったため効果はなかった。アラブの狙撃兵が道路作業員数名を殺害し、6月9日の攻撃ではイスラエル人8名が死亡した。

3週間後の6月10日、最も急な部分が車両通行可能になったが、登るにはトラクターの助けが必要だった。6月10日、国連が課した停戦に間に合うように、車両を降ろさずに車列が通行できるようになったが、車両通行によって新たな穴が開いたため、修復が必要となった。道路は最終的に6月14日に完成し、道路沿いに水道管と燃料管が敷設された。^[2]^[3]後にテクニオン学長となるアモス・ホレフは作戦担当官であり、道路建設に尽力した。^[4]^[5] 6月末までには、通常の夜間の車列が1晩に100トンの物資を運んだ。^[6]ハリー・レビンは6月7日の日記に、1晩に12トンが通行しており、市には1日17トンが必要だと見積もったと記している。7月28日、彼は最初の停戦である6月11日から7月8日までの間に、8,000台のトラックが到着したと記している。^[7]これは、ヴァロールロード（クヴィシュ・ハゲヴラ）が開通するまで、数か月間唯一の補給ルートであり続けました。

大衆文化では

ミッキー・マーカスの経歴をドラマ化した1966年の映画『巨影の彼方に』では、ビルマ・ロードの建設に多くの場面が割かれている。

2006年の映画「オー・エルサレム」には、後にビルマ・ロードとなる道を通って食糧や物資がエルサレムに運ばれるシーンがある。

参照

エルサレムの歴史

参考文献

^ シャミール、シュロモ（1994年）。 בכל מחיר – לירושלים[エルサレムへ ― どんな犠牲を払っても] (ヘブライ語)。テルアビブ: マアラホット。pp. 417–418。
^ Isseroff, Ami (2008年9月)。「Burma Road」。シオニズムとイスラエル。 2008年8月17日閲覧。
^ Rosenbloom, Michael (2001年12月). 「The Road to Jerusalem」. Tales of Survival . 2007年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月26日閲覧。
^ ダン・カーツマン (1998)。『平和の兵士：イツハク・ラビンの生涯 1922-1995』ハーパーコリンズ、131 ページ。ISBN 0-06-018684-4. 2010年6月17日閲覧。
^ ベン・ダンケルマン (1984)。『二重の忠誠：自伝』。フォーマック出版会社。p. 229。ISBN 0-88780-127-7. 2010年6月17日閲覧。
^ ジョセフ、155、156ページ。
^ レビン、236、273ページ。

北緯31°48′49″ 東経34°58′20″ / 北緯31.81361° 東経34.97222° / 31.81361; 34.97222

[1] シャミール、シュロモ（1994年）。 בכל מחיר – לירושלים[エルサレムへ ― どんな犠牲を払っても] (ヘブライ語)。テルアビブ: マアラホット。pp. 417–418。

[2] Isseroff, Ami (2008年9月)。「Burma Road」。シオニズムとイスラエル。 2008年8月17日閲覧。

[3] Rosenbloom, Michael (2001年12月). 「The Road to Jerusalem」. Tales of Survival . 2007年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月26日閲覧。

[4] ダン・カーツマン (1998)。『平和の兵士：イツハク・ラビンの生涯 1922-1995』ハーパーコリンズ、131 ページ。ISBN 0-06-018684-4. 2010年6月17日閲覧。

[5] ベン・ダンケルマン (1984)。『二重の忠誠：自伝』。フォーマック出版会社。p. 229。ISBN 0-88780-127-7. 2010年6月17日閲覧。

[6] ジョセフ、155、156ページ。

[7] レビン、236、273ページ。