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HMSプロビデンスは、第二次世界大戦中に運用されたレシプロエンジン搭載のアルジェリン級掃海艇である。カナダ海軍向けにHMCSフォレストヒルとして起工された後、竣工時にイギリス海軍に移管され、HMSプロビデンスと改名された。戦争を生き延び、1958年に解体された。
往復動群の排水量は、標準積載時で1,010～1,030 ロングトン (1,030～1,050 t) 、満載時で1,305～1,325 ロングトン (1,326～1,346 t)であった。船の全長は225 フィート (68.6 m) 、幅は35フィート 6インチ (10.8 m)であった。喫水は12フィート 3インチ (3.7 m)であった。乗組員は士官と下士官兵合わせて 85 名であった。[ 1 ]
往復動式の船には、垂直三段膨張式蒸気機関が2基搭載されており、それぞれが1本の軸を駆動し、2基の海軍三胴ボイラーから供給される蒸気を使用していた。これらの機関は合計2,400指示馬力（1,800 kW）を発生し、最高速度は16.5ノット（30.6 km/h、19.0 mph）であった。燃料油の最大積載量は660ロングトン（671 t）で、10ノット（19 km/h、12 mph）で5,000海里（9,300 km、5,800 mi）の航続距離を実現した。[ 1 ]
アルジェリン級は、QF 4インチ（102 mm） Mk V 対空砲[ 2 ]と、エリコン20 mm機関砲用の連装砲架4基を装備していた。後者の機関砲は最初の艦が完成していた頃には不足しており、単装砲架が一部搭載されることが多かった。1944年までに、ボフォース40 mm単装砲架が20 mm連装砲架と1対1で置き換えられ始めた。すべての艦には、爆雷投下装置4基と爆雷投下レール2基が装備されていた。[ 1 ]
プロビデンスは1942年にHMCSフォレストヒルとして発注され、 1943年7月17日にトロントのレッドファーン建設の造船所で起工された。1943年6月にプロビデンスと改名され、1943年10月27日に進水した。[ 3 ] [ 4 ] 掃海艇への改造は1944年5月15日に完了した。[ 5 ]第二次世界大戦 末期に就役した。
戦後、プロビデンスはパレスチナ巡視に参加した。1946年11月1日、彼女はユダヤ人難民を満載した傾いた商船SSサン・ディミトリオ をハイファまで護衛した。[ 6 ] 12月10日、プロビデンスはシルナで座礁した難破船SSアティナ からの難民救助に参加した。[ 7 ]
プロビデンスはその後スクラップとして売却され、 1958年5月17日にサンダーランドのヤングのヤードに到着した。[ 8 ]