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 1890年頃のイギリスのヨット「ザンサ」
。 1941年に「ストルマ」に改名された。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 所有者 | |
| 登録港 | |
| ビルダー | パーマーズ SB & アイアン社 |
| ヤード番号 | 217 |
| 発売 | 1867年6月23日 |
| 完了 | 1867 |
| 識別 | |
| 運命 | 1942年2月24日、Shch-213の魚雷攻撃を受け沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | |
| トン数 | 1901年以降: 240 GRT ; 158 NRT |
| 長さ |
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| ビーム | 19.3 フィート (5.9 メートル) |
| 下書き |
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| 設置電力 | |
| 推進 | シングルスクリュー |
| 帆の計画 | 3本マストのスクーナー（建造当時） |
| クルー | 10（1941–42） |
MVストルマは、長い歴史を持つ小型船で、用途変更や船名変更が何度も繰り返されました。1867年に英国侯爵の豪華蒸気ヨットとして建造され、75年後にギリシャとブルガリアの家畜輸送用ディーゼル船となりました。Xanthaとして進水しましたが、その後Sölyst、Sea Maid、Kafireus、Esperos、Makedoniya 、そして最終的にStrumaと名付けられました。[1] [2]
ストルマ号は1941年12月、ルーマニアからパレスチナへ約800人のユダヤ人難民を乗せようとした。英国が同船の乗客のパレスチナ入国を拒否したため、トルコは同船をイスタンブールで拘留した。1942年2月、トルコ当局がストルマ号を海に曳航して漂流させた後、ソ連の潜水艦が黒海でストルマ号を魚雷で撃沈した。
建物
イングランド北東部ジャローのパーマーズ造船所[1]は、 1867年に第2代アングルシー侯爵ヘンリー・パジェット[3]のために鉄製の船体を持つヨット「ザンサ」を建造した。パジェットはヴィクトリア女王の廷臣で、北ウェールズのアングルシー島の知事でもあった。
この船は40 NHPのパーマーの複合蒸気エンジン[3]と3本のスクーナー帆のマストを備えて建造された。 [2]
所有者、期間、用途の変更
1871年、ザンサはコルチェスターに登録された。1873年にトーマス・チヴァースが購入した。1875年にマクダフ子爵が購入し、全長134.0フィート（40.8メートル）に延長された。1877年にウィリアム・バーンビーが購入した。1887年にハリー・エドワーズが購入した。[3]
1888年にこの船はソリストに改名され、サウスシールズに登録された。同年、この船の元々の複合蒸気機関は、49 NHPのアーネスト・スコット社製の四段膨張蒸気機関に置き換えられた。[3] 1892年にこの船はチャームズ・マクアイバーに買収され、シーメイドに改名されてリバプールに登録された。1895年にジョン・フィップスに買収された。[3]
1901年にこの船はDEハッジ・コンスタンティとシロスの兄弟によって買収され、カフィレウスと改名された。彼らは船を148.4フィート（45.2メートル）に延長し、貨物船に改造した。[3]ある資料によると、1913年のバルカン戦争中にギリシャ王国がハルキディキからアンフィポリスへ兵士を輸送する軍用船としてこの船を徴発したという。[4] 1916年にトラキキ・アトモプロイア[2]（「トラキア蒸気船」）がこの船を購入し、沿岸貿易船として使用した。日付は不明だが、この船はテッサロニキのソクラティス・グーマリス・アンド・カンパニーに譲渡され、エスペロスと改名された。1930年にこの船はジョルギオス・ミロナス[3]に買収され、テッサロニキに登録された。[4]
1933年[3]にミロナスはブルガリア人の船主ディミテル・ケンコフにこの船を売却し、ケンコフは船名をマケドニヤと改名し[2]、ヴァルナ港を拠点としてドナウ川で牛を運ぶのに使用した。[4] ロイド 船級協会の船名簿にはマケドニヤとして記載されておらず、1934年版で最後にエスペロスとして登場する。 [5]外洋航行しなくなった場合は登録抹消された可能性がある。ある情報源によると、マケドニヤは1937年以降は就航していなかったという。[4]
1941年、ケンコフはギリシャの船舶代理店ジャン・D・パンデリスが経営するコンパニア・メディテラネア・デ・ヴァポレス・リミターダにこの船を売却した。 [4]彼はこの船をストルマと改名し、パナマ 便宜置籍船として登録した。[2] [6]
いつのころか、この船の3本のマストのうち1本が撤去された。ロイド船級協会の船積み記録には1934年時点ではまだ蒸気機関が搭載されていたと記載されているが、数年のうちにドイツのマンハイムにあるベンツ社製の3気筒ディーゼル機関に置き換えられた。[4]一部の情報源によると、このディーゼル機関はドナウ川で沈没した難破船から回収されたという。[4] [7]
沈没
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1941年、新シオニスト組織とベタール・ シオニスト青年運動は、ルーマニアからパレスチナへユダヤ人難民を運ぶために、ジャン・パンデリスからストルマ号をチャーターした。 [8] 1941年12月12日、同船は10人の乗組員と約781人の難民を乗せてルーマニアのコンスタンツァ港を出港した。 [9]ディーゼルエンジンが動かなかったため、タグボートがストルマ号を海へと曳航した。[10]乗組員がエンジンを始動させようと試みるも、一晩中漂流した。[10]遭難信号を発信し、12月13日にタグボートが戻り、タグボートの乗組員は乗客の結婚指輪と引き換えにストルマ号のエンジンを修理した。[10] [11]その後 ストルマ号は出航したが、12月15日までにエンジンが再び故障し、トルコのイスタンブールに曳航された。[10]
トルコの整備士がストルマ号のエンジンを修理しようとして失敗している間、難民の運命をめぐってイギリスの外交官とトルコの当局者の間で10週間の行き詰まりがあった。パレスチナにおけるアラブとシオニストの騒乱のため、イギリスは1939年の白書の条件に従ってパレスチナへのユダヤ人の移民を最小限に抑えることを決意した。イギリスからの圧力を受けて、トルコは難民の上陸を拒否した。流産した妊娠中の難民1人は下船を許可され、イスタンブールの病院に入院した。[12]
1942年2月23日、トルコ当局はストルマに乗り込んだ。エンジンはまだ動かなかったため、当局はストルマを黒海に引き戻し、イスタンブール沖約10マイルで漂流させた。[13] 2月24日の朝、ソ連の潜水艦 Shch-213 [14]がストルマに魚雷攻撃を仕掛けた。[15] ストルマはすぐに沈没し、多くの人が船底に閉じ込められて溺死した。[16]
乗船していた他の多くの人々は沈没を生き延び、残骸にしがみついたが、何時間も救助は来ず、1人を除いて全員が溺死または低体温症で死亡した。[16] ストルマ号の一等航海士は、19歳の難民デイビッド・ストリアーとともに、海に浮かぶ残骸にしがみついた。[16]その航海士は一晩で亡くなったが、翌日、手漕ぎボートに乗ったトルコ人がストリアーを救助した。ストリアーは、乗船していた791人（ユダヤ人難民781人[17]とユダヤ人を含む乗組員10人）の中で唯一の生存者だった。[16]
イスラエルのアシュドッドとホロンには、沈没で亡くなった人々を追悼する記念碑がある。ストルマの残骸はまだ発見されていないが、2000年に発見の試みがなされた。[11]
参考文献
- ^ ab 「300トン未満の蒸気船とモーター船、トロール船など」。ロイド船籍（PDF）。第1巻。ロンドン：ロイド船籍。1932年。 2013年3月25日閲覧。
- ^ abcde アレン、トニー; Lettens、1 月 (2012 年 12 月 22 日)。 「SS Struma (Струма) (+1942)」。WreckSite.eu 。2013 年3 月 25 日に取得。
- ^ abcdefgh 「Xantha」。Tyne Built Ships 。2020年10月26日閲覧。
- ^ abcdefg "סטרומה カファイアウス Καφηρεύς エスピロス Есперос マケドニア マケドニヤ Македония ストライモン Струма Struma".ハーパラ/アリヤ・ベット。 2011 年 9 月 27 日。2013 年3 月 25 日に取得。
- ^ 「300トン未満の蒸気船とモーター船、トロール船など」。ロイド船籍（PDF）。第1巻。ロンドン：ロイド船籍。1934年。 2020年10月26日閲覧。
- ^ Ofer 1990 [ページが必要]
- ^ 「Day 834 December 12, 1941」。World War II Day-by-Day。2011年12月11日。 2013年3月25日閲覧。
- ^ Ofer 1990 [ページが必要]
- ^ フランツ＆コリンズ 2003、295-335頁。
- ^ abcd 「デイビッド・ストリアー、1922年ルーマニア、キシナウ生まれ」。ホロコースト個人史。米国ホロコースト記念博物館。2012年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月25日閲覧。
- ^ ab McFadden, Robert D. (2016年1月23日). 「第二次世界大戦の惨事の生存者、デイビッド・ストリアーが91歳で死去」ニューヨーク・タイムズ。 2016年1月24日閲覧。
- ^ Frantz & Collins 2003 [ページが必要]
- ^ Frantz & Collins 2003 [ページが必要]
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ソ連Shch-213」。uboat.net。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年3 月 25 日に取得。
- ^ Rohwer 1964 [ページが必要]
- ^ abcd Rubinstein, Shimon. 「David Stoliar」. 「Struma と呼ばれる大悲劇を振り返る個人的な悲劇」 . 2012年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月25日閲覧。
- ^ ストルマの犠牲者に送られた食糧パッケージが2年の遅れでパレスチナに到着、JTA（ユダヤ電信通信社）、1943年9月15日、
ルーマニアから781人のユダヤ人難民が死に至った。
出典
- フランツ、ダグラス、コリンズ、キャサリン（2003年）。『黒海の死：ストルマ号と第二次世界大戦の海上ホロコーストの知られざる物語』ロンドン：ハーパーコリンズ。ISBN 0-06-621262-6。
- マクファデン、ロバート・D (2016年1月23日)。「第二次世界大戦の惨事の生存者、デイビッド・ストリアーが91歳で死去」ニューヨーク・タイムズ。
- オフェル、ダリア（1990年）。『ホロコーストからの脱出：イスラエルの地への不法移民、1939-1944年』ニューヨーク：オックスフォード大学出版局。pp. 149-171。ISBN 0-19-506340-6。
- ローワー、ユルゲン(1964)。Die Versenkung der Judischen Flüchtlingstransporter Struma und Mef Kura im Schwartzen Meer 1942 年 2 月 – 8 月1944 年。フランクフルト・アム・マイン: Bernard Graefe Verlag für Wehrwesen。
- エンゲルバーグ、エディ（2013）。『最後の目撃者、SS/MV ストルマの沈没、1942年2月24日』。フォートローダーデール：Eng Publishing。
外部リンク
- ヤド・ヴァシェムのウェブサイトに掲載された MV Struma 災害
北緯41°23′ 東経29°13′ / 北緯41.383° 東経29.217° / 41.383; 29.217