Loading article…
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSセント・ブライズ・ベイ |
| 同名の人物 | セント・ブライズ・ベイ |
| 注文済み | 1943年5月2日 |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 1250 |
| 横たわった | 1944年5月2日 |
| 発売 | 1945年1月16日 |
| 完了 | 1945年6月15日 |
| 委託 | 1945年6月 |
| 廃止 | 1961年12月16日 |
| 識別 | ペナント番号K600/F600 |
| 栄誉と 賞 | 韓国 1950-53 |
| 運命 | 1962年にスクラップとして売却 |
| バッジ | 白いフィールドの上に、青い菱形の上に、炎に囲まれた金色の天の王冠。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ベイ級 フリゲート |
| 変位 |
|
| 長さ | |
| ビーム | 38 フィート 6 インチ (11.73 メートル) |
| 下書き | 12フィート9インチ（3.89メートル） |
| 推進 | 2 × アドミラルティ 3 ドラムボイラー、2 軸、4 気筒垂直三段膨張 レシプロエンジン、5,500 ihp (4,100 kW) |
| スピード | 19.5ノット（時速36.1km、時速22.4マイル） |
| 範囲 | 燃料油724トン、速度12ノット（時速22km）で航続距離9,500海里（17,600km） |
| 補体 | 157 |
| センサーと 処理システム | |
| 武装 |
|
HMSセント・ブライズ・ベイはイギリス海軍のベイ級 対空 フリゲート艦で、ペンブルックシャーのセント・ブライズ・ベイにちなんで名付けられた。1945年から1961年まで就役し、地中海艦隊と東洋艦隊で活動し、朝鮮戦争では実戦に参加した。[1]
工事
この艦はもともと1943年5月2日にベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社にロック級フリゲート艦ロック・アキルティとして発注され、1944年5月2日に起工された。しかしその後契約が変更され、ベイ級対空フリゲート艦として改訂された設計で完成した。海軍本部発注番号J3902は1945年1月16日にセント・ブライズ・ベイとして進水し、1945年6月15日に完成した。[1]
サービス履歴
地中海艦隊
海上公試 の後、セント・ブライズ・ベイは1945年6月にイギリス太平洋艦隊での任務に就いた。7月にマルタ島に向けて出航したが、太平洋への配備案は8月に取り消され、地中海艦隊の第5護衛隊小艦隊に再配置された。そこでの任務には、1945年11月下旬の米軍航空機による部隊送還飛行中の西大西洋での気象観測船および航空海上救助、エーゲ海、アドリア海、紅海での哨戒任務、アレクサンドリア、トリエステ、アカバでの護衛艦としての任務、およびパレスチナへのユダヤ人不法移民を運ぶ船舶の阻止を試みるハイファ哨戒隊への配属などがあった。1948年5月、艦首番号がK600からF600に変更された。[1]
1949年7月、カーディガン・ベイは姉妹艦 カーディガン・ベイと共に東洋艦隊に加わるため出航し、 8月31日に香港に到着、第4フリゲート艦隊に加わった。香港での任務には揚子江での警備任務、中国国民党軍艦の動きの監視、マラヤの反乱軍に対する軍事作戦を支援するための哨戒が含まれていた。[1]
朝鮮戦争
1950年12月、セント・ブライズ・ベイは朝鮮戦争勃発後に国連海軍任務部隊の一部を形成したイギリス海軍に加わるため派遣された。同艦は韓国西海岸沖に展開し、仁川撤退を支援した。1951年2月から7月まで、セント・ブライズ・ベイは香港とシンガポールで艦隊任務に従事し、8月に韓国に戻って西海岸沖での哨戒と火力支援任務に従事した。12月には漢江での砲撃作戦に参加し、1952年1月に香港に戻ってマラヤでの作戦支援を続けた。6月に3度目の国連任務が始まり、7月には東海岸のアメリカ任務群に派遣され、松津沖で75mm砲の砲火を受けて損傷した駆逐艦USS ジョン・R・ピアースに医療援助を行った。11月に艦隊任務のため香港に戻り、1953年4月に4度目の韓国任務を開始6月には国連任務から解放される前に韓国軍の作戦を支援するためチョド地域で砲撃を行った。[1]
東部艦隊
香港での改修後、セント・ブライズ・ベイは通常の任務を再開した。すなわち、地域および艦隊の訓練、台湾海峡の哨戒、朝鮮沖でのさらなる哨戒、東海岸沖のパンヤエンゴ島での警備艦としての任務である。米国、オーストラリア、ニュージーランド海軍の艦艇との訓練が頻繁に行われた。[1]
1953年8月16日、イギリスの商船貨物船 ナイジェロック（旧フラワー級コルベット艦 ナイジェラ）が台湾海峡で中華民国海軍の砲艦に拿捕され、中国本土沿岸を封鎖する台湾の管制政策を実施し、澎湖に向かうよう命じられたとき、彼女は介入した。セント・ブライズ湾の出現により砲艦は出発し、貨物船は元の航海を続けることができた。[2] [3]
1956年後半のスエズ危機の間、セント・ブライズ・ベイは紅海の哨戒のためアデンに派遣され、1957年1月にシンガポールに帰還した。2月にはニュージーランドでの任務に就き、3月にオークランドに到着して演習、訓練、哨戒を行い、7月に香港に帰還した。同艦は1957年12月から1958年3月にかけてシンガポールのHMドックヤードで改修工事が行われ、4月には極東司令官の公式訪問のためフリゲート艦アラートと共に仁川に向かった。8月にはアデンに戻り、現地での哨戒と違法船舶の取り締まりを行い、10月にシンガポールに帰還した。[1]
1959年1月、ボルネオ哨戒に派遣され、3月には香港までロイヤル・ヨット・ブリタニア号を護衛した。改修と現地での訓練の後、 9月にアドゥ環礁に護衛艦として派遣され、12月にシンガポールに帰還した。[1]
1960年初め、セント・ブライズ・ベイはオーストラリアとニュージーランドへの訪問のため派遣され、フリーマントル、アデレード、オークランド、ウェリントン、ホバート、シドニー、ケアンズに寄港し、3月にシンガポールに帰還した。5月、香港滞在中に同乗者の何人かは『スージー・ウォンの世界』の撮影中にエキストラとして雇われた。6月には艦隊演習に参加し、日本を公式訪問し、横浜と舞鶴に寄港した。7月2日に香港に戻った際、掃海艇デイマーハムと衝突し、船はほぼ真っ二つに切断された。11月、セント・ブライズ・ベイとカーディガン・ベイは太平洋諸島訪問プログラムへの派遣のためクイーンズランド州タウンズビルへ出航し、ニューカレドニアのヌメア、フィジーのスバ、サモアのアピアに寄港した。1961年1月9日に真珠湾に到着し、その後ギルバート諸島とエリス諸島のフナフティ、オノトア、タラワ、マヌス、アドミラルティ諸島、フィリピンのイロイロに寄港し、3月に香港に戻った。[1]
5月にボルネオ島タワウを拠点として海賊対策哨戒任務に就き、 6月に横須賀に寄港した。極東艦隊および英連邦軍艦艇との訓練後、8月下旬にオーストラリアに向けて出航し、ブリスベン、マッカイ、ケアンズ、ダーウィンに寄港し、9月にシンガポールに帰還した。[1]
1961年11月、セント・ブライズ・ベイはイギリスに向けて出航し、12月14日にポーツマスに到着した。2日後、同艦は16年間の海外での継続的な任務を終えて退役した。1962年1月にポーツマスで予備役となり、スクラップとしてBISCOに売却された。同艦はメタル・インダストリーズによって解体のためファスレーンに曳航され、1962年9月3日に到着した。[1]
参考文献
- ^ 「中国：警告」タイム誌、1953年9月7日。
- ^ “Kleinkrieg im Chinesischen Meer” (ドイツ語)。ハンブルク：ツァイト・オンライン。 1953 年 9 月 3 日。2016 年5 月 27 日に取得。
出版物
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。