アリーヤベット

アリーヤ・ベット（ヘブライ語： עלייה ב'、「アリーヤ'B'」 –ベットはヘブライ語アルファベットの2番目の文字）は、ユダヤ人による不法移民に付けられたコードネームである人の多くはナチスドイツやその他のナチス支配国から逃れてきた難民であり、 ^{[1] [2]}後にはホロコースト生存者であった^{[1] [3] [4] 。} 1920年から1948年の間にパレスチナ委任統治領に^{[1]移住したが、これは}1939年の英国白書に定められた制限に違反するもので、1939年から1948年の間に制限は劇的に強化された。 ^[3] 1948年5月にイスラエル国が樹立されると、 1948年のパレスチナ戦争のさなか、ヨーロッパからのユダヤ人の避難民や難民が新国家に流入し始めた。 ^[3]

現代のイスラエルでは、このアリーヤ・ベットは、ヘブライ語でハアパラ（ヘブライ語: הַעְפָּלָה、「昇天」）とも呼ばれている。アリーヤ・ベットは、同時期にイギリス当局によって許可された限定的なユダヤ人移民を指すアリーヤ・アレフ（「アリーヤ 'A'」、アレフはヘブライ語アルファベットの最初の文字）とは区別される。アリーヤ・Bという名前は、アリーヤ・ビルティ・レガリット（ヘブライ語: עלייה בלתי-לגאלית、「不法移民」） の短縮形でもある。 

ハアパラ期間中、イシューブ、ユダヤ人パルチザン、英国軍ユダヤ人旅団、シオニスト青年運動および組織からの複数の使節が協力し、ナチスドイツからパレスチナ委任統治領に逃れるユダヤ人の移住を、「白書」で定められた割当量を超えて促進した。^{[1] [3]}ナチス時代のドイツ占領下のヨーロッパでユダヤ人の迫害が劇的に激化するにつれ、移住を促す緊急性もより深刻になった。^{[1] [3]}

ハアパラは2つの段階に分かれて起こった。1934年から1942年にかけての第一段階は、ヨーロッパのユダヤ人がナチスの迫害と大量虐殺から逃れられるようにするための取り組みだった。1945年から1948年にかけての第二段階は、ブリチャ（「逃亡」または「脱出」）として知られる段階^[3]で、ナチスの犯罪を生き延びたユダヤ人（シェリト・ハ・プレタ、「生き残った者」）^[ 3]に家を見つける取り組みだった。彼らは、戦後のヨーロッパ中に散らばった難民キャンプで苦しんでいた何百万人もの避難民（「DP」）の中にいた。^{[1] [3]}主に連合国占領下のドイツ、オーストリア、イタリアにあった。" ^{[1] [3]}

第一段階では、いくつかのシオニスト組織（修正主義者を含む）が取り組みを主導した。第二次世界大戦後、ハガナーの一部門であるモサド・レアリーヤー・ベット（「アリーヤーB研究所」）が主導権を握った。パルマッハの海事部門であるパリャムは、ヨーロッパからパレスチナ委任統治領までの船舶の指揮と航行の責任を与えられた。

第二次世界大戦後、ハアパラの旅は、通常、難民キャンプから始まり、アメリカ占領地区の2つの集合地点、バート・ライヘンハルとライプハイムのいずれかを経由して移動した。そこから、難民たちは偽装トラック、徒歩、または列車で地中海の港まで移動し、そこから船でパレスチナに運ばれた。ほとんどの船には、パレスチナのユダヤ人を鼓舞し結集させるために、ロ・タフチドゥヌ（「私たちを怖がらせることはできない」）やラ・ニツァホン（「勝利へ」）などの名前が付けられていた。中には、シオニスト運動の著名人や、アリーヤ・ベットを支援して殺害された人々にちなんで名付けられたものもあった。^[5] 7万人以上のユダヤ人が100隻以上の船でパレスチナに到着した。^[6]

アメリカ軍のキャンプはキャンプからの移動に制限を設けず、アメリカ、フランス、イタリアの当局者はしばしばその移動に目をつぶっていた。UNRRAの役人数名 (特にライプハイムのエリザベス・ロバートソン) は移住の仲介役を務めた。英国政府はその移動に激しく反対し、キャンプへの出入りを制限した。英国は移民がパレスチナに上陸するのを防ぐため海軍の哨戒隊を組織した。^[要出典]

10万人以上がパレスチナ委任統治領への不法入国を試みた。120隻の船が142回の航海を行った。その半数以上がイギリスの哨戒隊に阻止された。イギリス海軍はパレスチナに8隻の船を配備し、追加の船がパレスチナに向かう不審な船舶を追跡する任務を負っていた。阻止された移民のほとんどはキプロスの収容所に送られた：（ファマグスタ近くのカラオロス、ニコシア、デケリア、シロティンボウ）。一部はパレスチナのアトリット収容所に送られ、一部はモーリシャスに送られた。イギリスはこれらの収容所に5万人もの人々を収容した（キプロスのイギリス軍収容所のユダヤ人を参照）。1,600人以上が海で溺死した。実際にパレスチナに入ったのは数千人だけだった。^[要出典]

ハアパラ計画の決定的な出来事は、1947 年のエクソダス号事件でした。エクソダス号はイギリス海軍の哨戒隊に拿捕され、乗船しました。かなりの抵抗があったにもかかわらず、エクソダス号の乗客はヨーロッパに強制送還され、最終的にドイツの収容所に収容されました。このことは公表され、イギリス政府を大いに当惑させました。^[要出典]

アリーヤ・ベットに関する記述の一つは、ジャーナリストのIFストーンが1946年に著した『地下道からパレスチナへ』で紹介されている。これは、難民とともにヨーロッパからユダヤ人の故郷を目指して旅した一人称の記録である。^[7]

300人以上の志願兵（ほとんどが第二次世界大戦のアメリカ人退役軍人で、マレー・グリーンフィールド（ハティクヴァ号の乗組員）も含む）が、ホロコーストの生存者35,000人（パレスチナへの不法移民の半数）を乗せて米国からヨーロッパへ10隻の船（「ユダヤ人の秘密艦隊​​」）で航海することを志願したが、結局キプロスの収容所に移送された。

• 1934年、海路で大量の不法移民を入国させようとする最初の試みが行われた。ユダヤ人代理店の許可なく、チャーター船のヴァロス号に約350人のユダヤ人が乗船したのである。ユダヤ人代理店は、不法移民によって英国が合法移民を制限することを恐れていた。ヴァロス号は8月25日にパレスチナ沖に到着し、乗客は特別に援助の許可を得たハガナーの助けを借りて下船した。
• 1939年7月29日、ヨーロッパからのユダヤ人難民378人を乗せたパナマ国旗を掲げたコロラド号がイギリス軍に拿捕され、不法移民らは逮捕されハイファに連行された。 ^[8]
• 8月19日、ギリシャ所有の船アギオス・ニコラウス号は、840人の移民を沖合の小型船に移し替え、陸地に送った。^[8]
• 8月23日、約700人の難民を乗せたパリタ号は乗客によって意図的にテルアビブに座礁し、船長と乗組員は小型ボートで逃げた。^[8]

• 9月2日、1887年に建造された1,499トンの船、タイガー・ヒルがテルアビブ沖でイギリス海軍の砲艦に拿捕され砲撃され、乗客2名（ロバート・シュナイダー博士とズヴィ・ビンダー）が死亡した。船HMCSベルヴィルは1,205人の移民を乗せて海岸に座礁した。タイガー・ヒルは1939年8月3日にルーマニアのコンスタンツァを出港し、約750人の移民を乗せ、レバノンで孤立していた別の不法移民船フロッソウラの乗客を乗せていた。^{[8] [9] [10] [11]}
• 9月16日、ルドニチャンは委任統治領の領海外で364人のユダヤ人難民を5隻の救命ボートに移し、不法移民として上陸させた。^[8]
• 9月19日、ヨーロッパからのユダヤ人難民1,130人を乗せてルーマニアのスリナを出航していたノエミ・ジュリア号が地中海でイギリスの軍艦に拿捕され、ハイファ港に強制送還された。不法移民たちは送還を恐れて消極的抵抗を行ったが、イギリス当局は彼らを陸に連れ出し、収容所に拘留したが、1ヶ月後に釈放された。^{[8] [11]}
• 1939年11月24日から25日にかけて、大規模な移民グループが列車でウィーンからブラチスラバに移動し、約2週間後にそこから川船ウラヌス号でドナウ川を下った。 12月14日にユーゴスラビアに入国した際に彼らが乗り換えた3隻の小型船はルーマニア国境で拿捕され、移民たちは古い要塞都市クラドヴォで下船を強いられた。^{[12]約1,100人の難民がそこで足止めされ、}クラドヴォ・サバツ・グループとして知られるようになった。1941年5月、彼らはまだユーゴスラビアにおり、915人が侵略してきたナチスに捕まり、最終的に殺害された。800人の男性はザサヴィツァの農家の畑でナチス兵士に射殺された。戦後、男性の遺体はベオグラードのセファルディ人墓地の集団墓地に改葬された。女性と子供はサイミステ強制収容所に収監され、飢餓、病気、厳しい冬の寒さにさらされて、あるいは移動式ガストラックでガス攻撃されて死亡した。
• 1940年5月18日、古いイタリアの外輪船ペンチョ号が、主にベタールのメンバーである514人の乗客を乗せてブラチスラバを出航した。ペンチョ号はド​​ナウ川を下って黒海、そしてエーゲ海へと航行した。10月9日、エンジンが故障し、イタリア領ドデカネス諸島のミティリーニ沖で難破した。イタリア人は乗客を救出し、ロドス島に連れて行った。その後、2人を除く全員が南イタリアのフェラモンティ・ディ・タルシアの収容所に入れられた。彼らは1943年9月に連合軍がこの地域を解放するまでそこに拘留された。^[13]
• 1940年10月、1,770人のユダヤ人難民が2隻の船でトゥルチャからハイファへ向かった。パシフィック号は11月1日にハイファ沖に到着し、その数日後にミロス号が続いた。イギリス海軍は各船を拿捕してハイファまで護送し、そこで英国当局は難民を拘留した後、徴用したフランスの定期船パトリア号に移送してモーリシャスへの移送とした。トゥルチャからは別の1,634人の難民がアトランティック号に乗船し、11月24日にハイファ沖に到着し、イギリス海軍が同船を港まで護送した。11月25日、イギリスがアトランティック号の難民をパトリア号に移送し始めたちょうどその時、ハガナーの工作員がフランスの定期船に爆弾を仕掛け、航行不能に陥らせて航行を阻止しようとした。しかし、爆弾によりパトリア号はすぐに沈没し、260人が死亡、172人が負傷した。生存者は人道的見地からパレスチナに留まることを許可された。^[14]
• 1940年10月、大規模な難民集団がウィーンからの脱出を許可された。この脱出は、アドルフ・アイヒマンのもとで働いていたユダヤ人実業家ベルトルト・ストルファーが組織した。彼らはウラヌス、シェーンブルン、ヘリオス、メルクの4隻の河川船に乗ってドナウ川を下り、ルーマニアに向かった。そこでウラヌスの乗客約1,000人はパシフィック号に乗り込み、1940年10月11日に出航した。彼らは11月1日にハイファに到着し、ミロス号がそれに続いた。イギリス軍は移民全員をフランスの定期船パトリア 号に移し、モーリシャスへの収容所に送った。パトリア号の航行を阻止するため、ハガナー号は爆弾を船内に密輸した。爆発で船の側面に穴が開いて転覆し、267人が死亡した。イギリス軍はウィンストン・チャーチルの命令により、生存者がパレスチナに留まることを許可した。^[14]
• 1940年12月、ブルガリアの小型スクーナー船サルバドール号（旧称ツァーリ・クルム号）が327人の難民を乗せてブルガスを出港した。12月12日、サルバドール号はイスタンブール近郊のマルマラ海で激しい嵐に遭い難破した。66人の子供を含む223人が死亡した。生存者はイスタンブールに移送された。125人の生存者はブルガリアに強制送還され、残りの70人はダリエン号（第66号）に残された。^[15]
• 1941年12月11日、ストルマ号は760人から790人の難民を乗せてコンスタンツァを出港した。3日後、同船はイスタンブールに到着し、トルコは同船と乗客を10週間拘留した。1942年2月23日、トルコ当局は同船を黒海に曳航し、漂流させた。翌日早朝、シュチ213の 魚雷により同船は沈没した。767人から791人が死亡し、生存者は1人だけだった。^[16]
• 1942年9月20日、ヨーロッパ号は21人の乗客を乗せてルーマニアを出航したが、ボスポラス海峡で難破した。
• 1944年4月21日、ベラシッツァ号は120人の子供を含む273人の乗客を乗せてルーマニアを出航し、密閉式列車でイスタンブールからパレスチナへ向かった。
• 1944年8月5日、ブルブル、メフキュレ、モリノは、合わせて約1,000人の難民を乗せてコンスタンツァを出港した。夜、ソ連の潜水艦 シュチ215が魚雷と砲弾でメフキュレを沈め、その後、水中の生存者を機関銃で撃った。^[17]メフキュレには289人から394人の難民と7人の乗組員が乗っていたが、生き残ったのは乗組員と5人の難民だけだった。ブルブルは数人の生存者を救助し、トルコに連れて行った。^[18]

• 1945年8月28日、モノポリで建造されたイタリアの漁船ダリン号は35人の移民を乗せてカエサレア・マリティマに上陸し、乗客を降ろしてイタリアに帰国した。^[19]
• 1945年9月4日、ナタン号は79人の移民を乗せてパレスチナに上陸し、パルマッハの船員と無線通信士、そしてイタリアへの帰路に就くユダヤ人機関の使節を乗せた。1945年10月1日、ナタン号は再び封鎖を突破し、 73人の移民を乗せてシェファイムに到着した。^[19]
• 1945年9月9日、 40人の乗客を乗せたガブリエラ号が、誰にも気付かれずにパレスチナに到着した。^[19]
• 1945年9月17日、ピーター号は168人の移民を乗せてイギリス軍に発見されることなくパレスチナに上陸した。同船は再び発見されることなくパレスチナに潜入し、今度は174人の乗客を乗せて10月22日にシェファイムに到着した。^[19]
• 1945年11月23日、220人のユダヤ人難民を乗せたベルル・カツネルソン号がシェファイムに到着した。この船が移民を上陸させている最中、イギリス海軍のスループ船HMS ピーコック号に拿捕された。乗客のうち200人が海岸にたどり着いて脱出し、20人が逮捕された。^[19]
• 1945年12月14日、252人の乗客を乗せた船「ハンナ・セネシュ」はイギリス海軍の哨戒を逃れ、パレスチナのナハリヤで座礁した。乗客はロープの橋で陸に上げられ、捕獲を免れた。^[19]
• 1946年1月17日、 908人の乗客を乗せたエンツォ・セレニ号[ ^1]が駆逐艦 タリボント号に拿捕され、ハイファまで護衛された^[19]。
• 1946年3月25日、248人の乗客を乗せたスクーナー船ウィンゲート号^[2]が封鎖を突破し上陸を試みた。大英帝国パレスチナ警察部隊が海岸から発砲し、パルマッハの女性メンバーであるブラハ・フルドが死亡した。この船は拿捕され、駆逐艦 シェブロン号によってハイファまで護送された。^[19]
• 1946年3月27日、736人の乗客を乗せた蒸気船テルハイ号がパレスチナに接近した際、海上140マイルの地点で駆逐艦 チェッカーズ号に拿捕された。 ^[19]
• 1946年5月13日、 1,754人の移民を乗せたマックス・ノルダウ号が駆逐艦ジャー ヴィス号とチェッカーズ号に拿捕された。同日、ドヴ・ホス号（乗客675人）とエリアフ・ゴロム号（乗客735人）が合法的にパレスチナに到着した。イギリスはラ・スペツィアに到着した後ドヴ・ホス号を封鎖したが、乗客はハンガーストライキと爆破の脅迫で応戦し、イギリスは入国許可証を発行せざるを得なくなった。^[19]
• 1946年6月8日、462人の乗客を乗せたハヴィヴァ・レイク号がHMS ソーマレスに拿捕された。それ以前に約150人がハヴィヴァ・レイク号からパレスチナ沖のラフィ号に移送されており、乗組員は下船していた。
• 1946年6月26日、 1,259人の乗客を乗せたジョサイヤ・ウェッジウッド号がHMS ヴィーナス号に拿捕された。乗客はアトリット収容所に送られた。^[20]
• 1946 年 7 月 20 日、ハガナー号は 2,678 人の乗客を乗せてフランスを出港し、クレタ島西方で1,108 人の乗客を小型蒸気船ビリア号に移送した。ビリア号は7 月 2 日にHMS ヴィラゴ号に拿捕された。ハガナー号はユーゴスラビアのバカールで新たな難民一行を乗せ、今回も乗客 2,678 人を乗せてパレスチナに向けて出航した。エンジンが故障し電力も供給されていない状態で海上で発見され、HMSヴィーナス号によってハイファまで曳航された。乗客は逮捕され、拘留された。^[要出典]
• 1946年8月11日、 758人の乗客を乗せたヤガー号は、移民たちの消極的な抵抗を受け、駆逐艦ブリッセンデンに拿捕された。^[19]
• 1946年8月12日、 536人の乗客を乗せたヘンリエッタ・スゾルド号が拿捕された。同日、英国は不法移民をキプロスやその他の拘留地域に送ると発表した。同日、500人の不法移民を乗せた最初の英国追放船がキプロスに向けて出航した。
• 1946年8月13日、2隻の移民船が拿捕された。タリボント号（乗客604名）とブリッセンデン号（乗客790名）である。トゥエンティスリー号では必死の抵抗があった。同日、ユダヤ人捕虜1,300名を乗せたイギリス船2隻がキプロスに向けて出航した。約1,000名のユダヤ人の群衆がハイファ港湾地区への侵入を試み、イギリス軍が実弾射撃で応戦し、3名が死亡、7名が負傷した。^[19]
• 1946年8月16日、 183人の乗客を乗せたアミラム・ショチャット号が イギリス軍の封鎖を逃れ、カエサレア・マリティマ近郊に上陸した。^[19]
• 1946年9月2日、 1,024人の乗客を乗せたドヴ・ホス号（この時はアルバ・チェルヨット号）が駆逐艦チルダーズ号 とチヴァルス 号に拿捕された。乗船は激しく抵抗され、2人が船から飛び降りて溺死した。^[19]
• 1946年9月22日、乗客611人を乗せたブリガンティン船 パルマッハ号が掃海艇ロウェナ号に拿捕された。イギリス海軍は最終的に拿捕されるまでに4度も乗船を試み、乗客1人が死亡した。^[19]
• 1946年10月20日、 806人の乗客を乗せたエリアフ・ゴロム号（ブラハ・フルド号と改名）がレバノン沖で駆逐艦 チャプレット号と掃海艇ムーン号に拿捕された。 ^[19]
• 10月19日、ラトラン号（乗客1,279名）は、HMSチヴァラス号と掃海艇HMSオクタヴィア号に拿捕された。途中で4名が死亡し、拿捕された当時、船は浸水し、大きく傾いていた。^[19]
• 1946年11月9日、ハケドーシャ号（乗客600名）が強風で沈没した。乗客はイスラエル国会によって救助された。合計3,845名の乗客を乗せたイスラエル国会は、駆逐艦ヘイドン号 、ブリッセンデン号、掃海艇オクタヴィア号、エスピグル号に拿捕され、ハイファに連行された。拿捕は抵抗されなかったが、ハイファでイギリス軍がキプロス行きの輸送船に難民を移そうとしたとき、難民は激しく抵抗し、2名が死亡、46名が負傷した。^[19]
• 1946年12月5日、ラフィア号（乗客785名）は悪天候によりシリーナ島で難破した。生存者はイギリス海軍の2隻とギリシャの軍艦1隻に救助され、キプロス島へ移送された。女性と子供はパレスチナへ移送された。^[19]
• 1947年2月9日、木造ブリガンティン船ラネゲフ号（乗客647名）が戦闘で難民1名が死亡した後、HMS チーフテンに拿捕された。 ^[19]

• 1947年2月17日、蒸気船ハマピル・ハアルモニ号（乗客807名）がHMS セント・オーステル・ベイ号に拿捕され、激しい戦闘の末に拿捕され、掃海艇HMSウェルフェア号に曳航された。^[19]
• 1947年2月27日、ユダヤ人機関の暗殺されたリーダーの名前にちなんで名付けられたハイム・アルロソロフ号（乗客1,378名）がイギリス海軍の駆逐艦HMSチーフテンに拿捕され、乗客は激しく抵抗した。船はハイファの南、イギリス軍キャンプの真向かいのバット・ガリムで座礁した。乗客は逮捕され、キプロスに移送された。^[21]
• 1947年3月9日、イルグンが支援した唯一の船であるベン・ヘクト号（乗客597名）は、駆逐艦チーフテン号、シェブロン号、チヴァラス号によって抵抗されることなく拿捕された。^[19]
• 1947年3月12日、シャブタイ・ルジンスキー号（乗客823名）は封鎖を突破し、ガザ市の北で座礁した。そこで乗客は下船し、大半はイギリス軍の封鎖を逃れた。何百人もの地元住民が浜辺に集まり、逮捕を逃れた乗客と交流した。多くの住民が難民と間違えられ、逮捕されてキプロスに送られ、翌週には約460名の地元住民が帰国した。^[19]
• 1947年3月30日、モレデット号（乗客1,588名）はパレスチナ領海から約50マイル沖合で傾き、エンジン故障に見舞われSOSを発した。乗客は駆逐艦ヘイドン号とチャリティ号 、掃海艇オクタヴィア号、フリゲート艦セント ・ブライズ・ベイ号に移送され、イギリス海軍がモレデット号をハイファまで曳航した。^[19]
• 1947年4月13日、テオドール・ヘルツル号（乗客2,641名）はHMSヘイドン号とHMSセント・ブライズ・ベイ号に拿捕された。乗客は激しく抵抗し、3名が死亡、27名が負傷した。^[19]
• 1947年4月23日、シア・ヤシュフ号（乗客768名）が駆逐艦HMS チェビオットに拿捕された。^[19]
• 1947年5月17日、ハティクヴァ号（乗客1,414名）は駆逐艦HMSヴィーナス号とHMSブリッセンデン号に拿捕され、衝突され拿捕された。^[19]
• 1947年5月23日、1,457人の移民を乗せた移民船「モルデイ・ハゲタオト」がパレスチナ南部沖でイギリス海軍に拿捕され、乗船させられた。乗客全員が逮捕された。
• 1947年5月31日、 399人の移民を乗せたハガナー船イェフダ・ハレヴィ号がイギリス海軍の拿捕を受け、護衛を受けながらパレスチナに到着した。移民たちは直ちにキプロスに移送された。
• 1947年7月18日、4,515人の移民を乗せたエクソダス号が巡洋艦エイジャックス号と駆逐艦隊に拿捕された。船は体 当たりされ 乗り込まれたが、移民たちは乗り込みに抵抗し、乗り込みを阻止するために柵と有刺鉄線を張っていた。乗客2人と乗組員1人が撲殺され、数十人が負傷し、船は乗っ取られた。エクソダス号はハイファまで曳航され、そこで移民たちは3隻の移送船に乗せられフランスに連れて行かれた。移送船がポールドブックに停泊したとき、フランス政府が移民たちの同意を得た場合にのみ船から降りることを許可すると発表した後、乗客たちは下船を拒否した。移民たちはその後ドイツに連れて行かれ、強制的に船から降ろされ難民キャンプに送り返された。^[22]
• 1947年7月28日、685人の東ヨーロッパ系ユダヤ人を乗せた第14ハラレイ・ゲシェル・ハジブ号がHMS ロウェナ号に拿捕された。411人の北アフリカ系ユダヤ人を乗せたシヴァト・ザイオン号は掃海艇プロビデンス号に抵抗されることなく拿捕された。[ ^19]
• 1947年9月27日、アフ・アル・ピ・チェン号（乗客434名）はHMSタリボントに拿捕され、激しい抵抗の末に拿捕された。1名が死亡、10名が負傷した。^[19]
• 1947年10月2日、メディナト・ハイエフディム号（乗客2,664名）がイギリス海軍に拿捕された。同日、ゲウラ号（乗客1,385名）がHMSシャプレット号に拿捕された。^[19]
• 1947年11月15日、ピーター号はアリーヤ号と改名され、182人の乗客を乗せてイギリスの封鎖を突破し、ネタニヤ近郊に座礁した。乗客は全員、特別に選ばれた若者で、すぐに下船して脱出した。^[19]
• 1947年11月16日、 794人の移民を乗せた大型船「カディマ」号がイギリス海軍に拿捕され、ハイファに連行された。そこで乗客はイギリスの輸送船「HMTラニーミード・パーク」号に移送され、キプロスへ移送された。

• 1947年12月4日、ハポルツィム号は封鎖を突破し、乗客167人をヤルコン川河口に上陸させた。^[19]
• 1947年12月22日、ロ・タフチドゥヌ号（乗客884名）はHMS ヴェルラム号に拿捕され、スループ船HMS マーメイド号に曳航された。^[19]
• 1947年12月28日、29 BeNovember号（乗客680名）がHMS Chevron号に拿捕された。^[19]
• 1948年1月1日、HaUmot HaMeuhadot号（乗客537名）が封鎖を突破し、ナハリヤに座礁した。131名の乗客が逮捕され、残りは逮捕を逃れた。同日、Atzmaut号（乗客7,612名）とKibbutz Galuyot号（乗客7,557名）は巡洋艦HMS  Mauritius号とHMS  Phoebe号に拿捕され、キプロス島に連行された。^[19]
• 1948年1月31日、35ギボレイ・クファル・エツィオン号（乗客280名）がHMSチルダーズ号に拿捕された。^[19]
• 1948年2月12日、エルサレム・ハネズラ号（乗客679名）がHMSシェビオット号に拿捕された。^[19]
• 1948年2月20日、レコメミユート号（乗客696名）がHMSチルダーズ号に拿捕された。^[19]
• 1948年2月28日、ボニム・ヴ・ロチャミム号（旧エンツォ・セレニ号、乗客982名）がカーメル岬沖でHMSヴィーナス号に拿捕された。^[19]
• 1948年3月29日、イェヒアム号（乗客771名）は駆逐艦HMSヴェルラム号に拿捕された。^[19]
• 1948年4月12日、ティラト・ツヴィ号（乗客817名）がHMSヴィラゴ号に拿捕された。^[19]
• 1948年4月24日、ミシュマル・ハエメク号（乗客782名）がハイファ沖でHMSシェブロンに拿捕された。 ^[19]
• 1948年4月26日、ナクソン号（乗客553名）は激しい抵抗を受け、多数の負傷者を出したあと、ハイファ沖でスループ船HMS ペリカン^{に拿捕された。 [19]}

パレスチナへの入国に成功した人数から見れば、アリーヤ・ベットの成功はささやかなものでした。しかし、それはパレスチナのユダヤ人コミュニティ（イシューブ）とヨーロッパのホロコースト生存者難民（シェリト・ハ・プレタ）の両方にとって団結の力となりました。

海で溺死し、遺体が発見された移民たちは、エルサレムのヘルツル山にある国立墓地に埋葬された。^[23]

• アラブ諸国とイスラム諸国からのユダヤ人の脱出
• イスラエルのユダヤ人機関
• ヨム・ハアリーヤ

• グリーンフィールド、マレー S. ; ホックシュタイン、ジョセフ M. (1987)。ユダヤ人の秘密艦隊​​: イギリスのパレスチナ封鎖を打ち破った北米義勇兵の知られざる物語。エルサレムおよびニューヨーク:ゲフェン出版社。ISBN 978-965-229-517-0。
• スチュワート、ニニアン (2002)。『英国海軍とパレスチナ哨戒隊』ロンドンおよびポートランド、フランク・キャス出版。ISBN 978-0-7146-5210-8。

ウィキメディア・コモンズのアリーヤ・ベットに関連するメディア

• アリヤ ベット アンド マハル バーチャル ミュージアム

• 米国ホロコースト記念博物館 - アリーヤ・ベット

• アリーヤー ベット航海 アリーヤー ベット プロジェクト アリーヤー ベット航海には、アリーヤー ベットの船の写真と詳細、出発港、出航日、パレスチナ到着日、乗船していた移民の数などが含まれています。

• アリーヤベットの背景 2014-02-22ウェイバックマシンにアーカイブ